ODYSSEY OF THE SEAS: Mittelmeer-Reisen abgesagt!

Allgemein, Royal Caribbean
Odyssey Of The Seas

Eigentlich hätte die ODYSSEY OF THE SEAS mit Reisen durchs östliche Mittelmeer eine erfreuliche Auftakt-Saison haben können. Geplant waren Reisen ab Haifa für vollständig Geimpfte aus Israel. Dazu war der nagelneue Cruise Liner bereits ins östliche Mittelmeer überführt worden. Doch nun kommt es anders: Auf Grund der Kriegshandlungen im Nahen Osten sah sich Royal Caribbean gezwungen, die Kreuzfahrten abzusagen.

Teile der Crew werden an die ANTHEM OF THE SEAS übergeben, bevor sich die ODYSSEY OF THE SEAS auf die Reise Richtung US-Ostküste machen wird. Beide Schiffe liegen derzeit in Limassol, Zypern.

Odyssey Of The Seas

ODYSSEY OF THE SEAS: Mediterranean cruises canceled!

Actually, the ODYSSEY OF THE SEAS could have had a pleasant inaugural season with eastern Mediterranean voyages. Trips from Haifa were planned for fully vaccinated people from Israel. For this purpose, the brand new cruise liner had already been transferred to the eastern Mediterranean. But now it turns out differently: Due to the hostilities in the Middle East, Royal Caribbean was forced to cancel the cruises.

Parts of the crew will be transferred to the ANTHEM OF THE SEAS before the ODYSSEY OF THE SEAS will sail towards the US east coast. Both ships are currently in Limassol, Cyprus.

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Taufe der VIKING VENUS

Allgemein
Viking Venus Naming Ceremony

Heute wird die Namensgebung der VIKING VENUS gefeiert.

Nachdem Viking Cruises am 15. April 2021 ihr neuestes Hochsee-Kreuzfahrtschiff, die VIKING VENUS (IMO 9833175) von Fincantieri übernommen hatte, erfolgt am heutigen 17. Mai im britischen Portsmouth die Taufe. Taufpatin ist die britische Fernseh-Journalistin Anne Diamond. Seit mehr als einem Jahr ist Anne Diamond eine Schlüsselfigur auf Vikings Streaming Kanal www.viking.tv, der 2020 kurz nach Beginn der Pandemie ins Leben gerufen wurde.

Die VIKING VENUS ist das achte Schiff der Venice-Klasse, einer Baureihe die seit 2014 bei Fincantieri auf den Standorten Ancona und Marghera entstanden ist.

Today: VIKING VENUS Naming Ceremony

After Viking Cruises took over their latest ocean-going cruise ship, the VIKING VENUS (IMO 9833175) from Fincantieri on April 15, 2021, the christening will take place today, May 17. in Portsmouth. Godmother is the British television journalist Anne Diamond. For more than a year, Anne Diamond has been a key figure on Viking’s streaming channel www.viking.tv, which was launched shortly after the pandemic began in 2020.

The VIKING VENUS is the eighth Venice class ship, a series that Fincantieri has built on its Ancona and Marghera plants since 2014.

Photo Credit: Viking Cruises

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Taufe der IONA

Allgemein
IONA

Am heutigen 16. Mai wird die IONA in Southampton getauft. Taufpatin ist Irene Hays, Vorsitzende von Hays Travel, Großbritanniens größtem unabhängigen Reisebüro. Geladenes Publikum wird der Zeremonie virtuell beiwohnen. Durch die Veranstaltung führt Radio- und Fernseh-Moderatorin Jo Whiley.

Statt der üblichen Champagner-Flasche soll diesmal eine Flasche mit speziell für diese Schiffstaufe hergestelltem Apfelwein am Bug zerschellen.

Die Jungfernfahrt der IONA startet am 7. August 2021 in Southampton. Die siebentägige Reise führt zur Küste der Insel IONA, nach der das Kreuzfahrtschiff benannt wurde, sowie zu den Küsten der schottischen Inseln.

Die IONA wurde 2019 / 2020 auf der Meyer-Werft in Papenburg gebaut und am 9. Oktober 2021 an P&O Cruises übergeben. Sie ist das dritte Schiff der Helios-Klasse mit modernem LNG-Antrieb.

  • IONA
  • IONA

IONA’s Naming Ceremony Today

IONA will be christened today, May 16 in Southampton. Godmother is Irene Hays, President of Hays Travel, Great Britain’s largest independent travel agency. Invited audience will virtually attend the ceremony. Radio and television presenter Jo Whiley will host the event.

Instead of the usual champagne bottle, this time a bottle with cider made especially for this ship’s christening is supposed to smash on the bow.

IONA’s maiden voyage will start on August 7, 2021 in Southampton: a seven-night voyage to the coast of the island of IONA, after which the cruise ship is named, as well as to the coasts of the Scottish islands. The IONA was built in 2019/2020 at the Meyer shipyard in Papenburg and handed over to P&O Cruises on October 9, 2021. She is the third Helios class ship with modern LNG propulsion.

