RCGS RESOLUTE für schlappe 600.000 Dollar versteigert

RCGS Resolute

Schnäppchen-Preis für die ehemalige HANSEATIC

Die RCGS RESOLUTE wurde am 22. Juni in Curaçao versteigert. Ein guter Zeitpunkt zur Versteigerung eines Kreuzfahrtschiffs war dies sicherlich nicht. Ein Sprecher der Auktionatoren bestätigte dies, ohne jedoch einen Preis zu nennen. Insider geben den Preis mit 600.000 US-Dollar an, was ein sehr geringer Betrag für ein Expeditions-Kreuzfahrtschiff wäre. Dem Vernehmen nach soll der Buchwert bei 25 Millionen US-Dollar gelegen haben.

Wer der Käufer ist, wurde noch nicht bekannt. Es ist auch denkbar, dass es sich um den bisherigen Eigner der RCGS RESOLUTE handelt.

RCGS RESOLUTE auctioned for slim amount of  $ 600,000

The RCGS RESOLUTE was auctioned in Curacao on June 22nd. This was certainly not a good time to auction a cruise ship. A spokesman for the auctioneers confirmed this without, however, naming a price. Insiders put the price at $ 600,000, which would be a very small amount for an expedition cruise ship. Reportedly, the book value was said to be $ 25 million.

It is not yet known who the buyer is. It is also conceivable that it is the previous owner of the RCGS RESOLUTE.

Photo Credit: One Ocean Expedition

TV-Tipp: Giganten des Meeres – Kreuzfahrtschiffe

Kreuzfahrtschiffe

In dieser ca. 60minütigen Sendung werden 11 verschiedene Kreuzfahrtschiffe nacheinander vorgestellt. Dabei werden, anders als der Titel vermuten lässt, nicht die allergrößten Kreuzfahrtschiffe der Welt gezeigt, wohl aber einige ziemlich bekannte Schiffe. Darunter sind auch ein Flusskreuzfahrtschiff sowie ein Segelschiff.

Porträtiert werden u.a.:

Die unterhaltsame und informative Sendung „Giganten des Meeres – Kreuzfahrtschiffe“ wird gezeigt im NDR-Fernsehen am 5. Juli 2020 um 15:30 Uhr.


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Frühere HANSEATIC wird versteigert

RCGS RESOLUTE

Die RCGS RESOLUTE kommt unter den Hammer

Nach der Insolvenz von One Ocean Expeditions kommt die RCGS RESOLUTE, die hierzulande als HANSEATIC bekannt war, unter den Hammer. Offensichtlich ist auch die Eigner-Gesellschaft nicht in der Lage, die offenen Verbindlichkeiten zu zahlen.

Das Schiff war zuletzt in die Schlagzeilen geraten, als es unter etwas mysteriösen Umständen eine Kollision mit einem venezolanischen Marineboote gehabt hatte.

Derzeit liegt die RCGS RESOLUTE in Curacao.

RCGS RESOLUTE will be auctioned

After the bankruptcy of One Ocean Expeditions, the RCGS RESOLUTE,  formerly known as HANSEATIC, will be auctioned. Obviously, the owner company is also unable to pay the outstanding debts.

The ship was last in the headlines when it had a collision with a Venezuelan naval boat under somewhat mysterious circumstances.

RCGS RESOLUTE is currently docked in Curacao.

RCGS RESOLUTE (ex HANSEATIC) im Pech

RCGS RESOLUTE

Die RCGS RESOLUTE ex HANSEATIC hatte schon Wochen vor der Corona-Krise keine Passagiere mehr an Bord, weil ihr Charterer One Ocean Expeditions insolvent gegangen war.

Vor kurzem hatte das kleine Expeditions-Kreuzfahrtschiff Buenos Aires, wo sie über Wochen gelegen hatte, verlassen und war Richtung Karibik gefahren.

Am frühen Morgen des 30. März ist es zu einer folgenschweren Kollision mit dem Patrouillen-Boot Naiguatá – GC 23 der Küstenwache Venezuelas gekommen, bei der das Patrouillen-Boot sank. Die venezolanischen Besatzungsmitglieder wurden gerettet.

