Seajets ersteigern COLUMBUS und MAGELLAN

Magellan

Griechische Reederei weiter auf Shopping-Tour

Wie berichtet hatte der griechische Fährdienst-Betreiber Seajets in den vergangenen Wochen und Monaten mehrere Kreuzfahrtschiffe erworben und damit für sich die Gunst der Stunde in der Pandemie genutzt.

Nun wurde bekannt, dass Seajets sich auch die COLUMBUS und MAGELLAN, die nach der Insolvenz von Cruise & Maritime Voyages zur Versteigerung standen, gesichert hat. Unterdessen ist nach wie vor unklar, welche konkreten Pläne Seajets mit den Schiffen verfolgen. Bisher waren Seajets noch nicht als Kreuzfahrtgesellschaft aufgetreten.

Seajets bought COLUMBUS and MAGELLAN on auction

Greek shipping company continues on its shopping spree

As reported, the Greek ferry service operator Seajets had acquired several cruise ships in the past weeks and months and thus used the opportunity in the pandemic.

Recent reports say that Seajets has now even secured COLUMBUS and MAGELLAN, which were up for auction following the bankruptcy of Cruise & Maritime Voyages. Meanwhile, it is still unclear what specific plans Seajets are pursuing with the ships. Seajets had not yet appeared as a cruise line

ENCHANTED CAPRI wird verschrottet

Belorussiya class ship

Ende für ehemaligen Cruise Liner der Belorussiya-Klasse

Sie war eines von fünf Schwesterschiffen der Belorussiya-Klasse: die ENCHANTED CAPRI (IMO 7359474). Fast 20 Jahre lang war das Passagierschiff bereits nicht mehr als Cruise Liner im Einsatz, sondern diente für eine mexikanische Gesellschaft als Wohn-Schiff für Arbeiter auf Bohrinseln im Golf von Mexiko.

Nun soll der Liner in Coatzacoalcos verschrottet werden.

Das Schiff wurde 1975 / 76 bei Wärtsilä in Turku als Cruise Ferry AZERBAYDZHAN für die Black Sea Shipping Company gebaut. Unter den Namen ARKADYA, ISLAND HOLIDAY und ENCHANTED CAPRI war sie später als Kreuzfahrtschiff unterwegs, als letztes für Commodore Cruise Lines, die 2001 in Insolvenz gingen.

Aus der Belorussiya-Klasse ist noch die SALAMIS FILOXENIA (ex GRUZIYA, IMO 7359400) erhalten, die noch bis zum Ausbruch der Pandemie als Kreuzfahrtschiff unterwegs war. Auch die DELPHIN ex BELORUSSIYA (IMO 7347536) existiert noch, dürfte aber nach Jahren des Aufliegens kaum noch eine Zukunft haben.

ENCHANTED CAPRI to be scrapped

The end for former Belorussiya class cruise liner

She was one of five sister ships of the Belorussiya class: the ENCHANTED CAPRI (IMO 7359474). For almost 20 years, the passenger ship was no longer in use as a cruise liner, but served as accommodation  ship for a Mexican company for workers on oil rigs in the Gulf of Mexico.

Now the liner is to be scrapped in Coatzacoalcos.

The ship was built in 1975/76 by Wärtsilä Turku shipyard as Cruise Ferry AZERBAYDZHAN for the Black Sea Shipping Company. Under the names ARKADYA, ISLAND HOLIDAY and ENCHANTED CAPRI she later sailed as a cruise ship, last for Commodore Cruise Lines, which went bankrupt in 2001.

The SALAMIS FILOXENIA (ex GRUZIYA, IMO 7359400)  is one of the remaining Belorussiya class ships that have survived;  she was still sailing as a cruise ship until the outbreak of the pandemic. The DELPHIN ex BELORUSSIYA (IMO 7347536) also still exists, but after years of lay-up she will hardly have a future.

Seajets kaufen PACIFIC ARIA

Pacific ARIA ex Ryndam

Der griechische Fährdienst-Betrieber Seajets überraschte bereits im Juli dieses Jahres mit dem Kauf der OCEANA von P&O Cruises, jetzt QUEEN OF THE OCEANS (IMO 9169550). Nun legen Seajets nach und sorgen mit dem Kauf der PACIFIC ARIA (IMO 8919269), ebenfalls ein Schiff aus der Carnival-Gruppe, für eine weitere Überraschung.

Indes hüllen sich Seajets bisher in Schweigen darüber, wie und wo sie die Kreuzfahrtschiffe einsetzen wollen.

