Gebaut in der Nachkriegszeit in Hamburg und noch immer in Fahrt: die NORDSTJERNEN. Heute, am 26. Oktober, vor 70 Jahren fand der Stapellauf bei Blohm und Voss in Hamburg statt.
Von 1956 bis 2012 fuhr das Schiff im Liniendienst der Hurtigruten entlang der norwegischen Küsten. Die inzwischen unter norwegischem Denkmalschutz stehende NORDSTJERNEN ist heutzutage für Vestland Marine im Einsatz. Vestland Classic bietet mit dem Schiff nostalgische Seereisen vornehmlich in Nord-Europa an.
Die NORDSTJERNEN (IMO 5255777) ist 88,78 Meter lang und mit einer Bruttoraumzahl von 2.191 vermessen.
Built in post-war Hamburg and still in service: the NORDSTJERNEN. Today, October 26th, marks 70 years since her launch at Blohm & Voss in Hamburg.
From 1956 to 2012, the ship sailed along the Norwegian coast for Hurtigruten’s coastal service. Now a Norwegian listed historic monument, the NORDSTJERNEN is currently in service for Vestland Marine. Vestland Classic offers nostalgic cruises with the ship, primarily in Northern Europe.
The NORDSTJERNEN (IMO 5255777) is 88.78 meters long and has a gross tonnage of 2,191.
Villa Vie verlost 365 einwöchige Kreuzfahrten zu geringem Preis
Das Kreuzfahrtschiff ODYSSEY ist seit einem Jahr im Dienst für Villa Vie Residences. Dies feiert die Gesellschaft mit einer großen Verlosung: 365 einwöchige Kreuzfahrten werden verlost. Von 15. Oktober bis 21. Oktober werden täglich 52 Gewinner gezogen. Wer die Kreuzfahrt gewinnt, muss allerdings 57 US-Dollar täglich für Gebühren aufbringen. Diese beinhalten die Verpflegung, Kabinen-Reinigung, WiFi und Hafengebühren. Die Reisen sollen bis 31. März 2026 stattfinden.
Die ODYSSEY (IMO 9000699) ist für Villa Vie als Residenzschiff im Einsatz, das heißt die Passagiere sind in der Regel für längere Zeit an Bord. Mit der Jubiläumsaktion möchte man Interessierten die Gelegenheit geben, das Leben auf einem Residenzschiff kennenzulernen.
Das Kreuzfahrtschiff wurde 1991 bis 1993 als CROWN DYNASTY für Crown Cruise Line bei Union Naval de Levante gebaut. 2008 wurde das Schiff – inzwischen umbenannt in BRAEMAR – bei Blohm + Voss in Hamburg für Fred. Olsen Cruise Lines von 163,81 Metern auf 195,82 Meter verlängert. Es ist mit einer Bruttoraumzahl von 24.344 vermessen und hat Platz für 977 Passagiere.
Villa Vie Raffles 365 One-Week Cruises at a Low Price
The cruise ship ODYSSEY has been in service for Villa Vie Residences for one year. The company is celebrating this with a big raffle: 365 one-week cruises will be raffled off. From October 15th to October 21st, 52 winners will be drawn daily. However, the winner of the cruise must pay a daily fee of $57. This includes meals, cabin cleaning, Wi-Fi, and port fees. The cruises are scheduled to take place until March 31st, 2026.
The ODYSSEY (IMO 9000699) is used as a residence ship for Villa Vie, meaning passengers are typically on board for extended periods. The anniversary campaign aims to give interested parties the opportunity to experience life on a residence ship.
The cruise ship was built from 1991 to 1993 as the CROWN DYNASTY for Crown Cruise Line at Union Naval de Levante. In 2008, the ship – now renamed BRAEMAR – was extended from 163.81 meters to 195.82 meters at Blohm + Voss in Hamburg for Fred. Olsen Cruise Lines. She has a gross tonnage of 24,344 and can accommodate 977 passengers.
Gebaut 1955/56 bei Blohm + Voss in Hamburg hat die NORDSTJERNEN das 70. Jahr ihres Bestehens erreicht! Am 24. Februar 1956 wurde sie an Det Bergenske Dampskibsselskab (BDS) abgeliefert.
Von 1956 bis 2012 war die NORDSTJERNEN für Hurtigruten im norwegischen Küstendienst eingesetzt, anschließend erwarb die Vestland Rederi das Schiff, die es unter der Marke Vestland Classic nach umfangreicher Restaurierung seit 2015 für klassische Kreuzfahrten nutzt.
M/V NORDSTJERNEN reached her 70th year of existence
Built in 1955/56 by Blohm + Voss in Hamburg, M/V NORDSTJERNEN has reached her 70th year of existence! On February 24, 1956, she was delivered to Det Bergenske Dampskibsselskab (BDS; The Bergen Shipping Company)
From 1956 to 2012, M/V NORDSTJERNEN was deployed for Hurtigruten in the Norwegian coastal service, then Vestland Rederi acquired the ship, which has been using her after extensive restoration for classic cruises since 2015 under their Vestland Classic brand.
