Bau der Endeavor-Klasse in Stralsund
Bilder-Galerie von der Endeavor-Klasse.
Kommt nach der Endeavor-Klasse die Diamond-Klasse?
Die MV-Werften in Stralsund bauen drei Expeditionskreuzfahrtschiffe der Endeavor-Klasse für Crystal Cruises. Crystal Cruises gehören zur Genting-Gruppe, die auch Eigner der MV-Werften ist. Das erste Schiff dieser Klasse ist die CRYSTAL ENDEAVOR (IMO 9821873). Dabei handelt es sich um ein Yacht-artiges Expeditionskreuzfahrtschiff für 200 Passagiere und einer Vermessung von etwa 19.800 Gross tons. Dank Eisklasse Pc6 sollen auch Kreuzfahrten in polare Regionen möglich sein. Darüber hinaus sollen die Schiffe mit 100 exklusiven Suiten sowie großzügigen Freizeit- und Wellness-Bereichen ausgestattet werden.
Unterdessen wird bereits an der Diamond-Klasse geplant. Dabei handelt es sich ebenfalls um eisgängige Expeditionskreuzfahrtschiffe, allerdings mit einer Verdrängung von etwa 100.000 gross tons. Damit wären die Schiffe dieser Klasse etwa fünfmal so groß wie die der Endeavor-Klasse. Trotzdem will 
Die Planungen für diese Schiffe scheinen allerdings noch am Anfang zu stehen. 2022 könnte wohl das erste Schiff der Diamond-Klasse in Dienst gehen. Doch zuvor blickt man mit Vorfreude auf die Fertigstellung der CRYSTAL ENDEAVOR im Jahre 2019.
Wie es an Bord dieses ersten Schiffs der Endeavor-Klasse einmal aussehen soll, zeigt unsere Bilder-Galerie.
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- CRYSTAL ENDEAVOR
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- CRYSTAL ENDEAVOR
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- CRYSTAL ENDEAVOR
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- CRYSTAL ENDEAVOR
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- CRYSTAL ENDEAVOR – Bistro
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- CRYSTAL ENDEAVOR – Casino
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- CRYSTAL ENDEAVOR – Bar
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- CRYSTAL ENDEAVOR
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- CRYSTAL ENDEAVOR – Sauna
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- CRYSTAL ENDEAVOR – Wellness-Bereich
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- CRYSTAL ENDEAVOR
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- CRYSTAL ENDEAVOR – Fitness-Raum
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- CRYSTAL ENDEAVOR
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- CRYSTAL ENDEAVOR – Bibliothek
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- CRYSTAL ENDEAVOR – Lounge
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- CRYSTAL ENDEAVOR – Lounge
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- CRYSTAL ENDEAVOR – Lounge
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- CRYSTAL ENDEAVOR – Restaurant
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- CRYSTAL ENDEAVOR – Pools
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- CRYSTAL ENDEAVOR – Pools
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- CRYSTAL ENDEAVOR
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- CRYSTAL ENDEAVOR – Suite
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- CRYSTAL ENDEAVOR – Suite
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- CRYSTAL ENDEAVOR – Suite – Wohnbereich mit Couch, Esstisch und Stühlen
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- CRYSTAL ENDEAVOR – Suite
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- CRYSTAL ENDEAVOR – Kabine – Bad
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- CRYSTAL ENDEAVOR – Kabine – Bad
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- CRYSTAL ENDEAVOR – Kabine
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- CRYSTAL ENDEAVOR – Kabine
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- CRYSTAL ENDEAVOR – Kabine – Couch, Stuhl und Bett
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- CRYSTAL ENDEAVOR – Innenausstattung – Kabine
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- CRYSTAL ENDEAVOR – Innenausstattung – Kabine
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- CRYSTAL ENDEAVOR – Innenausstattung – Kabine
Bilder Copyright: MV-Werften / Crystal Cruises
Name war BIRKA QUEEN. Nach dem Konkurs der Werft wurde ein neuer Kaufpreis vorgeschlagen, der jedoch von Birka Line nicht akzeptiert wurde. Das Schiff wurde schließlich von Majesty Cruise Line als ROYAL MAJESTY gekauft. Die Ablieferung war am 2. Juli 1992.
Nachdem das Schiff ab 1997 als 
der Flotte von Princess.
Da für diese Neubauten an den Werft-Standorten der MV-Werften, speziell aber in Wismar, die Zahl der Beschäftigten rapide ansteigt, wird kurzfristig entsprechender Wohnraum benötigt. Man spricht von etwa 1.500 eigenen Werft-Mitarbeitern plus noch einmal die gleiche Zahl an externen Mitarbeitern, u.a. Mitarbeiter von Zuliefer-Firmen. Um diesen zusätzlichen, aber nicht dauerhaften Bedarf abzudecken, wird die SUPERSTAR LIBRA als Wohnschiff nach Wismar verlegt.
25. Juli 1956 aus New York ausgelaufen war, kollidierte sie mit dem italienischen Passagierschiff ANDREA DORIA. Die STOCKHOLM traf die ANDREA DORIA mittschiffs auf der Steuerbord-Seite, so dass der italienische Liner nach 11 Stunden sank. Bei dem Unglück kamen 46 Menschen von der ANDREA DORIA sowie 5 Menschen von der STOCKHOLM ums Leben.
befördert werden. Im Jahr 1985 trennte sich die DDR von der VÖLKERFREUNDSCHAFT. Sie wurde an eine Gesellschaft namens Neptunus Rex Enterprises verkauft und zunächst in Holmestrand im Oslofjord aufgelegt. Ab 1986 diente sie dann unter dem Namen FRIDTJOF NANSEN als Unterkunft für Flüchtlinge.
Kreuzfahrtgesellschaft hatte erst Anfang 2018 einen siebten 
Kreuzfahrtgäste die Unterwasserwelt erkunden. Die zur Taufe geladenen Gäste konnten sich ein eigenes Bild vom Blue Eye machen. Dabei haben sie die ehemalige französische Meisterin im Apnoetauchen, Aurore Asso, beobachtet, die eigens dazu nach Island gereist war. Die Blue Eye-Lounge ist weiterhin ausgestattet mit integrierten Digitalbildschirmen, die Live-Aufnahmen von drei Unterwasserkameras zeigen. Diskrete Unterwasserscheinwerfer ermöglichen die Beobachtung der Meeresgründe, ohne dabei die Meeresbiosphäre zu stören. Über sogenannte Hydrophone werden darüber hinaus die Geräusche der Meerestiefen in die Lounge übertragen. Mit „Body Listening“-Sofas möchte man die Symphonie der Meerestiefen sogar durch Körperresonanz spürbar machen.
Selbstverständlich zeigen wir auch Bilder von der 