Seajets purchasing PACIFIC ARIA

Alread in July this year, the Greek ferry operator Seajets surprised the market with the purchase of the OCEANA from P&O Cruises, now QUEEN OF THE OCEANS (IMO 9169550). Now Seajets are adding up and providing another surprise with the purchase of the PACIFIC ARIA (IMO 8919269), also a ship from the Carnival Group.

Meanwhile, Seajets have so far been silent about how and where they want to use the cruise ships.

Photo Credit:  Trondheim Havn from Trondheim, Norway / CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0)

MARDI GRAS von ersten Probefahrten zurück

MARDI GRAS

Fotos von den Probefahrten auf der Ostsee

Das vierte Schiff der Helios-Klasse ist die MARDI GRAS (IMO 9837444). Sie wird bei Meyer Turku für Carnival Cruise Lines gebaut.

Dieser Tage ist der Mega Cruise Liner von seinen ersten Probefahrten in der Ostsee zurückgekehrt.

Die MARDI GRAS folgt in der Reihe der Helios-Klasse-Schiffe der AIDAnova, COSTA SMERALDA und der erst kürzlich abgelieferten IONA.

Die MARDI GRAS ist mit ca. 180.000 gross tons vermessen und 344 Meter lang. Die zugelassene Passagier-Kapazität wird mit 6.338 angegeben.

Der mit Verzögerung fertig gestellte Cruise Liner soll Anfang 2021 in Dienst gestellt werden. Die MARDI GRAS wird dann das größte Schiff der Carnival Cruise Lines-Flotte sein.

MARDI GRAS war auch der Name des allerersten Kreuzfahrtschiffs der Carnival Cruise Line. Dabei handelte es sich um einen 1961 als EMPRESS OF CANADA für Canadian Pacific Steamships gebauten Liner.

MARDI GRAS returned from sea trials

The fourth ship in the Helios class is the MARDI GRAS (IMO 9837444). She is being built by Meyer Turku for Carnival Cruise Lines.

The Mega Cruise Liner has just returned from its first sea trials in the Baltic Sea.

The MARDI GRAS is following the AIDAnova, COSTA SMERALDA and the recently delivered IONA in the series of Helios-class ships. She is measured with approx. 180,000 gross tons and is 344 meters long. The maximum passenger capacity is given as 6,338.

The Cruise Liner, which was completed with a delay, is scheduled to go into service in early 2021. The MARDI GRAS will then be the largest ship in the Carnival Cruise Lines fleet.

MARDI GRAS was also the name of  Carnival Cruise Lines’ very first ship. She was a liner built in 1961 as EMPRESS OF CANADA for Canadian Pacific Steamships.

Photo Credit: Meyer Turku

Mystic Invest hat die VASCO DA GAMA ersteigert

Vasco da Gama

Mystic Invest, Eigner der Kreuzfahrtgesellschaften Atlas Ocean Voyages und Nicko Cruises, hat die VASCO DA GAMA (IMO 8919245) von CMV Cruise & Maritime Voyages, ersteigert. CMV hatte vor wenigen Monaten Insolvenz anmelden müssen. Daher werden die Schiffe der CMV-Flotte versteigert.

Mystic ist bisher Eigner der Hochsee-Kreuzfahrtschiffe WORLD EXPLORER und WORLD VOYAGER (letztere noch nicht in Dienst gestellt). Die nun ersteigerte VASCO DA GAMA wird damit das größte Schiff in der Mystic-Flotte. Mystic will sie voraussichtlich für den britischen und deutschen Kreuzfahrt-Markt einsetzen – also so wie zuvor auch schon CMV.

Der Cruise Liner wurde 1991 bis 1993 bei Fincantieri als STATENDAM für Holland America Line gebaut.

Die VASCO DA GAMA erhielt im März dieses Jahres hohe Aufmerksamkeit durch einen bis dahin nie da gewesen Passagier-Tausch auf hoher See.

Vasco da Gama

Mystic Invest has bought VASCO DA GAMA at auction

Mystic Invest, owner of the cruise lines Atlas Ocean Voyages and Nicko Cruises, has bought VASCO DA GAMA  (IMO 8919245)  from CMV Cruise & Maritime Voyages. CMV had to file for bankruptcy a few months ago. That is why their cruise ships are being sold by auction.

Up to now, Mystic is the owner of the ocean-going cruise ships WORLD EXPLORER and WORLD VOYAGER (the latter not yet put into service). The VASCO DA GAMA, which has now been auctioned, will be the largest ship in the Mystic fleet. Mystic will probably use them for the British and German cruise market – just like CMV before.

The Cruise Liner was built by Fincantieri as STATENDAM for Holland America Line from 1991 to 1993.

The VASCO DA GAMA received high attention in March this year due to a never before seen ship to ship passenger swap on the high seas.

