DISCOVERY PRINCESS aufgeschwommen

Discovery Princess

Sechstes Schiff der Royal-Klasse: Bau kommt voran

Die DISCOVERY PRINCESS, ist bei Fincantieri im italienischen Monfalcone aufgeschwommen. Sie ist das sechste Schiff der Royal-Klasse für Princess Cruises. Damit hat die Innen-Ausbau-Phase begonnen. Das mit 145.000 gross tons vermessene Kreuzfahrtschiff soll 2022 an Princess Cruises ausgeliefert werden.

Die DISCOVERY PRINCESS wird ein Schwesterschiff der ROYAL PRINCESS, REGAL PRINCESS,  MAJESTIC PRINCESS, SKY PRINCESS und ENCHANTED PRINCESS.

Nach der DISCOVERY PRINCESS werden Princess Cruises zwei weitere Kreuzfahrtschiffe bei Fincantieri bauen lassen, die mit einer Vermessung von jeweils 175.000 gross tons und einer Passagier-Kapazität von ca. 4300 noch einmal deutlich größer werden und dann auch einen Dual Fuel-Antrieb bekommen sollen, um dann hauptsächlich mit LNG betrieben zu werden.

Discovery-Princess-Exterior-1-1024x678 DISCOVERY PRINCESS aufgeschwommen

DISCOVERY PRINCESS floated out

Sixth Royal Class ship: construction is progressing

The DISCOVERY PRINCESS has been floated out at Fincantieri in Monfalcone, Italy. She is the sixth Royal Class ship for Princess Cruises. The interior fitting phase has now begun. The cruise ship, measured at 145,000 gross tons, is to be delivered to Princess Cruises in 2022.

The DISCOVERY PRINCESS will be a sister ship of the ROYAL PRINCESS, REGAL PRINCESS, MAJESTIC PRINCESS, SKY PRINCESS and ENCHANTED PRINCESS.

After the DISCOVERY PRINCESS, Princess Cruises will have two more cruise ships built by Fincantieri, each of which will be significantly larger with a measurement of 175,000 gross tons and a passenger capacity of around 4,300 and will then also be equipped with dual fuel propulsion to be operated mainly with LNG.

Oceania Cruises stellen neue Allura-Klasse vor

VISTA

Neues Schiff für 2023:  die VISTA

Oceania Cruises, eine Tochtergesellschaft der Norwegian Cruise Lines Holding, lassen bei Fincantieri zwei neue Luxus-Kreuzfahrtschiffe für je 1.200 Passagiere bauen. Das erste Schiff, die VISTA , soll Anfang 2023 in Dienst gestellt werden. Ein zweites Schiff der Allura-Klasse soll 2025 folgen. Die Schiffe werden mit etwa 67.000 gross tons vermessen sein.

Buchungsstart für Kreuzfahrten mit der VISTA ist September 2021.

Oceania Cruises introducing new Allura class

New ship for 2023: the VISTA

Oceania Cruises, a subsidiary of Norwegian Cruise Lines Holding, have  two new luxury cruise ships constructed by Fincantieri, each for 1,200 passengers. The first ship, the VISTA, is scheduled to enter service in early 2023. A second Allura-class ship is to follow in 2025. The ships will be measured at around 67,000 gross tons.

Booking start for cruises with the VISTA is September 2021.

Photo Credit: Oceania Cruises

Achtes Schiff der Venice-Klasse – Viking Ocean setzen Neubau-Reihe fort

Viking Ocean Cruises

Kiellegung für VIKING MARS

Am 4. Februar 2021 wurde auf dem Fincantieri-Standort im italienischen Ancona die Kiellegung der VIKING MARS gefeiert. Das Schiff, das bei Fertigstellung im Jahr 2022 mit einer Bruttoraumzahl von 47.800 vermessen sein wird, wird für 930 Passagiere ausgelegt. Die VIKING MARS wird bereits das achte Schiff der Venice-Klasse für Viking Ocean Cruises. Die Schwesterschiffe sind VIKING STAR, VIKING SEA, VIKING SKY, VIKING SUN, VIKING ORION und VIKING JUPITER sowie die im Bau befindliche VIKING VENUS. Bis zu neun weitere Kreuzfahrtschiffe dieser Klasse wollen Viking Ocean Cruises bei Fincantieri bauen lassen.