Seitens der Schiffsführung der RCGS Resolute wurden die Umstände wie folgt geschildert:

Die RCGS RESOLUTE befand sich in internationalen Gewässern, etwa 13,3 Seemeilen von Isla de Tortuga entfernt, mit 32 Besatzungsmitgliedern an Bord. Am Schiff, unterwegs Richtung Willemstad, Curaçao, wurden routine-mäßige Motorwartungen durchgeführt.

Kurz nach Mitternacht näherte sich ein bewaffnetes venezolanischen Marineschiff dem Kreuzfahrtschiff.  Per Funk wurde die RCGS RESOLUTE nach dem Grund für den Aufenthalt an der Stelle gefragt und erhielt den Befehl, dem Marine-Boot nach Puerto Moreno auf der Isla de Margarita zu folgen. Da die RCGS RESOLUTE zu diesem Zeitpunkt in internationalen Gewässern fuhr, wollte der Kapitän zunächst Rücksprache mit der Eigner-Gesellschaft halten.

Während der Kapitän mit der Zentrale in Kontakt stand, wurden seitens des Küstenwach-Boots Schüsse abgefeuert, und kurz darauf näherte sich das Marineschiff der Steuerbordseite und kollidierte absichtlich mit der RCGS RESOLUTE. Das Marineschiff rammte weiterhin den den Bug auf der Steuerbord-Seite, um das Schiff in Richtung der venezolanischen Hoheitsgewässer zu drehen.

Während die RCGS RESOLUTE geringfügige Schäden erlitt, die die Seetüchtigkeit des Schiffes nicht beeinträchtigten, erlitt das Marineboot beim Kontakt mit dem eisverstärkten Wulstbug des Expeditionskreuzfahrtschiffes RCGS RESOLUTE schwere Schäden hatte Wassereinbruch.

Die RCGS RESOLUTE war jederzeit einsatzbereit und blieb über eine Stunde in der Nähe des Geschehens. Die Schiffsführung wandte sich an das Maritime Rescue Coordination Center (MRCC) Curaçao. Dies ist eine internationale Organisation, die alle maritimen Notfälle in der Region überwacht. Alle Versuche, die an Bord des Marineschiffs befindlichen Personen zu kontaktieren, blieben unbeantwortet.

Erst nachdem das MRCC die Order gegeben hatte, die Fahrt fortzusetzen, und nachem festgestellt worden war, dass keine weitere Unterstützung erforderlich war, fuhr die RCGS RESOLUTE, die derzeit weiter in Richtung Curaçao. Es soll nun eine vollständige Untersuchung der Umstände des Vorfalls geben.

Unlucky RCGS RESOLUTE (ex HANSEATIC)

Venezuelan patrol boat sunk after collision

The RCGS RESOLUTE ex HANSEATIC had no passengers on board already weeks before the Corona crisis because its charterer One Ocean Expeditions had gone bankrupt.

Recently the small expedition cruise ship had left Buenos Aires, where it had been for weeks, and headed for the Caribbean.

In the early morning of March 30, a serious collision with the patrol boat Naiguatá – GC 23 of the Venezuelan coast guard occurred, causing the patrol boat to sink. The Venezuelan crew members were saved.

The circumstances of the RCGS Resolute ship management were described as follows:

The RCGS RESOLUTE was in international waters, approximately 13.3 nautical miles from Isla de Tortuga, with 32 crew members on board. Routine engine maintenance was carried out on the ship, en route to Willemstad, Curaçao.

Shortly after midnight, an armed Venezuelan naval ship approached the cruise ship. The RCGS RESOLUTE was asked by radio about the reason for the stay at the site and was ordered to follow the marine boat to Puerto Moreno on the Isla de Margarita. As the RCGS RESOLUTE was sailing in international waters at this point, the captain initially wanted to consult the owner company.

Gun shots were fired from the Coast Guard boat while the captain was in contact with his headquarters, and shortly afterwards the naval ship approached the starboard side and collided by purpose with the RCGS RESOLUTE. The naval ship continued to ram the bow on the starboard side to turn the ship towards the Venezuelan territorial waters.