Photo Credit: Copyright bremenports GmbH u. Co. KG

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Aus PACIFIC DAWN / SATOSHI wird die AMBIENCE

Allgemein, CMV
AMBIENCE ex SATOSHI ex PACIFIC DAWN

Neue britische Cruise Line: Ambassador Cruise Line

Mit der Ambassador Cruise Line will sich eine neue britische Gesellschaft auf dem Kreuzfahrtmarkt etablieren. Als erstes Schiff wird dazu die ehemalige PACIFIC DAWN / SATOSHI gekauft, die ab April 2022 für die neue Gesellschaft in See stechen soll. Neuer Name des Schiffs wird AMBIENCE sein.

Das Kreuzfahrt-Programm

Ambassador Cruise Line’s Kreuzfahrtprogramm richtet sich hauptsächlich an die Zielgruppe der über 50-Jährigen. Es sollen Kreuzfahrten ab britischen Häfen angeboten werden, sogenannte No-Fly-Cruises. Die erste Reise wird eine Kurz-Kreuzfahrt nach Hamburg sein. Danach geht es mit einem gemischten Kreuzfahrtprogramm weiter. Darunter sind beispielsweise Reisen in die norwegischen Fjorde und zu den britischen Inseln. In den Wintermonaten sollen expeditionsähnliche Kreuzfahrten zu den Kanarischen Inseln, den Kapverdischen Inseln, nach Kuba, in die Karibik sowie nach Skandinavien angeboten werden.

Traditionelle Schiffe und Nachhaltigkeit

Ambassador Cruise Lines, die erfahrene Manager von Cruise & Maritime Voyages für sich gewinnen konnten, haben sich zum Ziel gesetzt, die Freude an der Kreuzfahrt auf Schiffen, die noch nach solchen aussehen, zurückzubringen, ohne dabei die Umwelt aus dem Blick zu verlieren. Dabei will man das Schiff umwelttechnisch nachrüsten lassen.

Bewegte jüngere Geschichte des Schiffs

Die zukünftige AMBIENCE, die ehemalige PACIFIC DAWN von P&O Cruises Australia ex REGAL PRINCESS (IMO 8521232) hat in den vergangenen Monaten eine kleine Odyssey hinter sich. Eigentlich hatten Cruise & Maritime Voyages das Kreuzfahrtschiff kaufen und in AMY JOHNSON umbenennen wollen. Doch in Folge der Pandemie gingen CMV in die Insolvenz. P&O Australia fanden überraschend in Ocean Builders einen neuen Käufer. Diese benannten das Schiff in SATOSHI um und wollten daraus ein Community-Schiff machen, das vor der Küste Panamas liegen sollte. Dabei stieß die Gesellschaft jedoch auf Probleme, so dass die Pläne aufgegeben wurden. Die Verschrottung des Liners schien unabwendbar.

Im März 2021 traf der Cruise Liner jedoch überraschend in Bar in Montenegro ein, woraus sich die Hoffnung ergab, dass doch noch ein neuer Betreiber für das Kreuzfahrtschiff gefunden werden könnte. Nun übernimmt also mit Ambassador Cruise Lines ein Newcomer den Liner.

AMBIENCE ex SATOSHI ex PACIFIC DAWN

PACIFIC DAWN / SATOSHI to be renamed AMBIENCE for new owner.

New British Cruise Line: Ambassador Cruise Line

With the Ambassador Cruise Line, a new British company wants to establish itself on the cruise market. The first ship to be acquired is the former PACIFIC DAWN / SATOSHI, which is scheduled to set sail for the new company from April 2022. The ship’s new name will be AMBIENCE.

The cruise program

Ambassador Cruise Line’s cruise program is aimed primarily at the target group of people over 50. Cruises are to be offered from British ports, means no-fly cruises. The first trip will be a short cruise to Hamburg. Then it continues with a mixed cruise program. This includes trips to the Norwegian fjords and the British Isles. In the winter months, expedition-like cruises to the Canary Islands, the Cape Verde Islands, Cuba, the Caribbean and Scandinavia are to be offered.

Traditional ships and sustainability

Ambassador Cruise Lines, who were able to win over experienced managers from Cruise & Maritime Voyages, have set themselves the goal of bringing back the joy of cruising on ships that still look like them, without losing sight of the environment. They ae going to have the ship retrofitted in terms of environmental technology.

The ship’s eventful recent history

The future AMBIENCE, the former PACIFIC DAWN from P&O Cruises Australia ex REGAL PRINCESS (IMO 8521232) has had a little odyssey in the past few months. Actually, Cruise & Maritime Voyages wanted to buy the cruise ship and rename her AMY JOHNSON. But as a result of the pandemic, CMV went bankrupt. P&O Australia surprisingly found a new buyer in Ocean Builders. They renamed the ship SATOSHI and wanted to turn her into a community ship that was to lie off the coast of Panama. However, the company ran into problems, so the plans were abandoned. The scrapping of the liner seemed inevitable.