IONA abgeliefert

IONA

Dieser Tage hat die britische Kreuzfahrtgesellschaft P&O Cruises endlich ihre IONA von der Meyer-Werft übernommen. Damit hat die Meyer-Werft in Papenburg innerhalb weniger Tage gleich zwei Kreuzfahrtschiffe abgeliefert. Die SPIRIT OF ADVENTURE war nur wenige Tage zuvor abgeliefert worden.

Eckdaten

Die IONA ist das dritte Schiff der Helios-Klasse nach der AIDAnova und COSTA SMERALDA. Die IONA (IMO 9826548) ist 344,50 Meter lang und mit einer Bruttoraumzahl von 184.700 vermessen. Die Anzahl der zugelassenen Passagiere liegt bei mehr als 5.200.

Die Helios-Klasse

Die Helios-Klasse ist eine Reihe, die für die Carnival-Gruppe gebaut wird und die sich durch modernen LNG-Antrieb auszeichnet. Insgesamt sollen es 9 Einheiten der Helios-Klasse werden: je zwei für Costa Cruises, P&O Cruises und Carnival Cruise Line sowie drei für AIDA. Das vierte Schiff dieser Reihe ist die MARDI GRAS (IMO 9837444), die sich bei Meyer Turku in Bau befindet und dieser Tage bereits von ihren ersten Probefahrten zurückgekehrt ist.

IONA delivered

The British cruise company P&O Cruises finally took over their IONA from Meyer-Werft recently. This means that the Meyer shipyard in Papenburg has delivered two cruise ships within a few days. The SPIRIT OF ADVENTURE had been delivered just a few days earlier.

Key data

The IONA is the third ship in the Helios class after the AIDAnova and COSTA SMERALDA. The IONA (IMO 9826548) is 344.50 meters long and measured with a gross tonnage of 184,700. The number of permitted passengers is more than 5,200.

The Helios class

The Helios class is a series that is being built for the Carnival Group and is characterized by modern LNG propulsion. There will be a total of 9 Helios class units: two each for Costa Cruises, P&O Cruises and Carnival Cruise Line and three for AIDA. The fourth ship in this series is the MARDI GRAS (IMO 9837444), which is under construction at Meyer Turku and has just returned from her first sea trials.

Photos and pictures: P&O Cruises

Ersteigere dir eine Kabine!

MS Satoshi

Aus PACIFIC DAWN wird SATOSHI – das Crypto Cruise Ship mit Eigentumskabinen

Die zur Carnival Corporation gehörenden P&O verkaufen ihre PACIFIC DAWN an Ocean Builders, die das Kreuzfahrtschiff zu einer schwimmenden Community umbauen wollen, die dauerhaft im Golf von Panama verankert werden soll.

Ocean Builders wollen das Kreuzfahrtschiff am 4. November im Mittelmeer übernehmen und es in SATOSHI umbenennen. Sie nennen ihren Neu-Erwerb auch „The Crypto Cruise Ship“.

Die Gesellschaft plant, am 5. November, also einen Tag nach der Übernahme des Cruise Liners, mit der Versteigerung von Kabinen zu beginnen. Beginnend mit den Kabinen auf Deck 10 sollen sie ähnlich wie Eigentumswohnungen verkauft werden. Wenn die Kabinen eines Decks verkauft sind, soll es mit dem darunter liegenden Deck weitergehen. Käufer erwerben der Gesellschaft zu Folge das volle, unbefristete Eigentum an ihrer Kabine und zahlen eine monatliche Gebühr zur Deckung der Betriebskosten. Die Betreiber des Schiffs zielen auch darauf ab, Firmen und Selbstständige zu gewinnen, die ihren Firmensitz oder ihr Büro auf das Schiff verlegen wollen, insbesondere sogenannte Blockchain Companies.

Der erste Sale soll 200 Kabinen umfassen, die versteigert werden sollen, und zwar im Zeitraum vom 5. bis 28. November 2020. Der angepeilte Preis soll zwischen 25.000 und 50.000 US-Dollar liegen. Insgesamt stehen 777 Kabinen für eine Gesamtbelegung von 2.020 Personen zur Verfügung.

Die Bewohner des Crypto Cruise Ship werden Zugang zu allen Annehmlichkeiten des Schiffes haben: von Restaurants über Bars, Lounges und Casinos bis hin zum Fitness-Center. Die Gewerbeflächen an Bord sollen von einzelnen Unternehmen betrieben werden. Ocean Builders hoffen, Geschäftsinhaber, die dann selbst an Bord wohnen, für den Betrieb dieser Flächen zu gewinnen.

