Kategorie: Astoria

ASTORIA auf ihrer letzten Reise

Allgemein, Astoria
Kreuzfahrtschiff ASTORIA im Schlepp der Schlepper MULTRATUG 3 und MULTRATUG 20

Ein Abschied mit versöhnlichem Ende

Rotterdam/Gent, 3. Juli 2025 – Ein emotionaler Moment für Seefahrtsenthusiasten weltweit: Die MS ASTORIA, eines der ältesten noch existierenden Passagierschiffe der Welt, hat am 3. Juli 2025  ihren letzten Törn angetreten. Von ihrem Liegeplatz in Rotterdam aus wurde das geschichtsträchtige Schiffvon den Schleppern MULTRATUG 3 und MULTRATUG 20 nach Gent überführt. Dort erwartet sie bei Galloo Recycling ihr endgültiges Schicksal: die Verschrottung.

Die MS ASTORIA, ursprünglich 1946 bis 1948 als STOCKHOLM für die Swedish America Line gebaut, blickt auf eine bewegte und manchmal tragische Vergangenheit zurück. Ihre traurige Berühmtheit erlangte sie im Juli 1956, als sie in eine verheerende Kollision mit der ANDREA DORIA verwickelt war – ein Ereignis, das bis heute in der Schifffahrtsgeschichte nachhallt.

Bei der Versteigerung am 17. Juni 2025 erhielt hatte Galloo Recycling den Zuschlag für 200.000 Euro erhalten. Auch wenn der Abschied von einem solchen Denkmal der Seefahrt schmerzt, so birgt das bevorstehende Recycling doch einen positiven Aspekt: Galloo Recycling strebt eine beeindruckende Material-Wiederverwendungsrate von 96% an, was die Nachhaltigkeit in den Vordergrund rückt.

Kreuzfahrtschiff ASTORIA im Schlepp der Schlepper MULTRATUG 3 und MULTRATUG 20
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ASTORIA on her final voyage

Allgemein, Astoria
Cruise ship ASTORIA towed by tugs MULTRATUG 3 and MULTRATUG 20

A farewell with a conciliatory ending

Rotterdam/Ghent, July 3, 2025 – An emotional moment for maritime enthusiasts worldwide: The ASTORIA, one of the oldest passenger ships still in existence in the world, embarked on her final voyage on July 3, 2025. From her berth in Rotterdam, the historic ship was transferred to Ghent, Belgium, by the tugs MULTRATUG 3 and MULTRATUG 20. There, her final fate awaits her at Galloo Recycling: scrapping.

The ASTORIA, originally built as the STOCKHOLM for the Swedish America Line from 1946 to 1948, looks back on a turbulent and sometimes tragic past. She achieved notoriety in July 1956 when she was involved in a devastating collision with the ANDREA DORIA

Galloo Recycling had won the auction on June 17, 2025, for €200,000. While parting with such a maritime monument is painful, the upcoming recycling does have a positive aspect: Galloo Recycling is aiming for an impressive 96% material reuse rate, which puts sustainability at the forefront.

Kreuzfahrtschiff ASTORIA im Schlepp der Schlepper MULTRATUG 3 und MULTRATUG 20

Ein Abschied mit versöhnlichem Ende

Rotterdam/Gent, 3. Juli 2025 – Ein emotionaler Moment für Seefahrtsenthusiasten weltweit: Die MS ASTORIA, eines der ältesten noch existierenden Passagierschiffe der Welt, hat am 3. Juli 2025  ihren letzten Törn angetreten. Von ihrem Liegeplatz in Rotterdam aus wurde das geschichtsträchtige Schiffvon den Schleppern MULTRATUG 3 und MULTRATUG 20 nach Gent überführt. Dort erwartet sie bei Galloo Recycling ihr endgültiges Schicksal: die Verschrottung.

