Am 25. November 2025 ist das Kreuzfahrtschiff COSTA SMERALDA (IMO 9781889) auf der Werft Chantier de Marseille für Wartungsarbeiten eingetroffen. Dort liegt sie nun im Trockendock neben der AIDAluna, die im benachbarten Dock überholt und umgebaut wird.
Die COSTA SMERALDA ist ein Schiff der Excellence-Klasse. Sie wurde 2018 / 2019 bei Meyer Turku gebaut, ist 337 Meter lang, mit einer Bruttoraumzahl von 185.010 vermessen und hat Platz für etwa 6.550 Passagiere bei maximaler Auslastung.
On November 25, 2025, the cruise ship COSTA SMERALDA (IMO 9781889) arrived at the Chantier de Marseille shipyard for maintenance. She is now in dry dock next to the AIDAluna, which is undergoing an overhaul and refit in the adjacent dock.
COSTA SMERALDA is an Excellence-class cruise ship. Built in 2018/2019 at Meyer Turku, she is 337 meters long, has a gross tonnage of 185,010, and can accommodate approximately 6,550 passengers at maximum capacity.
Die griechische Reederei Seajets hat ihre GODDESS OF THE NIGHT nach China verkauft. Käufer ist die Tianjin Orient International Cruise Line. Ersten Informationen zufolge soll der Cruise Liner in VISION umbenannt werden, andere Quellen nennen den Namen IDEAL.
Seajets hatte 2023 die COSTA MAGICA (IMO 9239795) von Costa Crociere erworben und im Jahr 2024 geplant, die GODDESS OF THE NIGHT unter der Marke Neonyx Cruises für Party-Kreuzfahrten in der Ägäis einzusetzen. Diese Pläne wurden jedoch nie umgesetzt.
Der Cruise Liner ist eines von fünf Schiffen der Destiny-Klasse der Carnival-Gruppe. Das Schiff war 2003 / 2004 bei Fincantieri in Sestri Ponente gebaut worden. Es ist 272,20 Meter lang und mit einer Bruttoraumzahl von 102.587 vermessen. An Bord haben etwa 3.470 Passagiere Platz.
The Greek shipping company Seajets has sold its GODDESS OF THE NIGHT to China. The buyer is Tianjin Orient International Cruise Line. According to initial reports, the cruise liner will be renamed VISION, while other sources mention the name IDEAL.
Seajets had acquired the COSTA MAGICA (IMO 9239795) from Costa Crociere in 2023 and planned to use the GODDESS OF THE NIGHT under the Neonyx Cruises brand for party cruises in the Aegean Sea in 2024. However, these plans were never implemented.
The cruise liner is one of five ships in the Carnival Group’s Destiny class. The ship was built in 2003/2004 at Fincantieri in Sestri Ponente. It is 272.20 meters long and has a gross tonnage of 102,587. It can accommodate approximately 3,470 passengers.
Die COSTA SERENA von Costa Crociere liegt derzeit im Trockendock der China Merchants Industry Holdings Co., Ltd. auf Mazhou Island bei Shenzhen. Neben den üblichen Wartungsarbeiten erhält das Kreuzfahrtschiff dort umfangreiche Aufwertungen. Dazu gehören drei neue Restaurants an Bord:
Das Archipelago: Dort wird es Menüs, kreiert von Michelin-prämierten Sterne-Köchen, geben
Die Pizzeria Pummid’Oro
Die Shushi-Bar Sushino@Costa
Darüber hinaus erhalten die Haupt-Restaurants modernisierte Designs ebenso wie die Pool-Decks. Auch die Suiten werden renoviert.
Die COSTA SERENA (IMO 9343132) wurde 2006 / 2007 bei Fincantieri in Sestri Ponente gebaut. Sie ist 289,60 Meter lang und mit einer Bruttoraumzahl von 114.147 vermessen. Sie hat Platz für 3.780 Passagiere.
Costa Crociere’s COSTA SERENA is currently in the dry dock of China Merchants Industry Holdings Co., Ltd. on Mazhou Island near Shenzhen. In addition to routine maintenance, the cruise ship is undergoing extensive upgrades. These include three new restaurants on board:
– The Archipelago: This will feature menus created by Michelin-starred chefs
– The Pizzeria Pummid’Oro
– The Sushino@Costa sushi bar
In addition, the main restaurants will receive modernized designs, as will the pool decks. The suites will also be renovated.
The COSTA SERENA (IMO 9343132) was built in 2006/2007 by Fincantieri in Sestri Ponente. She is 289.60 meters long and has a gross tonnage of 114,147 tons. She has a passenger capacity of 3,780 passengers.