Nach der Übernahme im Mittelmeer soll die SATOSHI in den Golf von Panama überführt werden und dort ankern. Es soll dann durch eine 30-minütige Fähr-Überfahrt von Panama City aus erreichbar sein. Nach dem aktuellen Plan soll die SATOSHI ab Anfang 2021 als Residenz zur Verfügung stehen.

MS Satoshi

PACIFIC DAWN will become community ship  – the Crypto Cruise Ship with ownership cabins

P&O, which is part of the Carnival Corporation, are selling their PACIFIC DAWN to Ocean Builders, a company who wants to convert the cruise ship into a floating community that is to be permanently anchored in the Gulf of Panama.

Ocean Builders plan to take over the cruise ship on November 4th in the Mediterranean Sea and rename her SATOSHI. They also call their ship „The Crypto Cruise Ship“.

The company plans to start auctioning cabins on November 5th, one day after taking over the cruise liner. Starting with the cabins on deck 10, they are to be sold similar to condominiums. When the cabins on one deck have been sold, they would continue with the deck below. The company says buyers acquire full, perpetual ownership of their cabin and pay a monthly fee to cover operating costs. The operators of the ship also aim to attract companies and self-employed people who want to move their headquarters or their offices to the ship, in particular so-called blockchain companies.

The first sale is to include 200 cabins to be auctioned between November 5 and 28, 2020. The targeted price is expected to be between $ 25,000 and $ 50,000. A total of 777 cabins are available for a total occupancy of 2,020 people.

The residents of the Crypto Cruise Ship will have access to all amenities of the ship: from restaurants to bars, lounges and casinos to the fitness center. The commercial areas on board are to be operated by individual companies. Ocean Builders hope to attract business owners who will then live on board themselves to operate these areas.

After the takeover in the Mediterranean, the SATOSHI is to be transferred to the Gulf of Panama and anchored there. It should then be accessible by a 30-minute ferry crossing from Panama City. According to the current plan, the SATOSHI should be available as a residence from the beginning of 2021.

Photo SATOSHI (adopted) Regal Princess  —=XEON=— / CC BY (https://creativecommons.org/licenses/by/3.0)

Photo SATOSHI: (adopted) Pacific Jewel by Bahnfrend – Eigenes Werk, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=39773547

ALBATROS verlässt Phoenix und wird Hotel-Schiff

Albatros

Auch die dritte Royal Viking-Schwester wird zum schwimmenden Hotel

Nachdem Fred. Olsen Cruise Lines vor kurzem verkündet hatten, dass sie ihre BLACK WATCH (ex ROYAL VIKING STAR, IMO 7108930) und BOUDICCA (ex ROYAL VIKING SKY, IMO 7218395) verkauft haben, trennen sich nun auch Phoenix Reisen von ihrer ALBATROS (ex ROYAL VIKING SEA, IMO 7304314).

Die ALBATROS soll zu einem Hotel-Schiff in Ägypten umgebaut werden, und zwar für die Pick-Albatros-Gruppe. Aufenthalte auf dem schwimmenden Hotel sollen zukünftig auch über Phoenix buchbar sein. Die Schwester-Schiffe BOUDICCA und BLACK WATCH gehen hingegen in die Türkei, wo sie entgegen erster Ankündigungen nicht als Hotel-Schiffe dienen sollen, sondern als Unterkunftsschiffe.

Das dürfte für die drei Schwestern, die seinerzeit für die Royal Viking Line gebaut wurden, die letzte Station vor der Abwrack-Werft sein.

ALBATROS leaving Phoenix  fleet

The third Royal Viking sister to be converted into a floating hotel

After Fred. Olsen Cruise Lines recently announced that they have sold their BLACK WATCH (ex ROYAL VIKING STAR, IMO 7108930) and BOUDICCA (ex ROYAL VIKING SKY, IMO 7218395), Phoenix Reisen is now also getting rid of their ALBATROS (ex ROYAL VIKING SEA , IMO 7304314).

The ALBATROS is to be converted into a hotel ship in Egypt for the Pick Albatros Group. In future, stays on the floating hotel should also be bookable through Phoenix. The sister ships BOUDICCA and BLACK WATCH, on the other hand, are going to Turkey, where, contrary to initial announcements, they will not serve as hotel ships, but as accommodation ships.

For the three sisters, which were originally built for the Royal Viking Line, that will probably be the last station before the scrapping yard.

Herzlichen Glückwunsch zum Fünfzigsten!

Spirit of Adenture - Meyer Werft Foto

Die Meyer-Werft Papenburg hat kürzlich mit der SPIRIT OF ADVENTURE ihr 50. Hochsee-Kreuzfahrtschiff abgeliefert. In normalen Zeiten wäre dies ein Grund, gebührend zu feiern. Wir nehmen diesen Meilenstein zum Anlass, zurückzublicken auf die Cruise Liner, die auf der Werft in Papenburg entstanden sind:

1.