In March 2021, however, the cruise liner unexpectedly arrived in Bar in Montenegro, which gave rise to the hope that a new operator could still be found for the cruise ship. Now, with Ambassador Cruise Lines, a newcomer is taking over the liner.

Cover Photo Credit:  Bahnfrend – Own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=39773547

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NORWEGIAN PRIMA – Erstes Schiff der Leonardo-Klasse

Allgemein, NCL
Norwegian Prima

Spektakulärer Neubau für Norwegian Cruise Line

Norwegian Cruise Lines‘ neuestes Schiff, das derzeit bei Fincantieri gebaut wird, wird NORWEGIAN PRIMA heißen. Der Cruise Liner ist das erste von sechs Schiffen der Leonardo-Klasse und soll im Sommer 2022 abgeliefert werden.

Der Name Prima, das italienische Wort für „zuerst“, wurde u.a. deshalb gewählt, weil das Schiff unter dem Motto „Guest First“ stehen soll.

Die Rumpfbemalung (Hull Artwork) wird diesmal vom italienischen Graffiti-Künstler Manuel di Rita, besser bekannt als „Peeta“, geschaffen.

Unter diversen Innovationen auf dem Schiff ist eine, dass sich der exklusive Haven-Bereich heckseitig befinden wird mit allen Haven-Suiten Richtung Heck liegend. Die nur für Haven-Gäste zur Verfügung stehenden Aufzüge in diesem Bereich führen hinauf in die öffentlichen Bereiche des Haven auf Decks 16 und 17, wo sich u.a. ein exklusiver Infinity-Pool befindet.

Die auf den Schiffen der Breakaway-Klasse eingeführte „Waterfront“ wird auf der Leonardo-Klasse zum „Ocean Boulevard“. Diese Außen-Promenade wird noch größer und geräumiger als auf den vorigen Schiffen von Norwegian Cruise Line.

  • Norwegian Prima - Ocean Boulevard - Infinity Pool
  • Norwegian Prima
  • Norwegian Prima
  • Norwegian Prima
  • Norwegian Prima - Ocean Boulevard - Infinity Pool
  • Norwegian Prima
  • Norwegian Prima - The Haven - Infinity Pool

NORWEGIAN PRIMA – First Leonardo class ship

Norwegian Cruise Lines ‘ newest ship currently under construction at Fincantieri will be called NORWEGIAN PRIMA. The Cruise Liner is the first of six Leonardo class ships and is scheduled for delivery in summer 2022.

The name Prima, the Italian word for „first“, was chosen also because the ship is going to have the motto „Guest First“.

The hull artwork will be created by the Italian graffiti artist Manuel di Rita, better known as „Peeta“.

One of the various innovations on the ship is that the exclusive Haven area will be located at the stern, with all of the Haven Suites facing towards the stern. The elevators in this area, which are only available for Haven guests, lead up to the Haven public areas on decks 16 and 17, where guests can find, among other things, an exclusive infinity pool.

The “Waterfront” introduced on the ships of the Breakaway class becomes the “Ocean Boulevard” on the Leonardo class. This outside promenade will be even larger and more spacious than on previous Norwegian Cruise Line ships.

Image Credit: Norwegian Cruise Line

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Vor 50 Jahren: Stapellauf der ROYAL VIKING STAR

Allgemein, Fred. Olsen
ROYAL VIKING STAR

Jubiläum für die erste der drei Royal Viking-Schwestern

Vor 50 Jahren, am 12. Mai 1971, lief die ROYAL VIKING STAR (IMO 7108930) bei Wärtsilä in Helsinki vom Stapel. Sie war das erste von drei Schwesterschiffen, mit der die Royal Viking Line damals ihren Betrieb startete. Der im Juni 1972 in Dienst gestellten ROYAL VIKING STAR folgten im Juni 1973 die ROYAL VIKING SKY (IMO 7218395) sowie im November 1973 die ROYAL VIKING SEA. Anfang der 1980er-Jahre wurden alle drei Schiffe auf ca. 205 Meter verlängert. Die drei Cruise Liner erfreuten sich hoher Beliebtheit und sind bis heute einem breiten Publikum bekannt, auch wenn ihre Tage gezählt sein mögen.

Die ROYAL VIKING LINE war ein Konsortium mehrerer Reedereien, die zu Beginn jeweils ein Schiff in die Gesellschaft einbrachten. Eigner der ROYAL VIKING STAR war Det Bergenske Dampskibsselskab.

Nach Übernahme der Royal Viking Line durch Norwegian Cruise Line wurden die drei Schiffe innerhalb der NCL-Gruppe weiterverkauft. Aus der ROYAL VIKING STAR wurde zunächst die WESTWARD.

Die drei Schwesterschiffe hatten anschließend ganz unterschiedliche Lebensläufe, wobei die ROYAL VIKING STAR und ROYAL VIKING SKY als BLACK WATCH und BOUDICCA schließlich wieder in einer Flotte vereinigt wurden, nämlich bei Fred. Olsen Cruise Lines.