While the RCGS RESOLUTE suffered minor damage that did not affect the ship’s seaworthiness, the marine boat suffered severe damage from contact with the ice-strengthened bulbous bow of the expedition cruise ship RCGS RESOLUTE.

The RCGS RESOLUTE was ready to support at any time and stayed close to the scene for over an hour. The ship’s command turned to the Maritime Rescue Coordination Center (MRCC) Curaçao. This is an international organization that oversees all maritime emergencies in the region. All attempts to contact the people on board the naval ship remained unanswered.

It was only after the MRCC had given the order to continue the journey and after it was determined that no further assistance was required, that the RCGS RESOLUTE continued her voyage towards Curaçao. There will now be a full investigation into the circumstances of the incident.

One Ocean Expeditions schliddern in die Insolvenz

RCGS RESOLUTE - Schornstein

Die kanadische, auf Expeditionskreuzfahrten spezialisierte Gesellschaft One Ocean Expeditions geht offensichtlich in die Insolvenz. Nachdem die Gesellschaft im vergangenen Jahr auf Grund der Stornierung der Charterverträge durch den russischen Eigner zwei Expeditionsschiffe, die AKADEMIK IOFFE und die SERGEY VAVILOV, verloren hatte, verblieb ihr noch die RCGS RESOLUTE (ex HANSEATIC), die sie neu eingechartert hatte. Auf Grund offener Verbindlichkeiten konnte die RCGS RESOLUTE aber bereits seit Oktober vergangenen Jahres keinen neuen Treibstoff mehr bunkern und liegt seitdem in Buenos Aires, Argentinien, fest. Mehrere Kreuzfahrten mussten seitdem abgesagt werden. Zuletzt gab One Ocean Expeditions bekannt, einen neuen Partner zu suchen. Doch daraus scheint nichts geworden zu sein. Allem Anschein nach gehen One Ocean Expeditions nun in die Insolvenz.

Passagiere, die Kreuzfahrten mit der Gesellschaft gebucht hatten, müssen nun um die Rückzahlung ihrer Gelder bangen. Meist haben sie bereits hohe Summen für die preis-intensiven Kreuzfahrten bezahlt.

One Ocean Expeditions slip into bankruptcy

The Canadian company One Ocean Expeditions, which specialized in expedition cruises, is apparently going bankrupt. After the company last year lost two expedition ships, the AKADEMIK IOFFE and the SERGEY VAVILOV, due to the cancellation of the charter contracts by the Russian owner, they still had the RCGS RESOLUTE (ex HANSEATIC) under charter. However, due to outstanding liabilities, RCGS RESOLUTE has not been able to take new fuel since October last year and has since been stuck in Buenos Aires, Argentina. Several cruises have had to be canceled since then. One Ocean Expeditions recently announced that it was looking for a new partner. But nothing seems to have come of it. Apparently, one ocean expeditions are now going bankrupt.
Passengers who have booked cruises with the company must now fear that their funds cannot be repaid. Most of them have already paid large sums for the price-intensive cruises.

Was wird aus der früheren HANSEATIC?

RCGS RESOLUTE

Seit Oktober 2018 fährt die ehemalige HANSEATIC unter dem Namen RCGS RESOLUTE für One Ocean Expeditions. Seit November 2019 jedoch liegt das Expeditions-Kreuzfahrtschiff in Buenos Aires, Argentinien, an der Pier. Zuvor war es noch mit Passagieren an Bord nach Puerto Madryn, Argentinien, ausgelaufen, wo jedoch das Bunkern auf Grund unbezahlter Rechnungen verweigert worden war. Darauf hin war die RCGS RESOLUTE nach Buenos Aires zurückgekehrt, wo sie aber ebenfalls das Bunkern verweigert wurde. Die Passagiere mussten das Schiff verlassen, und seitdem liegt der Cruise Liner in Buenos Aires fest, statt für Antarktis-Kreuzfahrten unterwegs zu sein.

Am 31. Dezember hätte die RCGS RESOLUTE eigentlich zu einer Kreuzfahrt nach Südgeorgien und in die Drake-Passage aufbrechen sollen, aber auch diese Cruise konnte nicht stattfinden.

