Vermutlich waren sie die weltweit letzten verbliebenen Kreuzfahrt-Passagiere: 8 Passagiere sind am 8. Juni 2020 auf der ARTANIA nach Bremerhaven zurückgekehrt. Das Kreuzfahrtschiff kam aus Australien, wo – bedingt durch die Corona-Krise – die meisten Passagiere ausgeschifft wurden. Die Reise der ARTANIA führte über Manila, wo einige philippinische Besatzungsmitglieder ausgeschifft wurden, sowie über Singapur für einen technischen Stopp.
Die 8 Passagiere waren an Bord geblieben, weil sie aus gesundheitlichen Gründen nicht per Flugzeug hätten heimkehren können.
Last cruise passengers worldwide returned
They were probably the last remaining cruise passengers in the world: 8 passengers returned to Bremerhaven on June 8, 2020 by M/V ARTANIA. The cruise ship came from Australia, where – due to the Corona crisis – most passengers were disembarked. ARTANIA’s voyage went via Manila, where some Filipino crew members were disembarked, and via Singapore for a technical stop.
The 8 passengers stayed on board because they could not have returned by plane for health reasons.
Anfang Juni wurde mit der SILVER ORIGIN das neueste Kreuzfahrtschiff für Silversea Cruises feierlich übergeben. Das 101 Meter lange Schiff wurde speziell für Kreuzfahrten rund um die Galapagos-Inseln konzipiert.
Dabei bietet der mit 5.800 gross tons vermessene Cruise Liner Komfort auf höchstem Niveau. 51 Gäste-Suiten, alle mit eigenem Balkon, befinden sich auf dem Schiff.. Zur Ausrüstung des Cruise Liners gehören auch 8 Zodiacs und 10 Kajaks.
Basecamp – Das Basis-Lager
Desweiteren besticht das kleine Kreuzfahrtschiff durch gemütliche, helle Lounges.. Dazu gehört auch das sogenannte Basecamp, das Zentrum des Schiffs. Dort treffen sich die Passagiere für alle Zodiac-Exkursionen. Aber auch die Rezeption und der Excursion Desk befinden sich im Basecamp. Nicht zuletzt ist die interaktive LED-Wand ein Highlight dieses Bereichs. 70 Sitzplätze, davon 36 im Außenbereich, zählt die Basecamp.
Explorer’s Lounge
Die Explorer Lounge ist mit 112 Sitzplätzen der Treffpunkt für tägliche Briefings und Lesungen. Auch hier befindet sich eine LED-Leinwand. Komfortable Sitzbereiche mit mehreren LED-Screens ermöglichen allen Gästen, den Lesungen zu folgen.
Auf der Außen-Terrasse stehen weitere 29 Sitzplätze zur Verfügung.
Observation Lounge
Die Observation Lounge ist ein eleganter Rückzugsort mit 26 gemütlichen Plätzen. Bodentiefe Panorama-Fenster ermöglichen einen 180°-Blick aufs Meer. In der Observation Lounge ist auch eine kleine Bibliothek untergebracht.
Im Außenbereich gibt es eine weitere Lounge mit schattigen Plätzen und Sonnenligen an den Seiten. Heckseitig befindet sich ein Whirlpool.
Restaurants
Gespeist wird im Restaurant mit 120 Sitzplätzen. Geboten wird gehobene internationale Küche sowie authentisch regionale Speisen, zubereitet von ecuadorianischen Spitzenköchen. Bodentiefe Fenster ermöglichen auch während des Speisens den Blick aufs Meer.
Darüber hinaus steht mit dem Grill ein weiteres Restaurant mit 100 Sitzplätzen zur Verfügung. Besonderheit dort ist das Lava Stone Cooking, auch Hot Rocks Concept genannt, das an den Abenden geboten wird.
Spa und Fitness-Bereich
Im Gym stehen 7 Fitness-Geräte zur Verfügung, alle mit Blick aufs Meer.
Im Spa-Bereich gibt einen Beauty-Salon sowie einen Behandlungsraum für Therapie-Anwendungen und Massagen.
Die Suiten
Auf der SILVER ORIGIN gibt es 51 Gäste-Suiten, 5 davon mit Verbindungstüren. Alle Suiten haben einen eigenen Balkon. Alle Gäste kommen in den Genuss des Butler Service. Die oberen Suiten sind u.a. mit Badewanne mit Meerblick ausgestattet.
Unsere Foto-Galerie zeigt eine Auswahl der Suiten an Bord.