Verbleib der drei Schiffe

Bis ins Jahr 2020 blieben alle drei Schwesterschiffe als Kreuzfahrtschiffe im Einsatz, die dritte Schwester als ALBATROS für Phoenix Reisen. Das erste Corona-Jahr 2020 bedeutete dann allerdings das Aus für alle drei Schiffe als Cruise Liner. Die BLACK WATCH und BOUDICCA wurden an eine türkische Gesellschaft verkauft, die die beiden als Unterkunftsschiffe einsetzen will. Die ALBATROS ex ROYAL VIKING SEA wurde an eine Hotel-Gesellschaft in Ägypten verkauft, die daraus ein schwimmendes Hotel machen will. Somit ist allen drei Schiffen bislang die Verschrottung erspart geblieben.

  • Royal Viking Sea
  • Black Watch
  • Boudicca
  • Boudicca
  • Boudicca
  • Black Watch
  • Black Watch

50 years ago: ROYAL VIKING STAR was launched

50 years ago, on May 12, 1971, the ROYAL VIKING STAR (IMO 7108930) was launched on the Wärtsilä yard at Helsinki. She was the first of three sister ships with which the Royal Viking Line started operations at that time. The ROYAL VIKING STAR, which went into service in June 1972, was followed by the ROYAL VIKING SKY (IMO 7218395) in June 1973 and the ROYAL VIKING SEA in November 1973. In the early 1980s, all three ships were lengthened to around 205 meters. The three cruise liners enjoyed great popularity and are known to a wide audience to this day, even if their days might be numbered. The ROYAL VIKING LINE was a consortium of several shipping companies, each of which brought a ship into the company at the beginning. The owner of the ROYAL VIKING STAR was Det Bergenske Dampskibsselskab. After the Royal Viking Line was taken over by Norwegian Cruise Line, the three ships were resold within the NCL Group. The ROYAL VIKING STAR initially became the WESTWARD. The three sister ships then had very different lives, with the ROYAL VIKING STAR and ROYAL VIKING SKY finally being reunited in one fleet as BLACK WATCH and BOUDICCA, namely at Fred. Olsen Cruise Lines.

All three sister ships remained in service as cruise ships until 2020, the third sister as ALBATROS for Phoenix Reisen. The first Corona year 2020 however meant the end for all three ships as cruise liners. The BLACK WATCH and BOUDICCA were sold to a Turkish company that intends to use these two as accommodation ships. The ALBATROS ex ROYAL VIKING SEA was sold to a hotel company in Egypt that wants to turn her into a floating hotel. Thus, all three ships have so far been saved from scrapping.

Cover Photo Credit: Terageorge – Own work, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=31510340

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Bilder-Galerie: an Bord der DISNEY WISH

Allgemein
Disney Wish

Erste Eindrücke, wie die DISNEY WISH aussehen wird

Die DISNEY WISH befindet sich derzeit im Bau auf der Meyer-Werft in Papenburg. Laut Disney Cruise Lines wird das neue Kreuzfahrtschiff ganz unter dem Motto „Verzauberung“ stehen. Das beginnt mit den Angeboten für die jüngsten und jungen Passagiere mit dem Oceaneer Club, der Mavel Super Hero Academy, der Fairytale Hall sowie dem Imagineering Lab, alles in echtem Disney-Stil, und geht bis zu den Adults-only-Angeboten: der Hyperspace Lounge und dem Quiet Cove Pool District.

Zu den Familen-Restaurants werden das Arendelle, ein Restaurant mit Performances während des Speisens, sowie das Worlds of Marvel, das als filmisches Dining-Abenteuer beschrieben wird, gehören.

Im Kabinen-Bereich wird es als Neuheit bei Disney Cruise Line auch doppelstöckige Suiten geben.

Die DISNEY WISH ist das erste von drei neuen Kreuzfahrtschiffen, die für Disney Cruise Lines auf der Meyer-Werft in Papenburg gebaut werden. Alle drei Schiffe erhalten einen modernen LNG-Antrieb. Bis 2025 soll das komplette Trio abgeliefert sein. Die DISNEY WISH soll ab Juni 2022 in See stechen. Jedes der drei Schiffe wird mit einer Bruttoraumzahl von etwa 144.000 vermessen sind und Platz für ca. 4.000 Passagiere haben. Die Besatzungsstärke wird bei je ca. 1550 liegen.

  • Disney Wish
  • Disney Wish Grand Hall
  • Disney Wish Family Dining
  • Disney Wish Premiere Dining Palo Steakhouse
  • Disney Wish Premiere Dining The Rose
  • Disney Wish Walt Disney Theatre
  • Disney Wish Hyperspace Lounge
  • Disney Wish Aqua Mouse
  • Disney Wish Family Dining Arendelle A Frozen Dining Adventure
  • Disney Wish Disneys Oceaneer Club Fairytale Hall
  • Disney Wish Quiet Cove
  • Disney Wish Premiere Dining Enchante by Chef Arnaud Lallement
  • Disney Wish Staterooms Verandah
  • Disney Wish Princess Aurora Royal Suite
  • Disney Wish Stateroom Inside
  • Disney Wish Stateroom Oceanview
  • Disney Wish Princess Aurora Royal Suite

Picture gallery: on board the DISNEY WISH

First impressions of what the DISNEY WISH will look like

The DISNEY WISH is currently under construction on the Meyer shipyard in Papenburg. According to Disney Cruise Lines, the motto of the new cruise ship will be “Enchantment”. It starts with the offers for the youngest and young passengers with the Oceaneer Club, the Mavel Super Hero Academy, the Fairytale Hall and the Imagineering Lab, all in true Disney style, and goes on to the adults-only offers: the Hyperspace Lounge and the Quiet Cove Pool District. Family dining will include Arendelle, a restaurant with performances while you dine, and Worlds of Marvel, described as a cinematic dining adventure.

