Vor 60 Jahren, am 5. November 1961, wurde die FUNCHAL (IMO 5124162) für die portugiesische Reederei Empresa Insulana de Navagaçao in Dienst gestellt. Das 152,65 Meter lange Passagierschiff war auf der Helsingør Skisbsværft og Maskinbyggeri in Dänemark gebaut worden und gehört heute zu den wenigen verbliebenen klassischen Linern.
In der 60jährigen Karriere des Schiffs behielt es stets seinen Namen FUNCHAL, obwohl mehrere Eigner-Wechsel erfolgten. Viele Jahre fuhr die FUNCHAL für Arcalia Shipping, 2003 wurde sie von Classic International Cruises übernommen. Seit 2015 ist die FUNCHAL in Lissabon aufgelegt.
Es gab immer wieder Pläne für eine Wieder-Inbetriebnahme des Passagierschiffs, jedoch wurde seither keiner davon realisiert.
60 years ago: M/V FUNCHAL put into service
60 years ago, on November 5, 1961, the FUNCHAL (IMO 5124162) was commissioned for the Portuguese shipping company Empresa Insulana de Navagaçao. The 152.65 meter long passenger ship was built on the Helsingør Skisbsværft og Maskinbyggeri in Denmark and is one of the few remaining classic liners today. In the ship’s 60-year career, she always kept her name FUNCHAL, although there were several owner changes. For many years the FUNCHAL was sailing for Arcalia Shipping, in 2003 she was taken over by Classic International Cruises. FUNCHAL has been laid up in Lisbon since 2015. There were always plans to put her under operation again, but none of them was successful, yet.
Cover Photo credit: Pjotr Mahhonin – Eigenes Werk / own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=34573260
Photo Credit FUNCHAL with white hull: Derek Sands – http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=554521, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=39353686
Sie ist eines der ältesten noch existierenden Passagierschiffe der Welt: die FUNCHAL (IMO 5124162). Am 10. Februar 1961 lief sie auf der dänischen Helsingør Skibsværft og Maskinbyggeri vom Stapel. Der Oldtimer ist 152,65 Meter lang und mit einer Bruttoraumzahl von 9.563 vermessen.
Seit nunmehr 6 Jahren ist die FUNCHAL in Lissabon aufgelegt. Bei einer Versteigerung im Dezember 2018 wurde die FUNCHAL von der britischen Signature Living erworben, die aus ihr entweder ein Hotel-Schiff oder ein Party-Schiff machen wollten. Verwirklicht wurde allerdings keiner dieser Pläne. Stattdessen geriet Signature Living durch die Corona-Pandemie selbst in finanzielle Schwierigkeiten, so dass die FUNCHAL am 29. Januar 2021 erneut zur Versteigerung kam. Dem Vernehmen nach soll sie von einem Käufer erworben worden sein, der das Schiff erhalten will. Vielleicht entkommt die FUNCHAL somit trotz ihres Alters dem Schicksal vieler älterer Liner, die in den vergangenen Monaten auf den Verschrottungswerften landeten.
60 years ago: M/V FUNCHAL launched
She is one of the oldest still existing passenger ships in the world: the FUNCHAL (IMO 5124162). She was launched on February 10, 1961 on the Danish Helsingør Skibsværft og Maskinbyggeri. The classic liner is 152.65 meters long and measured with a gross tonnage of 9,563.
The FUNCHAL has been laid up in Lisbon for 6 years now. At an auction in December 2018, the FUNCHAL was acquired by Signature Living, who wanted to convert her into either a floating hotel or a party ship. However, none of these plans came to fruition. Instead, Signature Living itself ran into financial difficulties due to the corona pandemic, so FUNCHAL was auctioned again on January 29, 2021. It is reported to have been acquired by a buyer who wants to save the ship. In spite of her age, the FUNCHAL may thus escape the fate of many older liners that have ended up in the scrapping yards in recent months.
Photo credits:
Pjotr Mahhonin, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons
Yard: Svend Raether, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons
At Tilbury: Derek Sands, CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons
At Bergen: User:Sveter (Please credit as „Petr Šmerkl, Wikipedia“ in case you use this outside WMF projects.), CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons
Signature Living hatte zunächst geplant, das Schiff für Party-Kreuzfahrten zwischen Großbritannien und Ibiza einzusetzen. Diese Pläner wurden aber verworfen. Stattdessen sollte die FUNCHAL nach Liverpool geschleppt werden, um sie zum Hotel-Schiff umzubauen. Jedoch wurde auch daraus nichts, Signature Living ging 2020 selbst in die Insolvenz. Die FUNCHAL blieb unterdessen weiterhin in Lissabon aufgelegt.
Die erneute Versteigerung des Schiffs kommt zu einer denkbar ungünstigen Zeit, denn in diesen Zeiten der Pandemie ist es unwahrscheinlich einen neuen Betreiber zu finden. 2020 wurden weitaus jüngere Schiffe von Verschrottungsfirmen aufgekauft.
