Vor 60 Jahren: Jungfernfahrt der SS LEONARDO DA VINCI

SS Leonardo da Vinci

Vor 60 Jahren, am 30. Juni 1960, lief die LEONARDO DA VINCI zu ihrer Jungfernfahrt aus. Die Reise führte von Genua über Cannes und Neapel nach New York.

Das auf den Cantieri Navali di Sestri Ponente in Genua gebaute Schiff war das Ersatzschiff für die 1956 nach Kollision gesunkene ANDREA DORIA der Italian Line. Die LEONARDO DA VINCI (IMO 5206518) war dabei eine vergrößerte und modernere Version der ANDREA DORIA. SS LEONARDO DA VINCI war 233,90 Meter lang und mit 33.340 gross tons vermessen. Als Drei-Klassen-Schiff hatte sie Platz für insgesamt 1.326 Passagiere.

Der Liner wurde für Transatlantik-Überquerungen sowie für Kreuzfahrten eingesetzt. Nach Indienststellung der neuen Flaggschiffe der Italian Line, der MICHELANGELO und RAFFAELLO, wurde die LEONARDO DA VINCI dann fast nur noch für Kreuzfahrten eingesetzt, und zwar im Mittelmeer sowie in der Karibik und nach Nord- und Südamerika.

1976 wurde die LEONARDO DA VINCI außer Dienst gestellt. Die beiden Flaggschiffe der Reederei MICHELANGELO und RAFFAELLO waren bereits ein Jahr zuvor außer Dienst gestellt worden. LEONARDO DA VINCI wurde in La Spezia aufgelegt. Nach einem vier Tage andauernden Brand an Bord im Juli 1980 wurde der Liner zum Verschrotten verkauft. Der Abbruch fand auf den Cantieri Navali Lotti in La Spezia statt.

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60 years ago: maiden voyage of SS LEONARDO DA VINCI

Sixty years ago, on June 30, 1960, the LEONARDO DA VINCI sailed for her maiden voyage. The voyage led from Genoa via Cannes and Naples to New York.

The ship built on the Cantieri Navali di Sestri Ponente in Genoa was the replacement ship for the ANDREA DORIA of the Italian Line, which sank after a collision in 1956. The LEONARDO DA VINCI (IMO 5206518) was an extended and more modern version of the ANDREA DORIA. SS LEONARDO DA VINCI was 233.90 meters long and measured with 33,340 gross tons. As a three-class ship, it had space for a total of 1,326 passengers.

The liner was used for transatlantic crossings and cruises. After the new flagships of the Italian Line, the MICHELANGELO and RAFFAELLO, went into service, the LEONARDO DA VINCI was then used almost exclusively for cruises in the Mediterranean, the Caribbean and North and South America.

In 1976 the LEONARDO DA VINCI was decommissioned. The two flagships of the company MICHELANGELO and RAFFAELLO had been decommissioned already the year before. LEONARDO DA VINCI was laid up in La Spezia. After a four days lasting fire on board in July 1980, the liner was sold for scrapping. The demolition took place on the Cantieri Navali Lotti in La Spezia.

All photos: copyright cruisedeck.de

70 Jahre STOCKHOLM / VÖLKERFREUNDSCHAFT / ASTORIA

Astoria ex VÖLKERFREUNDSCHAFT

Vor 70 Jahren wurde die STOCKHOLM und spätere VÖLKERFREUNDSCHAFT in Dienst gestellt.

Es ist eines der ältesten Passagierschiffe der Welt und der älteste Transatlantik-Liner, der noch auf See ist. Über viele Jahre bekannt unter dem Namen VÖLKERFREUNDSCHAFT, fährt es derzeit als ASTORIA für die britischen CMV (Cruise & Maritime Voyages). 1948 wurde das Schiff unter dem Namen STOCKHOLM in Dienst gestellt. Es wurde bei den Götaverken in Göteborg für die Svenska Amerika Linjen gebaut. Die Jungfernfahrt führte von Göteborg nach New York. Auch in der Folge wurde die STOCKHOLM im Transatlantik-Dienst eingesetzt.