CC_STAR_SEA_Santorini_Islands_Horiz-1024x293 Achtes Schiff der Venice-Klasse – Viking Ocean setzen Neubau-Reihe fort

Eighth Venice Class Ship – Viking Ocean continue the new build series

Keel laying ceremony for VIKING MARS

On February 4, 2021, the VIKING MARS keel-laying ceremony was celebrated on the Fincantieri yard in Ancona, Italy. The ship, which will have a gross tonnage of 47,800 when completed in 2022, will be designed for 930 passengers. The VIKING MARS will be the eighth Venice class ship for Viking Ocean Cruises. The sister ships are VIKING STAR, VIKING SEA, VIKING SKY, VIKING SUN, VIKING ORION and VIKING JUPITER as well as the VIKING VENUS, which is currently under construction. Viking Ocean Cruises intend to have up to nine more cruise ships of this class built by Fincantieri.

Photo credit: Viking Ocean Cruises – Media Center

SILVER DAWN ausgedockt

SILVER DAWN

Drittes Schiff der Muse-Klasse zu Wasser gelassen

Auf der Fincantieri-Werft im italienischen Ancona wurde am 14. Januar 2021 die SILVER DAWN (IMO 9857937) ausgedockt und hatte damit erste Wasserberührung. Als drittes Schiff der Muse-Klasse (nach der SILVER MUSE und SILVER MOON) soll die SILVER DAWN noch 2021 abgeliefert werden. Sie wird dann das 10. Schiff der Silversea-Flotte.

Ein Video von der SILVER DAWN auf der Werft gibt es hier.


SILVER DAWN launched

Third Muse-class ship touched water

On the Fincantieri shipyard in Ancona, Italy, the SILVER DAWN (IMO 9857937) was launched on January 14, 2021 and thus had her first contact with the water. As the third ship in the Muse class (after the SILVER MUSE and SILVER MOON), the SILVER DAWN is due to be delivered in 2021. She will then be the 10th ship in the Silversea fleet.

Here is the video of SILVER DAWN on the yard.

Photo credit: Silversea Cruises

Fincantieri hat die COSTA FIRENZE übergeben

Costas neues Kreuzfahrtschiff für den asiatischen Markt

Am 22. Dezember 2020 hat Costa Crociere die COSTA FIRENZE (IMO 9801691) offiziell von der Bauwerft Fincantieri übernommen. Das mit einer Bruttoraumzahl von 135.000 vermessene Kreuzfahrtschiff ist ein Schwesterschiff der Anfang 2019 in Dienst gestellten COSTA VENEZIA (IMO 9801689). Die COSTA FIRENZE ist das fünfte Schiff der Vista-Klasse der Carnival-Gruppe.

Florenz an Bord

Das Interieur der COSTA FIRENZE ist inspiriert von der Florentiner Renaissance. Die Gestaltung der Innenbereiche ist angelehnt an die italienische Stadt Florenz. Ergänzt werden soll das toskanische Erlebnis an Bord durch kulinarische Angebote auf Basis der mediterranen Küche.

Die geplanten Routen

Vor dem Hintergrund der Hoffnung auf ein Abebben der Pandemie im Jahr 2021 hofft Costa auf einen baldigen Einsatz der COSTA FIRENZE. Geplant sind zunächst einwöchige Kreuzfahrten im westlichen Mittelmeer. Im Oktober 2021 soll das Schiff nach Ostasien überführt werden, um dem asiatischen Markt zur Verfügung zu stehen, auf den es, ebenso wie das Schwesterschiff COSTA VENEZIA, zugeschnitten ist.

Fincantieri delivered the COSTA FIRENZE

Costa’s new cruise ship for the Asian market

On December 22, 2020, Costa Crociere officially took over  the COSTA FIRENZE (IMO 9801691) from the Fincantieri shipyard. The cruise ship, measured with a gross tonnage of 135,000, is a sister ship to the COSTA VENEZIA (IMO 9801689), which came into service at the beginning of 2019. The COSTA FIRENZE is the fifth Vista class cruise ship in the Carnival group.