HOMERIC

Baujahr 1986

IMO 8407735

BRZ 42092

2.

CROWN ODYSSEY

Baujahr 1988

IMO 8506294

BRZ 34320

3.

HORIZON

Baujahr 1990

IMO 8507088

BRZ 46811

4.

ZENITH

Baujahr 1992

IMO 8918136

BRZ 47.255

5.

ORIANA

Baujahr 1995

IMO 9050137

BRZ 69153

6.

CENTURY

Baujahr 1995

IMO 9072446

BRZ 70.606

7.

GALAXY

Baujahr 1996

IMO 9106297

BRZ 77.700

8.

MERCURY

Baujahr 1997

IMO 9106302

BRZ 77.700

9.

SUPERSTAR LEO

Baujahr 1998

IMO 9141065

BRZ 75.338

10.

SUPERSTAR VIRGO

Baujahr 1999

IMO 9141077

BRZ 75.338

11.

AURORA

Baujahr 2000

IMO 9169524

BRZ 76.152

12.

NORWEGIAN STAR

Baujahr 2001

IMO 9195157

BRZ 91740

13.

RADIANCE OF THE SEAS

Baujahr 2001

IMO 9195195

BRZ 90090

14.

NORWEGIAN DAWN

Baujahr 2002

IMO 9195169

BRZ 92250

15.

BRILLIANCE OF THE SEAS

Baujahr 2002

IMO 9195200

BRZ 90090

16.

SERENADE OF THE SEAS

Baujahr 2003

IMO 9228344

BRZ 90090

JEWEL OF THE SEAS
328, 53, 209, 0, 1, 500

17.

JEWEL OF THE SEAS

Baujahr 2004

IMO 9228356

BRZ 90090

18.

NORWEGIAN JEWEL

Baujahr 2005

IMO 9304045

BRZ 93502

19.

PRIDE OF HAWAII

Baujahr 2006

IMO 9304057

BRZ 93558

20.

NORWEGIAN PEARL

Baujahr 2006

IMO 9342281

BRZ 93530

21.

AIDAdiva

Baujahr 2007

IMO 9334856

BRZ 69203

22.

NORWEGIAN GEM

Baujahr 2007

IMO 9355733

BRZ 93530

23.

CELEBRITY SOLSTICE

Baujahr 2008

IMO 9362530

BRZ 121878

24.

AIDAbella

Baujahr 2008

IMO 9362542

BRZ 69203

25.

AIDAluna

Baujahr 2009

IMO 9334868 BRZ 69203

26.

CELEBRITY EQUINOX

Baujahr 2009

IMO 9372456

BRZ 121878

27.

AIDAblu

Baujahr 2010

IMO 9398888 BRZ 71304

28.

CELEBRITY ECLIPSE

Baujahr 2010

IMO 9404314

BRZ 121878

29.

DISNEY DREAM

Baujahr 2010

IMO 9434254

BRZ 129690

30.

CELEBRITY SILHOUETTE

Baujahr 2011

IMO 9451094

BRZ 122210

31.

AIDAsol

Baujahr 2011

IMO 9490040

BRZ 71304

32.

DISNEY FANTASY

Baujahr 2012

IMO 9445590

BRZ 129750

33.

AIDAmar

Baujahr 2012

IMO 9490052

BRZ 71304

34.

CELEBRITY REFLECTION

Baujahr 2012

IMO 9506459

BRZ 126000

35.

NORWEGIAN BREAKAWAY

Baujahr 2013

IMO 9606912

BRZ 146.600

36.

AIDAstella

Baujahr 2013

IMO 9601132 BRZ 71304

37.

QUANTUM OF THE SEAS

Baujahr 2014

IMO 9549463

BRZ 167.800

38.

NORWEGIAN GETAWAY

Baujahr 2014

IMO 9606924

BRZ 146.600

39.

ANTHEM OF THE SEAS

Baujahr 2015

IMO 9656101

BRZ 168.666

40.

NORWEGIAN ESCAPE

Baujahr 2015

IMO 9677076

BRZ 164.600

41.

OVATION OF THE SEAS

Baujahr 2016

IMO 9697753

BRZ 168.660

42.

GENTING DREAM

Baujahr 2016

IMO 9733105

BRZ 151.300

43.

NORWEGIAN JOY

Baujahr 2017

IMO 9703796

BRZ 167725

44.

WORLD DREAM

Baujahr 2017

IMO 9733117

BRZ 150.695

45.

NORWEGIAN BLISS

Baujahr 2018

IMO 9751509

BRZ 167.800

46.