SILVER ORIGIN – Royal Suite
SILVER ORIGIN – Grand Suite
SILVER ORIGIN – Silver suite wet cell
SILVER ORIGIN – Owner Suite wet cell
SILVER ORIGIN – Medallion Suite
SILVER ORIGIN – Superior Veranda
SILVER ORIGIN – Deluxe Veranda Suite
SILVER ORIGIN – Owner Suite
SILVER ORIGIN – Silver Suite
SILVER ORIGIN – Silver Suite
SILVER ORIGIN – Deluxe Veranda Suite
SILVER ORIGIN – Deluxe Veranda Suite
SILVER ORIGIN – Superior veranda suite
SILVER ORIGIN – Classic veranda suite
SILVER ORIGIN – Classic veranda suite
Bilder: Copyright und mit freundlicher Genehmigung von Silversea Cruises
SILVER ORIGIN: Onboard Impressions
Beginning of June, the latest cruise ship for Silversea Cruises, the SILVER ORIGIN, was officially handed over. The 101 meter long ship was specially designed for cruises around the Galapagos Islands.
At 5,800 gross tons, the cruise liner offers comfort at the highest level. There are 51 guest suites, all with their own balcony, on the ship. The cruise liner also includes 8 zodiacs and 10 kayaks.
Basecamp
Furthermore, the small cruise ship captivates with cozy, bright lounges. This also includes the so-called Basecamp, the center of the ship. There the passengers are going to meet for all Zodiac excursions. The reception and the excursion desk are located in the base camp as well. Last but not least, the interactive LED wall is a highlight of this area. The Basecamp has 70 seats, including 36 outside.
Explorer’s Lounge
The Explorer Lounge with 112 seats is the hub for daily briefings and lectures. There is also an LED screen here. Comfortable seating areas with several LED screens enable all guests to follow the lectures.
A further 29 seats are available on the outdoor terrace.
Observation Lounge
The Observation Lounge is an elegant retreat with 26 cozy seats. Floor-to-ceiling panoramic windows allow a 180 ° view of the sea. There is also a small library in the Observation Lounge.
Outside there is another lounge with shady seats and sun loungers on the sides. There is a whirlpool tot he aft.
Restaurants
The restaurant has 120 seats. Fine international cuisine and authentic regional dishes are prepared by top Ecuadorian chefs. Floor-to-ceiling windows allow a view of the sea even while dining.
In addition, the grill is another restaurant with 100 seats. A specialty is the Lava Stone Cooking, also called Hot Rocks Concept, which is offered in the evenings.
Spa and fitness area
There are 7 fitness machines in the gym, all with sea views.
In the spa area there is a beauty salon and a treatment room for therapies and massages.
The suites
There are 51 guest suites on the SILVER ORIGIN, 5 of them with connecting doors. All suites have their own balcony. All guests benefit from the Butler Service. The upper suites are even equipped with bathtub with sea view.
Our photo gallery shows a selection of the suites on board.
In einer offiziellen Zeremonie haben Silversea Cruises dieser Tage ihr neues Schiff, die SILVER ORIGIN, übernommen. Die Übergabe fand am 5. Juni in Rotterdam unter Anwesenheit von Vertretern der Kreuzfahrtgesellschaft und der Werft statt. Damit war dies die erste nicht-virtuelle Übergabe eines Kreuzfahrtschiffs seit Beginn des Corona-bedingten Lockdowns. Bei der Zeremonie mit dabei waren u.a. Manfredi Lefebvre d’Ovidio (Chairman), Roberto Martinoli (Präsident + CEO), Damien O’Connor (Senior Vice President Hotel Operations), Barbara Muckermann (Chief Marketing Officer) sowie Vertreter der Bauwerft De Hoop.
Derzeit liegt die SILVER ORIGIN, die speziell für Kreuzfahrten rund um die Galapagos-Inseln gebaut wurde, noch in Rotterdam. Das mit ca. 5.800 gross tons vermessene Kreuzfahrtschiff ist 101 Meter lang und hat 51 Gäste-Suiten an Bord. Alle Suiten haben einen Balkon, und ein Butler-Service gehört ebenfalls dazu.
SILVER ORIGIN delivered
In an official ceremony, Silversea Cruises recently took over their new ship, the SILVER ORIGIN. The handover took place on June 5 at Rotterdam in the presence of representatives of the cruise company and the shipyard. This was the first non-virtual handover of a cruise ship since the start of the Corona-related lockdown. The ceremony was attended by Manfredi Lefebvre d’Ovidio (Chairman), Roberto Martinoli (President + CEO), Damien O’Connor (Senior Vice President Hotel Operations), Barbara Muckermann (Chief Marketing Officer) and representatives of the De Hoop shipyard.
Currently the SILVER ORIGIN, which was specially built for cruises around the Galapagos Islands, is still in Rotterdam. The cruise ship, which measures around 5,800 tons, is 101 meters long and has 51 guest suites on board. All suites have balconies and butler service is also included.