Die FUNCHAL ist eines der ältesten noch existierenden Passagierschiffe der Welt. Sie wurde 1961 auf der Helsingør Skisbsværft og Maskinbyggeri in Dänemark gebaut. Bei einer Bruttoraumzahl von 9.563 ist sie 152,65 Meter lang.
Signature Living initially planned to use the ship for party cruises between Great Britain and Ibiza. But these plans were given up. Instead, the FUNCHAL was to be towed to Liverpool to be converted into a floating hotel. However, nothing came of it either, Signature Living itself went into bankruptcy in 2020. In the meantime, FUNCHAL remained laid up in Lisbon.
The re-auction of the ship comes at an extremely unfavorable time, because in these times of the pandemic it is unlikely to find a new operator. In 2020, much younger ships were bought by scrapping companies.
The FUNCHAL is one of the oldest still existing passenger ships in the world. She was built in 1961 on Helsingør Skisbsværft og Maskinbyggeri in Denmark. With a gross tonnage of 9,563, it is 152.65 meters long.
Cover Photo credit: Pjotr Mahhonin – Eigenes Werk / own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=34573260
Photo Credit FUNCHAL with white hull: Derek Sands – http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=554521, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=39353686
Die neuen Eigner des Kreuzfahrt-Oldtimers MS FUNCHAL, Signature Living,
haben dem Vernehmen nach die letzte Rate des Auktionspreises beglichen und
wollen das Schiff in Kürze nach Liverpool schleppen lassen. Entgegen voriger
Pläne, nach denen das Schiff für Party-Kreuzfahrten von Großbritannien nach
Ibiza vorgesehen war, plant man nun, ein Hotel-Schiff daraus zu machen. Ein
geeigneter Platz in UK soll noch gefunden werden.
MS FUNCHAL (IMO 5124162) wurde 1960 / 61 von der Helsingør Skibsværft og
Maskinbyggeri in Dänemark gebaut. Sie ist knapp 153 Meter lang und mit einer
Bruttoraumzahl von 9.563 vermessen. Trotz mehrerer Eignerwechsel hat das Schiff
stets seinen ursprünglichen Namen behalten. Einer der letzten Eigner waren
Classic International Cruises, die jedoch 2012 in die Insolvenz gingen. Die
FUNCHAL wurde aufgelegt und schließlich im Dezember 2018 an Signature Living
versteigert.
New plans for M/V FUNCHAL
The new owners of the classic cruise ship MS FUNCHAL, Signature Living,
have reportedly paid the last installment of the auction price and plan to tow
the ship to Liverpool shortly. Contrary to previous plans that the ship was
intended for party cruises from the UK to Ibiza, it is now planned to make a
hotel ship out of it. A suitable place in the UK should still be found.
MS FUNCHAL (IMO 5124162) was built in 1960/61 by Helsingør Skibsværft og
Maskinbyggeri in Denmark. It is just under 153 meters long and measured with a
gross tonnage of 9,563. Despite several changes of ownership, the ship has
always retained its original name. One of the last owners were Classic
International Cruises, but in 2012 went into bankruptcy. The FUNCHAL was
launched and finally auctioned to Signature Living in December 2018.
Titelbild / photo: Pjotr Mahhonin – Eigenes Werk, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=34573260
Während der Neubau-Boom im Kreuzfahrt-Markt ungebrochen ist
und die weltweite Bettenkapazität auf den Meeren immer weiter steigt,
verschwanden auch einige Cruise Liner von der Bühne. Gemessen an der Zahl neuer
Kreuzfahrtschiffe und deren Tonnage ist die Zahl der Liner, die 2018 in die
Verschrottung gingen, aber immer noch vergleichsweise gering. Die folgenden
Schiffe sind 2018 abgetreten:
Die QING (IMO 7902295), gebaut 1982 als ATLANTIC für Home
Lines, ging 2018 nach fünfjähriger Aufliege-Zeit in die Verschrottung. Zwischen
1997 und 2013 war sie als MELODY für MSC Cruises gefahren. Pläne für eine
Weiterbeschäftigung nach dem Verkauf hatten nie umgesetzt werden können.
Mit der AEGEAN QUEEN (IMO 6821080) ging im zurück liegenden
Jahr eines der ersten Schiffe von Norwegian Cruise Lines in die Verschrottung.
Sie war 1968 als STARWARD gebaut worden und für die damaligen Norwegian Caribbean
Lines in Dienst gestellt worden. Anfangs hatte das Schiff sogar Platz für den
Transport von bis zu 220 Pkw gehabt. Das Schiff mit klassischen Linien gehörte
zuletzt den Celestyal Cruises und war in der Saison 2017 noch in Charter der
türkischen etstur als AEGEAN QUEEN gefahren. Knapp 50 Jahre nach seiner Indienststellung
wurde der schnittige Cruise Liner verschrottet.
