Die Ivan-Franko-Klasse war eine Reihe von fünf Passagierschiffen, die zwischen 1963 und 1972 auf der Mathias-Thesen-Werft in Wismar für die damalige Sowjetunion gebaut wurden.
Die IVAN FRANKO (IMO 5415901) der Black Sea Shipping Company wurde 1997 in Alang verschrottet.
Die TARAS SHEVZHENKO (IMO 6508195) der Black Sea Shipping Company wurde 2005 ebenfalls in Alang verschrottet.
Die SHOTA RUSTAVELI (IMO 6707753) der Black Sea Shipping Company, zuletzt unterwegs unter dem Namen ASSEDO (Odessa rückwärts gelesen) ging 2003 nach Alang.
Die MIKHAIL LERMONTOV (IMO 7042318) der Baltic Shipping Company sank 1986 vor Neuseeland.
Die MARCO POLO ex ALEKSANDR PUSHKIN (IMO 6417097) ist im Januar 2021 in Alang eingetroffen, wo sie nun verschrottet wird.
Unsere Galerie historischer Bilder dieser Schiffe:
End of the Ivan Franko class – Historical picture gallery
The Ivan Franko class was a series of five passenger ships that were built between 1963 and 1972 at the Mathias Thesen shipyard in Wismar for what was then the Soviet Union.
The IVAN FRANKO (IMO 5415901) of the Black Sea Shipping Company was scrapped in Alang in 1997.
The Black Sea Shipping Company’s TARAS SHEVZHENKO (IMO 6508195) was also scrapped in Alang in 2005.
The SHOTA RUSTAVELI (IMO 6707753) of the Black Sea Shipping Company, most recently under the name ASSEDO (Odessa read backwards), went to Alang in 2003.
The Baltic Shipping Company’s MIKHAIL LERMONTOV (IMO 7042318) sank off New Zealand in 1986.
The MARCO POLO ex ALEKSANDR PUSHKIN (IMO 6417097) arrived in Alang in January 2021, where it is now being scrapped. Above is our gallery of historical pictures of these ships
Der historische Cruise Liner Marco Polo, gebaut 1965 in Wismar als ALEKSANDR PUSHKIN, hat den Strand von Alang in Indien erreicht. Die MARCO POLO wurde am 14. Januar 2021 auf den Strand gesetzt. Damit haben die Abbruch-Arbeiten an dem Kreuzfahrtschiff begonnen. Die MARCO POLO (IMO 6417097) war das letzte verbliebene Schiff der Ivan-Franko-Klasse, einer Serie von 5 Passagierschiffen, die zwischen 1963 und 1972 auf der Mathias-Thesen-Werft in Wismar gebaut wurden.
The historic cruise liner Marco Polo, built in Wismar, Germany, in 1965 as ALEKSANDR PUSHKIN, has reached Alang beach in India. The MARCO POLO was beached on January 14, 2021. The demolition work on the cruise ship began. The MARCO POLO (IMO 6417097) was the last remaining ship of the Ivan Franko class, a series of 5 passenger ships that were built between 1963 and 1972 at the Mathias Thesen shipyard in Wismar.
MARCO POLO wird doch verschrottet. Kurs auf Alang genommen.
Der 55 Jahre alte Cruise Liner MARCO POLO wurde nun doch zur Verschrottung verkauft. Die MARCO POLO war nach Versteigerung in Folge der CMV-Insolvenz zunächst in den Persischen Golf überführt worden. Die Rede war von einem Umbau zu einem Hotel- oder Unterkunftsschiff gewesen. Skeptiker hatten dennoch befürchtet, dass das Schiff in Wirklichkeit verschrottet werden soll. So wird es nun auch kommen. Die MARCO POLO hat mittlerweile bereits Kurs auf Alang in Indien genommen. Damit geht nunmehr das letzte verbliebene Schiff der Ivan-Franko-Klasse verloren.
Die Ivan-Franko-Klasse war eine Reihe von fünf Passagierschiffen, die zwischen 1963 und 1972 auf der Mathias-Thesen-Werft in Wismar für die damalige Sowjetunion gebaut wurden.
Die IVAN FRANKO (IMO 5415901) der Black Sea Shipping Company wurde 1997 in Alang verschrottet.
Die TARAS SHEVZHENKO (IMO 6508195) der Black Sea Shipping Company wurde 2005 ebenfalls in Alang verschrottet.
Die SHOTA RUSTAVELI (IMO 6707753) der Black Sea Shipping Company, zuletzt unterwegs unter dem Namen ASSEDO (Odessa rückwärts gelesen) ging 2003 nach Alang.
Die MIKHAIL LERMONTOV (IMO 7042318) der Baltic Shipping Company sank 1986 vor Neuseeland.
Die MARCO POLO ex ALEKSANDR PUSHKIN (IMO 6417097) wird nun ebenfalls in Alang enden.
The End of the Ivan Franko Class – Review
MARCO POLO is being scrapped.
The 55 year old cruise liner MARCO POLO has now been sold for scrapping. After being auctioned off as a result of the CMV bankruptcy, MARCO POLO was initially transferred to the Persian Gulf. The talk had been of a conversion to a hotel or accommodation ship. However, skeptics had feared that the ship would in fact be scrapped. This is what will happen now. MARCO POLO has already set course for Alang in India. The last remaining ship of the Ivan Franko class is now lost.
The Ivan Franko class was a series of five passenger ships that were built between 1963 and 1972 at the Mathias Thesen shipyard in Wismar for what was then the Soviet Union.
The IVAN FRANKO (IMO 5415901) of the Black Sea Shipping Company was scrapped in Alang in 1997.