Margaritaville Resorts mit Sitz in Orlando, Florida, übernehmen mit ihrer Kreuzfahrtmarke Margaritaville at Sea die COSTA FORTUNA von Costa Crociere. Damit wird die Flottengröße von zwei auf drei Schiffe gesteigert. Der Neuzugang wird dann auch das Flaggschiff der Flotte.
Die COSTA FORTUNA (IMO 9239783) ist mit 103.500 gross tons vermessen, sie ist 272,2 Meter lang und hat Platz für bis zu 3.470 Passagiere. Sie wurde 2002 / 2003 bei Fincantieri in Palermo und Genua gebaut.
Margaritaville Resorts, based in Orlando, Florida, are acquiring the COSTA FORTUNA from Costa Crociere for their brand Margaritaville at Sea. This will increase their fleet size from two to three ships. The new addition will also become the flagship of the fleet.
The COSTA FORTUNA (IMO 9239783) has a tonnage of 103,500 gross tons, is 272.2 meters long, and can accommodate up to 3,470 passengers. She was built in 2002/2003 by Fincantieri in Palermo and Genoa.
Am 24. April wurde in Long Beach die CARNIVAL FIRENZE (IMO 9801691) getauft. Taufpate war der Schauspieler Jonathan Bennett. Während der Veranstaltung wurde er zum Ehren-Italiener ernannt. Auch Carnival Cruise Line’s Präsidentin Christine Duffy feierte mit. Die CARNIVAL FIRENZE ist fortan in Long Beach stationiert, von wo sie am 25. April auch ihre Jungfernfahrt für Carnival Cruise Line startete.
Photo Gallery: CARNIVAL FIRENZE Christened in Long Beach
The Vista class cruise ship CARNIVAL FIRENZE (IMO 9801691) was christened in Long Beach on April 24th. Godfather was the actor Jonathan Bennett. During the event he was made an honorary Italian. Carnival Cruise Line’s President Christine Duffy also joined the party. CARNIVAL FIRENZE’s baseport currently is Long Beach, from where she started her maiden voyage for Carnival Cruise Line on April 25th.
Das Start-Up Neonyx Cruises wird ab diesem Sommer Ägäis-Kreuzfahrten ab Piräus anbieten. Dafür wird die Gesellschaft die GODDESS OF NIGHT einsetzen, die dazu derzeit auf einer türkischen Werft für diesen Zweck umgebaut wird. Bei dem Kreuzfahrtschiff handelt es sich um die ehemalige COSTA MAGICA (IMO 9239795), die die griechische Reederei Seajets vor einiger Zeit von Costa Cruises gekauft und in MYKONOS MAGIC umbenannt hatte. Die GODDESS OF NIGHT wird für sogenannte Adult Only Cruises eingesetzt.
Das Kreuzfahrtschiff war 2003 / 2004 bei Fincantieri in Sestri Ponente gebaut worden. Es ist 272,20 Meter lang, hat eine Bruttoraumzahl von 102.587 und eine Passagier-Kapazität von 3.470.
New: Aegean Cruises with the GODDESS OF NIGHT
Start Up Neonyx Cruises
The start-up company Neonyx Cruises will offer Aegean cruises from Piraeus starting this summer. For this purpose, the company will use the GODDESS OF NIGHT, which is currently being converted on a Turkish yard for this purpose. The cruise ship is the former COSTA MAGICA (IMO 9239795), which the Greek shipping company Seajets bought from Costa Cruises some time ago and renamed her MYKONOS MAGIC. The GODDESS OF NIGHT is used for Adult Only Cruises.
The cruise ship was built in 2003/2004 by Fincantieri in Sestri Ponente. She is 272.20 meters long, has a gross tonnage of 102,587 and a passenger capacity of 3,470.
Die Erfolgsgeschichte einer italienischen Schifffahrtsgesellschaft
Ursprünglich bereits 1854 als Handelsunternehmen für Olivenöl gegründet, blickt man dieser Tage bei Costa auf eine 75jährige Firmengeschichte in der Passagierschifffahrt zurück. Das Reederei-Geschäft war bereits 1924 ins Leben gerufen worden, als die Brüder Federico, Eugenio und Enrico mit der RAVENNA ihren ersten Tanker gekauft hatten. Nach den drei Brüdern wurden später auch drei Kreuzfahrtschiffe von Costa benannt, die hohe Bekanntheit erlangten.
Der Einstieg von Costa in die Passagierschifffahrt begann aber erst 24 Jahre später: mit dem Start der ANNA C am 31. März 1948 mit 768 Passagieren on Genua nach Rio de Janeiro. Die ANNA C war Costas erstes Passagierschiff. Costa startete mit einem Liniendienst nach Montevideo und Buenos Aires, ab 1953 wurden mit der LUISA C und FRANCA C Dienste nach Venezuela und zu den Antillen aufgenommen.