Florence on board

The interior of the COSTA FIRENZE is inspired by the Florentine Renaissance. The interior design is based on the Italian city of Florence. The Tuscan experience on board is to be supplemented by culinary offers based on Mediterranean cuisine.

The planned routes

Against the background of the hope that the pandemic will subside in 2021, Costa hopes for the COSTA FIRENZE to be deployed soon. Initially, one-week cruises in the western Mediterranean are planned. In October 2021, the ship is to be transferred to East Asia in order to be available for the Asian market, for which she like iher sister ship COSTA VENEZIA, is tailored.

Erster Mega Cruise Liner aus China

Vista class ship - Carnival

Kiellegung für erstes Vista-Klasse-Schiff in China

Auf der Werft Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co., Ltd. (SWS) wurde dieser Tage die Kiellegung eines Kreuzfahrtschiffs der Vista-Klasse gefeiert. Mit der traditionellen Münz-Zeremonie wurde auch ein Meilenstein im chinesischen Schiffbau gesetzt: Es ist der erste Mega-Cruise Liner, der in China gebaut wird. Dabei handelt es sich um ein Schiff der Vista-Klasse, die bisher bei Fincantieri für die Carnival-Gruppe gebaut wurde.

Der Neubau aus China soll 2023 abgeliefert werden und Platz für ca. 4.250 Passagiere bieten. Das Kreuzfahrtschiff wird gebaut für CSSC Carnival Cruise Shipping Ltd., ein Joint Venture von Carnival Corportion und China State Shipbuilding Corp. (CSSC), der Muttergesellschaft der Bauwerft.

First mega cruise liner from China under construction

Keel laying ceremony for the first Vista class ship in China

At Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co., Ltd. (SWS) the keel-laying of a Vista-class cruise ship was celebrated these days. The traditional coin ceremony also set a milestone in Chinese shipbuilding: it is the first mega-cruise liner to be built in China. This is a Vista class ship, a class that was previously built by Fincantieri for the Carnival group.

The newbuild from China is to be delivered in 2023 and will offer a passenger capacity of around 4,250. The cruise ship is being built for CSSC Carnival Cruise Shipping Ltd., a joint venture between Carnival Corportion and China State Shipbuilding Corp. (CSSC), the parent company of the shipyard.

Cover Photo

Gordon Leggett / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=92098972

Zwei Prinzessinnen gehen nach Australien

GOLDEN PRINCESS

Innerhalb des Carnival-Konzerns werden die GOLDEN PRINCESS und STAR PRINCESS von Princess Cruises an P&O Australia übertragen. P&O Australia ersetzen damit die beiden Abgänge PACIFIC ARIA, die an Seajets verkauft wurde,  und PACIFIC DAWN, die an Ocean Builders („Crypto Cruise Ship“) verkauft wird

Beide Kreuzfahrtschiffe sind Schiffe der Grand-Klasse. Jeder der beiden Cruise Liner ist 290 Meter lang und für 2.600 Passagiere ausgelegt. Die Schiffe wurden 2001 bzw. 2002 bei Fincantieri on Monfalcone gebaut.

Star_Princess_ship_2002_00-wiki Zwei Prinzessinnen gehen nach Australien

Two princesses going to Australia

Within the Carnival group, the GOLDEN PRINCESS and STAR PRINCESS will be transferred from Princess Cruises to P&O Australia. P&O Australia needs to replace the two ships that have been sold recently:  PACIFIC ARIA, which was sold to Seajets, and PACIFIC DAWN, which will be  sold to Ocean Builders („Crypto Cruise Ship“).

Both cruise ships are Grand class ships. Each of the two cruise liners is 290 meters long and designed for 2,600 passengers. The ships were built by Fincantieri at Monfalcone in 2001 and 2002 respectively.