Die Wieder-Aufnahme von Kreuzfahrten ist dabei bereits für Anfang Juli vorgesehen. Ponant bietet diesen Sommer immer siebentägige Kreuzfahrten auf 5 verschiedenen Routen an:
Kreuzfahrten ab Le Havre inklusive Landschaftsfahrt auf der Seine. Zu den weiteren Highlights gehören das sehenswerte Städtchen Etretat an der französischen Kanal-Küste sowie Zodiac-Touren.
Kreuzfahrten ab Bordeaux in der Biskaya. Es werden kleine Häfen angelaufen, darunter die Inseln Ile de Ré, Ile d’Aix sowie das Inselchen Hoedic. Ein Abstecher an die spanische Nordküste soll ebenfalls zum Programm gehören.
Das Besondere an diesen Kreuzfahrten: Es werden die ersten Reisen dieses Schiffs sein. LE JACQUES CARTIER ist das sechste Schiff der Explorer-Klasse und derzeit noch nicht in Dienst gestellt.
Das genannte Kreuzfahrt-Programm gilt bis September / Oktober dieses Jahres.
Cruises close to home: Ponant’s re-start this summer!
Another highlight: first trips for LE JACQUES CARTIER
The resumption of cruises is planned for early July. Ponant will offer seven-day cruises on 5 different routes this summer:
LE DUMONT D’URVILLE
Cruises from Le Havre including scenic tours on the Seine river. Other highlights include the lovely town of Etretat on the French Channel coast as well as Zodiac tours.
LE BOUGAINVILLE
Cruises from Bordeaux in Biscay. Small ports are visited, including the islands of Ile de Ré, Ile d’Aix and the islet of Hoedic. A trip to the Spanish north coast should also be part of the program.
Will be cruising from Nice. On the French Riviera.
LE JACQUES CARTIER
Cruises from Saint Malo.
The special thing about these cruises: They will be the first voyages of this ship. LE JACQUES CARTIER is the sixth Explorer-class ship and has not yet even entered service.
The cruise program mentioned is valid until September / October this year.
Der zweite Neubau für die niederländische Gesellschaft Oceanwide Expeditions wurde jetzt auf Kiel gelegt. Die JANSSONIUS wird ebenso wie ihr Vorgängerschiff, die HONDIUS (IMO 9818709), auf der Brodosplit-Werft in Kroatien gebaut. Ebenso wie ihr Schwesterschiff erhält sie die Eisklasse PC 6.
Das 107,60 Meter lange und 17,60 Meter breite Expeditionskreuzfahrtschiff wird ausgelegt für 196 Passagiere in 85 Kabinen bei einer Besatzungsstärke von 70. Die Vermessung wird bei 5.590 gross tons liegen. Ablieferung ist für 2021 geplant.
Foto: Copyright Brodosplit
Keel Laying Ceremony for Expedition Cruise Liner JANSSONIUS
The second new building for the Dutch company Oceanwide Expeditions was now laid on keel. Like her predecessor, the HONDIUS (IMO 9818709), the JANSSONIUS is built at the Brodosplit shipyard in Croatia. Also like her sister ship, she will be constructed with Polar class PC 6.
The 107.60 meter long and 17.60 meter wide expedition cruise ship is designed for 196 passengers in 85 cabins with a crew apacity of 70. The gross tonnage will be 5,590. Delivery is planned for 2021.
Royal Caribbean’s ältestes Kreuzfahrtschiff hat Jubiläum
Am 31. Mai 1990 wurde die NORDIC EMPRESS an Royal Caribbean Cruises abgeliefert. Als EMPRESS OF THE SEAS ist sie das derzeit älteste Schiff in der Flotte von Royal Caribbean Cruises.
Ursprünglich von Admiral Cruises bestellt wurde das Schiff von 1998 bis 1990 auf den Chantiers de l’Atlantique in Saint Nazaire gebaut. Vorgesehener Name war FUTURE SEAS. Nach der Ablieferung an Royal Caribbean im Mai 1990 wurde das Kreuzfahrtschiff für Karibik-Reisen ab Miami eingesetzt und 2004 in EMPRESS OF THE SEAS umbenannt. Zuvor war es das letzte Schiff der Flotte gewesen, dessen Name nicht mit „… of the Seas“ endete.
2008 wurde der Cruise Liner an Pullmantur Cruises übergeben und unter dem Namen EMPRESS für Kreuzfahrten im Mittelmeer eingesetzt. 2016 kehrte das Schiff zurück in die Flotte von Royal Caribbean und trägt seitdem wieder den Namen EMPRESS OF THE SEAS.
Die EMPRESS OF THE SEAS (IMO 8716899) ist 210,81 Meter lang, 30,70 Meter breit und mit 48.563 gross tons vermessen. Sie hat Platz für 805 Passagiere.