In the cabin area, there will also be two-story suites as a novelty at Disney Cruise Line. The DISNEY WISH is the first of three new cruise ships to be built for Disney Cruise Lines on the Meyer shipyard in Papenburg. All three ships will be equipped with modern LNG propulsion. The complete trio should be delivered by 2025. The DISNEY WISH is scheduled to set sail in June 2022. Each of the three ships will be measured with a gross tonnage of around 144,000 and have space for around 4,000 passengers. The crew strength will be around 1550 each.

Image credit: Disney Cruise Line

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Das Ende für die FUJI MARU

Allgemein
FUJI MARU

Trend zur Verschrottung alter Kreuzfahrtschiffe ist ungebrochen

Noch liegt sie vor Tokio, doch schon bald soll sie verschrottet werden: die FUJI MARU (IMO 8700474), ein japanisches Kreuzfahrtschiff, das 1987 bis 1989 bei Mitsubishi Heavy Industries in Kobe gebaut wurde und bis 2013 für Mitsui O.S.K. Lines fuhr.

Im Dezember 2013 kaufte die Mira Cruise Company den Liner und nannte ihn in MIRA 1 um. Eigentlich sollte das Schiff zum Hospital-Schiff umgebaut werden, diese Pläne wurden jedoch nicht realisiert.

Nun wurde das Schiff, inzwischen umbenannt in FUJI, zum Verschrotten verkauft.

Das Kreuzfahrtschiff ist 167 Meter lang und mit einer Bruttoraumzahl von 23.235 vermessen. Es hatte Platz für ca. 600 Passagiere.

  • FUJI MARU
  • FUJI MARU
  • FUJI MARU

The end for the FUJI MARU – Another Cruise Liner to be scrapped

She is still laid up off the coast of Tokyo, but will probably soon be scrapped: the FUJI MARU (IMO 8700474), a Japanese cruise ship that was built by Mitsubishi Heavy Industries in Kobe from 1987 to 1989 for Mitsui O.S.K. In December 2013, the Mira Cruise Company bought the liner and renamed her MIRA 1. The ship was actually supposed to be converted into a hospital ship, but these plans were not carried out. Now the ship, meanwhile renamed FUJI, has been sold for scrapping.

The cruise ship is 167 meters long and measured with a gross tonnage of 23,235. She had a passenger capacity of 600.

Photo credits:

663highland, CC BY-SA 3.0 <http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/>, via Wikimedia Commons

Airsystem in der Wikipedia auf Japanisch, Public domain, via Wikimedia Commons

Hatsukari715, Public domain, via Wikimedia Commons

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2 weitere Cruise Liner zur Verschrottung

Allgemein, NCL
Amusement World

Einst in Bremerhaven und Göteborg gebaute Liner werden verschrottet

Mit der AMUSEMENT WORLD und der LEISURE WORLD wurden jüngst zwei weitere Cruise Liner zur Verschrottung verkauft. Bei den Schiffen handelt es sich um ältere Einheiten, die seit einigen Jahren als Casino-Schiffe für die New Century Cruise Line eingesetzt waren, und zwar auf Fahrten zwischen Malaysia und Singapur.

AMUSEMENT WORLD gebaut als PATRICIA

Die AMUSEMENT WORLD (IMO 6620773) wurde 1967 als PATRICIA für den Schwedischen Lloyd (Svenska Lloyd) in Göteborg als Auto- und Passagierfähre gebaut. 1978 wurde sie an Stena Line verkauft und fuhr unter den Namen STEAN OCEANICA, STENA SAGA, LION QUEEN und CROWN PRINCESS VICTORIA. Nach weiteren Eigner- und Charterer-Wechseln folgte ab 1998 der Einsatz als Casino-Schiff ab Malaysia, erst unter dem Namen PUTRI BINTANG, später als AMUSEMENT WORLD. Der Liner ist etwa 140 Meter lang und mit einer Bruttoraumzahl von ca. 14.000 vermessen

LEISURE WORLD gebaut als SKYWARD

Bei der LEISURE WORLD (IMO 6921828) handelt es sich um die 1969 auf der Seebeck-Werft in Bremerhaven für die norwegischen Klosters Rederi gebaute SKYWARD. Klosters Rederi war die Vorgängergesellschaft von Norwegian Cruise Line. Die SKYWARD wurde für Kreuzfahrten in die Karibik eingesetzt. Nach dem ersten Verkauf im Jahr 1991 erfolgten mehrere Umbenennungen:

SHANGRI-LA WORLD,  ASEAN WORLD,  FANTASY WORLD,  CONTINENTAL WORLD und schließlich LEISURE WORLD.