Kollision mit der ANDREA DORIA

Traurige Berühmtheit erlangte das Schiff im Jahre 1956.  Nachdem die STOCKHOLM amq?_encoding=UTF8&ASIN=B0007H62YE&Format=_SL250_&ID=AsinImage&MarketPlace=DE&ServiceVersion=20070822&WS=1&tag=cruisedeck-21 70 Jahre STOCKHOLM / VÖLKERFREUNDSCHAFT / ASTORIAq?_encoding=UTF8&ASIN=B0007H62YE&Format=_SL250_&ID=AsinImage&MarketPlace=DE&ServiceVersion=20070822&WS=1&tag=cruisedeck-21 70 Jahre STOCKHOLM / VÖLKERFREUNDSCHAFT / ASTORIA 25. Juli 1956 aus New York ausgelaufen war, kollidierte sie mit dem italienischen Passagierschiff ANDREA DORIA. Die STOCKHOLM traf die ANDREA DORIA mittschiffs auf der Steuerbord-Seite, so dass der italienische Liner nach 11 Stunden sank. Bei dem Unglück kamen 46 Menschen von der ANDREA DORIA sowie 5 Menschen von der STOCKHOLM ums Leben.

Während die deutlich größere ANDREA DORIA gesunken war, konnte die schwer beschädigte STOCKHOLM nach Rückkehr nach New York repariert werden. Ab November 1956 war sie wieder seetüchtig. Noch bis 1960 fuhr die STOCKHOLM für die Svenska Amerika Linjen.

DDR-Urlauberschiff

Nach Verkauf an die DDR wurde die STOCKHOLM in VÖLKERFREUNDSCHAFT umbenannt und zum Urlauberschiff für den FDGB umgebaut. Bis zu 568 Passagiere konnten darauf q?_encoding=UTF8&ASIN=B0007H62YE&Format=_SL250_&ID=AsinImage&MarketPlace=DE&ServiceVersion=20070822&WS=1&tag=cruisedeck-21 70 Jahre STOCKHOLM / VÖLKERFREUNDSCHAFT / ASTORIAq?_encoding=UTF8&ASIN=B0007H62YE&Format=_SL250_&ID=AsinImage&MarketPlace=DE&ServiceVersion=20070822&WS=1&tag=cruisedeck-21 70 Jahre STOCKHOLM / VÖLKERFREUNDSCHAFT / ASTORIAbefördert werden. Im Jahr 1985 trennte sich die DDR von der VÖLKERFREUNDSCHAFT. Sie wurde an eine Gesellschaft namens Neptunus Rex Enterprises verkauft und zunächst in Holmestrand im Oslofjord aufgelegt. Ab 1986 diente sie dann unter dem Namen FRIDTJOF NANSEN als Unterkunft für Flüchtlinge.

Weiter in Fahrt als Kreuzfahrtschiff

Im Jahr 1989 kaufte die italienische Star Lauro mit Sitz in Neapel das Schiff und ließ es in Genua komplett umbauen, um daraus ein modernes Kreuzfahrtschiff zu machen. Dabei blieb im Wesentlichen der Rumpf erhalten. Auf Aufbauten wurden jedoch weitgehend verändert, so dass die ursprüngliche Schiffsform verloren ging. Das Kreuzfahrtschiff ging dann zunächst unter dem Namen ITALIA I und dann als ITALIA PRIMA in den Dienst und fuhr in Charter für verschiedene Gesellschaften. Unter dem Namen VALTUR PRIMA wurden ab 1999 Rundreisen ab Kuba angeboten.

2002 erfolgte ein Ankauf durch Festival Crociere und Umbenennung in CARIBE. Nach Aufliegezeiten in Havanna und Lissabon übernahmen schließlich die in Lissabon ansässigen NINA SpA das Schiff, bevor es unter dem Namen ATHENA für Classic International Cruises wieder in Fahrt kam. Im Jahr 2009 nahm auch Phoenix Seereisen das Schiff kurzzeitig Charter, weil kurzfristig ein Ersatz-Schiff benötigt wurde.

Die portugiesische Gesellschaft Portuscale Cruises wurde dann der nächste Eigner des Schiffs. Neuer Name war fortan AZORES. Seit 2015 fährt das Schiff nun in Charter für CMV Cruise & Maritime Voyages, die es unter dem Namen ASTORIA betreiben. Inzwischen bietet die französische Gesellschaft Rivages du Monde Reisen auf der ASTORIA an. Damit ist die Karriere dieses 70 Jahre alten Liners, der unter IMO 5383304 registriert ist, noch nicht beendet.