Vor 60 Jahren: Stapellauf der FUNCHAL

M/V Funchal Helsingor 1961

Sie ist eines der ältesten noch existierenden Passagierschiffe der Welt: die FUNCHAL (IMO 5124162). Am 10. Februar 1961 lief sie auf der dänischen Helsingør Skibsværft og Maskinbyggeri vom Stapel. Der Oldtimer ist 152,65 Meter lang und mit einer Bruttoraumzahl von 9.563 vermessen.

Seit nunmehr 6 Jahren ist die FUNCHAL in Lissabon aufgelegt. Bei einer Versteigerung im Dezember 2018 wurde die FUNCHAL von der britischen Signature Living erworben, die aus ihr entweder ein Hotel-Schiff oder ein Party-Schiff machen wollten. Verwirklicht wurde allerdings keiner dieser Pläne. Stattdessen geriet Signature Living durch die Corona-Pandemie selbst in finanzielle Schwierigkeiten, so dass die FUNCHAL am 29. Januar 2021 erneut zur Versteigerung kam. Dem Vernehmen nach soll sie von einem Käufer erworben worden sein, der das Schiff erhalten will. Vielleicht entkommt die FUNCHAL somit trotz ihres Alters dem Schicksal vieler älterer Liner, die in den vergangenen Monaten auf den Verschrottungswerften landeten.

60 years ago: M/V FUNCHAL launched

She is one of the oldest still existing passenger ships in the world: the FUNCHAL (IMO 5124162). She was launched on February 10, 1961 on the Danish Helsingør Skibsværft og Maskinbyggeri. The classic liner is 152.65 meters long and measured with a gross tonnage of 9,563.

The FUNCHAL has been laid up in Lisbon for 6 years now. At an auction in December 2018, the FUNCHAL was acquired by Signature Living, who wanted to convert her into either a floating hotel or a party ship. However, none of these plans came to fruition. Instead, Signature Living itself ran into financial difficulties due to the corona pandemic, so FUNCHAL was auctioned again on January 29, 2021. It is reported to have been acquired by a buyer who wants to save the ship. In spite of her age, the FUNCHAL may thus escape the fate of many older liners that have ended up in the scrapping yards in recent months.

Photo credits:

Pjotr Mahhonin, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons

Yard: Svend Raether, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons

At Tilbury: Derek Sands, CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons

At Bergen: User:Sveter (Please credit as „Petr Šmerkl, Wikipedia“ in case you use this outside WMF projects.), CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons

Der Klassiker FUNCHAL kommt erneut zur Versteigerung

MS FUNCHAL

Was wird aus dem 60 Jahre alten Schiff?

Nachdem die britische Gesellschaft Signature Living im Dezember 2018 die FUNCHAL (IMO 5124162) ersteigert hatte, kommt das Kreuzfahrtschiff im Januar 2021 erneut zur Versteigerung.

Signature Living hatte zunächst geplant, das Schiff für Party-Kreuzfahrten zwischen Großbritannien und Ibiza einzusetzen. Diese Pläner wurden aber verworfen. Stattdessen sollte die FUNCHAL nach Liverpool geschleppt werden, um sie zum Hotel-Schiff umzubauen. Jedoch wurde auch daraus nichts, Signature Living ging 2020 selbst in die Insolvenz. Die FUNCHAL blieb unterdessen weiterhin in Lissabon aufgelegt.

Die erneute Versteigerung des Schiffs kommt zu einer denkbar ungünstigen Zeit, denn in diesen Zeiten der Pandemie ist es unwahrscheinlich einen neuen Betreiber zu finden. 2020 wurden weitaus jüngere Schiffe von Verschrottungsfirmen aufgekauft.

Die FUNCHAL ist eines der ältesten noch existierenden Passagierschiffe der Welt. Sie wurde 1961 auf der Helsingør Skisbsværft og Maskinbyggeri in Dänemark gebaut. Bei einer Bruttoraumzahl von 9.563 ist sie 152,65 Meter lang.