30jähriges Jubiläum: EMPRESS OF THE SEAS
30th anniversary: EMPRESS OF THE SEAS
Royal Caribbean’s oldest cruise ship’s anniversary
On May 31, 1990, the NORDIC EMPRESS was delivered to Royal Caribbean Cruises. As EMPRESS OF THE SEAS she is currently the oldest ship in the Royal Caribbean Cruises fleet.
Originally ordered by Admiral Cruises, the ship was built from 1998 to 1990 on Chantiers de l’Atlantique in Saint Nazaire. The intended name was FUTURE SEAS. After delivery to Royal Caribbean in May 1990, the cruise ship was used for voyages from Miami and was renamed EMPRESS OF THE SEAS in 2004. Previously she was the last ship in the fleet, the name of which did not end with „… of the seas“.
In 2008 the cruise liner was handed over to Pullmantur Cruises and used for cruises in the Mediterranean under the name EMPRESS. In 2016, the ship returned to the Royal Caribbean fleet and has been named EMPRESS OF THE SEAS again.
The EMPRESS OF THE SEAS (IMO 8716899) is 210.81 meters long, 30.70 meters wide and measured with 48,563 gross tons. She has space for 805 passengers.
Die in Oslo beheimatete Kreuzfahrtgesellschaft SeaDream Yacht Club will bereits im Juni 2020 wieder mit Kreuzfahrten starten und hat dazu ein realistisches Programm aufgelegt. Damit wäre sie vermutlich die erste Reederei, die nach dem Lockdown wieder mit zahlenden Passagieren auf Reisen geht.
Im Angebot stehen zwei Routen entlang der norwegischen Küsten:
12-Tage-Kreuzfahrten zwischen Oslo und Tromsø mit Stopps in Skagen (Dänemark), Rosendal, Bergen, Flåm, Olden, Geiranger, Ålesund und Rørvik sowie drei Tagen in den Gewässern der Lofoten.
7-Tage-Kreuzfahrten zwischen Oslo und Bergen mit Stopps in Skagen (Dänemark), Olden, Geiranger, Ålesund, Flåm und Rosendal
Die Kreuzfahrten werden durchgeführt mit der SeaDream I und SeaDream II, die jeweils Platz für 112 Passagiere bieten und 1984 bzw. 1985 bei Wärtsilä in Helsinki gebaut wurden.
Auf Grund der weiterhin geltenden Reisebeschränkungen für Norwegen werden diese Reisen allerdings nur in Norwegen angeboten, möglicherweise darüber hinaus in weiteren skandinavischen Ländern wie Schweden oder Dänemark.
SeaDream Yacht Club: Cruises from June 2020!
The Oslo-based cruise company SeaDream Yacht Club intends to start cruising again in June 2020 and has launched a realistic program. They would probably be the first shipping company to travel with paying passengers after the lockdown.
There will be two routes along the Norwegian coast:
12-day cruises between Oslo and Tromsø with calls in Skagen (Denmark), Rosendal, Bergen, Flåm, Olden, Geiranger, Ålesund and Rørvik plus three days in the waters of Lofoten islands.
7-day cruises between Oslo and Bergen with calls in Skagen (Denmark), Olden, Geiranger, Ålesund, Flåm and Rosendal
The cruises are operated with the SeaDream I and SeaDream II, each of which can accommodate 112 passengers and were built at Wärtsilä in Helsinki in 1984 resp. 1985.
Due to the still valid travel restrictions for Norway, these trips are only offered in Norway, possibly also in other Scandinavian countries such as Sweden or Denmark.
Ocean Residences Development Ltd. mit Sitz auf Malta und Wurzeln in Norwegen hat den Auftrag zum Bau eines Residenz-Schiffs vergeben. Den Auftrag erhält DIV Shipbuilding, zu der die Kleven Verft In Norwegen sowie die Brodosplit-Werft in Kroatien gehören. Beide Werften sollen den neuen Luxus-Liner bauen. Es handelt sich bei dem Projekt um ein Residenz-Schiff (ähnlich wie das Schiff THE WORLD). Der Name des Schiffs wird M/Y NJORD sein. Der Luxus-Liner soll 290 Meter lang werden und mit 118 Appartments ausgestattet sein. Ablieferung ist für 2024 vorgesehen.
Bau und Ausstattung
Dabei soll der Rohbau auf der Brodosplit-Werft entstehen und dann nach Norwegen geschleppt werden. Die Kleven-Werft soll schließlich den End-Ausbau vornehmen.
An Bord der M/Y NJORD soll auch ein ozeanographisches und atmosphärisches Labor mit hochwertiger technischer Ausstattung eingerichtet werden. Dazu gehören u.a. Drohnen sowie ein Teleskop. Wissenschaftler und Experten sollen während der Reisen rund um den Globus Daten zu Umwelt-, Meeres- und Luftbedingungen sammeln sowie neue Karten vom Meeresgrund erstellen. Alle gesammelten Daten sollen der Allgemeinheit zur Verfügung gestellt werden.