M/V NORDSTJERNEN is a listed as a national monument in Norway. She is 88.78 meters long and has a gross tonnage of 2,191. This is a link to our ship tour.
Blue Dream Cruises Flotte: Zwei in Deutschland gebaute Schiffe gleichen Alters
Seit 24. Januar 2024 befindet sich die BLUE DREAM MELODY auf ihrer Reise nach China. Bei dem Kreuzfahrtschiff handelt es sich um die ehemalige AIDAvita (IMO 9221554), gebaut bis 2002 bei Aker MTW in Wismar. Das Schiff war zuletzt für Beta Marine registriert und hatte in Tallinn, Estland, aufgelegen. Der 202,85 Meter lange Cruise Liner wird die flotte der chinesischen Blue Dream Cruises ergänzen.
Blue Dream Cruises betrieben bisher mit der BLUE DREAM STAR (IMO 9183518) nur ein einziges Kreuzfahrtschiff. Die BLUE DREAM STAR wurde übrigens ebenfalls bis 2002 in Deutschland gebaut, nämlich bei Blohm + Voss in Hamburg als OLYMPIA EXPLORER für die griechischen Royal Olympic Cruises. Sie wurde am 25. April 2002 an die Reederei übergeben, genau 5 Tage, bevor die AIDAvita in Wismar an ihre Eigner übergeben wurde. Die BLUE DREAM STAR ex OLYMPIA EXPLORER ist übrigens das bisher letzte bei Blohm + Voss gebaute Passagierschiff.
BLUE DREAM MELODY ex AIDAvita on her way to China
Blue Dream Cruises fleet: now 2 ships of the same age built in Germany
The BLUE DREAM MELODY is on her journey to China since January 24, 2024. The cruise ship is the former AIDAvita (IMO 9221554), built by Aker MTW in Wismar until 2002. The ship was last registered for Beta Marine and was laid up in Tallinn, Estonia. The 202.85 meter long cruise liner will complement the Chinese Blue Dream Cruises fleet.
To date, Blue Dream Cruises has only operated a single cruise ship, the BLUE DREAM STAR (IMO 9183518). Incidentally, the BLUE DREAM STAR was also built in Germany until 2002, namely at Blohm + Voss in Hamburg as the OLYMPIA EXPLORER for Royal Olympic Cruises. She was handed over to the shipping company on April 25, 2002, exactly 5 days before the AIDAvita was handed over to her owners in Wismar. The BLUE DREAM STAR ex OLYMPIA EXPLORER is the last passenger ship built by Blohm + Voss to date.
Fred. Olsen Cruise Lines wollen sich von ihrer BRAEMAR trennen. Mit der BOREALIS (ex ROTTERDAM IMO 9122552) und BOLETTE (ex AMSTERDAM IMO 9188037) hatte man in den vergangenen Monaten eine Flotten-Erneuerung betrieben und sucht nun einen Käufer für die BRAEMAR (IMO 9000699).
Das Kreuzfahrtschiff war 1993 bei Union Laval de Levante in Valencia gebaut worden. 2008 wurde der 163,81 Meter lange Cruise Liner bei Blohm + Voss in Hamburg um 32 Meter auf 195,82 Meter verlängert. Die BRAEMAR ist nun mir einer Bruttoraumzahl von 24.344 vermessen. Sie hat Platz für 977 Passagiere.
Cruise ship for sale!
Fred Olsen Cruise Lines intend to sell their BRAEMAR. With the BOREALIS (ex ROTTERDAM IMO 9122552) and BOLETTE (ex AMSTERDAM IMO 9188037) the fleet has been renewed in recent months and a buyer is now being sought for the BRAEMAR (IMO 9000699).
The cruise ship was built by Union Laval de Levante in Valencia in 1993. In 2008, the 163.81 meter long cruise liner was lengthened by 32 meters to 195.82 meters by Blohm + Voss in Hamburg. The BRAEMAR is now measured with a gross tonnage of 24,344. She has a passenger capacity of 977.
Nostalgischer Liner aus Hamburg noch immer in Fahrt
Vor genau 66 Jahren, am 24. Februar 1956, wurde die NORDSTJERNEN (IMO 5255777) von Blohm & Voss, Hamburg, an die Reederei Det Bergenske Dampskibsselskab übergeben und fortan auf den Hurtigruten entlang der norwegischen Küste eingesetzt.
Das Besondere an diesem Schiff: Es ist auch heutzutage noch in Fahrt.
Bis 2012 stand die NORDSTJERNEN im Dienste der Hurtigruten. Sie ist damit das Schiff mit der bisher längsten Einsatzdauer auf dieser Linie. Heutiger Eigner ist Vestland Marine. Die NORDSTJERNEN, die vor ein paar Jahren umfassend restauriert wurde, steht inzwischen unter Denkmalschutz. Der nostalgische Charme an Bord ist damit erhalten geblieben.