Angeblich befindet sich der Charterer und Betreiber One Ocean Expeditions in einer selbst Umstrukturierungsphase, wie die Gesellschaft selbst es nennt. Es heißt, es würden auch Gespräche mit einem „neuen Partner“ geführt.

Anderen Quellen zu Folge soll auch die Besatzung seit zwei Monaten nicht bezahlt worden sein.

Die RCGS RESOLUTE (IMO 9000168) wurde 1991 als SOCIETY EXPLORER bei den Finnyards Ltd. in Rauma gebaut. Sie ist 124,80 Meter lang, 18,0 Meter breit und mit einer Bruttoraumzahl von 8.738 vermessen. Die Passagierkapazität wird seitens One Ocean Expeditions mit 146 angegeben. Das Kürzel RCGS im Schiffsnamen steht übrigens für Royal Canadian Geographical Society, den (bisherigen?) Kooperationspartner von One Ocean Expeditions.

Wie es mit dem Schiff weitergeht?  Wir bleiben dran und werden berichten!

Titelbild: Copyright One Ocean Expeditions

What will happen to the former HANSEATIC?

The former HANSEATIC has been operating under the name RCGS RESOLUTE for One Ocean Expeditions since October 2018. However, since November 2019, the expedition cruise ship has been moored in Buenos Aires, Argentina. Previously, it had departed for Puerto Madryn, Argentina, with passengers on board, but bunkering had been refused due to unpaid bills. The RCGS RESOLUTE then returned to Buenos Aires, where it was also refused to take bunker. The passengers had to disembark, and since then the cruise liner has been stuck in Buenos Aires instead of being on Antarctic cruises.

On December 31, the RCGS RESOLUTE should have started a cruise to South Georgia and the Drake Passage, but this cruise could not take place either.

The charterer and operator One Ocean Expeditions is said to be in a restructuring phase, as the company itself is calling it. It is said that talks will also be held with a „new partner“.

According to other sources, the crew has not been paid for two months.

The RCGS RESOLUTE (IMO 9000168) was built in 1991 as a SOCIETY EXPLORER by Finnyards Ltd. built in Rauma. She is 124.80 meters long, 18.0 meters wide and measured with a 8,738 gross tons. Passenger capacity is 146, according to One Ocean Expeditions. The abbreviation RCGS in the ship’s name stands for Royal Canadian Geographical Society, the (previous?) Cooperation partner of One Ocean Expeditions.

What will happen with the ship, next? We will watch out and will report!

Title Image: Copyright One Ocean Expeditions

Vor 55 Jahren: erste Reise der SHALOM

Shalom

Die bei den Chantiers de l’Atlantique in Saint Nazaire gebaute SHALOM ging am 17. April 1964, also vor genau 55 Jahren, auf ihre erste Reise. Diese führte von Haifa nach New York. Die SHALOM (IMO 5321679) wude für ZIM Israel Navigation gebaut. Sie war 191 Meter lang, 24,81 Meter breit und bot 1.090 Passagieren Platz. Sie war mit 25.337 gross tons vermessen.

Schon wenige Monate nach Indienststellung der SHALOM kollidierte sie mit einem Tanker, der daraufhin sank.

In Deutschland wurde das Schiff bekannt, als es von 1967 bis 1973 als HANSEATIC für die Deutsche Atlantik Linie als Kreuzfahrtschiff fuhr. In den Folgejahren kam es noch zu einigen Eigner-Wechseln und damit einhergehend auch zu einigen Umbenennungen:

  • 1973 DORIC, Home Lines
  • 1981 ROYAL ODYSSEY, Royal Cruise Line
  • 1988 REGENT SUN, Regency Cruises
  • 1998 SUN, Tony Travel & Agency
  • 1998 SUN 11, International Shipping Partners

2001 wurde das Schiff schließlich an indische Abbrecher verkauft. Es sollte dann nach Alang geschleppt werden, sank aber während dieser Reise vor der Küste Südafrikas.

Vor 50 Jahren: Übergabe der legendären HAMBURG

Hamburg

50. Geburtstag der HAMBURG / MAXIM GORKIY

Sie war ein ebenso markantes wie schnittiges Kreuzfahrtschiff mit hohem Wiedererkennungswert: die legendäre HAMBURG, spätere MAXIM GORKIY (IMO 6820627). Vor 50 Jahren, am 20. März 1969, wurde sie an die Deutsche Atlantik Linie übergeben. Am 28. März 1969 begann in Cuxhaven die Jungfernfahrt nach Südamerika.