In den Wintermonaten wurden mit der ANNA C und ANDREA C auch erste Vergnügungsfahrten im Mittelmeer unternommen – Costas erste Kreuzfahrten.
Die 1957 / 1958 gebaute FEDERICO C (IMO 5113230) war der erste Neubau für die Reederei Costa, die inzwischen als Linea „C“ auftrat. Bereits ab 1959 wurden mit der FRANCA C sogar erste Kreuzfahrten in die Karibik unternommen.
Ab 1967 wurde die Gesellschaft umstrukturiert, andere Geschäftszweige wie der Olivenöl-Handel wurden abgetrennt und verkauft. 1986 blieb mit der Costa Crociere schließlich nur noch der Geschäftsbereich Kreuzfahrten übrig. Zur Costa-Flotte gehörten seinerzeit legendäre Schiffe wie die EUGENIO C (IMO 6502024) oder COSTA RIVIERA (IMO 5137391), DAPHNE (IMO 5282627) und DANAE (IMO 5282483). Einen spannenden Lebenslauf hatte aber auch die FRANCA C, ursprünglich 1914 erbaut und noch heute existent. Sie ist jetzt ein Hotel in Indonesien (Doulos Phos The Ship Hotel).
1997 erfolgte die Übernahme der Costa Crociere durch die Carnival Corporation. Costa gehört heutzutage zu einem der großen Player auf dem Kreuzfahrtmarkt. Auch AIDA Cruises gehören schon seit längerer Zeit zu Costa Crociere.
75 years anniversary for Costa Cruises
Originally founded in 1854 as a trading company for olive oil, Costa can now look back on 75 years of company history in passenger shipping. The shipping business had already been launched in 1924 when the brothers Federico, Eugenio and Enrico bought their first tanker, the RAVENNA. Three very well known Costa cruise ships were later named after the three brothers.
However, Costa’s entry into passenger shipping only began 24 years later: with the departure of the ANNA C on March 31, 1948, with 768 passengers from Genoa to Rio de Janeiro. The ANNA C was Costa’s first passenger ship. Costa started with a scheduled service to Montevideo and Buenos Aires, from 1953 services to Venezuela and the Antilles were taken up with the LUISA C and FRANCA C.
During the winter months, the ANNA C and ANDREA C were used for the first pleasure trips in the Mediterranean – Costa’s first cruises.
The FEDERICO C (IMO 5113230), built in 1957/1958, was the first newbuild for Costa, who in the meantime appeared as Linea „C“. The first cruises to the Caribbean were even undertaken with the FRANCA C as early as 1959.
From 1967 the company was restructured, other lines of business such as the olive oil trade were separated and sold. In 1986, only the cruise division remained with Costa Crociere. At that time, the Costa fleet included legendary ships such as the EUGENIO C (IMO 6502024) or COSTA RIVIERA (IMO 5137391), DAPHNE (IMO 5282627) and DANAE (IMO 5282483). The FRANCA C, originally built in 1914 and still in existence today, also had an exciting CV. She is now a hotel in Indonesia (Doulos Phos The Ship Hotel).
In 1997, Costa Crociere was taken over by the Carnival Corporation. Costa is now one of the major players in the cruise market. AIDA Cruises also belongs to Costa Crociere.
Von Cartolina Costa Crociere.Original uploader was Ceppicone in der Wikipedia auf Italienisch – Transferred from it.wikipedia; transfer was stated to be made by User:Lev. Anthony.(Original text : http://www.shipparade.com/az/Eugenio_C_1966/Eugenio_C_2.htm), Gemeinfrei, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=30516518
COSTA RIVIERA
Von G.Martelli Genova..Der ursprünglich hochladende Benutzer war Gaetano56 in der Wikipedia auf Italienisch. – Übertragen aus it.wikipedia nach Commons durch Lev. Anthony.(Originaltext: http://www.simplonpc.co.uk/CostaRiviera.html), Gemeinfrei, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=30608443
Die eigentlich für den asiatischen Markt konzipierten Kreuzfahrtschiffe COSTA VENEZIA (IMO 9801689) und COSTA FIRENZE (IMO 9801691), die durch ihre außergewöhnliche Innenausstattung bestechen, werden 2023 (Venezia) und 2024 (Firenze) nach Amerika verlegt. Sie werden dort in die Carnival Cruise Line-Flotte integriert, behalten aber ihre Namen. Costa by Carnival heißt das neue Konzept, mit dem man den „Vibe of Italy“ nach Amerika holen will.
Die beiden Kreuzfahrtschiffe gehören ebenso wie die CARNIVAL VISTA, CARNIVAL HORIZON und CARNIVAL PANORAMA zur Vista-Klasse.