The Black Sea Shipping Company’s TARAS SHEVZHENKO (IMO 6508195) was also scrapped in Alang in 2005.
The SHOTA RUSTAVELI (IMO 6707753) of the Black Sea Shipping Company, last sailing under the name ASSEDO (read Odessa backwards), went to Alang in 2003.
The Baltic Shipping Company’s MIKHAIL LERMONTOV (IMO 7042318) sank off New Zealand in 1986.
The MARCO POLO ex ALEKSANDR PUSHKIN (IMO 6417097) will also end in Alang now.
Doch noch eine Zukunft für den Kreuzfahrt-Klassiker?
Unbestätigten Berichten zu Folge wurde die MARCO POLO von einer Gesellschaft namens Highseas Ltd. erworben. Die neuen Eigner planen angeblich, das Schiff nach Dubai zu überführen. Dort soll der Liner zunächst als Unterkunftsschiff dienen. Die MARCO POLO soll demnach ihren Namen behalten und als Passagierschiff erhalten werden. Möglicherweise soll die Option offen gehalten werden, nach Ende der Pandemie das Schiff doch noch einmal als Kreuzfahrtschiff in Fahrt zu bringen.
Die MARCO POLO (IMO 6417097) wurde 1965 als ALEKSANDR PUSHKIN auf der Mathias-Thesen-Werft (heute MV-Werften) in Wismar gebaut. Sie war das zweite Schiff der Ivan Franko-Klasse und ist das letzte dieser Klasse, das erhalten geblieben ist.
MARCO POLO to Dubai?
Will there still be a future for the classic cruise liner?
According to unconfirmed reports, MARCO POLO was operated acquired by a company called Highseas Ltd. The new owners are reportedly planning to move the ship to Dubai. There the liner will initially serve as an accommodation ship. The MARCO POLO should tkeep her name and is to be preserved as a passenger ship. Possibly the option should be kept open to get the ship going again as a cruise ship after the end of the pandemic.
The MARCO POLO (IMO 6417097) was built in 1965 as ALEKSANDR PUSHKIN by Mathias-Thesen-Werft (today MV-Werften / MV Yards) in Wismar. She was the second ship of the Ivan Franko class and is the last of this class that has been preserved.
Bereits seit einiger Zeit schmieden Storylines an ihren Plänen für eine schwimmende Seniorenresidenz. Cruisedeck.de berichtete. Während man 2018 noch die 1965 in Wismar gebaute MARCO POLO (IMO 6417097) als Schiff für dieses Projekt ins Auge gefasst hat, hat die Gesellschaft nun offensichtlich den Fokus auf Costas COSTA neoCLASSICA gelegt. Unter dem Namen NARRATIVE wollen Storylines das Schiff als schwimmende Luxus-Residenz für Senioren in See stechen lassen. 630 Appartments sollen dazu auf dem Schiff entstehen. Den Planungen zu Folge soll das Schiff im Januar 2020 auf einer italienischen Werft umgebaut und aufgewertet werden. Storylines gehen von einer Rest-Lebensdauer des Schiffs von etwa 21 Jahren aus.
Konzept von Storylines
Das Schiff, die NARRATIVE, soll den Komfort eines
Kreuzfahrtschiffs bieten und um die Welt fahren, soll aber kein
Kreuzfahrtschiff im eigentlichen Sinne sein. Wer über das nötige Kleingeld
verfügt, kann sich ein Apartment an Bord kaufen, um dann seinen Lebensabend auf
dem Schiff zu verbringen und dabei die Welt zu sehen. Die Preise für ein
Apartment starten bei 299.000 US-Dollar, der durchschnittliche Preis liegt bei
475.000 US-Dollar.
Wenn das Schiff selbst zu alt wird, soll es verkauft werden
und der verbleibende Erlös unter den Anteilseignern aufgeteilt werden.
Komfort an Bord
An Bord soll es den Bewohnern an nichts fehlen. Es soll zwei
Pools geben, mehrere Whirlpools, mehrere Bars, Entertainment-Angebote, ein
Kino, eine Bibliothek sowie einen Spa- und Fitness-Bereich über zwei Ebenen.
Ein Restaurant-Bereich rund um ein Atrium über drei Ebenen
soll kulinarische Erlebnisse bieten. Aber die Bewohner sollen auch die
Möglichkeit haben, selbst zu kochen, nämlich in einer allen Reisenden zur
Verfügung stehenden Küche, auf Wunsch auch unter Assistenz von professionellen
Köchen.
Den Besuchern soll an Bord übrigens auch Highspeed WiFi zur
Verfügung stehen.
Unter bestimmten Bedingungen soll es sogar möglich sein, sein
Haustier mit an Bord zu bringen.
Service an Bord bei Storylines
Die Bewohner der NARRATIVE genießen weiteren Service an Bord. Dazu gehören das Reinigen der Apartments, Wäsche-Service, Concierge-Service sowie medizinische Versorgung.
Übrigens soll auch eine Anzahl Gäste-Kabinen für kürzere Aufenthalte ab 7 Tagen zur Verfügung stehen. Vielleicht wollen ja die Kinder oder Enkel auch einmal eine Etappe mitreisen.
Das Schiff
Die COSTA neoCLASSICA (IMO 8716502), die Storylines für ihre Pläne ins Auge gefasst haben, wurde 1991 bei Fincantieri in Monfalcone gebaut. Sie ist 221,61 Meter lang und 30,80 Meter breit. Derzeit ist sie mit einer Bruttoraumzahl von 52.926 vermessen. Ursprünglicher Name war COSTA CLASSICA.
Bilder: mit freundlicher Genehmigung von Storylines