AIDAnova

Baujahr 2018

IMO 9781865

BRZ 183.858

47.

NORWEGIAN ENCORE

Baujahr 2019

IMO 9751511

BRZ 169.116

48.

SPECTRUM OF THE SEAS

Baujahr 2019

IMO 9778856

BRZ 169.379

49.

SPIRIT OF DISCOVERY

Baujahr 2019

IMO 9802683

BRZ 58.119

SPIRIT OF ADVENTURE - Foto Meyer Werf

50.

SPIRIT OF ADVENTURE

Baujahr 2020

IMO 9818084

BRZ 58.200

Bildnachweise

6. CENTURY – Von Emma Jones – Eigenes Werk, CC BY-SA 2.5, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=852037

10. SUPERSTAR VIRGO – Von Hajotthu. – Eigenes Werk, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=12441503

13. RADIANCE OF THE SEAS – Von Loyalty4life in der Wikipedia auf Englisch(Originaltext: Loyalty4life (talk)) – Eigenes Werk (Originaltext: self-made), Gemeinfrei, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3883992

14. NORWEGIAN DAWN – Von Stephan Bleister at de.wikipedia – Eigenes Werk, Gemeinfrei, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=12790327

20 . NORWEGIAN PEARL – Von Jonathan Palombo – Norwegian Pearl, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=37803049

22. NORWEGIAN GEM – Von Gernot Ingo Vazquez Vazquez – Eigenes Werk, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2765556

26. CELEBRITY EQUINOX – Von Abxbay – Eigenes Werk, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=27759411

29. DISNEY DREAM – Von Stratocaster27 – Eigenes Werk, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=32687514

32. DISNEY FANTASY – Von Stjanss and mriedel – Eigenes Werk, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=18534000

35. NORWEGIAN BREAKAWAY – Von Dickelbers – Eigenes Werk, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=24879781

42. GENTING DREAM – Von Sapphire Jasper – Eigenes Werk, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=69005873

45. NORWEGIAN BLISS – Von Arno Redenius – Eigenes Werk, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=66525818

50. SPIRIT OF ADVENTURE – Meyer Werft

Titelbild: Meyer-Werft

4. Schiff der Infinity-Klasse vom Stapel gelaufen

OCEAN EXPLORER

Bei China Merchants Heavy Industry in Haimen fand der Stapellauf des vierten Schiffs der Infinity-Klasse für SunStone Ships statt.

Das Kreuzfahrtschiff trägt den Namen OCEAN EXPLORER und wird nach seiner endgültigen Fertigstellung an Vantage Travel verchartert, die im Februar 2022 mit der OCEAN ODYSSEY noch ein weiteres Schiff dieser Klasse in Charter nehmen wollen.

Daten und Merkmale

Die Expeditionskreuzfahrtschiffe der Infinity-Klasse sind 104 Meter lang und haben Platz für 130 bis 200 Passagiere, je nach der vom Charter-Kunden gewünschten Konfiguration.

Die Besonderheit dieser Schiffsklasse ist der X-Bow, der auf Grund seiner Form für Treibstoff-Ersparnis sowie Reduzierung von Schlinger-Bewegungen sorgt.

Die Schiffe dieser Klasse

Nach der OCEAN EXPLORER sind noch fünf weitere Schiffe der Infinity-Klasse in Bau bzw. in Planung. Das erste bisher abgelieferte Kreuzfahrtschiff dieser Reihe ist die GREG MORTIMER, die in der fortwährenden Corona-Krise bereits in die Schlagzeilen geriet. Darüber hinaus ist im März dieses Jahres bereits die OCEAN VICTORY vom Stapel gelaufen.

Fourth Infinity-class ship launched

The fourth Infinity class ship for SunStone Ships was launched at China Merchants Heavy Industry in Haimen.

After her final completion, the cruise ship named OCEAN EXPLORER will be chartered to Vantage Travel, who intend to charter another ship of this class with the OCEAN ODYSSEY as from  February 2022.

Features

The Infinity class expedition cruise ships are 104 meters long and have capacity for 130 to 200 passengers, depending on the configuration requested by the charter customer.

The specialty of this class of ship is the X-Bow, which, thanks to its shape, saves fuel and reduces rolling movements.

The Infinity class ships

After the OCEAN EXPLORER, five more ships of the Infinity class are under construction resp. in planning. The first cruise ship in this series delivered to date is the GREG MORTIMER, which has already hit the headlines during the ongoing Corona crisis.  Moreover, the OCEAN VICTORY was launched in March of this year.