DIV Shipbuilding secures new order for luxury liner
Ocean Residences Development Ltd., based in Malta and with roots in Norway, has awarded DIV Shipbuilding to build a residence ship. DIV Shipbuilding is consisting of Kleven Verft in Norway and Brodosplit shipyard in Croatia. Both shipyards are to build the new luxury liner. The project is a residence ship (similar to the ship THE WORLD). The name of the ship will be M/Y NJORD. The luxury liner will be 290 meters long and equipped with 118 apartments. Delivery is scheduled for 2024.
Construction and equipment
The hull is to be built at the Brodosplit shipyard and then towed to Norway. The Kleven shipyard should finally carry the technical and inside works.
M/Y NJORD is to be equipped even with an oceanographic and atmospheric laboratory with high-quality technical equipment. These include drones as well as a telescope. Scientists and experts are expected to collect data on environmental, marine and air conditions as well as create new maps of the ocean floor while traveling around the world. All data collected should be made available to the general public.
Images: MY NJORD Illustration_Ocean Residences Development Ltd. (ORD)
Am 19. Mai 2000 ist das letzte große Passagierschiff bei Blohm + Voss vom Stapel gelaufen. Es war die OLYMPIC VOYAGER (IMO 9183518), die übrigens noch vor Ablieferung an die Reederei Royal Olympic Cruises in OLYMPIA VOYAGER umbenannt wurde. Sie ist das Schwesterschiff der OLYMPIA EXPLORER (IMO 9183506), die im Juni 2000 an die Reederei abgeliefert wurde. Beide Schiffe sind 180,45 Meter lang und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 28 Knoten. Sei haben jeweils Platz für bis zu 800 Passagiere.
Mit diesen außergewöhnlichen Kreuzfahrtschiffen – Monohull fast ships – wollte Blohm + Voss wieder an alte Zeiten als Bauwerft für Passagierschiffe anknüpfen. Das gelang allerdings nicht. Diesem Kreuzfahrtschiffs-Duo folgte kein weiterer Auftrag.
Die Reederei Royal Olympic Cruises ging 2005 in die Insolvenz. Bereits 2004 wurde die OLYMPIA VOYAGER in EXPLORER umbenannt und fuhr fortan für die Gesellschaft Semester at Seas als schwimmende Universität. Von 2015 bis 2016 war der Cruise Liner als CELESTYAL ODYSSEY für Celestyal Cruises unterwegs, seit 2016 fährt das Schiff in fernöstlichen Gewässern unter dem Namen GLORY SEA.
Auch das Schwesterschiff ist nach mehreren Eigner- und Namenswechseln bereits 2014 nach Fernost gegangen. Es heißt nun CHINESE TAISHAN.
20 years ago: last launch of a passenger ship at Blohm + Voss
The last large passenger ship was launched at Blohm + Voss on May 19, 2000. It was the OLYMPIC VOYAGER (IMO 9183518), which was renamed OLYMPIA VOYAGER even before delivery to the shipping company Royal Olympic Cruises. She is the sister ship of the OLYMPIA EXPLORER (IMO 9183506), which was delivered to the shipping company in June 2000. Both ships are 180.45 meters long and have a top speed of 28 knots. They each have space for up to 800 passengers.
With these extraordinary cruise ships – monohull fast ships – Blohm + Voss wanted to go back to the old days as a shipyard for passenger ships. However, that did not succeed. No further order followed this cruise ship duo.
The shipping company Royal Olympic Cruises went bankrupt in 2005. Already in 2004 the OLYMPIA VOYAGER was renamed EXPLORER and henceforth continued as a floating university for the company Semester at Seas. From 2015 to 2016 the cruise liner sailed as CELESTYAL ODYSSEY for Celestyal Cruises, since 2016 the ship has been sailing in Far Eastern waters under the name GLORY SEA.
The sister ship also went to the Far East in 2014 after several changes in owner and name. She is now called CHINESE TAISHAN.
Auf der GLOBAL DREAM, dem ersten Schiff der Global Class, das bei den MV-Werften für Dream Cruises gebaut wird, soll die längste Achterbahn der Welt auf See entstehen. Diese wird nun zunächst in Güstrow in Mecklenburg-Vorpommern aufgebaut und getestet. Die Achterbahn, die schließlich auf dem Kreuzfahrtschiff aufgebaut werden soll, wird 303 Meter lang sein bei einer Ausdehnung über 98 Meter in der Länge und 51 Meter in der Breite. Zur Bahn werden drei Fahrzeuge gehören. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 60 km/h.