Sowohl die AMUSEMENT WORLD als auch die LEISURE WORLD sollen nun in Alang verschrottet werden.

  • Amusement World
  • Amusement World
  • Lion Queen
  • SKYWARD
  • Leisure World

2 more cruise liners for scrapping

With the AMUSEMENT WORLD and the LEISURE WORLD, two more cruise liners were recently sold for scrapping. The ships are older units that had been used as casino ships for the New Century Cruise Line for several years, on voyages between Malaysia and Singapore.

AMUSEMENT WORLD built as PATRICIA

The AMUSEMENT WORLD (IMO 6620773) was built in 1967 as PATRICIA for the Swedish Lloyd (Svenska Lloyd) in Gothenburg as a car and passenger ferry. In 1978 she was sold to Stena Line and operated under the names STEAN OCEANICA, STENA SAGA, LION QUEEN and CROWN PRINCESS VICTORIA. After further changes of owner and charterer, she was used as a casino ship from Malaysia in 1998, first under the name PUTRI BINTANG, later as AMUSEMENT WORLD. The liner is around 140 meters long and measured with a gross tonnage of around 14,000

LEISURE WORLD built as SKYWARD

The LEISURE WORLD (IMO 6921828) is a cruise ship built in 1969 on the Seebeck shipyard in Bremerhaven as SKYWARD for the Norwegian Klosters Rederi. Klosters Rederi was the predecessor company of Norwegian Cruise Line. The SKYWARD was used for cruises in the Caribbean. After the first sale in 1991, several renaming took place: SHANGRI-LA WORLD, ASEAN WORLD, FANTASY WORLD, CONTINENTAL WORLD and finally LEISURE WORLD.

Both the AMUSEMENT WORLD and the LEISURE WORLD are now to be scrapped in Alang.

Photo Credits:

Leisure World:   Guangjin103, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons

Skyward: Rich Turnwald, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons

Amusement World + Lion Queen: Cruisedeck.de

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LE COMMANDANT CHARCOT auf Probefahrten

Allgemein
LE COMMANDANT CHARCOT - icebreaking cruise ship

Außergewöhnlicher Kreuzfahrt-Eisbrecher vor der Ablieferung

Seit ein paar Tagen absolviert LE COMMANDANT CHARCOT (IMO 9846249) ihre ersten Probefahrten in norwegischen Küstengewässern. Bei dem Schiff handelt es sich um einen außergewöhnlichen Kreuzfahrt-Eisbrecher, der von der französischen Kreuzfahrtgesellschaft Ponant bestellt wurde.

Der Rumpf des Schiffs war zunächst auf der VARD-Werft im rumänischen Tulcea gebaut und dann nach Søviknes  in Norwegen geschleppt worden, wo der weitere Ausbau vorgenommen wurde.

Für das Montieren der Antriebssysteme wurde das unfertige Schiff noch einmal nach Saint Nazaire in Frankreich geschleppt.

LE COMMANDANT CHARCOT ist 150 Meter lang und hat Polar Class 2. Der Cruise Liner bietet Platz für 270 Passagiere in 135 Kabinen. Die Besatzungsstärke liegt bei 190.

  • LE COMMANDANT CHARCOT - icebreaking cruise ship
  • LE COMMANDANT CHARCOT - icebreaking cruise ship
  • LE COMMANDANT CHARCOT - icebreaking cruise ship

LE COMMANDANT CHARCOT on Sea Trials

For a few days now, LE COMMANDANT CHARCOT (IMO 9846249) has been doing her first sea trials in Norwegian coastal waters.

The ship is an extraordinary cruise icebreaker that was ordered by the French cruise company Ponant. The hull of the ship was first built at the VARD shipyard in Tulcea, Romania, and then towed to Søviknes in Norway, where further constructions was carried out. The unfinished ship was towed again to Saint Nazaire in France to assemble the propulsion systems.

LE COMMANDANT CHARCOT is 150 meters long and has Polar Class 2. The Cruise Liner offers space for 270 passengers in 135 cabins with a  crew of 190.

Photo Credit: Ponant

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Die Neubauten der Meyer-Werft starten durch!

Allgemein, NCL, Royal Caribbean, Saga Cruises
IONA

Meyer’s neueste Schiffe dürfen endlich fahren

Die weltweite Kreuzfahrt ist bekanntlich in den vergangen 13 Monaten nahezu komplett zum Erliegen gekommen. Einige Kreuzfahrtgesellschaften hatten zwischenzeitlich wieder Reisen mit ausgewählten Schiffen bei geringerer Auslastung und erhöhten Hygiene-Vorschriften aufgenommen. Aber weiterhin sind bis heute weltweit die meisten Kreuzfahrtschiffe immer noch aufgelegt.