Photo credit: SunStone Ships

Vor 50 Jahren: Royal Caribbean’s erstes Schiff in Fahrt

Song of Norway

SONG OF NORWAY vor 50 Jahren abgeliefert

Am 5. Oktober 1970, also vor genau 50 Jahren, wurde die SONG OF NORWAY (IMO 7005190) abgeliefert. Sie war das erste Schiff der 1968 in Norwegen gegründeten Royal Caribbean Cruises. Gebaut wurde das Kreuzfahrtschiff bei Wärtsilä in Helsinki, wo sie im Jahre 1978 auch um 26 Meter auf 192,32 Meter verlängert wurde.

Im Mai 1997 trennten sich Royal Caribbean von ihrer SONG OF NORWAY. Der Cruise Liner wechselte in den Folgejahren noch mehrmals den Eigner und wurde erst 2013 in China verschrottet.

Titelbild: Von Tony Garner – Cropped and color corrected version of File: Song_of_Norway_Vigo.jpg, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=46827726

50 years ago: Royal Caribbean’s first ship delivered

SONG OF NORWAY put into service 50 years ago

On October 5th, 1970, exactly 50 years ago, the SONG OF NORWAY (IMO 7005190) was delivered. She was the first ship of Royal Caribbean Cruises, founded in Norway in 1968. The cruise ship was constructed by Wärtsilä in Helsinki, where it was also lengthened by 26 meters to 192.32 meters in 1978.

In May 1997 Royal Caribbean got rid of their SONG OF NORWAY. The cruise liner changed hands several times in the following years and was only scrapped in China in 2013.

Cover photo: by Tony Garner – Cropped and color corrected version of File: Song_of_Norway_Vigo.jpg, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=46827726

Das Ende für Meyer’s ersten Cruise Liner?

Marella Dream

Marella trennt sich von MARELLA DREAM – Einzigartiges Kreuzfahrtschiff in vielfacher Hinsicht

Marella Cruises haben angekündigt, sich von ihrer  MARELLA DREAM (IMO 8407735) zu trennen. Was genau mit dem Schiff geschehen soll, wurde noch nicht erwähnt, doch angesichts des Alters des Schiffs und angesichts der aktuellen Lage auf dem Kreuzfahrtmarkt steht zu befürchten, dass die MARELLA DREAM verschrottet wird.

Der Cruise Liner wurde 1984 bis 1986 auf der Meyer-Werft in Papenburg als HOMERIC für Home Lines gebaut.  Er war das erste Kreuzfahrtschiff, das die Meyer-Werft gebaut hat. Dabei war sie auch das einzige, das in Papenburg durch einen Stapellauf zu Wasser gelassen wurde. Zudem ist das Kreuzfahrtschiff das einzige, das sogar drei Ems-Passagen absolviert hat! Das Schiff wurde nämlich von Oktober 1989 bis März 1990 in Papenburg von 204 auf 243,20 Meter verlängert.

Der Cruise Liner fuhr als HOMERIC für Home Lines, als WESTERDAM für Holland America Lines, danach als COSTA EUROPA für Costa Crociere und schließlich als THOMSON DREAM für Thomson Cruises bzw. nach der Umfirmierung in Marella Cruises als MARELLA DREAM.

The end for MARELLA DREAM

Some interesting facts about the very first cruise liner built by Meyer Papenburg

Marella Cruises have announced to sell their MARELLA DREAM (IMO 8407735). What exactly will happen the ship has not yet been mentioned, but given the age of the ship and the current situation on the cruise market, it is to be feared that the MARELLA DREAM will be scrapped.

The Cruise Liner was built from 1984 to 1986 at the Meyer shipyard in Papenburg, Germany, as HOMERIC for Home Lines. It was the first cruise ship that Meyer-Werft built. It was also the only cruise ship built at Papenburg that was conventionally launched.  In addition, the cruise ship is the only one that has even completed three Ems passages! That is because the ship was lengthened in Papenburg from 204 to 243.20 meters between October 1989 to March 1990 and fort hat reason was the only cruise ship to return to the Meyer yard.

The Cruise Liner sailed as HOMERIC for Home Lines, as WESTERDAM for Holland America Lines, then as COSTA EUROPA for Costa Crociere and finally as THOMSON DREAM for Thomson Cruises resp. after the change of name to Marella Cruises as MARELLA DREAM.

Fincantieri liefert ENCHANTED PRINCESS ab

ENCHANTED PRINCESS

5. Schiff der Royal-Klasse abgeliefert

Mit der ENCHANTED PRINCESS hat die Fincantieri-Werft in Monfalcone das fünfte Schiff der Royal-Klasse an die zum Carnival-Konzern gehörenden Princess Cruises übergeben.

Abgeliefert inmitten der Corona-Pandemie, betonen Kreuzfahrtgesellschaft und Werft, dass die ENCHANTED PRINCESS als erstes Schiff bei Princess Cruises mit einem Advanced Air Quality System ausgestattet ist.

