Entgegen früherer Meldungen ist die APOLLO (IMO 7006314), eine der letzten verbliebenen Auto- und Passagierfähren aus der Reihe der Papenburg Sisters, bisher noch nicht verschrottet. Bis vor kurzem lag die mehr als 50 Jahre alte Fähre, gebaut 1969 bei Meyer in Papenburg, weiterhin in Quebec, Kanada, auf. Doch nun befindet sie sich allem Anschein nach auf ihrer endgültig letzten Reise:
Der Hochsee-Schlepper MIRJANA K hat die Apollo an den Haken genommen und schleppt sie seit 2. August über den Atlantik. Ziel ist die Abwrack-Werft in Aliaga in der Türkei. Dort wird das Gespann am 5. September erwartet.
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Car and Passenger Ferry APOLLO has not yet been scrapped
Contrary to earlier reports, the APOLLO (IMO 7006314), one of the last remaining car and passenger ferries from the Papenburg Sisters series, has not yet been scrapped. Until recently, the more than 50-year-old ferry, built by Meyer in Papenburg in 1969, was still moored in Quebec, Canada. But now she is apparently on her final voyage:
The deep-sea tug MIRJANA K has hooked the Apollo and has been towing her across the Atlantic since August 2nd. Destination is the scrapping yard in Aliaga, Turkey. The ships are expected to arrive there on September 5th.
Sie ist das vorletzte verbliebene der Papenburg Sisters und befindet sich bereits auf der Fahrt ins indische Alang zur Verschrottung: die RAHAL (IMO 7224370). Sie wurde 1972 als viertes Schiff dieser Reihe unter dem Namen DIANA bei Meyer in Papenburg für die schwedische Rederi AB Slite gebaut. Die Reederei setzte die Auto- und Passagierfähre ebenso wie die APOLLO im Dienst der Viking Line zwischen Schweden und Finnland ein. Die APOLLO ging wie berichtet bereits im vergangenen Jahr in die Verschrottung und war die erste der Papenburg Sisters.
Die RAHAL fuhr zuletzt unter dem Namen JAMAA II auf dem Roten Meer zwischen Jeddah und Suez. Seit 2012 lag sie in Suez auf, seit 2015 trägt die Fähre den Namen RAHAL.
Letzte verbleibende Autofähre dieser Reihe aus neun Schiffen ist die ST. DAMIAN (IMO 7128887), gebaut 1972 als VIKING 3.
Another of the Papenburg Sisters to be scrapped: the RAHAL
First the APOLLO, now the RAHAL
She is one oft he last remaining of the Papenburg Sisters and is already on her way to Alang, India, for scrapping: the RAHAL (IMO 7224370). She was built in 1972 as the fourth ship in this series under the name DIANA at Meyer in Papenburg for the Swedish Rederi AB Slite. The shipping company used the car and passenger ferry as well as the APOLLO in the service of the Viking Line between Sweden and Finland. As reported, the APOLLO was scrapped last year and was the first of the Papenburg Sisters.
The RAHAL last sailed under the name JAMAA II on the Red Sea between Jeddah and Suez. She has been laid up in Suez since 2012, and the ferry has been called RAHAL since 2015.
The last remaining car ferry in this series of nine ships is the ST. DAMIAN (IMO 7128887), built 1972 as VIKING 3.
Photo credit: Waltershausen at German Wikipedia., CC BY-SA 2.0 DE <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/de/deed.en>, via Wikimedia Commons
Sie ist eine der letzten verbliebenen „Papenburg Sisters“, eine Reihe von 9 Auto und Passagierfähren, die in den 1970er-Jahren bei Meyer in Papenburg für skandinavische und mexikanische Auftraggeber gebaut wurde.
Seit dem Jahr 2000 fuhr die APOLLO, inzwischen auch wieder unter diesem Namen, für kanadische Gesellschaften in kanadischen Gewässern. Nach mehreren Kollisionen mit dem Fähr-Anleger im Jahr 2019 musste die APOLLO schließlich aus dem Verkehr gezogen werden.
Verschrottung statt Versenkung
Danach kam man vor Ort auf die Idee, die APOLLO zu versenken, um daraus ein künstliches Tauch-Revier zu machen. Die Kosten für die Vorbereitung dazu gerieten jedoch außer Kontrolle, so dass das Projekt aufgegeben werden musste. Nun haben die Dalhousie Marine Recyclers in New Brunswick die APOLLO zum symbolischen Preis von 1 Dollar gekauft, um sie zu verschrotten.
Car ferry APOLLO will be finally scrapped
The end for a classic car ferry built by Meyer shipyard
She is one of the last remaining „Papenburg Sisters“, a series of 9 car and passenger ferries that was built by Meyer in Papenburg for Scandinavian and Mexican clients in the 1970s.
Since 2000 the APOLLO has been sailing under her initial name again for Canadian companies in Canadian waters. After several collisions with the ferry pier in 2019, the APOLLO finally had to be withdrawn from service.
Scrapping instead of sinking
Then the idea came up to sink the APOLLO in order to turn her into an artificial diving area. However, the costs of preparing for it got out of hand and the project had to be abandoned. Now the Dalhousie Marine Recyclers in New Brunswick bought the APOLLO for the symbolic price of 1 dollar to scrap her.
Die Société Apollo in Godbout, Eigner der vor 50 Jahren auf der Meyer-Werft in Papenburg gebauten APOLLO (IMO 7006314), wird die historische Fähre nicht wie geplant im September versenken, um sie zu einem künstlichen Riff zum Tauchen zu machen. Das Projekt wurde auf 2021 verschoben, da die Corona-Krise den Arbeitsplan für die Vorbereitungen verzögert hat. Die APOLLO soll in der Godbout Bay versenkt werden. Zuvor müssen jedoch Asbestplatten, Kupferdrähte für Strom- und Hydraulikleitungen entfernt werden. Teile der Inneneinrichtung und der technischen Ausstattung wurden bereits verkauft. Die Eigner-Gesellschaft hat damit etwa 50.000 US-Dollar eingenommen. Darüber hinaus soll ein Angebot für den Kauf der Schwimmwesten vorliegen. Damit ist auch klar, dass eine Re-Aktivierung als Fähre nicht mehr in Frage kommt. Da die Rettungsboote aufgrund ihres Alters von 20 bis 30 Jahren nicht verkäuflich sind, wird in Erwägung gezogen, daraus ungewöhnliche Unterkunftsmöglichkeiten in Form fester Zelte für die zukünftigen Taucher zu machen.
Vor 50 Jahren – am 29.
April 1970 – wurde die Autofähre von der Meyer-Werft an die Rederi AB Slite
übergeben. Die Fähre war die erste der sogenannten Papenburg Sisters.
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Gnadenfrist für die APOLLO – 50jähriges Jubiläum
Grace period for the
APOLLO – 50th anniversary
Société Apollo in
Godbout, owner of the APOLLO (IMO 7006314) built 50 years ago on the Meyer shipyard in Papenburg, will not sink
the historic ferry as planned in September to make it an artificial reef for
diving. The project was postponed to 2021 because the corona crisis delayed the
work schedule for the preparations. The APOLLO is said to be sunk in Godbout
Bay. Before that, however, asbestos sheets, copper wires for power and
hydraulic lines must be removed. Parts of the interior and the technical
equipment have already been sold. The owner company has thus raised
approximately $ 50,000. In addition, it is said there is an offer for the
purchase of life jackets. This also makes it clear that re-activation as a
ferry is no longer an option. Since the lifeboats are not for sale due to their
age of 20 to 30 years, it is considered to make unusual accommodation options
from them in the form of fixed tents for future divers.
50 years ago – on April
29, 1970 – the car ferry was handed over to the Rederi AB Slite by the Meyer
shipyard. The ferry was the first of the so-called Papenburg Sisters.
Apollo 1969? Fähre? Nein, es geht hier nicht um die
Raumfähren der NASA! 1969 hat auch die Meyer-Werft eine Fähre mit Namen APOLLO
gebaut. Am 19. Dezember 1969, also vor genau 50 Jahren, wurde die Auto- und
Passagierfähre APOLLO auf der Meyer-Werft in Papenburg getauft. Sie war die
erste der sogenannten Papenburg Sisters, eine Reihe 9 baugleicher bzw.
ähnlicher Autofähren für Reedereien in Skandinavien und Mexiko. Die APOLLO als
erstes Schiff dieser Reihe ist auch eines der wenigen, das noch existiert, auch
wenn seine Tage inzwischen gezählt sind.
Die Fähre APOLLO ist 108,70 Meter lang und ist mit einer
Bruttoraumzahl von 6.480 vermessen, ursprünglich war sie in einer Größe von
4.238 BRT gebaut worden. Das Schiff war bei seiner Indienststellung für 1.200
Passagiere und 260 Pkw ausgelegt, inzwischen sind es nur noch 240 Passagiere
bei 85 Pkw.
Nach ihren ersten Jahren im Einsatz im Ostsee-Raum erfuhr
die APOLLO diverse Eigner-Wechsel und damit auch einige Namenswechsel: OLAU
KENT, GELTING NORD, BENODET und CORBIERE. Seit 1995 heißt sie wieder APOLLO,
und seitdem wurde sie auch nicht mehr umbenannt.
Auch wenn sich nun der Tag der Taufe zum 50. Male jährt,
sind die letzten Tage der Fähre bereits gezählt. Nachdem die APOLLO seit etwa
20 Jahren in kanadischen Gewässern eingesetzt war, wurde sie Anfang 2019
aufgelegt. Es gibt konkrete Planungen, das Schiff zu versenken, um daraus ein künstliches
Riff und Tauchreviert zu machen.
APOLLO 1969: 50th anniversary for a Papenburg built ferry!
Apollo 1969? No, this is not about NASA’s space ship! In
1969 the Meyer shipyard built a ferry called APOLLO. On December 19, 1969,
exactly 50 years ago, the APOLLO car and passenger ferry was christened at the
Meyer shipyard in Papenburg. It was the first of the so-called Papenburg
Sisters, a series of 9 identical or similar car ferries for shipping companies
in Scandinavia and Mexico. The APOLLO as the first ship in this series is also
one of the few that still exists, even if its days are now numbered.
The APOLLO ferry is 108.70 meters long and measured with a
gross tonnage of 6,480, originally it was built in a size of 4,238 GRT. When
commissioned, the ship was designed for 1,200 passengers and 260 cars, now she
offers space for are only 240 passengers and 85 cars.
After its first years in the Baltic region, APOLLO experienced
various changes of ownership and thus also some changes of name: OLAU KENT,
GELTING NORD, BENODET and CORBIERE. It has been called APOLLO again since 1995
and has not been renamed since then.
Even if it is her 50th christening anniversary, the last days
of the ferry are already numbered. After the APOLLO had been used in Canadian
waters for about 20 years, it was laid up since early 2019. There are concrete
plans to sink the ship in order to make it an artificial reef and diving area.
Die erste der berühmten Papenburg Sisters bleibt weiter aufgelegt.
Der derzeitige Eigner der bei Meyer in Papenburg gebauten APOLLO, die Société des Traversies du Quebec, hat wohl mindestens zwei Gebote zum Kauf der Auto- und Passagierfähre erhalten, diese aber abgelehnt. Der Preis hat wohl nicht gestimmt. Angeblich wird aber auch zur Bedingung gemacht, dass das Schiff weiterhin unter kanadischer Flagge verbleibt und auch noch mindestens ein Jahr weiterhin in kanadischen Gewässern verkehrt.
Unterdessen werden die Planungen, das Schiff zu versenken und daraus ein Tauchrevier zu machen, weiter verfolgt. Die APOLLO (IMO 7006314) war die erste einer Reihe von neun Auto- und Passagierfähren, die seit Anfang der 1970er-Jahre bei Meyer in Papenburg gebaut wurden. Die meisten dieser schnittigen Fährschiffe sind mittlerweile schon verschrottet. Damit darf die APOLLO durchaus als historisch wertvoll eingeordnet werden.
Die APOLLO – Sie ist kein Kreuzfahrtschiff, jedoch ein
Passagierschiff mit besonderer Geschichte!
Die Auto- und Passagierfähre APOLLO (IMO 7006314) ist die erste der sogenannten Papenburg Sisters, einer Reihe von neun Schwesterschiffen, die Anfang der 1970er-Jahre bei Meyer in Papenburg gebaut wurden. Auftraggeber waren Fährgesellschaften in Schweden, Finnland und Mexiko. Die meisten Schiffe dieser Reihe existieren längst nicht mehr, aber die APOLLO hat bis heute überlebt. Die 108 Meter lange und 17,25 Meter breite Fähre wurde unter dem Namen APOLLO gebaut und trägt diesen Namen auch heute noch. Zwischendurch hatte das schnittige Fährschiff aber auch andere Namen, nämlich OLAU KENT, GELTING NORD, BENODET und CORBIERE. Seit 1995 heißt die Fähre wieder APOLLO. Ihr Fahrtgebiet und ihre Eigner wechselten dennoch mehrere Male. U.a. war sie auch eine Zeitlang auf der Linie Bagenkop – Kiel eingesetzt. Im Jahr 2000 wurde die APOLLO nach Kanada verkauft. Anfang 2019 kaufte die Société des Traversiers du Québec die Fähre und setzte sie auf der Route Matane – Baie Comeau bzw. Matane – Godbout ein. Das sind Fährverbindungen über den St. Lorenz-Strom. Nach einer Kollision mit der Pier in Godbout im Februar dieses Jahres mit anschließender Reparatur des Bugvisiers kam es im März zu einer weiteren Kollision, diesmal mit der Pier in Matane. Dabei wurde erneut das Bugvisier schwer beschädigt. Das Schiff wurde außer Dienst gestellt.
Die APOLLO als zukünftiges Tauchrevier?
Nun ist man in Godbout auf die Idee gekommen, das Schiff zu
versenken! Die APOLLO soll in einer Tiefe von etwa 60 Metern als Tauchrevier am
Boden der Godbout Bay dienen. Der Bürgermeister von Godbout, Jean-Yves
Bouffard, möchte das Schiff nutzen, um Taucher und Touristen in die Region
Manicouagan zu locken. Das Projekt würde die Tourismusbranche in der gesamten
Manicouagan-Region stimulieren. Ein ähnliches Projekt hat es 2003 in
Sainte-Luce-sur-Mer in der Nähe von Rimouski gegeben, bei dem der ehemalige
kanadische Zerstörer „Nipigon“ als künstliches Riff versenkt wurde. Die
Fährgesellschaft untersucht die vom Bürgermeister von Godbout vorgeschlagene
Option. Der Bürgermeister von Godbout hat seinerseits bereits die Unterstützung
des Bürgermeisters von Baie-Comeau erhalten.
Die APOLLO wurde 1969 gebaut und würde im Dezember 2019 ihr
50-jähriges Jubiläum feiern. Am 19. Dezember 1969 wurde sie getauft, im April
1970 wurde sie an die schwedische Rederi AB Slite übergeben. Die Fähre wurde
dann im Gemeinschaftdienst der Viking Line zwischen Schweden und Finnland
eingesetzt.