Photo credit:

GOLDEN PRINCESS: Larry D. Moore, CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons

STAR PRINCESS   Guillaume Baviere – Flickr: 2010-06-20, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=21892562

Fincantieri liefert ENCHANTED PRINCESS ab

ENCHANTED PRINCESS

5. Schiff der Royal-Klasse abgeliefert

Mit der ENCHANTED PRINCESS hat die Fincantieri-Werft in Monfalcone das fünfte Schiff der Royal-Klasse an die zum Carnival-Konzern gehörenden Princess Cruises übergeben.

Abgeliefert inmitten der Corona-Pandemie, betonen Kreuzfahrtgesellschaft und Werft, dass die ENCHANTED PRINCESS als erstes Schiff bei Princess Cruises mit einem Advanced Air Quality System ausgestattet ist.

Die ENCHANTED PRINCESS  (IMO 9807126) ist bereits das 18. Kreuzfahrtschiff, das Fincantieri für Princess Cruises gebaut hat. Sie ist mit 145.000 gross tons vermessen und bietet Platz für 4.610 Passagiere in 1.830 Kabinen. Als fünftes Schiff der Royal Class folgt sie der ROYAL PRINCESS, REGAL PRINCESS, MAJESTIC PRINCESS und SKY PRINCESS.

Das sechste Schiff dieser Klasse wird die DISCOVERY PRINCESS. Auslieferung ist für 2021 geplant.

MJ_2017_0111_FS_SeaTrialAtSea_FIL0918_CMYK-TB Fincantieri liefert ENCHANTED PRINCESS ab

Fincantieri delivered ENCHANTED PRINCESS

5th Royal class ship delivered

With the ENCHANTED PRINCESS, the Fincantieri shipyard in Monfalcone has handed over the fifth royal class ship to Princess Cruises, which belongs to the Carnival group.

Delivered in the midst of the corona pandemic, the cruise line and shipyard emphasize that the ENCHANTED PRINCESS is the first Princess Cruises ship to be equipped with an Advanced Air Quality System.

The ENCHANTED PRINCESS (IMO 9807126) is already the 18th cruise ship that Fincantieri has built for Princess Cruises. It is measured at 145,000 tons and offers space for 4,610 passengers in 1,830 cabins. As the fifth ship in the Royal Class, she follows the ROYAL PRINCESS, REGAL PRINCESS, MAJESTIC PRINCESS and SKY PRINCESS.

The sixth ship in this class will be the DISCOVERY PRINCESS. Delivery is planned for 2021.

Photo credit: Princess Cruises

Holland America Line’s neues Flaggschiff wird ROTTERDAM heißen

Pinnacle Class ship

Entgegen früheren Planungen wird das neue Flaggschiff von Holland America Line nicht RYNDAM, sondern ROTTERDAM (IMO 9837470) heißen. Das Kreuzfahrtschiff befindet sich derzeit in Bau bei Fincantieri  in Marghera in Bau. Es handelt sich um das dritte Schiff der Pinnacle-Klasse.  Die Größe wird bei 99.500 gross tons liegen. Der Abliefertermin ist nun für Ende Juli 2021 geplant, also etwas später als bisher vorgesehen.

Der Cruiser Liner wird damit das siebte Schiff bei Holland America Line, das den Traditionsnamen ROTTERDAM erhält. Der Name ist frei geworden, nachdem Holland America Line ihre bisherige ROTTERDAM zusammen mit der AMSTERDAM an Fred. Olsen Cruise Line verkauft hatte. Wir berichteten.

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Holland America Line’s new flagship will be named ROTTERDAM

Contrary to previous plans, Holland America Line’ new flagship will not be called RYNDAM, but ROTTERDAM (IMO 9837470). The cruise ship is currently under construction at Fincantieri in Marghera. She is the third ship in the Pinnacle class. The size will be 99,500 gross tons. The delivery date is now scheduled for the end of July 2021, a little later than previously planned.

The Cruiser Liner will be the seventh ship at Holland America Line to receive the traditional name ROTTERDAM. The name has been released after Holland America Line sold their previous ROTTERDAM together with the AMSTERDAM to Fred. Olsen Cruise Line. We reported.