Highlights der Anlage
Geliefert wird die Anlage von Maurer Rides GmbH in München. Der Erbauer der Achterbahn verspricht einen spektakulären und atemberaubenden Ritt über den Köpfen der Passagiere an Deck. Zu den Features der Bahn gehören zwei eng beieinander liegende, geneigte 90°-Kurven, zwei sogenannte „Camelbacks“ sowie eine 360°-Abwärts und Aufwärts-Helix. Die Achterbahn Space Cruiser wird Teil des ersten Themenparks auf See „Dream Park At The Pier“.
Wer einen Vorgeschmack auf die Achterbahn bekommen möchte, findet sie derzeit in Güstrow in Mecklenburg-Vorpommern, aber nur noch wenige Wochen. Dann wird sie abgebaut und zur Endmontage auf der GLOBAL DREAM zur Werft gebracht.
Fotos von der Achterbahn: Copyright Maurer Rides GmbH
Bilder von der GLOBAL DREAM: Copyright Dream Cruises
Roller coaster test rides for the GLOBAL DREAM
The longest roller coaster in the world at sea is to be built onboard the GLOBAL DREAM, the first ship in the Global Class to be built by MV Yards for Dream Cruises. The roller coaster is currently erected and tested in Güstrow in Mecklenburg-Western Pomerania. Finally to be erected on the cruise ship, it will be 303 meters long with an extension of 98 meters in length and 51 meters in width. Three vehicles will belong to the train. The top speed is 60 km / h.
The system is supplied by Maurer Rides GmbH in Munich. The roller coaster builder is promising a spectacular and breathtaking ride over the heads of the passengers on deck. The features of the train include two closely spaced, inclined 90 ° curves, two so-called „camelbacks“ and a 360 ° downward and upward helix. The Space Cruiser roller coaster becomes part of the first theme park at sea „Dream Park At The Pier“.
If you want to get a taste of the roller coaster, you can currently find it in Güstrow in Mecklenburg-Western Pomerania, but only for a few weeks. Then it is dismantled and taken to the shipyard for final assembly on the cruise ship.
Vor dem Hintergrund der Corona-Pandemie haben die Kreuzfahrtgesellschaften bisher stets nur die Verlängerung der Aussetzung ihrer Kreuzfahrten bekannt gegeben und damit suggeriert, danach gehe es wie gewohnt und gebucht weiter. Dabei ist eine Wiederaufnahme von gebuchten Kreuzfahrten in diesem Sommer höchst unrealistisch.
Kurz-Kreuzfahrten mit Passagier-Obergrenzen
Der deutsche Touristik-Konzern TUI wagt sich nun aus der Deckung und gibt erste vorsichtige Planungen für Kreuzfahrten in diesem Sommer bekannt, die durchaus realistischer sind. Dabei wird offensichtlich in erster Linie über Kurz-Kreuzfahrten nachgedacht, wahrscheinlich mit Fokus auf die Nordsee. Die Passagier-Obergrenze soll dabei unter 1.000 je Schiff liegen. Bezogen auf die großen Schiffe von TUI Cruises entspräche das etwa einer Drittel-Auslastung. Damit könnte man auch sicherstellen, dass die Abstandsregeln an Bord unter den Passagieren eingehalten werden könnten.
Gesundheitsmaßnahmen
Zu den Maßnahmen an Bord zählt u.a. der Wegfall der Selbstbedienung in Restaurants sowie eine Anzahl von maximal 10 Kindern in den Kids Clubs. Eine weitere Maßnahme an Bord der Schiffe soll der sogenannte Outbreak Prevention Plan Level 3 sein. Dieser bedeutet das Reinigen aller berührten Bereiche und Armaturen mindestens alle 30 Minuten. Außerdem sollen COVID-19-Test Kits sowie eine höhere Anzahl an medizinischem Personal an Bord sein.
Wohin geht die Reise?
Unter Einhaltung dieser Maßnahmen könnte die Gesellschaft sich vorstellen, Kreuzfahrten noch in diesem Sommer anzubieten. Ob dabei auch einzelne Zwischen-Häfen angelaufen werden sollen, wurde offen gelassen und hängt sicherlich von den Verhandlungen mit örtlichen Behörden ab. Ohnehin bieten sich nur Kreuzfahrten an, die heimatnah starten und enden, da bekanntlich so gut wie alle Fluglinien gekappt sind.
TUI Cruises, Marella sowie Hapag-Lloyd Cruises sind die Kreuzfahrtmarken unter dem Dach der TUI.
TUI: Realistic plans for cruises this summer
Against the background of the corona pandemic, the cruise lines have so far only announced the extension of the suspension of their cruises, thereby suggesting that afterwards they will continue as usual and booked. It is however highly unrealistic to resume booked cruises this summer.