COSTA VENEZIA and COSTA FIRENZE move to America
New concept Costa by Carnival
The cruise ships COSTA VENEZIA (IMO 9801689) and COSTA FIRENZE (IMO 9801691), which were actually designed for the Asian market and impress with their extraordinary interior design, will be relocated to America in 2023 (Venezia) and 2024 (Firenze). There they will be integrated into the Carnival Cruise Line fleet, but will keep their names. Costa by Carnival is the name of the new concept that aims to bring the „Vibe of Italy“ to America.
Like the CARNIVAL VISTA, CARNIVAL HORIZON and CARNIVAL PANORAMA, the two cruise ships belong to the Vista class.
Es ist weiterhin Bewegung in der Flotte der Carnival-Gruppe. Die COSTA LUMINOSA (IMO 9398905) wird von Costa Crociere an Carnival Cruise Lines übergeben. Das 2007 bis 2009 bei Fincantieri in Marghera gebaut Kreuzfahrtschiff soll bereits ab Oktober 2022 unter dem Namen CARNIVAL LUMINOSA für Kreuzfahrten ab Brisbane eingesetzt werden. Von Mai 2023 an soll die CARNIVAL LUMINOSA dann Kreuzfahrten ab Seattle nach Alaska unternehmen.
Das 294 Meter lange Kreuzfahrtschiff bietet Platz für 1.130 Passagiere.
COSTA LUMINOSA transferred to Carnival Cruise Line
There is further movement in the Carnival Group fleet. The COSTA LUMINOSA (IMO 9398905) will be handed over to Carnival Cruise Lines by Costa Crociere. The cruise ship, built by Fincantieri in Marghera between 2007 and 2009, is to be used for cruises from Brisbane from October 2022 under the name CARNIVAL LUMINOSA. From May 2023 onwards, the CARNIVAL LUMINOSA will then undertake cruises from Seattle to Alaska.
The 294 meter long cruise ship offers space for 1,130 passengers
Gebaut von 1988 bis 1993 bei Fincantieri Marghera als COSTA ROMANTICA (IMO 8821046) für Costa Crociere, 2011 / 12 umgebaut und dann umbenannte in COSTA neoROMANTICA: Nun wird der äußerlich durchaus markante Cruise Liner verschrottet. Am 3. Dezember wurde das Schiff in Gadani, Pakistan, auf Strand gesetzt.
Im Juli 2020 hatten Celestyal Cruises das Kreuzfahrtschiff noch von Costa Crociere übernommen und in CELESTYAL EXPERIENCE umbenannt. In Betrieb genommen hatte die Gesellschaft das Schiff allerdings nie. Stattdessen wurde in im September 2021 weiterverkauft und in ANTARES EXPERIENCE umbenannt. Nun endet die Karriere des Liners auf dem Strand von Gadani.
Former COSTA neoROMANTICA beached for scrapping
Built from 1988 to 1993 by Fincantieri Marghera as COSTA ROMANTICA (IMO 8821046) for Costa Crociere, refurbished in 2011/12 and then renamed COSTA neoROMANTICA: Now the distinctive Cruise Liner is being scrapped. On December 3, the ship was beached in Gadani, Pakistan.
In July 2020, Celestyal Cruises had taken over the cruise ship from Costa Crociere and renamed her CELESTYAL EXPERIENCE. However, the company never put the ship into operation. Instead, she was resold in September 2021 and renamed ANTARES EXPERIENCE. Now the career of the liner is ending on the beach of Gadani.
Costa Cruises übernehmen zweites Schiff der Helios-Klasse
Mit der COSTA TOSCANA (IMO 9781891) haben Costa Cruises ihr zweites Schiff der Helios-Klasse ( Excel-Klasse von Meyer Turku übernommen.
Das erste Schiff für Costa aus dieser Baureihe war die ebenfalls in Turku gebaute COSTA SMERALDA (IMO 9781889). Die Schiffe der Helios-Klasse werden mit LNG betrieben und gelten deshalb als besonders innovativ.
Die COSTA TOSCANA ist bereits das fünfte Schiff dieser Klasse, das für die Carnival-Gruppe fertiggestellt wurde. Eigentlich hätte die AIDAcosma (IMO 9781877) noch vor der COSTA TOSCANA abgeliefert werden sollen, ihre Fertigstellung hat sich aber etwas verzögert.
COSTA TOSCANA delivered
Costa Cruises take over second ship of the Helios class With the COSTA TOSCANA (IMO 9781891), Costa Cruises have taken over their second Helios class (Excel class) cruise ship from Meyer Turku. The first Helios class ship for Costa was the COSTA SMERALDA (IMO 9781889), also built in Turku. The ships of the Helios class are LNG driven and are therefore considered to be particularly innovative. The COSTA TOSCANA is already the fifth ship of this class that was completed for the Carnival Group. Actually, the AIDAcosma (IMO 9781877) should have been delivered before the COSTA TOSCANA, but her completion is delayed