Nun geht es aber zumindest für die ganz neuen Schiffe, die in Papenburg gebaut wurden, endlich wieder los!

Die SPIRIT OF ADVENTURE (IMO 9818084), abgeliefert 2020, wird in Kürze zu ihrer Jungfernfahrt in britischen Gewässern aufbrechen, wo sie auch die weitere Saison verbringen wird. Gleiches gilt für das Schwesterschiff SPIRIT OF DISCOVERY (IMO 9802683), abgeliefert 2019. Beide Schiffe fahren für Saga Cruises.

Auch die 2020 abgelieferte IONA (IMO 9826548), Flaggschiff von P&O Cruises, wird sich mit vollständig geimpften Crew-Mitgliedern und Passagieren auf Reisen rund um die britischen Inseln begeben.

Die erst kürzlich an Royal Caribbean abgelieferte ODYSSEY OF THE SEAS (IMO 9795737) wird in diesem Sommer Kreuzfahrten ab Israel ins östliche Mittelmeer und in die Ägäis unternehmen.

Und die Ende 2019 abgelieferte NORWEGIAN ENCORE (IMO 9751511), Flaggschiff von Norwegian Cruise Line, ist inzwischen zu den Philippinen gefahren, um in Manila Crew-Mitglieder aufnzunehmen und sie zu den Kreuzfahrtschiffen der NCL-Flotte zu überführen.

Wir wünschen allen Passagieren und Besatzungsmitgliedern Gute Reise auf den neuen Schiffen aus Papenburg!

  • SPIRIT OF ADVENTURE - Foto Meyer Werf
  • IONA
  • Iona
  • Odyssey Of The Seas
  • ODYSSEY OF THE SEAS

Meyer-Werft’s latest cruise ships will sail again soon

As is well known,  worldwide cruises have almost completely come to a standstill in the past 13 months. Some cruise lines had meanwhile resumed voyages with selected ships with lower occupancy and increased hygiene regulations. But most of the cruise ships around the world are still laid up to this day.

Now, at least for the brand new ships that were built in Papenburg, things are finally going again! The SPIRIT OF ADVENTURE (IMO 9818084), delivered in 2020, will shortly start her maiden voyage in British waters, where she will also spend the rest of the season. The same applies to the sister ship SPIRIT OF DISCOVERY (IMO 9802683), delivered in 2019. Both ships operate for Saga Cruises.

The IONA (IMO 9826548), P&O Cruises‘ flagship, which was delivered in 2020, will also travel around the British Isles with fully vaccinated crew members and passengers.

The ODYSSEY OF THE SEAS (IMO 9795737), which was recently delivered to Royal Caribbean, will start cruises from Israel to the eastern Mediterranean and the Aegean Sea this summer.

And the NORWEGIAN ENCORE (IMO 9751511),  flagship of Norwegian Cruise Line, which was delivered at the end of 2019, has meanwhile sailed to the Philippines to take on crew members in Manila and transfer them to the cruise ships of the NCL fleet.

We wish all passengers and crew members a good voyage on the new ships made in Papenburg!

Photo credits:

IONA: P& O Cruises

SPIRIT OF ADVENTURE: Meyer Werft

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VIKING VENUS abgeliefert

Allgemein
VIKING VENUS

Fincantieri hat neuestes Schiff an Viking Cruises übergeben.

Am 15. April 2021 haben Viking Cruises ihre VIKING VENUS (IMO 9833175) von der Fincantieri-Werft in Ancona übernommen. Es ist bereits das siebte Schiff dieser Baureihe. Weitere sollen folgen. Das nächste wird die VIKING MARS.

Die Taufe der für 930 Passagiere ausgelegten VIKING VENUS soll am 17. Mai erfolgen. Taufpatin wird die britische Journalistin Anne Diamond. Dazu wird das Kreuzfahrtschiff in den kommenden Tagen nach Großbritannien überführt.

VIKING VENUS delivered

On April 15, 2021, Viking Cruises took over their VIKING VENUS (IMO 9833175) from the Fincantieri shipyard in Ancona. She is already the seventh ship in this series. More are to follow. Next one will be VIKING MARS.

The christening of VIKING VENUS designed for 930 passengers is to take place on May 17th. The British journalist Anne Diamond will be the godmother. For this purpose, VIKING VENUS will be transferred to Great Britain in the coming days.

Cover photo credit: Viking Cruises

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Vor 60 Jahren: MS FRITZ HECKERT in Dienst gestellt.

Allgemein
MS Fritz Heckert

Die FRITZ HECKERT war ein sogenanntes FDGB-Urlauberschiff der DDR. Das Kreuzfahrtschiff wurde 1959 bis 1961 au der Mathias-Thesen-Werft in Wismar gebaut. Am 15. April 1961, vor 60 Jahren, wurde die FRITZ HECKERT in Dienst gestellt, am 1. Mai 1961 lief sie zu ihrer Jungfernfahrt ins Baltikum aus.

Das Schiff war 141,17 Meter lang und hatte Platz für 369 Passagiere.