Short cruises with passenger limits
The German tourism group TUI is now revealing first cautious plans for cruises this summer, which are more realistic. Obviously, the primary consideration here is short cruises, probably with a focus on the North Sea. The maximum passenger limit should be less than 1,000 per ship. In relation to the large ships of TUI Cruises, this would correspond to about one third occupancy. This could also ensure that the distance rules on board among the passengers could be observed.
Health measures
The measures on board include the elimination of self-service in restaurants and a maximum of 10 children in the kids clubs. Another measure on board the ships is the so-called Outbreak Prevention Plan Level 3. This means cleaning all touched areas and fittings at least every 30 minutes. In addition, COVID-19 test kits and a higher number of medical staff are said to be on board.
Where is the journey going to?
In compliance with these measures, the company could imagine offering cruises this summer. It has been left open though whether individual intermediate ports should also be called, which will certainly depend on the negotiations with local authorities. In any case, imaginable are only cruises that start and end close to home, since it is known that almost all airline connections are cut.
TUI Cruises, Marella and Hapag-Lloyd Cruises are the cruise brands under the TUI umbrella.
Einst war sie der stolz der Franzosen: der Transatlantik-Liner FRANCE (IMO 5119143) der Compagnie Générale Transatlantique. Vor genau 60 Jahren, am 11. Mai 1960, fand auf den Chantiers de l’Atlantique der Stapellauf statt. Am selben Tag wurde das Schiff auch getauft, nämlich von Yvonne de Gaulle, Gattin des französischen Staatspräsidenten.
Bei Fertigstellung im November 1961 war die FRANCE mit 66.343 gross tons vermessen. Sie war 315,53 Meter lang und hatte Platz für ca. 2.000 Passagiere, damals noch aufgeteilt in erste Klasse und Touristenklasse. Anfang 1962 fand die Jungfernfahrt nach New York statt. Mit an Bord: der französische Staatspräsident Charles de Gaulle.
Der Siegeszug der Passagierflugzeuge sowie die Ölkrise Anfang der 1970er-Jahre machten den Betrieb des Liners jedoch unwirtschaftlich und führten letztlich zu Außerdienststellung im Jahre 1974. Sogar eine letzte Abschiedskreuzfahrt wurde gestrichen.
1979 fand sich mit dem Norweger Knut Kloster ein Käufer für das Schiff. Nach einem umfassenden Umbau kam es im Mai 1980 als NORWAY für Norwegian Caribbean Line wieder in Fahrt. Die NORWAY entwickelte sich zu einem bei den Passagieren beliebten Schiff.
Die NORWAY fuhr viele Jahre für die später in Norwegian Cruise Line umgebaute Gesellschaft. Doch der Cruise Liner kam in die Jahre und die inzwischen von Star Cruises übernommene Norwegian Cruise Line entschied sich 2005 zum Verkauf des Liners zur Verschrottung. Eine Rettung des Schiffs durch anderweitige Nutzung wurde nicht mehr erreicht. Ab 2006 erfolgte die Verschrottung in Alang.
60 years ago: launch and christening of the SS FRANCE
Once she was the pride of the French: the Transatlantic Liner FRANCE (IMO 5119143), built for Compagnie Générale Transatlantique. Exactly 60 years ago, on May 11, 1960, she was launched on the Chantiers de l’Atlantique. The ship was christened on the same day by Yvonne de Gaulle, wife of the French President.
When completed in November 1961, the FRANCE was measured at 66,343 gross tons. She was 315.53 meters long and had space for about 2,000 passengers, at that time still divided into first class and tourist class. In early 1962, the maiden voyage to New York took place. Also on board: French President Charles de Gaulle.
The triumph of passenger aircraft and the oil crisis in the early 1970s, however, made the operation of the liner uneconomical and ultimately led to her being decommissioned in 1974. Even a last farewell cruise was canceled.
In 1979 the Norwegian Knut Kloster was a buyer for the ship. After extensive renovations, she returned to service as NORWAY for Norwegian Caribbean Line in May 1980. The NORWAY developed into a popular ship among passengers.
NORWAY sailed for many years for the company that was later converted into Norwegian Cruise Line. However, the cruise liner was getting on in years and Norwegian Cruise Line, which has meanwhile been taken over by Star Cruises, decided in 2005 to sell the liner for scrapping. Rescue of the ship for other purpose was no longer achieved. As from 2006 the ship was scrapped at Alang.
Photo: SS NORWAY – credit joost j. bakker from ijmuiden, the netherlands – SS Norway, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=11674148
Die Cruise Ferry PRINCESS ANASTASIA ist kürzlich bei der Novatek-Werft in der Gegend von Murmansk eingetroffen, um zusätzliche Unterkünfte für Werft-Arbeiter zur Verfügung zu stellen. Hintergrund ist eine hohe Zahl an Corona-Virus-Infizierten unter den Arbeitern.