1973 erhielt das Schiff zwischenzeitlich den von der Deutschen Atlantik Linie geprägten Traditionsnamen HANSEATIC, ein Schiffsname der bekanntlich bis in die heutige Zeit fortgeführt wird, nämlich durch Hapag-Lloyd Cruises. Nachdem die Deutsche Atlantik Line 1973 finanziell in schwieriges Fahrwasser geraten war, stand der Liner zum Verkauf. 1974 wurde er schließlich an die Black Sea Shipping Company in Odessa verkauft. Unter dem Namen MAXIM GORKIY und mit Hammer und Sichel am Schornstein setzte das Schiff seine Kreuzfahrt-Karriere fort.

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Viele Jahre trug die MAXIM GORKIY aber auch die Möwe am Schornstein, als sie nämlich für Phoenix Reisen in Charter fuhr.

2009 führte ihre letzte Reise an Alang zum Abwrack-Platz. Rettungsversuche mit der Idee, das Schiff als schwimmendes Hotel in Hamburg zu platzieren, waren zuvor gescheitert.

Das Schiff war gebaut in Hamburg bei den Howaldtswerken-Deutsche Werft. Es war 194,72 Meter lang und 26,60 Meter breit. Ihre Vermessung betrug 24.981 gross tons.

RCGS RESOLUTE zu ihrer ersten Reise gestartet

RCGS RESOLUTE

Dienstantritt der RCGS RESOLUTE für One Ocean Expedition

In den Morgenstunden des 7. Oktober hat die RCGS RESOLUTE Hamburg verlassen und Kurs auf Sydney, Novia Scotia, an der Ostküste Kanadas genommen. Am 30. September 2018 hatte die Hapag-Lloyd-Charter der HANSEATIC geendet. Seit dem 1. Oktober war das Schiff für den neuen Charterer One Ocean Expedtions bei Blohm + Voss in Hamburg umgebaut worden. Mehr als 25 Jahre lang war das kleine Expeditionskreuzfahrtschiff unter dem Traditionsnamen HANSEATIC gefahren. Unter seinem ursprünglichen Namen SOCIETY EXPLORER war es übrigens nie gefahren.

Start in die Antarktis-Saison

Entgegen früherer Ankündigungen seitens der kanadischen Gesellschaft nimmt die RCGS RCGS-RESOLUTE-02-300x225 RCGS RESOLUTE zu ihrer ersten Reise gestartetRESOLUTE ihren Dienst nicht erst im Frühjahr 2019 auf, sondern schon im November dieses Jahres. Das Expeditionskreuzfahrtschiff wird dann zunächst für Antarktis-Kreuzfahrten eingesetzt. Ab etwa 8.700 US-Dollar pro Person für 10 Nächte ist man dabei. Die erste Reise beginnt am 16. November und startet entweder in Ushuaia auf Feuerland in Argentinien oder in Punta Arenas in Chile. Die Kreuzfahrt in die Antarktis steht unter dem Motto „Off the beaten tracks“ („Abseits der ausgetretenen Pfade“).

Flottenergänzung durch die RCGS RESOLUTE

RCGS-RESOLUTE-02-300x225 RCGS RESOLUTE zu ihrer ersten Reise gestartetRCGS-RESOLUTE-02-300x225 RCGS RESOLUTE zu ihrer ersten Reise gestartetIm 10. Jahr ihres Bestehens erweitern One Ocean Expeditions ihre Flotte auf nunmehr drei Schiffe. Die Charter-Flotte der Gesellschaft bestand bislang aus den beiden russischen Forschungsschiffen AKADEMIK IOFFE (IMO 8507731) und AKADEMIK SERGEY VAVILOV (IMO 8507729).

