Vor 60 Jahren: Stapellauf der FRITZ HECKERT

Fritz Heckert

Am 25. Juni 1960 lief das Kreuzfahrtschiff FRITZ HECKERT vom Stapel. Sie war das einzige Kreuzfahrtschiff, das in der DDR für die DDR gebaut wurde. Bauwerft war die Mathias-Thesen-Werft in Wismar (heute MV-Werften).

Die FRITZ HECKERT (IMO 5121835) war 141,17 Meter lang, 17,60 Meter breit und mit etwa 7.400 BRT vermessen. Das Schiff hatte Platz für 380 Passagiere. Fertiggestellt wurde das FDGB-Urlauberschiff im April 1961. Die FRITZ HECKERT war hauptsächlich mit Zwei-Bett-Kabinen ausgestattet, darüber hinaus mit einigen Drei-Bett-Kabinen und Vier-Bett-Kabinen. An Bord befanden sich zwei Schwimmbäder.

Eingesetzt wurde der Liner für Kreuzfahrten im Ostsee-Raum, im Nordmeer und hin und wieder auch im Mittelmeer.

Technisch war das Schiff allerdings nicht einwandfrei konstruiert. Es unterlag starken Roll-Bewegungen, und der Rumpf war zu weich konstruiert. Es kam zu Rissen an den Fenstern in Schiffsmitte, die auch nach Beseitigung immer wieder erneut auftraten.

Bereits im Mai 1972 wurde die FRITZ HECKERT außer Dienst gestellt. Sie diente in den Folgejahren aber noch eine Weile als schwimmendes Wohnheim für Arbeiter, zum Beispiel in Stralsund und Greifswald.

1991 kaufte die Firma Gulf Offshore Engineering das Schiff und ließ es zum Hotel-Schiff umbauen. Unter dem Namen GULF FANTASY diente der Liner in den Vereinigten Arabischen Emiraten als Hotelschiff.

1999 wurde die GULF FANTASY nach Mumbai zur Verschrottung gebracht.

Fritz-Heckert-002-1 Vor 60 Jahren: Stapellauf der FRITZ HECKERT

60 years ago:  Cruise Ship FRITZ HECKERT launched

On June 25, 1960, the cruise ship FRITZ HECKERT was launched. She was the only cruise ship built in the GDR (German Democratic Republic) for the GDR. The shipyard was the Mathias-Thesen-Werft in Wismar (today MV shipyards).

The FRITZ HECKERT (IMO 5121835) was 141.17 meters long, 17.60 meters wide and measured at around 7,400 GRT. The ship had space for 380 passengers. The so-called FDGB holiday ship was completed in April 1961. The FRITZ HECKERT was mainly equipped with two-bed cabins, but also with some three-bed cabins and four-bed cabins. There were two swimming pools on board.

The liner was used for cruises in the Baltic Sea region, in the North Sea and now and then also in the Mediterranean.

Technically, the ship was not constructed properly. It was subject to strong roll movements and the hull was constructed too soft. There were cracks near the windows in the middle of the ship, which kept recurring after being repaired.

FRITZ HECKERT was decommissioned in May 1972. In the following years, however, she served as a floating dormitory for workers, for example in the Northern German ports Stralsund and Greifswald.

In 1991 Gulf Offshore Engineering bought the ship and had it converted into a floating hotel. Under the name GULF FANTASY, the liner served as a hotel ship in the United Arab Emirates.

In 1999 the GULF FANTASY was brought to Mumbai for scrapping.

70 Jahre STOCKHOLM / VÖLKERFREUNDSCHAFT / ASTORIA

Astoria ex VÖLKERFREUNDSCHAFT

Vor 70 Jahren wurde die STOCKHOLM und spätere VÖLKERFREUNDSCHAFT in Dienst gestellt.

Es ist eines der ältesten Passagierschiffe der Welt und der älteste Transatlantik-Liner, der noch auf See ist. Über viele Jahre bekannt unter dem Namen VÖLKERFREUNDSCHAFT, fährt es derzeit als ASTORIA für die britischen CMV (Cruise & Maritime Voyages). 1948 wurde das Schiff unter dem Namen STOCKHOLM in Dienst gestellt. Es wurde bei den Götaverken in Göteborg für die Svenska Amerika Linjen gebaut. Die Jungfernfahrt führte von Göteborg nach New York. Auch in der Folge wurde die STOCKHOLM im Transatlantik-Dienst eingesetzt.

Kollision mit der ANDREA DORIA

Traurige Berühmtheit erlangte das Schiff im Jahre 1956.  Nachdem die STOCKHOLM amq?_encoding=UTF8&ASIN=B0007H62YE&Format=_SL250_&ID=AsinImage&MarketPlace=DE&ServiceVersion=20070822&WS=1&tag=cruisedeck-21 70 Jahre STOCKHOLM / VÖLKERFREUNDSCHAFT / ASTORIAq?_encoding=UTF8&ASIN=B0007H62YE&Format=_SL250_&ID=AsinImage&MarketPlace=DE&ServiceVersion=20070822&WS=1&tag=cruisedeck-21 70 Jahre STOCKHOLM / VÖLKERFREUNDSCHAFT / ASTORIA 25. Juli 1956 aus New York ausgelaufen war, kollidierte sie mit dem italienischen Passagierschiff ANDREA DORIA. Die STOCKHOLM traf die ANDREA DORIA mittschiffs auf der Steuerbord-Seite, so dass der italienische Liner nach 11 Stunden sank. Bei dem Unglück kamen 46 Menschen von der ANDREA DORIA sowie 5 Menschen von der STOCKHOLM ums Leben.

Während die deutlich größere ANDREA DORIA gesunken war, konnte die schwer beschädigte STOCKHOLM nach Rückkehr nach New York repariert werden. Ab November 1956 war sie wieder seetüchtig. Noch bis 1960 fuhr die STOCKHOLM für die Svenska Amerika Linjen.

DDR-Urlauberschiff

Nach Verkauf an die DDR wurde die STOCKHOLM in VÖLKERFREUNDSCHAFT umbenannt und zum Urlauberschiff für den FDGB umgebaut. Bis zu 568 Passagiere konnten darauf q?_encoding=UTF8&ASIN=B0007H62YE&Format=_SL250_&ID=AsinImage&MarketPlace=DE&ServiceVersion=20070822&WS=1&tag=cruisedeck-21 70 Jahre STOCKHOLM / VÖLKERFREUNDSCHAFT / ASTORIAq?_encoding=UTF8&ASIN=B0007H62YE&Format=_SL250_&ID=AsinImage&MarketPlace=DE&ServiceVersion=20070822&WS=1&tag=cruisedeck-21 70 Jahre STOCKHOLM / VÖLKERFREUNDSCHAFT / ASTORIAbefördert werden. Im Jahr 1985 trennte sich die DDR von der VÖLKERFREUNDSCHAFT. Sie wurde an eine Gesellschaft namens Neptunus Rex Enterprises verkauft und zunächst in Holmestrand im Oslofjord aufgelegt. Ab 1986 diente sie dann unter dem Namen FRIDTJOF NANSEN als Unterkunft für Flüchtlinge.

Weiter in Fahrt als Kreuzfahrtschiff

Im Jahr 1989 kaufte die italienische Star Lauro mit Sitz in Neapel das Schiff und ließ es in Genua komplett umbauen, um daraus ein modernes Kreuzfahrtschiff zu machen. Dabei blieb im Wesentlichen der Rumpf erhalten. Auf Aufbauten wurden jedoch weitgehend verändert, so dass die ursprüngliche Schiffsform verloren ging. Das Kreuzfahrtschiff ging dann zunächst unter dem Namen ITALIA I und dann als ITALIA PRIMA in den Dienst und fuhr in Charter für verschiedene Gesellschaften. Unter dem Namen VALTUR PRIMA wurden ab 1999 Rundreisen ab Kuba angeboten.

2002 erfolgte ein Ankauf durch Festival Crociere und Umbenennung in CARIBE. Nach Aufliegezeiten in Havanna und Lissabon übernahmen schließlich die in Lissabon ansässigen NINA SpA das Schiff, bevor es unter dem Namen ATHENA für Classic International Cruises wieder in Fahrt kam. Im Jahr 2009 nahm auch Phoenix Seereisen das Schiff kurzzeitig Charter, weil kurzfristig ein Ersatz-Schiff benötigt wurde.

Die portugiesische Gesellschaft Portuscale Cruises wurde dann der nächste Eigner des Schiffs. Neuer Name war fortan AZORES. Seit 2015 fährt das Schiff nun in Charter für CMV Cruise & Maritime Voyages, die es unter dem Namen ASTORIA betreiben. Inzwischen bietet die französische Gesellschaft Rivages du Monde Reisen auf der ASTORIA an. Damit ist die Karriere dieses 70 Jahre alten Liners, der unter IMO 5383304 registriert ist, noch nicht beendet.