Die ENCHANTED PRINCESS  (IMO 9807126) ist bereits das 18. Kreuzfahrtschiff, das Fincantieri für Princess Cruises gebaut hat. Sie ist mit 145.000 gross tons vermessen und bietet Platz für 4.610 Passagiere in 1.830 Kabinen. Als fünftes Schiff der Royal Class folgt sie der ROYAL PRINCESS, REGAL PRINCESS, MAJESTIC PRINCESS und SKY PRINCESS.

Das sechste Schiff dieser Klasse wird die DISCOVERY PRINCESS. Auslieferung ist für 2021 geplant.

ENCHANTED PRINCESS

Fincantieri delivered ENCHANTED PRINCESS

5th Royal class ship delivered

With the ENCHANTED PRINCESS, the Fincantieri shipyard in Monfalcone has handed over the fifth royal class ship to Princess Cruises, which belongs to the Carnival group.

Delivered in the midst of the corona pandemic, the cruise line and shipyard emphasize that the ENCHANTED PRINCESS is the first Princess Cruises ship to be equipped with an Advanced Air Quality System.

The ENCHANTED PRINCESS (IMO 9807126) is already the 18th cruise ship that Fincantieri has built for Princess Cruises. It is measured at 145,000 tons and offers space for 4,610 passengers in 1,830 cabins. As the fifth ship in the Royal Class, she follows the ROYAL PRINCESS, REGAL PRINCESS, MAJESTIC PRINCESS and SKY PRINCESS.

The sixth ship in this class will be the DISCOVERY PRINCESS. Delivery is planned for 2021.

Photo credit: Princess Cruises

SPIRIT OF ADVENTURE abgeliefert

SPIRIT OF ADVENTURE - Foto Meyer Werft

Die Meyer-Werft in Papenburg hat am 29. September 2020 ihr 50. Kreuzfahrtschiff abgeliefert: die SPIRIT OF ADVENTURE (IMO 9818084).  Diese ist nach der SPIRIT OF DISCOVERY der zweite Neubau für die britischen Saga Cruises. Bei einer Bruttoraumzahl von 58.250 sowie einer Länge von 236 Metern ebenso wir ihr Schwesterschiff für 999 Passagiere in 554 Kabinen ausgelegt.

SPIRIT OF ADVENTURE delivered

The Meyer shipyard in Papenburg delivered their 50th cruise ship on September 29, 2020: the SPIRIT OF ADVENTURE (IMO 9818084). After the SPIRIT OF DISCOVERY, she is the second new building for the British Saga Cruises. With a gross tonnage of 58,250 and a length of 236 meters, she is like her sistership designed for 999 passengers in 554 cabins.

Photo Credit: Meyer Werft Papenburg

BLACK WATCH und BOUDICCA werden Hotel-Schiffe

Black Watch

Nachdem Fred. Olsen Cruise Lines die ROTTERDAM und AMSTERDAM von Holland America Lines übernommen und diese als BOREALIS und BOLETTE in die eigene Flotte integriert hatten, trennt sich die Kreuzfahrtgesellschaft von den beiden Schwesterschiffen BLACK WATCH  (IMO 7108930) und BOUDICCA (IMO 7218395). Dem Vernehmen nach bleiben diese beiden älteren Liner dennoch erhalten. Angeblich will der bisher ungenannte Käufer sie zu Hotelschiffen umbauen lassen.

Die BLACK WATCH wurde als 1972 als ROYAL VIKING STAR und die BOUDICCA 1973 als ROYAL VIKING SKY bei Wärtsilä in Helsinki gebaut. Das dritte Schwesterschiff, die damalige ROYAL VIKING SEA, ist die derzeitige ALBATROS (IMO 7304314)und gehört zur Flotte der Phoenix-Reisen.

BLACK WATCH and BOUDICCA to be converted to floating hotels

After Fred. Olsen Cruise Lines had taken over ROTTERDAM and AMSTERDAM from Holland America Lines and integrated them as BOREALIS and BOLETTE into their own fleet, the cruise company has sold their two sister ships BLACK WATCH (IMO 7108930) and BOUDICCA (IMO 7218395). According to reports, these two older liners will not be scrapped, though. Allegedly, the undisclosed buyer wants to convert them into hotel ships.

The BLACK WATCH was built as ROYAL VIKING STAR in 1972 and the BOUDICCA in 1973 as ROYAL VIKING SKY by Wärtsilä in Helsinki. The third sister ship, the then ROYAL VIKING SEA, is the current ALBATROS (IMO 7304314) and belongs to the Phoenix-Reisen fleet.

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