Die RCGS RESOLUTE (IMO 9000168) wurde 1991 als SOCIETY EXPLORER bei den Finnyards Ltd. in Rauma gebaut. Sie ist jetzt 124,80 Meter lang, 18,0 Meter breit und mit einer Bruttoraumzahl von 8.738 vermessen. Die Passagierkapazität wird seitens One Ocean Expeditions mit 146 angegeben. Das sind etwas weniger als die bisherigen 184. Das Kürzel RCGS im Schiffsnamen steht übrigens für Royal Canadian Geographical Society, den Kooperationspartner von One Ocean Expeditions.

Ihr würdet gern auch wissen, wie es an Bord der RCGS RESOLUTE aussieht? Hier findet Ihr Bilder!

Die neuen Expeditions-Kreuzfahrtschiffe von Hapag-Lloyd Cruises

die neuen Expeditions-Kreuzfahrtschiffe von Hapag-Lloyd Cruises
2019 kommen die neuen Expeditions-Kreuzfahrtschiffe für Hapag-Lloyd Cruises

Gleich zwei neue Expeditions-Kreuzfahrtschiffe werden Hapag-Lloyd Cruises 2019 in Dienst stellen – ein mehr als adäquater Ersatz für die HANSEATIC, die die Flotte schon in diesem Jahr verlässt.

Beide neuen Schiffe werden derzeit auf den Werft-Standorten der Vard-Werft in Tulcea, Rumänien, und Langsten bei Ålesund gebaut. Während der Rohbau der HANSEATIC nature im Sommer dieses Jahres bereits von Rumänien nach Norwegen geschleppt worden war, befindet sich die HANSEATIC inspiration noch auf der Werft in Tulcea.

Damit hat die HANSEATIC nature im Prinzip ihre Seereise bereits hinter sich – und dasq?_encoding=UTF8&ASIN=3782213157&Format=_SL250_&ID=AsinImage&MarketPlace=DE&ServiceVersion=20070822&WS=1&tag=cruisedeck-21&language=de_DE Die neuen Expeditions-Kreuzfahrtschiffe von Hapag-Lloyd Cruisesq?_encoding=UTF8&ASIN=3782213157&Format=_SL250_&ID=AsinImage&MarketPlace=DE&ServiceVersion=20070822&WS=1&tag=cruisedeck-21&language=de_DE Die neuen Expeditions-Kreuzfahrtschiffe von Hapag-Lloyd Cruises immerhin über etwa 4.000 Seemeilen – eine Reise, die auch durch den Bosporus, durch die Straße von Gibraltar und durch den Ärmelkanal bis hinauf nach Norwegen führte. Das allerdings geschah alles noch im Schlepptau.

Drei Expeditions-Kreuzfahrtschiffe – für Fahrten in entlegenste Regionen

Am 12. April 2019 soll die HANSEATIC nature schließlich in Hamburg getauft werden. Die HANSEATIC inspiration folgt im Oktober 2019 mit der Taufe in Antwerpen. Ein drittes Schiff dieser Reihe, die HANSEATIC spirit, soll 2021 folgen. Damit erhalten Hapag-Lloyd Cruises eine hochmoderne Flotte an Expeditions-Kreuzfahrtschiffen. Alle drei Schiffe erhalten die höchste Eisklasse für

q?_encoding=UTF8&ASIN=3782213157&Format=_SL250_&ID=AsinImage&MarketPlace=DE&ServiceVersion=20070822&WS=1&tag=cruisedeck-21&language=de_DE Die neuen Expeditions-Kreuzfahrtschiffe von Hapag-Lloyd Cruises

auf dem Amazonas

Passagierschiffe, nämlich PC 6 (Polar Class 6). Damit werden echte Expeditionsfahrten in die Arktis und Antarktis möglich. Doch nicht nur in kalte Regionen werden die neuen Schiffe fahren. Auf Grund der geringen Größe und des geringen Tiefgangs können nicht nur kleine Häfen angelaufen, sondern auch ziemlich entlegene Gegenden erreicht werden. So können diese Schiffe beispielsweise bis zu 4.000 Kilometer den Amazonas hinauffahren.