2. Schiff für Virgin Voyages im Wasser

VALIANT LADY

Mit der VALIANT LADY hat die italienische Werft Fincantieri kürzlich das bereits zweite Kreuzfahrtschiff für Virgin Voyages, Newcomer auf dem Kreuzfahrtmarkt, ausgedockt.

Das mit ca. 110.000 gross tons vermessene Schiff wird für ca. 2.700 Passagiere ausgelegt. Indienststellung ist für Mai 2021 geplant.

Nach ursprünglichen Planungen sollen mit der VALIANT LADY 7-Nächte-Kreuzfahrten ab Barcelona gefahren werden. Ob die Fahrpläne so bestehen bleiben, kann jetzt natürlich noch nicht vorausgesagt werden. Das Typ-Schiff SCARLET LADY wurde Anfang dieses Jahres abgeliefert, ist aber über erste Vorstellungsfahrten nicht hinausgekommen, eh die Corona-Krise die Kreuzfahrt lahmgelegt hat.

2nd Ship for Virgin Voyages floated out

With the VALIANT LADY, the Italian shipyard Fincantieri recently launched the second cruise ship for Virgin Voyages, newcomers to the cruise market.

The cruise ship of around 110,000 gross tons size is designed for around 2,700 passengers. Delivery is scheduled for May 2021.

According to original plans, the VALIANT LADY will be deployed for 7-night cruises from Barcelona. Of course, it cannot yet be predicted whether the itineraries will remain that way. The first  ship of this class, the SCARLET LADY, was delivered earlier this year, but did not get beyond the first introduction cruises before the Corona crisis paralyzed worldwide cruises.

VIKING VENUS zu Wasser gelassen

VIKING VENUS float out

Die VIKING VENUS hat auf der Fincantieri-Werft in Ancona das Baudock verlassen und befindet sich nun in ihrem Element. Sie ist das siebte seegehende Kreuzfahrtschiff für Viking Ocean Cruises. Bevor sie Anfang 2021 ausgeliefert wird, steht jetzt der Innenausbau an.

Das Kreuzfahrtschiff wird für 930 Passagiere ausgelegt und wird mit ca. 47.800 gross tons vermessen sein.

VIKING VENUS floated out

VIKING VENUS has left the construction dock at the Fincantieri shipyard in Ancona and has touched water. She is the seventh ocean going cruise ship for Viking Ocean Cruises. Before she will be delivered at the beginning of 2021, the interior outfitting is due.

The cruise ship is designed for 930 passengers and will have a size of approximately 47,800 gross tons.

Cover photo: credit Viking Ocean Cruises

Die großen Werften nehmen Arbeit wieder auf

Chantiers de l'Atlantique

Ganz allmählich wird die Produktion auf den Werften wieder aufgenommen und damit der Kreuzfahrtschiffbau fortgesetzt.

Eine Übersicht:

Chantiers de l’Atlantique, Saint Nazaire

Am 27. April wurde begonnen, die Produktion wieder aufzunehmen. Losgehen sollte es zunächst mit Arbeiten an Bord sowie mit dem Bau von Kabinen. Die Arbeit findet unter der Verwendung von Schutzausrüstung statt.

Fincantieri

Bereits am 20. April wurde auf allen italienischen Standorten von Fincantieri die Arbeit wieder begonnen, um dann schrittweise weiter hochgefahren zu werden. Von einem normalen Produktionsprozess wird jedoch nicht vor Ende Mai / Anfang Juni ausgegangen.

MV-Werften

Die MV-Werften planen eine schrittweise Wiederaufnahme der Produktion ab Anfang Mai. Dies betrifft die drei Werft-Standorte Wismar, Rostock und Stralsund.

Meyer-Werft

Die Meyer-Werft hatte auf ihren beiden Standorten in Papenburg und in Turku die Produktion zwar zurückgefahren, aber nicht unterbrochen. Es wird unter höheren Sicherheitsvorkehrungen weitergearbeitet.

Alle Werften zusammengerechnet halten derzeit im Kreuzfahrtschiffbau ein Auftragsvolumen von etwa 60 Milliarden US-Dollar. Das sind mehr als 100 Schiffe innerhalb der nächsten 8 Jahre. Ob dieses Auftragsvolumen noch gehalten werden kann, ist jedoch fraglich. Es wird befürchtet, dass Kreuzfahrtgesellschaften einige Bestellungen stornieren werden.

20 Kreuzfahrtschiffe sollten 2020 abgeliefert werden, einige Schiffe wurden bereits fertiggestellt. Auf Grund der Corona-Krise verzögert sich jedoch die Ablieferung der weiteren Schiffe. Dazu gehören die IONA für P&O, die ENCHANTED PRINCESS für Princess Cruises, die Crystal Endeavor für Crystal Cruises, die MARDI GRAS für Carnival Cruise Line, die COSTA FIRENZE, die MSC VIRTUOSA sowie für Royal Caribbean die ODYSSEY OF THE SEAS.

q?_encoding=UTF8&ASIN=8790924681&Format=_SL250_&ID=AsinImage&MarketPlace=DE&ServiceVersion=20070822&WS=1&tag=cruisedeck-21&language=de_DE Die großen Werften nehmen Arbeit wieder aufq?_encoding=UTF8&ASIN=8790924681&Format=_SL250_&ID=AsinImage&MarketPlace=DE&ServiceVersion=20070822&WS=1&tag=cruisedeck-21&language=de_DE Die großen Werften nehmen Arbeit wieder auf q?_encoding=UTF8&ASIN=8790924681&Format=_SL250_&ID=AsinImage&MarketPlace=DE&ServiceVersion=20070822&WS=1&tag=cruisedeck-21&language=de_DE Die großen Werften nehmen Arbeit wieder aufq?_encoding=UTF8&ASIN=8790924681&Format=_SL250_&ID=AsinImage&MarketPlace=DE&ServiceVersion=20070822&WS=1&tag=cruisedeck-21&language=de_DE Die großen Werften nehmen Arbeit wieder auf q?_encoding=UTF8&ASIN=8790924681&Format=_SL250_&ID=AsinImage&MarketPlace=DE&ServiceVersion=20070822&WS=1&tag=cruisedeck-21&language=de_DE Die großen Werften nehmen Arbeit wieder aufq?_encoding=UTF8&ASIN=8790924681&Format=_SL250_&ID=AsinImage&MarketPlace=DE&ServiceVersion=20070822&WS=1&tag=cruisedeck-21&language=de_DE Die großen Werften nehmen Arbeit wieder auf q?_encoding=UTF8&ASIN=8790924681&Format=_SL250_&ID=AsinImage&MarketPlace=DE&ServiceVersion=20070822&WS=1&tag=cruisedeck-21&language=de_DE Die großen Werften nehmen Arbeit wieder aufq?_encoding=UTF8&ASIN=8790924681&Format=_SL250_&ID=AsinImage&MarketPlace=DE&ServiceVersion=20070822&WS=1&tag=cruisedeck-21&language=de_DE Die großen Werften nehmen Arbeit wieder auf

Major shipyards starting work again

Production on the shipyards is gradually being resumed and cruise ship construction is thus continued.

An overview:

Chantiers de l’Atlantique, Saint Nazaire

Production started again on April 27th. The first step was to start working on board and building cabins. The work takes place using protective equipment.

Fincantieri

Work was resumed on April 20 on all Fincantieri locations in Italy, before increasing work process step by step. However, a normal production process is not expected until late May / early June.

MV Yards

The MV shipyards in Germany are planning to gradually resume production from the beginning of May. This affects the three shipyard locations Wismar, Rostock and Stralsund.

Meyer shipyard

The Meyer shipyard had cut back production on its two locations in Papenburg and Turku, but had not interrupted it. Work continues under higher safety precautions.

All of the shipyards currently hold an order volume of approximately $ 60 billion in cruise ship construction. That is more than 100 ships within the next 8 years. However, it is questionable whether this order volume can still be maintained. It is feared that cruise lines will cancel several orders.

20 cruise ships should be delivered in 2020, some ships have already been completed. However, due to the Corona crisis, the delivery of the other ships is delayed. These include the IONA for P&O, the ENCHANTED PRINCESS for Princess Cruises, the Crystal Endeavor for Crystal Cruises, the MARDI GRAS for Carnival Cruise Line, the COSTA FIRENZE, the MSC VIRTUOSA and for Royal Caribbean the ODYSSEY OF THE SEAS.