Funchal__-_Tilbury_1977 Der Klassiker FUNCHAL kommt erneut zur Versteigerung

The classic liner FUNCHAL is up for auction again

What will happen to the 60 year old ship?

After the British company Signature Living had bought the FUNCHAL (IMO 5124162) in December 2018, the cruise ship will be auctioned again in January 2021.

Signature Living initially planned to use the ship for party cruises between Great Britain and Ibiza. But these plans were given up. Instead, the FUNCHAL was to be towed to Liverpool to be converted into a floating hotel. However, nothing came of it either, Signature Living itself went into bankruptcy in 2020. In the meantime, FUNCHAL remained laid up in Lisbon.

The re-auction of the ship comes at an extremely unfavorable time, because in these times of the pandemic it is unlikely to find a new operator. In 2020, much younger ships were bought by scrapping companies.

The FUNCHAL is one of the oldest still existing passenger ships in the world. She was built in 1961 on Helsingør Skisbsværft og Maskinbyggeri in Denmark. With a gross tonnage of 9,563, it is 152.65 meters long.

Cover Photo credit: Pjotr Mahhonin – Eigenes Werk / own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=34573260

Photo Credit FUNCHAL with white hull: Derek Sands – http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=554521, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=39353686

Eine traumhafte Adventszeit!

Advent auf Madeira

Wir von cruisedeck.de wünschen allen unseren Lesern und Fans eine traumhafte Advents- und Weihnachtszeit. Zur Einstimmung unser kleiner Film mit traumhaften weihnachtlichen Eindrücken aus Funchal auf Madeira.

Neue Pläne für MS FUNCHAL

FUNCHAL

Die neuen Eigner des Kreuzfahrt-Oldtimers MS FUNCHAL, Signature Living, haben dem Vernehmen nach die letzte Rate des Auktionspreises beglichen und wollen das Schiff in Kürze nach Liverpool schleppen lassen. Entgegen voriger Pläne, nach denen das Schiff für Party-Kreuzfahrten von Großbritannien nach Ibiza vorgesehen war, plant man nun, ein Hotel-Schiff daraus zu machen. Ein geeigneter Platz in UK soll noch gefunden werden.

MS FUNCHAL (IMO 5124162) wurde 1960 / 61 von der Helsingør Skibsværft og Maskinbyggeri in Dänemark gebaut. Sie ist knapp 153 Meter lang und mit einer Bruttoraumzahl von 9.563 vermessen. Trotz mehrerer Eignerwechsel hat das Schiff stets seinen ursprünglichen Namen behalten. Einer der letzten Eigner waren Classic International Cruises, die jedoch 2012 in die Insolvenz gingen. Die FUNCHAL wurde aufgelegt und schließlich im Dezember 2018 an Signature Living versteigert.

New plans for M/V FUNCHAL

The new owners of the classic cruise ship MS FUNCHAL, Signature Living, have reportedly paid the last installment of the auction price and plan to tow the ship to Liverpool shortly. Contrary to previous plans that the ship was intended for party cruises from the UK to Ibiza, it is now planned to make a hotel ship out of it. A suitable place in the UK should still be found.

MS FUNCHAL (IMO 5124162) was built in 1960/61 by Helsingør Skibsværft og Maskinbyggeri in Denmark. It is just under 153 meters long and measured with a gross tonnage of 9,563. Despite several changes of ownership, the ship has always retained its original name. One of the last owners were Classic International Cruises, but in 2012 went into bankruptcy. The FUNCHAL was launched and finally auctioned to Signature Living in December 2018.