Passagiere werden zu Entdeckern

Auf solchen Kreuzfahrten haben die Passagiere viele Gelegenheiten, der Natur ganz nah zu kommen. Egal ob arktische Gewässer oder Tropen – für die Erkundung vor Ort stehen je q?_encoding=UTF8&ASIN=3782213157&Format=_SL250_&ID=AsinImage&MarketPlace=DE&ServiceVersion=20070822&WS=1&tag=cruisedeck-21&language=de_DE Die neuen Expeditions-Kreuzfahrtschiffe von Hapag-Lloyd Cruises

Hapag-Lloyd Cruises Expeditions-Kreuzfahrtschiffe – Umlauf am BugSchiff 17 Zodiacs, robuste Festrumpf-Schlauchboote, zur Verfügung. Damit können alle Passagiere gleichzeitig die Zodiacs nutzen, um die Gewässer und Küsten, Flora und Fauna hautnah zu erkunden. Ein besonderes Erlebnis ist dabei immer wieder die Begegnung mit den Tieren in arktischen Regionen, zum Beispiel mit den Pinguinen in der Antarktis.

Um auch die spannende und erlebnisreiche Passage des St. Lorenz-Seewegs in die nordamerikanischen Großen Seen zu ermöglichen, wird die HANSEATIC inspiration abweichend von ihren Schwestern mit einziehbaren Brückennocks ausgestattet. Damit wird sie schmal genug für die Schleusen auf dieser Route.

Ausstattung der Schiffe

Weitere Features der neuen Expeditions-Kreuzfahrtschiffe der Hapag-Lloyd Cruises sind:

  • Marina am Heck
  • Ein ausziehbarer, gläserner Balkon in 16 Metern Höhe über dem Meer
  • Aufziehbares Dach über dem Pooldeck
  • Deck-Umlauf im Bug-Bereich
An Bord finden Gäste darüber hinaus:

 

  • Die Ocean Academy, ausgestattet mit gemütlichen Sesseln und Touch Screens, um die Reise-Erlebnisse noch zu vertiefen. Häufig werden dort auch die mitreisenden Experten anzutreffen sein.
  • Das HanseAtrium, das sich durch modernste Präsentationstechnik auszeichnet

 

Für das leibliche Wohl finden Gäste an Bord der HANSEATIC inspiration neben dem Hauptrestaurant ein Spezialitäten-Restaurant im amerikanischen Ostküsten-Stil sowie ein

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HANSEATIC nature – Bistro-Restaurant

heckseitig gelegenes Bistro-Restaurant. Dort werden die Expeditionspassagiere auch Außenplätze zum Speisen vorfinden.

Selbstverständlich werden auch Spa- und Fitness-Bereich an Bord nicht fehlen.

Die Kabinen an Bord der HANSEATIC nature werden hell und von der Natur inspiriert eingerichtet. Die Kabinengröße variiert dabei zwischen 21 und 23 Quadratmetern. Darüber hinaus gibt es eine Anzahl an Suiten und Junior Suiten. Die Grand Suiten liegen heckseitig an den Ecken und bieten jeweils 71 Quadratmeter Wohlfühlfläche.

Auch mit den neuen Schiffen werden Hapag-Lloyd Cruises weiterhin Reisen im 5-Sterne-Segment anbieten.

Übrigens: Zukünftig erhalten alle Expeditionsschiffe der Hapag-Lloyd Cruises am Bug eine blaue sogenannte Bauchbinde, auch die BREMEN, das letzte verbleibende ältere Expeditionskreuzfahrtschiff der Flotte. 

Alle Fotos / Bilder: Copyright Hapag-Lloyd Cruises

 

So wird die RCGS RESOLUTE aussehen.

RCGS RESOLUTE

Bilder von der RCGS RESOLUTE.

One Ocean Expeditions übernehmen Anfang Oktober 2018 die HANSEATIC und bringen sie ab Frühjahr 2019 als RCGS RESOLUTE in Fahrt. Cruisedeck.de berichtete. One Ocean Expeditions sind ein kanadischer Expeditionsreisen-Anbieter. Bisher hat die Gesellschaft zwei Eisbrecher in ihrer Flotte: die AKADEMIK IOFFE und AKADEMIK SERGEY VAVILOV. Beide wurden 1988 bzw. 1989 im finnischen Rauma gebaut und kamen 2008 und 2009 in die Flotte von One Ocean Expeditions. Dabei hat die AKADEMIK IOFFE Platz für 96 und AKADEMIK SERGEY VAVILOV Platz für 92 Passagiere.