Nach wie vor können Reisen mit der NORDSTJERNEN gebucht werden.
Unser Bord-Rundgangs-Video:
66 years MV NORDSTJERNEN
Exactly 66 years ago, on February 24, 1956, the NORDSTJERNEN (IMO 5255777) was handed over by the shipyard Blohm & Voss, Hamburg, to the shipping company Det Bergenske Dampskibsselskab and from then on she was used on the Hurtigruten along the Norwegian coast.
What makes the ship special: She is still in service today. The NORDSTJERNEN was in the service for Hurtigruten until 2012. This makes her the ship with the longest service time on this line.
Today’s owner is Vestland Marine. The NORDSTJERNEN, which was extensively restored a few years ago, is now a listed building. The nostalgic charm on board has been preserved. Cruises onboard the NORDSTJERNEN can still be booked. Above is our ship tour video.
Vor 65 Jahren, am 1. März 1956, startete die NORDSTJERNEN zu ihrer Jungfernfahrt auf den Hurtigruten. Gebaut worden war sie bei Blohm + Voss in Hamburg. Das knapp 89 Meter lange Passagierschiff ist mit einer Bruttoraumzahl von 2191 vermessen.
Die NORDSTJERNEN wurde in den Jahren 2012 / 2013 umfassend renoviert, auch im Hinblick auf Denkmalschutz. Im Hurtigruten-Dienst fuhr sie da schon nicht mehr. Der kleine, gemütliche Liner mit familiärer Atmosphäre fährt inzwischen für Vestland Classic.
Anniversary of a classic liner that is still in operation
65 years ago, on March 1, 1956, the NORDSTJERNEN started her maiden voyage on the Hurtigruten along the Norwegian coast. She was built by Blohm + Voss in Hamburg. The almost 89 meter long passenger ship is measured with a gross tonnage of 2,191. The NORDSTJERNEN was extensively renovated in 2012/2013, also with regard to monument protection. She was no longer on the Hurtigruten service by then. The small, cozy liner with a family atmosphere is now sailing for Vestland Classic. Below is a video from on board the NORDSTJERNEN.
Am 19. Mai 2000 ist das letzte große Passagierschiff bei Blohm + Voss vom Stapel gelaufen. Es war die OLYMPIC VOYAGER (IMO 9183518), die übrigens noch vor Ablieferung an die Reederei Royal Olympic Cruises in OLYMPIA VOYAGER umbenannt wurde. Sie ist das Schwesterschiff der OLYMPIA EXPLORER (IMO 9183506), die im Juni 2000 an die Reederei abgeliefert wurde. Beide Schiffe sind 180,45 Meter lang und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 28 Knoten. Sei haben jeweils Platz für bis zu 800 Passagiere.
Mit diesen außergewöhnlichen Kreuzfahrtschiffen – Monohull fast ships – wollte Blohm + Voss wieder an alte Zeiten als Bauwerft für Passagierschiffe anknüpfen. Das gelang allerdings nicht. Diesem Kreuzfahrtschiffs-Duo folgte kein weiterer Auftrag.
Die Reederei Royal Olympic Cruises ging 2005 in die Insolvenz. Bereits 2004 wurde die OLYMPIA VOYAGER in EXPLORER umbenannt und fuhr fortan für die Gesellschaft Semester at Seas als schwimmende Universität. Von 2015 bis 2016 war der Cruise Liner als CELESTYAL ODYSSEY für Celestyal Cruises unterwegs, seit 2016 fährt das Schiff in fernöstlichen Gewässern unter dem Namen GLORY SEA.
Auch das Schwesterschiff ist nach mehreren Eigner- und Namenswechseln bereits 2014 nach Fernost gegangen. Es heißt nun CHINESE TAISHAN.
20 years ago: last launch of a passenger ship at Blohm + Voss
The last large passenger ship was launched at Blohm + Voss on May 19, 2000. It was the OLYMPIC VOYAGER (IMO 9183518), which was renamed OLYMPIA VOYAGER even before delivery to the shipping company Royal Olympic Cruises. She is the sister ship of the OLYMPIA EXPLORER (IMO 9183506), which was delivered to the shipping company in June 2000. Both ships are 180.45 meters long and have a top speed of 28 knots. They each have space for up to 800 passengers.
With these extraordinary cruise ships – monohull fast ships – Blohm + Voss wanted to go back to the old days as a shipyard for passenger ships. However, that did not succeed. No further order followed this cruise ship duo.
The shipping company Royal Olympic Cruises went bankrupt in 2005. Already in 2004 the OLYMPIA VOYAGER was renamed EXPLORER and henceforth continued as a floating university for the company Semester at Seas. From 2015 to 2016 the cruise liner sailed as CELESTYAL ODYSSEY for Celestyal Cruises, since 2016 the ship has been sailing in Far Eastern waters under the name GLORY SEA.
The sister ship also went to the Far East in 2014 after several changes in owner and name. She is now called CHINESE TAISHAN.