Die MS ASTORIA, ursprünglich 1946 bis 1948 als STOCKHOLM für die Swedish America Line gebaut, blickt auf eine bewegte und manchmal tragische Vergangenheit zurück. Ihre traurige Berühmtheit erlangte sie im Juli 1956, als sie in eine verheerende Kollision mit der ANDREA DORIA verwickelt war – ein Ereignis, das bis heute in der Schifffahrtsgeschichte nachhallt.

Bei der Versteigerung am 17. Juni 2025 erhielt hatte Galloo Recycling den Zuschlag für 200.000 Euro erhalten. Auch wenn der Abschied von einem solchen Denkmal der Seefahrt schmerzt, so birgt das bevorstehende Recycling doch einen positiven Aspekt: Galloo Recycling strebt eine beeindruckende Material-Wiederverwendungsrate von 96% an, was die Nachhaltigkeit in den Vordergrund rückt.

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ASTORIA to be scrapped in Belgium

Allgemein, Astoria, CMV
ASTORIA at the shipbreaking yard in Ghent

Aiming to recycle 97% of materials

The ASTORIA (IMO 5383304), a nearly 80-year-old passenger ship built in Gothenburg in 1946 and with a rich history, will soon be scrapped. The Galloo shipbreaking yard in Ghent acquired the ship at an auction on June 17, 2025, in Rotterdam. The recycling facility aims to dismantle the ASTORIA so that 97% of its materials can be reused.

Kreuzfahrtschiff ASTORIA an der Abwrackwerft
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Ehemalige ASTOR unterwegs zur Verschrottungswerft

Allgemein, Astor, Astoria, Saga Cruises
Astor IMO 8000214

Ein Klassiker hat seine letzte Reise angetreten

Nun ist auch die berühmte ASTOR (IMO 8000214) an der Reihe! Das 1980/81 von den Howaldtswerken-Deutsche Werft gebaute Kreuzfahrtschiff war zuletzt unter dem Namen SAGA PEARL II für Saga Cruises im Einsatz. Unter dem Namen PEARL befindet sie sich nun im Schlepp auf ihrer letzten Reise ins türkische Aliaga, wo sie verschrottet werden soll.

Das 164,35 Meter lange Kreuzfahrtschiff hat eine wechselvolle Geschichte hinter sich. Schon zu Beginn ihrer Karriere kam das Schiff in die Schlagzeilen, weil die finanziell ohnehin angeschlagene HADAG, die bis dahin nur Fährverkehre im Hamburger Hafen sowie nach Helgoland betrieben hatte, sich an dem Kreuzfahrtschiff erst richtig verschluckte. Daher wurde das Schiff bereits 1983 an die South African Marine verkauft. Zwei Jahre darauf erwarb die Deutsche Seereederei Rostock (DSR) das Schiff in einem Dreiecks-Deal. Was anfangs das Traumschiff der Westdeutschen war, wurde damit das Traumschiff der Ostdeutschen. Als sogenanntes FDGB-Urlauberschiff fuhr es unter dem Namen ARKONA. Es ersetzte damit die ebenfalls berühmte VÖLKERFREUNDSCHAFT (ex STOCKHOLM).

Von 2002 an fuhr der Cruise Liner als ASTORIA für Transocean, anschließend von 2010 bis 2019 für die britischen Saga Cruises, und zwar unter den Namen SAGA PEARL II und QUEST FOR ADVENTURE. Mit Indienststellung der Neubauten SPIRIT OF DSICOVERY und SPIRIT OF ADVENTURE wurde die SAGA PEARL II seitens Saga Cruises nicht mehr benötigt.

Das bauähnliche Kreuzfahrtschiff ASTOR (IMO 8506373) wurde übrigens bereits im November 2020 auf Strand gesetzt, ebenfalls im türkischen Aliaga.