Titelbild / photo: Pjotr Mahhonin – Eigenes Werk, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=34573260

Verlorene Cruise Liner: Abschied von alten Schiffen

Aegean Queen

Diese Cruise Liner haben sich 2018 verabschiedet

Während der Neubau-Boom im Kreuzfahrt-Markt ungebrochen ist und die weltweite Bettenkapazität auf den Meeren immer weiter steigt, verschwanden auch einige Cruise Liner von der Bühne. Gemessen an der Zahl neuer Kreuzfahrtschiffe und deren Tonnage ist die Zahl der Liner, die 2018 in die Verschrottung gingen, aber immer noch vergleichsweise gering. Die folgenden Schiffe sind 2018 abgetreten:

Melody-009 Verlorene Cruise Liner: Abschied von alten Schiffen

Die QING (IMO 7902295), gebaut 1982 als ATLANTIC für Home Lines, ging 2018 nach fünfjähriger Aufliege-Zeit in die Verschrottung. Zwischen 1997 und 2013 war sie als MELODY für MSC Cruises gefahren. Pläne für eine Weiterbeschäftigung nach dem Verkauf hatten nie umgesetzt werden können.

Melody-009 Verlorene Cruise Liner: Abschied von alten Schiffen

Mit der AEGEAN QUEEN (IMO 6821080) ging im zurück liegenden Jahr eines der ersten Schiffe von Norwegian Cruise Lines in die Verschrottung. Sie war 1968 als STARWARD gebaut worden und für die damaligen Norwegian Caribbean Lines in Dienst gestellt worden. Anfangs hatte das Schiff sogar Platz für den Transport von bis zu 220 Pkw gehabt. Das Schiff mit klassischen Linien gehörte zuletzt den Celestyal Cruises und war in der Saison 2017 noch in Charter der türkischen etstur als AEGEAN QUEEN gefahren. Knapp 50 Jahre nach seiner Indienststellung wurde der schnittige Cruise Liner verschrottet.

Melody-009 Verlorene Cruise Liner: Abschied von alten Schiffen

Auch die OCEAN GALA ex SCANDINAVIA (IMO 8002597) war einmal als kombinierte mit Platz für 530 Pkw gebaut worden. Die dänische Fährgesellschaft DFDS hatte das Schiff für ihre Tochtergesellschaft United Steamship Co, Ltd., Nassau, in Auftrag gegeben. Nachdem sie 1982 in Dienst gestellt worden war, war die SCANDINAVIA zunächst für Kreuzfahrten zwischen New York und den Bahamas eingesetzt worden. Ab 1983 war sie dann auf der Traditionsroute der DFDS zwischen Kopenhagen und Oslo im Einsatz gewesen.

Zwischenzeitlich im Einsatz für Sundance Cruises war 1991 der Umbau zum reinen Kreuzfahrtschiff erfolgt, um als VIKING SERENADE für Melody-009 Verlorene Cruise Liner: Abschied von alten SchiffenRoyal Caribbean Cruise Lines zu fahren. 13 Jahre lang – bis 2015 – war der Cruise Liner schließlich als ISLAND ESCAPE für Island Cruises unterwegs gewesen. Zuletzt war ein Einsatz als Flüchtlingswohnschiff in Schweden geplant gewesen. Realisiert wurde dieser Plan mit dem in OCEAN GALA umbenannten Schiff jedoch nicht. Letzte Station war der Persische Golf vor Sharjah gewesen., wo der Cruise Liner unter dem Namen OCEAN GALA I aufgelegt war, bevor er im März 2018 auf den Weg zur Abbruchwerft gebracht wurde.

Melody-009 Verlorene Cruise Liner: Abschied von alten Schiffen

Den Hurtigruten-Dienst hatte sie schon vor mehr als 20 Jahren verlassen: die 1964 gebaute KONG OLAV (IMO 6401206). Seit dem Verkauf an die Andaman Club Co., Ltd. in Bangkok hatte das Schiff in Thailand augelegen, um es als Hotel- und Casinoschiff wieder in Fahrt zu bringen. Stattdessen hatte man es jedoch immer mehr verrotten lassen. Trotz Bemühungen seitens einiger norwegischer Enthusiasten seit 2013 konnte das Schiff, das zeitlebens seinen Namen KONG OLAV behalten hat, letztlich nicht mehr gerettet werden. 2018 wurde es verschrottet. Wenigstens konnten wohl einige Einrichtungsgegenstände gerettet werden, um für die Nachwelt erhalten zu bleiben.

Melody-009 Verlorene Cruise Liner: Abschied von alten Schiffen

Ein ebenfalls in den 1960er-Jahren gebautes Kreuzfahrtschiff wurde 2018 von türkischen Abbrechern erworben: die PORTO (IMO 6419057): Sie war 1965 als ISTRA für die Jadranska Linijska Plovidba (Adria-Linien-Schifffahrt) erbaut worden. In den vergangenen Jahren hatte das Schiff mehrere Eigner-Wechsel erfahren und damit auch mehrmals seinen Namen geändert, zum Beispiel in ASTRA, ASTRA I und ARION. Letzter Eigner waren die Portuscale Cruises. Nach der Versteigerung dieses kleinen, aber beliebten Cruise Liners im September 2018 stand im Dezember 2018 ein zweites Schiff aus dem Portuscale-Bestand zur Versteigerung an: die FUNCHAL (IMO 5124162). Diese aber entging überraschend der Verschrottung durch Erwerb seitens einer britischen Hotel-Gesellschaft, die das Schiff wieder zum Einsatz bringen will.

Melody-009 Verlorene Cruise Liner: Abschied von alten Schiffen

Noch längst nicht so alt wie die meisten vorgenannten Schiffe war die MARELLA SPIRIT (IMO 8024014), das bis zuletzt für Marella Cruises im Einsatz gewesen war. Sie war 1983 als NIEUW AMSTERDAM für Holland America Lines gebaut worden. Nach Ende der Marella-Charter wurde der Cruise Liner 2018 zum Verschrotten verkauft. Zunächst in MARE S und dann in LA SPIRIT umbenannt, musste das schnittige Kreuzfahrtschiff seine letzte Reise zu den Abbrechern nach Alang antreten. Das Schwesterschiff MARELLA CELEBRATION ex NOORDAM (IMO 8027298) ist indes noch für Marella Cruises in Fahrt.

Kreuzfahrt-Klassiker FUNCHAL gerettet?

Funchal

Oldtimer FUNCHAL versteigert

Bereits am 5. Dezember 2018 fand an Bord des Klassikers FUNCHAL die Versteigerung des selben statt. Das Schiff hatte seit Januar 2015 in Lissabon aufgelegen, weil die Eigner-Gesellschaft Portuscale Cruise insolvent gegangen war.

Nun hat die britische Hotel-Gruppe Signature Living das Schiff für 3,9 Millionen Euro ersteigert. Damit entgeht der 1961 gebaute Liner wohl vorerst der Verschrottung. Der neue Eigner hat angekündigt, das Schiff nach England zu holen.

Kreuzfahrt-Klassiker aus Dänemark

Das auf der Helsingør Skibsværft og Maskinbyggeri in Dänemark gebaute Schiff ist 152,65q?_encoding=UTF8&ASIN=B01NGZV93Y&Format=_SL250_&ID=AsinImage&MarketPlace=DE&ServiceVersion=20070822&WS=1&tag=cruisedeck-21&language=de_DE Kreuzfahrt-Klassiker FUNCHAL gerettet?q?_encoding=UTF8&ASIN=B01NGZV93Y&Format=_SL250_&ID=AsinImage&MarketPlace=DE&ServiceVersion=20070822&WS=1&tag=cruisedeck-21&language=de_DE Kreuzfahrt-Klassiker FUNCHAL gerettet? Meter lang und 19,05 Meter breit. Es hat derzeit Platz für ca. 400 Passagiere. Im Oktober 1961 war es an die Empresa Insulana de Navegacao in Lissabon abgeliefert worden.

Das Schiff ist bereits für unterschiedliche Gesellschaften gefahren, hat seinen Namen FUNCHAL aber stets behalten. Das Kreuzfahrtschiff ist registriert unter IMO 5124162.