Auch die OCEAN GALA ex SCANDINAVIA (IMO 8002597) war einmal
als kombinierte mit Platz für 530 Pkw gebaut worden. Die dänische
Fährgesellschaft DFDS hatte das Schiff für ihre Tochtergesellschaft United
Steamship Co, Ltd., Nassau, in Auftrag gegeben. Nachdem sie 1982 in Dienst
gestellt worden war, war die SCANDINAVIA zunächst für Kreuzfahrten zwischen New
York und den Bahamas eingesetzt worden. Ab 1983 war sie dann auf der
Traditionsroute der DFDS zwischen Kopenhagen und Oslo im Einsatz gewesen.
Zwischenzeitlich im Einsatz für Sundance Cruises war 1991 der Umbau zum reinen Kreuzfahrtschiff erfolgt, um als VIKING SERENADE für Royal Caribbean Cruise Lines zu fahren. 13 Jahre lang – bis 2015 – war der Cruise Liner schließlich als ISLAND ESCAPE für Island Cruises unterwegs gewesen. Zuletzt war ein Einsatz als Flüchtlingswohnschiff in Schweden geplant gewesen. Realisiert wurde dieser Plan mit dem in OCEAN GALA umbenannten Schiff jedoch nicht. Letzte Station war der Persische Golf vor Sharjah gewesen., wo der Cruise Liner unter dem Namen OCEAN GALA I aufgelegt war, bevor er im März 2018 auf den Weg zur Abbruchwerft gebracht wurde.
Den Hurtigruten-Dienst hatte sie schon vor mehr als 20
Jahren verlassen: die 1964 gebaute KONG OLAV (IMO 6401206). Seit dem Verkauf an
die Andaman Club Co., Ltd. in Bangkok hatte das Schiff in Thailand augelegen,
um es als Hotel- und Casinoschiff wieder in Fahrt zu bringen. Stattdessen hatte
man es jedoch immer mehr verrotten lassen. Trotz Bemühungen seitens einiger
norwegischer Enthusiasten seit 2013 konnte das Schiff, das zeitlebens seinen
Namen KONG OLAV behalten hat, letztlich nicht mehr gerettet werden. 2018 wurde
es verschrottet. Wenigstens konnten wohl einige Einrichtungsgegenstände gerettet
werden, um für die Nachwelt erhalten zu bleiben.
Ein ebenfalls in den 1960er-Jahren gebautes Kreuzfahrtschiff
wurde 2018 von türkischen Abbrechern erworben: die PORTO (IMO 6419057): Sie war
1965 als ISTRA für die Jadranska Linijska Plovidba (Adria-Linien-Schifffahrt)
erbaut worden. In den vergangenen Jahren hatte das Schiff mehrere
Eigner-Wechsel erfahren und damit auch mehrmals seinen Namen geändert, zum
Beispiel in ASTRA, ASTRA I und ARION. Letzter Eigner waren die Portuscale
Cruises. Nach der Versteigerung dieses kleinen, aber beliebten Cruise Liners im
September 2018 stand im Dezember 2018 ein zweites Schiff aus dem
Portuscale-Bestand zur Versteigerung an: die FUNCHAL (IMO 5124162). Diese aber entging
überraschend der Verschrottung durch Erwerb seitens einer britischen
Hotel-Gesellschaft, die das Schiff wieder zum Einsatz bringen will.
Noch längst nicht so alt wie die meisten vorgenannten
Schiffe war die MARELLA SPIRIT (IMO 8024014), das bis zuletzt für Marella
Cruises im Einsatz gewesen war. Sie war 1983 als NIEUW AMSTERDAM für Holland
America Lines gebaut worden. Nach Ende der Marella-Charter wurde der Cruise
Liner 2018 zum Verschrotten verkauft. Zunächst in MARE S und dann in LA SPIRIT
umbenannt, musste das schnittige Kreuzfahrtschiff seine letzte Reise zu den
Abbrechern nach Alang antreten. Das Schwesterschiff MARELLA CELEBRATION ex
NOORDAM (IMO 8027298) ist indes noch für Marella Cruises in Fahrt.
Bereits am 5. Dezember 2018 fand an Bord des Klassikers FUNCHAL die Versteigerung des selben statt. Das Schiff hatte seit Januar 2015 in Lissabon aufgelegen, weil die Eigner-Gesellschaft Portuscale Cruise insolvent gegangen war.
Nun hat die britische Hotel-Gruppe Signature Living das Schiff für 3,9 Millionen Euro ersteigert. Damit entgeht der 1961 gebaute Liner wohl vorerst der Verschrottung. Der neue Eigner hat angekündigt, das Schiff nach England zu holen.
Kreuzfahrt-Klassiker aus Dänemark
Das auf der Helsingør Skibsværft og Maskinbyggeri in Dänemark gebaute Schiff ist 152,65 Meter lang und 19,05 Meter breit. Es hat derzeit Platz für ca. 400 Passagiere. Im Oktober 1961 war es an die Empresa Insulana de Navegacao in Lissabon abgeliefert worden.
Das Schiff ist bereits für unterschiedliche Gesellschaften gefahren, hat seinen Namen FUNCHAL aber stets behalten. Das Kreuzfahrtschiff ist registriert unter IMO 5124162.