Behörden verbieten Zugang zum Wrack der ENCHANTED CAPRI

ENCHANTED CAPRI

Kreuzfahrtschiffs-Wrack wurde zur Touristen-Attraktion

Die Katastrophenschutzbehörden des mexikanischen Bundesstaates Veracruz haben den Strand von La Cava in der Gemeinde Alvarado, an dem die ENCHANTED CAPRI gestrandet war, geschlossen.

Seitdem das ehemalige Kreuzfahrtschiff im November 2020 vor der mexikanischen Küste gestrandet war, entwickelte es sich zu einer Touristen-Attraktion. So mancher unerschrockene Abenteurer ist sogar zum Wrack geschwommen und an Bord gegangen, was durch eine geöffnete Seitenluke gelang. Bei den Bord-Rundgängen dürfte auch das eine oder andere „Souvenir“ mitgenommen worden sein. Am Strand von La Cava liegt sogar eines der Rettungsboote des Schiffs.

Auf Grund der Tatsache, dass das Wrack Wirbel verursacht, ist es jedoch gefährlich, dort hinzuschwimmen. Daher sahen sich die Behörden gezwungen, den betreffenden Strand-Abschnitt der Playa de Alvarado zu schließen. Außerdem soll nun auch mit der professionellen Demontage begonnen werden.

Die ENCHANTED CAPRI (IMO 7359474) war im November 2020 auf einer Reise von Coatzacoalcos nach Tampico vor der Küste von Veracruz gestrandet.

Das Schiff war 1975 / 76 bei Wärtsilä im finnischen Turku als Cruise Ferry AZERBAYDZHAN für die Black Sea Shipping Company gebaut worden. Sie war das dritte Schiff der Belorussiya-Klasse. Unter den Namen ARKADYA, ISLAND HOLIDAY und ENCHANTED CAPRI war sie später als Kreuzfahrtschiff unterwegs gewesen, als letztes für Commodore Cruise Lines, die 2001 in Insolvenz gegangen waren. Danach hatte sie als Wohn-Schiff für Arbeiter auf Bohrinseln im Golf von Mexiko gedient.

Bekannte Schwesterschiffe der ENCHANTED CAPRI waren u.a. die DELPHIN (ex BELORUSSIYA, IMO 7347536) sowie die SALAMIS FILOXENIA (ex GRUZIYA, IMO 7359400), die inzwischen auch verschrottet wurden.

Photo Credit: Die Podtschis

Wrack der ENCHANTED CAPRI

Authorities ban access to wreck of the ENCHANTED CAPRI

Cruise ship wreck has become a tourist attraction

The civil protection authorities of the Mexican state of Veracruz have closed the beach of La Cava in the municipality of Alvarado, where the ENCHANTED CAPRI was stranded.

Since the former cruise ship ran aground off the Mexican coast in November 2020, it has become a tourist attraction. Some fearless adventurers swum to the wreck and boarded it through an open side hatch. During the tours on board, one or the other „souvenir“ may have been taken away. One of the ship’s lifeboats is even idling on the beach of La Cava.

However, due to the fact that the wreck creates eddies, it is dangerous to swim there. Therefore, the authorities were forced to close the affected section of Playa de Alvarado. In addition, the professional dismantling is now to be started.

The ENCHANTED CAPRI (IMO 7359474) was stranded off the coast of Veracruz in November 2020 while en route from Coatzacoalcos to Tampico.

The ship was built in 1975/76 by Wärtsilä in Turku, Finland as the Cruise Ferry AZERBAYDZHAN for the Black Sea Shipping Company. She was the third ship of the Belorussiya class. She later operated as a cruise ship under the names ARKADYA, ISLAND HOLIDAY and ENCHANTED CAPRI, last for Commodore Cruise Lines, which went bankrupt in 2001. After that she had served as a accomodation vessel for oil rig workers in the Gulf of Mexico.

Well-known sister ships of the ENCHANTED CAPRI included the DELPHIN (ex BELORUSSIYA, IMO 7347536) and the SALAMIS FILOXENIA (ex GRUZIYA, IMO 7359400), which have meanwhile also been scrapped.

Photo Credit: Die Podtschis

Kreuzfahrtschiff SALAMIS FILOXENIA verkauft

SALAMIS FILOXENIA

Weiteres Schiff der Belorussiya-Klasse vor dem Ende?

Die auf Zypern ansässige Salamis-Gruppe hat die seit ca. 2 Jahren in Limassol aufliegende SALAMIS FILOXENIA (IMO 7359400) an eine Gesellschaft namens Prime Spot Ship Trading LLC in den Vereinigten Arabischen Emiraten verkauft. Diese Transaktion macht wenig Hoffnung auf eine Zukunft für das Kreuzfahrtschiff.

Dieses wurde 1975 bei OY Wärtsilä in Turku (heute Meyer Turku) als Kreuzfahrt-Fähre GRUZIYA für die Black Sea Shipping Co., Odessa, gebaut. Sie war das zweite Schiff der Belorussiya-Klasse. Bei einer Länge von 156,27 Metern und einer Vermessung von 15.402 gross tons hat sie Platz für mehr als 800 Passagieren. In seinen Anfangsjahren hatte das Schiff darüber hinaus Platz für 250 Pkw. Nach GRUZIYA waren die Namen des Schiffs ODESSA SKY, CLUB CRUISE I, CLUB I, VAN GOGH und schließlich SALAMIS FILOXENIA. Die Namen weisen auf die wechselhafte Geschichte des Schiffs hin. Seit 2011 setzten Salamis Cruise Lines das Schiff für Kreuzfahrten im östlichen Mittelmeer ein.

Von den fünf baugleichen Schiffen der Belorussiya-Klasse existiert derzeit neben der SALAMIS FILOXENIA nur noch die DELPHIN ex BELORUSSIYA. Vor etwas mehr als einem Jahr war die ENCHANTED CAPRI ex AZERBAIZHAN in Mexiko auf Grund gelaufen und verrottet dort nun am Strand von Alvarado. Hier Aufnahmen von dieser Szenerie.

Cruise ship SALAMIS FILOXENIA sold

The End for another Belorussiya-class ship ?

The Cyprus-based Salamis Group have sold their SALAMIS FILOXENIA (IMO 7359400), which has been laid up in Limassol for about 2 years, to a company called Prime Spot Ship Trading LLC in the United Arab Emirates. This transaction leaves little hope for the future of the cruise ship. This was built in 1975 by OY Wärtsilä in Turku (today Meyer Turku) as cruise ferry GRUZIYA for the Black Sea Shipping Co., Odessa. She was the second ship of the Belorussiya class. With a length of 156.27 meters and a measurement of 15,402 gross tons, she has a passenger capacity of more than 800 passengers. In her early years, the ship also had space for 250 cars.

After GRUZIYA, the names of the ship were ODESSA SKY, CLUB CRUISE I, CLUB I, VAN GOGH and finally SALAMIS FILOXENIA. The names refer to the checkered history of the ship. Salamis Cruise Lines has been using the ship for cruises in the eastern Mediterranean since 2011.

Of the five structurally identical ships of the Belorussiya class, in addition to the SALAMIS FILOXENIA currently only the DELPHIN ex BELORUSSIYA exists. Just over a year ago, the ENCHANTED CAPRI ex AZERBAIZHAN ran aground in Mexico and is now rotting on Alvarado Beach. Here are some shots of that scenery.

All photos: Copyright Cruisedeck.de

Wrack der ENCHANTED CAPRI – aktuelle schaurig-schöne Aufnahmen

Wrack der ENCHANTED CAPRI

Aktuelle Video-Aufnahmen vom ehemaligen Kreuzfahrtschiff

Das ehemalige Kreuzfahrtschiff ENCHANTED CAPRI, gebaut 1975 bei Wärtsilä in Turku, Finnland, als AZERBAIDZHAN und eines der letzten verbliebenen Schiffe der Belorussiya-Klasse, sollte eigentlich ab Ende 2020 in Coatzacoalcos, Mexiko, verschrottet werden. Es wurde Ende Oktober 2020 aber dort noch einmal in Schlepp genommen, um nach Tampico gebracht und dort verschrottet zu werden. Am 2. November 2020 lief die ENCHANTED CAPRI jedoch bei schwerer See auf Grund. Das Schiff sollte fortan vor Ort abgewrackt werden. Es liegt nun als Wrack an der Playa de Alvarado im mexikanischen Bundesstaat Veracruz.

In diesem Video gibt es ab Minute 7:33 ganz aktuelle, schaurig-schöne Aufnahmen von dem Wrack.

Vielen Dank an Die Podtschis für die tollen Aufnahmen!

Wreck of the ENCHANTED CAPRI – eerily beautiful shots

The former cruise ship ENCHANTED CAPRI, built in 1975 by Wärtsilä in Turku, Finland, as AZERBAIDZHAN, was supposed to be scrapped in Coatzacoalcos, Mexico, from the end of 2020, but was towed away again at the end of October 2020 to be brought to Tampico and to be scrapped there. On November 2, 2020, however, the ENCHANTED CAPRI ran aground in heavy seas. The ship was to be scrapped on site from now on. It is now lying as a wreck on Playa de Alvarado in the Mexican state of Veracruz. In the above video from minute 7:33 you will find very current, eerily beautiful shots of the wreck.

Many thanks to Die Podtschis for the video footage!

Verlorene Cruise Liner 2020

Enchanted Capri

Nach den Boom-Jahren in der Kreuzfahrt-Industrie kam 2020 der ziemlich abrupte Stillstand als Folge der weltweiten Corona-Pandemie. Je länger dieser Stillstand dauerte, desto mehr gerieten die Kreuzfahrtgesellschaften finanziell unter Druck. Einige entschlossen sich daher zum Verkauf ihrer ältesten Schiffe. So manche Gesellschaft musste sogar Insolvenz anmelden, so die britischen Cruise & Maritime Voyages und die spanisch-amerikanischen Pullmantur Cruises. Als Folge gingen 2020 so viele Kreuzfahrtschiffe in die Verschrottung wie schon lange nicht mehr. Während wir in den vergangenen Jahren von nur wenigen verschrotteten Cruise Liners berichtet hatten (6 Schiffe 2018, 3 Schiffe 2017), war es 2020 eine lange Liste:

Verschrottet / Verschrottung begonnen / Unterwegs zur Verschrottung – Scrapped / scrapping started / sailing towards scrapping yard

Monarch
MONARCH – Verschrottung in Aliaga, Türkei – Scrapping in Aliagia, Turkey
Sovereign
SOVEREIGN – Verschrottung in Aliaga, Türkei – Scrapping in Aliaga, Turkey
carnival Fantasy
CARNIVAL FANTASY – Verschrottung in Aliaga, Türkei – Scrapping in Aliaga, Turkey
Carnival Inspiration
CARNIVAL INSPIRATION – Verschrottung in Aliaga, Türkei – Scrapping in Aliaga, Turkey
Carnival Imagination
CARNIVAL IMAGINATION – Verschrottung in Aliaga, Türkei – Scrapping in Aliaga, Turkey
Astor
ASTOR – Verschrottung in Aliaga, Türkei – Scrapping in Aliaga, Turkey
Grand Celebration
GRAND CELEBRATION – Verschrottung in Aliaga, Türkei – Scrapping in Aliaga, Turkey
Ocean Dream
OCEAN DREAM – Verschrottung in Alang, Indien – Scrapping in Alang, India
Karnika
KARNIKA – Verschrottung in Alang, Indien – Scrapping in Alang, India
Costa Victoria
COSTA VICTORIA – Verkauft von Costa an Genova Trasporti Marittimi, Vorbereitung zum Abbruch in Piombino – Sold by Costa to Genova Trasporti Marittimi, preparations for scrapping in Piombino.
PACIFIC DAWN / SATOSHI
PACIFIC DAWN – weitere Verwendung als Community-Schiff gescheitert; wird in Alang verschrottet. – Further use as community ship failed; sold for scrapping in Alang, India
Enchanted Capri
ENCHANTED CAPRI – Verschrottung in Coatzacoalcos, Mexiko – Under scrapping at Coatzacoalcos, Mexico,

Verlust durch Unglück – Loss by accident

Orient Queen
ORIENT QUEEN – Im August 2020 in Folge der schweren Explosion in Beirut gekentert – Capsized as a result of the severe explosion in Beirut

Zukunft ungewiss – Uncertain future

Horizon
HORIZON: Zuletzt unterwegs für Pullmantur – Last sailing for Pullmantur
Zenith
ZENITH: Erst 2020 von Pullmantur an Peace Boat verkauft, dort aber inzwischen überflüssig, nachdem die SUN PRINCESS von Princess Cruises gekauft wurde. — Sold by Pullmantur to Peace Boat in 2020, but has since become redundant there after the SUN PRINCESS was acquired from Princess Cruises.
Black Watch
BLACK WATCH – soll angeblich eine schwimmende Unterkunft in der Türkei werden, wie schnell es dann in die Verschrottung geht, ist ungewiss — Supposed to become a floating accomodation in Turkey; still some risk for soon scrapping.
Marco Polo
MARCO POLO: Liegt auf Reede im Persischen Golf, Zukunft ungewiss: Der Weg nach Alang ist nicht weit…. – On Anchorage in Persian Gulf, but her future still uncertain: the way to Alang is not far….
Thomson Dream
MARELLA DREAM: Bereits zur Verschrottung verkauft. – Already sold for scrapping
Thomson Celebration
MARELLA CELEBRATION: Aufgelegt in Eleusis, Zukunft ungewiss — Laid up in Eleusis, uncertain future

Ferner dürften auch bereits länger aufliegende Einheiten wie die DELPHIN oder die FUNCHAL inzwischen kaum noch eine Chance auf neue Einsätze haben.

After the boom years in the cruise industry, the rather abrupt standstill came in 2020 as a result of the global corona pandemic. The longer this standstill lasted, the more the cruise lines came under financial pressure. Some therefore decided to sell their oldest ships. Some companies even had to file for bankruptcy, such as the British Cruise & Maritime Voyages and the Spanish-American Pullmantur Cruises. As a result, more cruise ships were scrapped in 2020 than they have been in a long time. While we had only reported a few scrapped cruise liners in the past few years (6 ships in 2018, 3 ships in 2017), it was a long list in 2020 – see above!

Furthermore, units that have been laid up for a long time already, such as the DELPHIN or the FUNCHAL, are meanwhile unlikely to have any chance of new missions.

Bild-Nachweise / Photo Credits:

MONARCH: Von Pjotr Mahhonin – Eigenes Werk, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=61747817

SOVEREIGN: Von Piergiuliano Chesi, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=40778160

CARNIVAL FANTASY: Von Benoit Donne – http://www.ibiblio.org/maritime/media/displayimage.php?album=search&cat=0&pid=796, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=19294828

CARNIVAL INSPIRATION: Von Altairisfar – Eigenes Werk, Gemeinfrei, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=53351628

CARNIVAL IMAGINATION: Von Chris Gent from Orlando, Fla., USA – Monarch of the Seas (52), CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=49426227

OCEAN VILLAGE TWO (KARNIKA): Von Ocean_Village_Two.jpg: Slw1324 – Ocean_Village_Two.jpg, Gemeinfrei, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=5805944

GRAND CELEBRATION: Von This photo was taken by Przemysław JahrAutorem zdjęcia jest Przemysław JahrWykorzystując zdjęcie proszę podać jako autora:Przemysław Jahr / Wikimedia Commons – Eigenes Werk, Gemeinfrei, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=19443259

ORIENT QUEEN: Von Trondheim Havn from Trondheim, Norway – Vistamar, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=27648131

FUNCHAL: Von Pjotr Mahhonin – Eigenes Werk, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=34573260

PACIFIC DAWN: Bahnfrend – Own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=39773547

ENCHANTED CAPRI wird verschrottet

Belorussiya class ship

Ende für ehemaligen Cruise Liner der Belorussiya-Klasse

Sie war eines von fünf Schwesterschiffen der Belorussiya-Klasse: die ENCHANTED CAPRI (IMO 7359474). Fast 20 Jahre lang war das Passagierschiff bereits nicht mehr als Cruise Liner im Einsatz, sondern diente für eine mexikanische Gesellschaft als Wohn-Schiff für Arbeiter auf Bohrinseln im Golf von Mexiko.

Nun soll der Liner in Coatzacoalcos verschrottet werden.

Das Schiff wurde 1975 / 76 bei Wärtsilä in Turku als Cruise Ferry AZERBAYDZHAN für die Black Sea Shipping Company gebaut. Unter den Namen ARKADYA, ISLAND HOLIDAY und ENCHANTED CAPRI war sie später als Kreuzfahrtschiff unterwegs, als letztes für Commodore Cruise Lines, die 2001 in Insolvenz gingen.

Aus der Belorussiya-Klasse ist noch die SALAMIS FILOXENIA (ex GRUZIYA, IMO 7359400) erhalten, die noch bis zum Ausbruch der Pandemie als Kreuzfahrtschiff unterwegs war. Auch die DELPHIN ex BELORUSSIYA (IMO 7347536) existiert noch, dürfte aber nach Jahren des Aufliegens kaum noch eine Zukunft haben.

ENCHANTED CAPRI to be scrapped

The end for former Belorussiya class cruise liner

She was one of five sister ships of the Belorussiya class: the ENCHANTED CAPRI (IMO 7359474). For almost 20 years, the passenger ship was no longer in use as a cruise liner, but served as accommodation  ship for a Mexican company for workers on oil rigs in the Gulf of Mexico.

Now the liner is to be scrapped in Coatzacoalcos.

The ship was built in 1975/76 by Wärtsilä Turku shipyard as Cruise Ferry AZERBAYDZHAN for the Black Sea Shipping Company. Under the names ARKADYA, ISLAND HOLIDAY and ENCHANTED CAPRI she later sailed as a cruise ship, last for Commodore Cruise Lines, which went bankrupt in 2001.

The SALAMIS FILOXENIA (ex GRUZIYA, IMO 7359400)  is one of the remaining Belorussiya class ships that have survived;  she was still sailing as a cruise ship until the outbreak of the pandemic. The DELPHIN ex BELORUSSIYA (IMO 7347536) also still exists, but after years of lay-up she will hardly have a future.