Cover Photo Credit: Cédric Quillévéré / CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)

10 Jahre Boreal-Klasse

Le Boreal

Am 27. April 2010 wurde mit LE BOREAL das erste von vier Kreuzfahrtschiffen der Boreal-Klasse für die französische Luxus-Kreuzfahrtgesellschaft Ponant abgeliefert. LE BOREAL (IMO 9502506) ist 142,10 Meter lang und für 268 Passagiere ausgelegt. Sie wurde bei Fincantieri in Ancona gebaut Heimathafen des Kreuzfahrtschiffs ist Mata-Utu. Die Taufe fand übrigens am 3. Mai in Marseille satt.

In den Folgejahren bekam LE BOREAL drei Schwesterschiffe, alle drei gebaut bei Fincantieri in Triest, beheimatet ebenfalls in Mata-Utu: L’AUSTRAL, LE SOLEAL und LE LYRIAL.

10th anniversary of Boreal class

On April 27, 2010, LE BOREAL, the first of four Boreal-class cruise ships for the French luxury cruise company Ponant, was delivered. LE BOREAL (IMO 9502506) is 142.10 meters long and is designed for 268 passengers. It was built at Fincantieri in Ancona. The cruise ship’s home port is Mata-Utu.

In the following years LE BOREAL got three sister ships, all three built by Fincantieri in Trieste, also Mata-Utu as home port: L’AUSTRAL, LE SOLEAL and LE LYRIAL.

Bau-Stopp bei Fincantieri

Fincantieri

Die italienische Werft Fincantieri stellt an allen ihren Standorten in Italien die Arbeit ein. Die Maßnahme ist zunächst begrenzt auf 14 Tage und ist der dramatischen Situation im Zusammenhang mit der Corona-Virus-Ausbreitung in Italien geschuldet. Durch das Einstellen der Arbeit wird Rücksicht genommen auf die Gesundheit der Mitarbeiter der Werft sowie der Zuliefer-Betriebe, so die Presse-Mitteilung von Fincantieri.

Suspended work at Fincantieri

The Italian shipyard Fincantieri stops working at all of its locations in Italy. The measure is initially limited to 14 days and is due to the dramatic situation associated with the spread of corona virus in Italy. By stopping work, the health of the employees of the shipyard and the suppliers is taken into account, according to the press release from Fincantieri.

Cover photo credit Alessio Sbarbaro User_talk:Yoggysot – own work, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=25596136

SEVEN SEAS SPLENDOR abgeliefert

Seven Seas Splendor

Regent Seven Seas Cruises, eine Tochter der Norwegian Cruise Line Holdings, haben die SEVEN SEAS SPLENDOR von Fincantieri in Ancona übernommen. Das Luxus-Kreuzfahrtschiff ist mit 55.254 gross tons vermessen, 224 Meter lang und für 750 Passagiere ausgelegt. Die SEVEN SEAS SPLENDOR (IMO 9807085) ist ein Schwesterschiff der 2016 von Fincantieri in Sestri Ponente fertiggestellten SEVEN SEAS EXPLORER. Regent Seven Seas ergänzen ihre Flotte damit auf insgesamt 5 Kreuzfahrtschiffe.

SEVEN SEAS SPLENDOR delivered


Regent Seven Seas Cruises, a subsidiary of Norwegian Cruise Line Holdings, have taken over SEVEN SEAS SPLENDOR from Fincantieri in Ancona. The luxury cruise ship measures 55,254 gross tons, is 224 meters long and is designed for 750 passengers. The SEVEN SEAS SPLENDOR (IMO 9807085) is a sister ship to the SEVEN SEAS EXPLORER completed by Fincantieri in Sestri Ponente in 2016. With the SEVEN SEAS SPLENDOR Regent Seven Seas are completing their fleet to 5 cruise ships

Titel Bild (verändert) / title image (adapted):

Xocolatl (talk) 22:06, 26 October 2019 (UTC) [CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)]

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