Ungefähr 2.000 von 11.000 Arbeitern auf dem Werksgelände von Novatek in Belokamenka wurden positiv auf COVID-19 getestet, und die Zahl ist schnell gestiegen. Die PRINCESS ANASTASIA, eine Kreuzfahrtfähre, die normalerweise für Kurz-Kreuzfahrten in der Ostsee eingesetzt wird, soll Mitarbeitern, von denen angenommen wird, dass sie gesund sind, als Unterkunft dienen.
Die Fahrten der PRINCESS ANASTASIA waren ohnehin wegen der Reise-Beschränkungen ausgesetzt.
Die riesige neue Werft soll übrigens den Bau eines neuen Arctic LNG 2-Verflüssigungsterminals von Novatek in der Nähe der Jamal-Halbinsel unterstützen. Der Plan sieht drei Verflüssigungsanlagen vor, die auf riesigen schwerkraftbasierten Strukturen errichtet werden. Die Anlage soll ihren Betrieb ab 2023 aufnehmen.
Cruise ferry PRINCESS ANASTASIA serving as a floating hotel
The cruise ferry PRINCESS ANASTASIA recently arrived at the Novatek shipyard in the Murmansk region to be available to shipyard workers. Background is a high number of corona virus infection among workers.
2,000 out of 11,000 workers on Novatek’s Belokamenka site were tested positive for COVID-19, and the number of infestions was quickly increasing. The PRINCESS ANASTASIA, a cruise ferry usually used for short cruises in the Baltic Sea, is now used as floating hotel for workers, who are assumed not to be infected.
The trips of the PRINCESS ANASTASIA were anyway cancelled because of the travel restrictions.
The huge new yard is designed to participate in the construction of a new Novatek Arctic LNG 2 liquefaction terminal in the area of the Yamal Peninsula, which includes three liquefaction plants. The plant is expected to start operating in 2023.
Hamburg ohne Hafengeburtstag – das geht nicht. Hafengeburtstag und Corona-Pandemie – das passt allerdings auch nicht zusammen. Doch die Hamburger haben sich etwas ausgedacht und lassen sich das Feiern nicht komplett nehmen.
Obwohl sich schon jetzt diverse Kreuzfahrtschiffe im Hamburger Hafen tummeln, wird es weder eine Budenmeile noch Aktionen auf der Elbe oder Schiffsbesichtigungen geben. All das muss aus bekannten Gründen ausfallen. Weil es aber so ganz ohne Hafengeburtstag eben doch nicht geht, wird diesmal online gefeiert! Das ganze findet statt auf www.hamburg.de/hafengeburtstag
Das Programm sieht wie folgt aus:
Freitag, 8. Mai 16:00 – Einlaufparade
Samstag, 9. Mai 15:30 – Schlepperballett
Samstag, 9. Mai 18:00 bis 22:00 – waschecht.hamburg
In Singapur werden derzeit zwei Kreuzfahrtschiffe für COVID-19-Genesene genutzt. Gastarbeiter in Singapur, die mit dem Corona-Virus infiziert waren, inzwischen aber wieder genesen sind, wurden vorübergehend auf der SUPERSTAR GEMINI untergebracht. Die SUPERSTAR AQUARIUS liegt bereit, um weitere Menschen zu beherbergen.
Die SUPERSTAR GEMINI wurde 1991 / 92 bei den Chantiers de l’Atlantique als DREAMWARD für Kloster Cruises gebaut und fuhr später (nach Umbau) als NORWEGIAN DREAM für Norwegian Cruise Line. Die SUPERSTAR AQUARIUS wurde ebenfalls in Frankreich bei den Chantiers de l’Atlantique für Kloster Cruises erbaut, nämlich als WINDWARD. Ihr späterer Name bei NCL war NORWEGIAN WIND.
2 Kreuzfahrtschiffe als Unterkunft für COVID-19-Genesene
2 cruise ships as accommodation for recovered COVID-19 patients
In Singapore, two cruise ships are currently used for migrant workers who have recovered from COVID 19. Foreign workers in Singapore who were infected with the Corona virus but have since recovered were temporarily accommodated on the SUPERSTAR GEMINI. The SUPERSTAR AQUARIUS is ready to accommodate more people.
The SUPERSTAR GEMINI was built in 1991/92 at the Chantiers de l’Atlantique as a DREAMWARD for Kloster Cruises and later (after conversion) sailed as a NORWEGIAN DREAM for Norwegian Cruise Line. The SUPERSTAR AQUARIUS was also built in France by the Chantiers de l’Atlantique for Kloster Cruises, namely as a WINDWARD. Her later name at NCL was NORWEGIAN WIND.