RCGS-RESOLUTE-ship-line-drawing-RCGS-Resolute_preview-300x87 So wird die RCGS RESOLUTE aussehen.

Zur Flotte soll sich nun also die jetzige HANSEATIC gesellen, ebenfalls in Rauma in Finnland gebaut. Sie wurde 1993 gebaut, ist 123,83 Meter lang, 18 Meter breit und mit einer Bruttoraumzahl von 8.378 vermessen. Das Schiff soll dann bis zu 146 Passagieren Platz bieten.RCGS-RESOLUTE-ship-line-drawing-RCGS-Resolute_preview-300x87 So wird die RCGS RESOLUTE aussehen.

Nach Fahrten an der chilenischen Küste, gefolgt von einer Panamakanal-Passage sowie einer Karibik-Kreuzfahrt soll die RCGS RESOLUTE die Sommer-Saison 2019 in arktischen Gewässern verbringen. One Ocean Expeditions nimmt bereits Buchungen für den Flotten-Neuling entgegen.

Mit folgenden Bildern werden bereits einige Eindrücke von Bord der RCGS RESOLUTE vermittelt. One Ocean Expeditions hat uns diese freundlicherweise zur Verfügung gestellt.

Bilder: Copyright One Ocean Expeditions

 

One Ocean Expeditions übernehmen HANSEATIC.

Hanseatic Tours - Hanseatic

HANSEATIC geht nach Kanada.

One Ocean Expeditions ist ein Anbieter für Expeditionskreuzfahrten. Anfang Oktober dieses Jahres wird diese kanadische Gesellschaft die HANSEATIC übernehmen, ein kleines Kreuzfahrtschiff für Expeditionsreisen. Sie fährt derzeit für die zur TUI gehörenden Hapag-Lloyd-Kreuzfahrten. Das Schiff wurde 1993 bei Finnyards in Rauma gebaut. Ursprünglich war sie von der Discoverer-Reederei in Bremen bestellt worden, die sie unter dem Namen SOCIETY EXPLORER in Dienst stellen wollte. Wegen finanzieller Probleme der Reederei wurde daraus jedoch nichts. Stattdessen wurde das Schiff von Hanseatic Tours betrieben.

Flotten-Ergänzung

Die HANSEATIC (IMO 9000168) ist 123,83 Meter lang, 18 Meter breit und mit einer Bruttoraumzahl von 8.378 vermessen. Der maximale Tiefgang beträgt 4,90 Meter. Das Schiff hat Platz für maximal 184 Passagiere.

Nun also übernimmt eine kanadische Gesellschaft die HANSEATIC und bringt es unter dem Namen RCGS RESOLUTE in Fahrt.  Übernahme des Schiffs ist für Oktober 2018 geplant, die erste Kreuzfahrt soll im Frühjahr 2019 in die chilenischen Fjorde führen. Anschließend sind eine Panamakanal-Passage und eine Karibik-Kreuzfahrt geplant, bevor es über den Atlantik gehen soll. Nach Zielen auf Island, den Färöern sowie in Schottland sollen in der Sommersaison 2019 Kreuzfahrten ins arktische Meer unternommen werden.

One Ocean Expeditions ergänzen damit ihre bisher aus den zwei Eisbrechern AKADEMIK IOFFE und AKADEMIK SERGEY VAVILOV bestehende Flotte um ein weiteres Schiff. Die beiden Eisbrecher sind übrigens ebenfalls im finnischen Rauma bei Finnyards erbaut.

HANSEATIC – Name mit Tradition

Hanseatic-042-1-300x183 One Ocean Expeditions übernehmen HANSEATIC.Hanseatic-042-1-300x183 One Ocean Expeditions übernehmen HANSEATIC.Hanseatic-042-1-300x183 One Ocean Expeditions übernehmen HANSEATIC.Damit wird der traditionsreiche Schiffsname HANSEATIC wohl erst einmal Geschichte. Die nicht mehr existierende Deutsche Atlantik Linie (ursprünglich Hamburg Atlantik Linie) hatte in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts nacheinander drei Schiffe mit diesem Namen betrieben: