BOUDICCA auf Strand gesetzt

Boudicca beached

Nächster Cruise Liner wird verschrottet.

Im September 2020 hatten Fred. Olsen Cruise Lines ihre BLACK WATCH (IMO 7108930) und BOUDICCA (IMO 7218395) in die Türkei verkauft. Dort sollten die beiden klassischen Liner angeblich als Unterkunftsschiffe dienen. So richtig glauben mochte man diese Geschichte nicht, zumal die Schiffe unweit von Aliaga auflagen.

Dieser Tage ist nun die BOUDICCA zur Verschrottung in Aliaga eingetroffen und auf Strand gesetzt worden.

Das Schwesterschiff BLACK WATCH hatte erst kürzlich, am 12. Mai, ihr 50jähriges Stapellauf-Jubiläum.


BOUDICCA beached – The next cruise liner will be scrapped.

In September 2020, Fred. Olsen Cruise Lines sold their BLACK WATCH (IMO 7108930) and BOUDICCA (IMO 7218395) to Turkey. The two classic liners were supposed to serve as accommodation ships there. You couldn’t really believe this story though, especially since the ships were moored not far from Aliaga.

These days the BOUDICCA finally arrived in Aliaga for scrapping and was beached there.

The sister ship BLACK WATCH just recently celebrated her 50th anniversary of launching on May 12th.

ASTOR auf Strand gesetzt – Rettungsversuche gescheitert

Astor in Aliaga

Ein kleiner Trost bleibt dennoch

Bereits am Montag, den 23. November, wurde die ASTOR (IMO 8506373), gebaut 1986 bei HDW in Kiel, im türkischen Aliaga auf Strand gesetzt. Damit wurden die Abbruch-Arbeiten eingeläutet.

Rettungsversuch in letzter Minute

Zuvor hatte es noch den Versuch einiger Enthusiasten gegeben, Investoren zu finden und das Geld aufzutreiben, das Schiff dem türkischen Abbruchunternehmen abzukaufen. 2 bis 3 Millionen Euro hätten für eine Rettung aufgebracht werden müssen. Die türkischen Abbrecher hatten die ASTOR zuvor für 1,7 Millionen Euro erworben. Am Montag-Nachmittag war jedoch die Frist verstrichen, die das Abbruch-Unternehmen zum Erwerb der ASTOR gewährt hatte.

Ein kleiner Trost bleibt:

Die erste ASTOR (IMO 8000214), zuletzt unterwegs als SAGA PEARL II und eigentlich das in Deutschland bekanntere Schiff und ehemalige Fernseh-Traumschiff, existiert noch, wenn auch seit mehr als einem Jahr in Griechenland aufgelegt.

ASTOR beached –  Last minute rescue attempts failed

On Monday, November 23rd, the ASTOR (IMO 8506373), built in 1986 at HDW in Kiel, was beached in Aliaga, Turkey. This started the demolition work.

Before that, some enthusiasts tried to find investors and to raise the money to buy the ship from the Turkish demolition company. 2 to 3 million euros should have been raised for a rescue. The Turkish breakers had previously acquired the ASTOR for 1.7 million Euros. On Monday afternoon, however, the deadline that the demolition company had granted to acquire the ASTOR had passed.

A morsel of comfort remains: The first ASTOR (IMO 8000214), last sailing as SAGA PEARL II, is still existing, even though laid up in Greece for already more than  a year

CARNIVAL IMAGINATION auf Abwrack-Werft eingetroffen

CARNIVAL IMAGINATION - wikipedia

Am 13. September ist mit der CARNIVAL IMAGINATION das nächste Kreuzfahrtschiff vor der türkischen Küste bei Aliaga eingetroffen. In Aliaga soll es verschrottet werden. Dort waren in den vergangenen Wochen bereits diverse ältere Cruise Liner zur Verschrottung auf Land gesetzt worden.

Die CARNIVAL IMAGINATION (IMO 9053878) wurde von 1993 bis 1995 auf den Kværner Masa Yards in Helsinki als IMAGINATION für Carnival Cruise Lines gebaut. Als Schiff der Fantasy-Klasse ist sie 262 Meter lang und mit einer Bruttoraumzahl von 70.367 vermessen.

CARNIVAL IMAGINATION has arrived at the scrapping yard

On September 13th, the next cruise ship, CARNIVAL IMAGINATION, arrived at Aliaga off the Turkish coast. In Aliaga it is supposed to be scrapped. In the past weeks, various older cruise liners had already been beached there for scrapping.

The CARNIVAL IMAGINATION (IMO 9053878) was built from 1993 to 1995 by Kværner Masa Yards in Helsinki as IMAGINATION for Carnival Cruise Lines. As a Fantasy class ship, she is 262 meters long and measured with a gross tonnage of 70,367.

Cover photo credit: Chris Gent from Orlando, Fla., USA – Monarch of the Seas (52), CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=49426227

Das war’s – ehemalige NILS HOLGERSSON wird verschrottet

Nils Holgersson

Einst gehörte sie zu den beliebtesten Schiffen der Deutschen: die ehemalige NILS HOLGERSSON. Unter dem Namen THEOFILOS liegt sie seit einigen Jahren in Griechenland auf, und nun steht ihre Verschrottung kurz bevor.

Zu Zeiten, als Kreuzfahrten für die meisten noch unerschwinglich waren, hat man statt einer großen Seereise vielleicht einmal eine sogenannte Butterfahrt unternommen. Viele Leute haben seinerzeit in den 1970er- und 1980er-Jahren dazu auch gern die Autofähren nach Dänemark und Schweden genutzt. Das Fähren-Duo PETER PAN / NILS HOLGERSSON erfreute sich dabei großer Beliebtheit. Die 1974 / 1975 bei Nobiskrug in Rendsburg gebauten Fähren wurden aber auch gern von Skandinavien-Touristen als bequeme Verbindung nach Schweden genutzt.

Die NILS HOLGERSSON unternahm aber sogar auch einige Kreuzfahrten, die nach Lissabon, Madeira, Marokko und zu den Kanarischen Inseln führten. Bis 1984 fuhr die NILS HOLGERSSON (IMO 7362108) für die TT-Linie und wechselte dann, umbenannt in ABEL TASMAN, zur namensähnlichen TT Line Company im australischen / tasmanischen Devonport. Später kehrte das Schiff nach Europa zurück und fuhr noch einige Jahre in der Ägäis. Seit 2013 war die Auto- und Passagierfähre jedoch aufgelegt, und nun wird sie dem Vernehmen nach für ihre letzte Reise zur Abwrack-Werft ins türkische Aliaga vorbereitet. Damit verschwindet ein weiterer Klassiker unter den Fähren.

Das Schiff ist 149,40 Meter lang und mit einer Bruttoraumzahl von 12.862 vermessen. Es hatte Platz für ca. 850 Passagiere und bis zu 470 Pkw.

Das Schwesterschiff PETER PAN wurde übrigens schon 2010 verschrottet.

Alle Bilder Copyright cruisedeck.de

Classic ferry , the former NILS HOLGERSSON, going to be scrapped

She was once one of the most popular ships in Germany: the former NILS HOLGERSSON. She has been laid up in Greece for a few years under the name THEOFILOS and is now about to be scrapped.

At a time when cruises were unaffordable for most people, instead of a long sea voyage, you might have undertaken a so-called butter trip. In the 1970s and 1980s, many people also liked to use car ferries to Denmark and Sweden for such short trips. The ferry duo PETER PAN / NILS HOLGERSSON enjoyed great popularity. The ferries built at Nobiskrug in Rendsburg in 1974/1975 were also popular for Scandinavia tourists as a convenient connection to Sweden.

The NILS HOLGERSSON even went on some cruises that led to Lisbon, Madeira, Morocco and the Canary Islands. Until 1984 the NILS HOLGERSSON (IMO 7362108) was employed by TT Line and then, renamed ABEL TASMAN, switched to the similar named TT Line Company in Devonport, Australia / Tasman. The ship later returned to Europe and continued to sail in the Aegean for several years. However, the car and passenger ferry was laid up since 2013 and is now reportedly being prepared for her last trip to the scrapping yard in Aliaga, Turkey.

The ship is 149.40 meters long and measured with a gross tonnage of 12,862. It had space for about 850 passengers and up to 470 cars.

By the way, the sister ship PETER PAN was scrapped in 2010.

Kreuzfahrtschiff ADRIANA auf dem Weg zur Schrottpresse

Adriana in Bridgetown Barbados - Wikipedia

Ein weiterer Kreuzfahrt-Oldtimer geht verloren.

103 Meter lang, 14 Meter breit, 4,50 Meter Tiefgang, eine Bruttoraumzahl von 4.591. Damit bot die ADRIANA Platz für etwa 300 Passagiere. Sie ist überschaubar und passt nicht mehr so recht in die heutige Zeit der riesigen Kreuzfahrtschiffe. Grund für die bevorstehende Verschrottung ist aber auch, dass die ADRIANA die aktuellen SOLAS-Bestimmungen nicht erfüllt und schon ein paar Jahre vor sich hin gerostet ist.

Das Schiff wurde 1972 als AQUARIUS (IMO 7118404) auf der United Shipping Yard in Perama, Griechenland, gebaut. Im Juni 1972 wurde sie an Hellenic Mediterranean Lines abgeliefert, die sie für Kreuzfahrten im Mittelmeer einsetzten. 1987 kaufte die Jadranska Linijska Plovidba mit sitz in Rijeka das Schiff und nannte es um in ADRIANA. Für den weiteren Einsatz als Kreuzfahrtschiff wurde es auf der Werft 3. Mai in Rijeka umgebaut. In den 1990er-Jahren erfolgte eine Übertragung an Jadrolinija Cruises.

Ab 1997 wurde das kleine Kreuzfahrtschiff durch die Hände verschiedener Eigner gereicht, so an Marina Cruises und Tapas Inc. Zwischenzeitlich hieß es auch ADRIANA III. Die Fahrtgebiete wechselten: Das Schiff wurde in der Karibik eingesetzt, aber auch im Mittelmeer, in der Ostsee und im Schwarzen Meer. Seit einiger Zeit lag das Schiff auf.

Inzwischen ist die ADRIANA unterwegs Richtung Mittelmeer. Diese Reise endet jedoch im türkischen Aliaga, wo die ADRIANA Ende Juli erwartet wird, um verschrottet zu werden. Die Abbruch-Arbeiten sollen Ende August beginnen und voraussichtlich schon Ende September abgeschlossen sein.

Derzeit befindet sich die ADRIANA auf dem Atlantik und nimmt Kurs auf die Straße von Gibraltar.

Adriana - wikipedia

This photography was created by Artem Topchiy (user Art-top). Other photos see here. This photograph was taken with a Canon PowerShot SX40 HS. [CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)]

Titelbild Adriana in Bridgetown Barbados: : Rennboot [CC BY-SA 3.0 de (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/de/deed.en)]