Astor IMO 8000214
Astor IMO 8000214

Former ASTOR on her way to the scrapping yard

A classic liner on its final journey

Now it’s the turn of the famous ASTOR (IMO 8000214)! The cruise ship built by Howaldtswerke-Deutsche Werft in 1980/81 was last deployed by Saga Cruises under the name SAGA PEARL II. Named PEARL, she is now in tow on her final voyage to Aliaga, Turkey, where she is to be scrapped.

The 164.35 meter long cruise ship has had an eventful history. The ship hit the headlines already at the beginning of her career because the already financially ailing HADAG, which until then had only operated ferry services in the port of Hamburg and to Heligoland, was only really choking on the cruise ship. Therefore, the ship was sold to the South African Marine in 1983. Two years later, Deutsche Seereederei Rostock (DSR) acquired the ship in a triangular deal. What was initially the dream ship of the West Germans became the dream ship of the East Germans. As a so-called FDGB holiday ship, she sailed under the name ARKONA. She replaced the also famous VÖLKERFREUNDSCHAFT (ex STOCKHOLM).

From 2002 the cruise liner sailed as ASTORIA for Transocean, then from 2010 to 2019 for the British Saga Cruises under the names SAGA PEARL II and QUEST FOR ADVENTURE. With the commissioning of the new ships SPIRIT OF DSICOVERY and SPIRIT OF ADVENTURE, the SAGA PEARL II was no longer needed by Saga Cruises.

Incidentally, the cruise ship ASTOR (IMO 8506373), which is similar in construction, was already beached in November 2020, also in Aliaga, Turkey.

Photo Credits:

Cover Photo:

Von Pjotr Mahhonin – Eigenes Werk, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=69509879

Photo ASTOR /HADAG:

Wolfgang Fricke – own work, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=101139615

Photos ASTOR / South African Marine:

Von Wolfgang Fricke – own work, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=101139946

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CMV gehen in die Insolvenz

Allgemein, Astor, Astoria, CMV, Columbus
Magellan

Die britische Kreuzfahrtgesellschaft Cruise & Maritime Voyages hat Insolvenz angemeldet. Auch betroffen davon ist die deutsche Marke TansOcean. Eine Rettungsfinanzierung, über die noch bis vor kurzem verhandelt wurde, ist geplatzt.

Zur Flotte der CMV gehören die Kreuzfahrtschiffe ASTORIA, ASTOR, VASCO DA GAMA, COLUMBUS, MAGELLAN und MARCO POLO. Mit der PACIFIC DREAM und der PACIFIC ARIA hätten CMV darüber im hinaus im Jahr 2021 zwei Schiffe von P&O Australia übernehmen wollen.

Damit ist nicht nur die Zukunft von Cruise & Maritime Voyages ungewiss, sondern auch das Schicksal dieser Schiffe, insbesondere das der älteren Einheiten.

  • Marco Polo
  • Jules Verne

CMV placed into administration

The British cruise company Cruise & Maritime Voyages has been placed into administration. The German brand TansOcean is also affected. A rescue financing that has been negotiated until recently has burst.

The CMV fleet includes the cruise ships ASTORIA, ASTOR, VASCO DA GAMA, COLUMBUS, MAGELLAN and MARCO POLO. With the PACIFIC DREAM and the PACIFIC ARIA, CMV even intended to take over two ships from P&O Australia in 2021.

Not only is the future of Cruise & Maritime Voyages uncertain, but so is the fate of these ships, especially that of the older units.

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70 Jahre STOCKHOLM / VÖLKERFREUNDSCHAFT / ASTORIA

Allgemein, Astoria, CMV, Cruise & Maritime Voyages
Astoria ex VÖLKERFREUNDSCHAFT

Vor 70 Jahren wurde die STOCKHOLM und spätere VÖLKERFREUNDSCHAFT in Dienst gestellt.