Die FRITZ HECKERT war allerdings zu weich konstruiert, es kam immer wieder zu Rissen an einigen Fenstern. Darüber hinaus unterlag das Schiff starken Roll-Bewegungen. Daher blieb die FRITZ HECKERT nur etwa 11 Jahre im Dienst. Danach diente sie als schwimmendes Wohnheim für Arbeiter der Volkswerft Stralsund. 1991 wurde das Schiff im Auftrag einer Hamburger Firma zum Hotel-Schiff umgebaut. Unter dem Namen GULF FANTASY  lag das Schiff fortan in den Vereinigten Arabischen Emiraten.

Die Verschrottung erfolgte schließlich 1999 in Mumbai.

  • MS Fritz Heckert
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60 years ago: MS FRITZ HECKERT put into service.

The FRITZ HECKERT was a so-called FDGB vacation ship of the GDR. The cruise ship was built from 1959 to 1961 at Mathias Thesen Yard in Wismar, Germany. On April 15, 1961, 60 years ago, the FRITZ HECKERT was put into service, on May 1, 1961, she set sail for her maiden voyage to the Baltic States.

The ship was 141.17 meters long and had a passenger capacity of 369. The FRITZ HECKERT was constructed too softly, however, and cracks kept coming up on some windows. In addition, the ship was subject to heavy rolling movements. Therefore, the FRITZ HECKERT ws kept in service for only about 11 years. Then she served as a floating accomodation for shipyard workers in Stralsun. In 1991 the ship was converted into a floating hotel on behalf of a Hamburg based company. From then on, the ship was moored in the United Arab Emirates under the name GULF FANTASY. She was finally scrapped in Mumbai in 1999.

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Stapellauf der SYLVIA EARLE erfolgt

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Sylvia Earle launching

Viertes Schiff der Infinity-Klasse vor der Fertigstellung

Bereits am 18. März 2021 ist die SYLVIA EARLE, das vierte Schiff der Infinity-Klasse, bei China Heavy Industries in Haimen vom Stapel gelaufen. Die 104 Meter und 18 Meter breiten Expeditions-Kreuzfahrtschiffe für SunStone Ships bestechen durch ihr auffälliges und innovatives Design mit X-Bow. Die Schiffe haben Eisklasse PC 6 und sind ausgelegt für 130 bis 200 Passagiere.

Die Schiffe der Infinity-Klasse

Das erste Schiff der Infinity-Klasse war die GREG MORTIMER. 2021 sollen – noch vor der SYLVIA EARLE –  die OCEAN VICTORY und OCEAN EXPLORER abgeliefert werden. 2022 sollen die OCEAN ODYSSEY und OCEAN ALBATROS folgen, 2023 schließlich die OCEAN DISCOVERER. Die Kiellegung der OCEAN ODYSSEY wurde zeitgleich mit dem Stapellauf der SYLVIA EARLE gefeiert.

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The SYLVIA EARLE was launched

Fourth Infinity class ship nearing completion

The SYLVIA EARLE, the fourth Infinity class ship, was launched at China Heavy Industries in Haimen on March 18, 2021. The 104 meter and 18 meter wide expedition cruise ships for SunStone Ships impress with their eye-catching and innovative design with X-Bow. The ships have ice class PC 6 and are designed for 130 to 200 passengers.

The ships of the Infinity class

The first ship in the Infinity class was the GREG MORTIMER. In 2021 – before the SYLVIA EARLE – the OCEAN VICTORY and OCEAN EXPLORER will be delivered. The OCEAN ODYSSEY and OCEAN ALBATROS are to follow in 2022, and finally the OCEAN DISCOVERER in 2023. The keel-laying of the OCEAN ODYSSEY was celebrated at the same time as the launch of the SYLVIA EARLE.

Photo credit: Sunstone Ships

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Quark Expeditions übernehmen die ULTRAMARINE

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ULTRAMARINE

Expeditionskreuzfahrtschiff mit Aus“flugs“-Programm!

Die in Seattle, USA, ansässigen Quark Expeditions, haben am 1. April 2021 mit der ULTRAMARINE (IMO 9861017) ihren allerersten Neubau übernommen. Die Übernahme des Expeditionskreuzfahrtschiffs, welches für 199 Passgiere ausgelegt ist, erfolgte im kroatischen Split. Gebaut wurde das Schiff auf der Brodosplit-Werft.

Die ULTRAMARINE ist 128 Meter lang und mit Eisklasse 1A+ /PC6 ausgestattet. An Bord befinden sich zwei Helikopter für Aus“flüge“.

  • ULTRAMARINE
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Quark Expeditions took over the ULTRAMARINE

First newbuild delivered for Quark Expeditions

Quark Expeditions, based in Seattle, USA, took over their very first new ship on April 1, 2021 with the ULTRAMARINE (IMO 9861017). The takeover of the expedition cruise ship, which is designed for 199 passengers, took place in Split, Croatia. The ship was built at the Brodosplit shipyard. The ULTRAMARINE is 128 meters long and has ice class 1A + / PC6. There are two helicopters on board, which will be used for excursions.

Image credit: Quark expeditions

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