Es ist eines der ältesten Passagierschiffe der Welt und der älteste Transatlantik-Liner, der noch auf See ist. Über viele Jahre bekannt unter dem Namen VÖLKERFREUNDSCHAFT, fährt es derzeit als ASTORIA für die britischen CMV (Cruise & Maritime Voyages). 1948 wurde das Schiff unter dem Namen STOCKHOLM in Dienst gestellt. Es wurde bei den Götaverken in Göteborg für die Svenska Amerika Linjen gebaut. Die Jungfernfahrt führte von Göteborg nach New York. Auch in der Folge wurde die STOCKHOLM im Transatlantik-Dienst eingesetzt.

Kollision mit der ANDREA DORIA

Traurige Berühmtheit erlangte das Schiff im Jahre 1956.  Nachdem die STOCKHOLM am 25. Juli 1956 aus New York ausgelaufen war, kollidierte sie mit dem italienischen Passagierschiff ANDREA DORIA. Die STOCKHOLM traf die ANDREA DORIA mittschiffs auf der Steuerbord-Seite, so dass der italienische Liner nach 11 Stunden sank. Bei dem Unglück kamen 46 Menschen von der ANDREA DORIA sowie 5 Menschen von der STOCKHOLM ums Leben.

Während die deutlich größere ANDREA DORIA gesunken war, konnte die schwer beschädigte STOCKHOLM nach Rückkehr nach New York repariert werden. Ab November 1956 war sie wieder seetüchtig. Noch bis 1960 fuhr die STOCKHOLM für die Svenska Amerika Linjen.

DDR-Urlauberschiff

Nach Verkauf an die DDR wurde die STOCKHOLM in VÖLKERFREUNDSCHAFT umbenannt und zum Urlauberschiff für den FDGB umgebaut. Bis zu 568 Passagiere konnten darauf befördert werden. Im Jahr 1985 trennte sich die DDR von der VÖLKERFREUNDSCHAFT. Sie wurde an eine Gesellschaft namens Neptunus Rex Enterprises verkauft und zunächst in Holmestrand im Oslofjord aufgelegt. Ab 1986 diente sie dann unter dem Namen FRIDTJOF NANSEN als Unterkunft für Flüchtlinge.

Weiter in Fahrt als Kreuzfahrtschiff

Im Jahr 1989 kaufte die italienische Star Lauro mit Sitz in Neapel das Schiff und ließ es in Genua komplett umbauen, um daraus ein modernes Kreuzfahrtschiff zu machen. Dabei blieb im Wesentlichen der Rumpf erhalten. Auf Aufbauten wurden jedoch weitgehend verändert, so dass die ursprüngliche Schiffsform verloren ging. Das Kreuzfahrtschiff ging dann zunächst unter dem Namen ITALIA I und dann als ITALIA PRIMA in den Dienst und fuhr in Charter für verschiedene Gesellschaften. Unter dem Namen VALTUR PRIMA wurden ab 1999 Rundreisen ab Kuba angeboten.

2002 erfolgte ein Ankauf durch Festival Crociere und Umbenennung in CARIBE. Nach Aufliegezeiten in Havanna und Lissabon übernahmen schließlich die in Lissabon ansässigen NINA SpA das Schiff, bevor es unter dem Namen ATHENA für Classic International Cruises wieder in Fahrt kam. Im Jahr 2009 nahm auch Phoenix Seereisen das Schiff kurzzeitig Charter, weil kurzfristig ein Ersatz-Schiff benötigt wurde.

Die portugiesische Gesellschaft Portuscale Cruises wurde dann der nächste Eigner des Schiffs. Neuer Name war fortan AZORES. Seit 2015 fährt das Schiff nun in Charter für CMV Cruise & Maritime Voyages, die es unter dem Namen ASTORIA betreiben. Inzwischen bietet die französische Gesellschaft Rivages du Monde Reisen auf der ASTORIA an. Damit ist die Karriere dieses 70 Jahre alten Liners, der unter IMO 5383304 registriert ist, noch nicht beendet.

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