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Compagnie Française de Croisières und Ambassador Cruise Line fusionieren

AIDA, Allgemein, CMV, Holland America Line, Princess Cruises
Ambassador Cruise Group

Die britische Ambassador Cruise Line und die französische Compagnie Française de Croisières fusionieren und treten ab Ende Januar dieses Jahres als Ambassador Group auf. Die neue Kreuzfahrtgesellschaft wird dann drei Schiffe in ihrer Flotte haben. Ambassador Cruise Line bringt ihre beiden Schiffe AMBITION und AMBIENCE ein, CFC bringt ihre RENAISSANCE ein. Dabei werden Schiffe und Routen wie bisher auf britisches bzw. französisches Publikum zugeschnitten sein. Dabei fokussiert man sich auf älteres Publikum mit Kreuzfahrten ab heimatnahen Häfen ohne Flug-Anreisen. Im Winter 2025/26 soll aber auch ein Karibik-Programm mit Flug-Anreisen hinzukommen.

Die Flotte

Bei den drei Schiffen der Gesellschaft handelt es sich um ältere Tonnage.

Bei der AMBITION (IMO 9172777) handelt es sich um die 1999 bei Chantiers de l’Atlantique für Festival Cruises gebaute MISTRAL, die in der Folge als GRAND MISTRAL für Ibero Cruceros, als COSTA neoRIVIERA für Costa Cruises und als AIDAmira für Aida fuhr. Sie ist 216 Meter lang, mit einer Bruttoraumzahl von 48.123 vermessen und hat Platz für ca. 1900 Passagiere.

Die AMBIENCE (IMO 8521232) ist die ehemalige CROWN PRINCESS von Princess Cruises, gebaut 1991 bei Fincantieri Monfalcone. Sie fuhr danach als PACIFIC DAWN für P&O Australia, sollte ab 2021 eigentlich für Cruise and Maritime Voyages unter dem Namen AMY JOHNSON fahren, was durch den Konkurs der Reederei im Jahr 2020 jedoch verhindert wurde. Ein Einsatz unter dem neuen Namen SATOSHI als schwimmende Residenz für die Gesellschaft Ocean Builders kam ebenfalls nicht zustande, und im Oktober 2021 erwarb Ambassador Cruise Line das Schiff. Der Cruise Liner ist 245 Meter lang und mit einer Bruttoraumzahl von 70.285 vermessen. Er hat Platz mehr als 2.000 Passagiere.

Die RENAISSANCE (IMO 8919257) wurde 1993 als MAASDAM für Holland America Line gebaut, wurde im Juli 2020 von Seajets übernommen, die das Schiff in AEGEAN MYTH umbenannten, es aber nie zum Einsatz brachten. Stattdessen übernahm die Compagnie Française de Croisières den Cruise Liner im August 2022. Das Schiff ist 219 Meter lang, mit einer Bruttoraumzahl von 55.575 vermessen und hat Platz für 1.629 Passagiere. Die RENAISSANCE soll noch im Januar dieses Jahres bei einem Trockendock-Aufenthalt mit neuen Umwelt-Technologien aufgewertet werden.

Kreuzfahrtschiff AMBITION
Kreuzfahrtschiff AMBIENCE
Kreuzfahrtschiff Renaissance

The merger of Compagnie Française de Croisières and Ambassador Cruise Line

The British Ambassador Cruise Line and the French Compagnie Française de Croisières are going to merge and will operate as the Ambassador Group from the end of January this year. The new cruise company will then have three ships in its fleet. Ambassador Cruise Line is bringing in its two ships AMBITION and AMBIENCE, while CFC is bringing in its RENAISSANCE. As before, the ships and routes will be tailored to the British and French market. The focus is on senior traveller with cruises from ports close to home without flights. In winter 2025/26, however, a Caribbean program with flights will also be added.

The fleet

The company’s three ships are older tonnage.

The AMBITION (IMO 9172777) is the MISTRAL, built in 1999 by Chantiers de l’Atlantique for Festival Cruises, which subsequently sailed as GRAND MISTRAL for Ibero Cruceros, as COSTA neoRIVIERA for Costa Cruises and as AIDAmira for Aida. She is 216 meters long, has a gross tonnage of 48,123 and has space for around 1,900 passengers.

The AMBIENCE (IMO 8521232) is the former CROWN PRINCESS operated by Princess Cruises, built in 1991 by Fincantieri Monfalcone. She then sailed as PACIFIC DAWN for P&O Australia, but was supposed to sail for Cruise and Maritime Voyages under the name AMY JOHNSON from 2021, but this was prevented by the shipping company’s bankruptcy in 2020. A deployment under the new name SATOSHI as a floating residence for the company Ocean Builders c also did not materialize, and in October 2021 Ambassador Cruise Line acquired the ship. The cruise liner is 245 meters long and has a gross tonnage of 70,285. She has a passenger capacity of more than 2,000.

The RENAISSANCE (IMO 8919257) was built in 1993 as MAASDAM for Holland America Line, was taken over by Seajets in July 2020, who renamed the ship AEGEAN MYTH but never put it into service. Instead, Compagnie Française de Croisières took over the cruise liner in August 2022. The ship is 219 meters long, has a gross tonnage of 55,575 and has space for 1,629 passengers. The RENAISSANCE is scheduled to be upgraded with new environmental technologies during a dry dock stay in January this year.

Photo Credit:

Amabassador Cruise Line + Compagnie Française de Croisières

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Umbau der AMBIENCE ist abgeschlossen

Allgemein
Cruise ship AMBIENCE

Taufe am 19. April in Tilbury

Die neu gegründete, britische Kreuzfahrtgesellschaft Ambassador Cruise Line kann ihren ersten Cruise Liner in Dienst stellen. Der Umbau der AMBIENCE in Kroatien wurde kürzlich abgeschlossen, so dass das Schiff nach Großbritannien überführt werden kann, wo am 19. April in Tilbury die Taufe stattfindet und anschließend die Jungfernfahrt beginnt.

Die AMBIENCE (IMO 8521232) hat bereits jetzt eine bewegte Geschichte hinter sich. 1981 als REGAL PRINCESS für Princess Cruises gebaut, fuhr sie von 2017 bis 2020 als PACIFIC DAWN für P&O Australia. Danach sollte sie eigentlich von CMV übernommen werden, die jedoch in Folge der Pandemie Konkurs anmelden mussten. Die Gesellschaft Ocean Builders erwarb daraufhin das Kreuzfahrtschiff, um es als Community Ship unter dem Namen SATOSHI vor der panamaischen Küste zu betreiben. Die Pläne scheiterten an den Behörden. Die neue gegründete Ambassador Cruise Line erwarb 2021 schließlich das Schiff.

Mit der ehemaligen AIDAmira ex COSTAneoRIVIERA ex GRAND MISTRAL ex MISTRAL ((IMO 9172777) wird Ambassador Cruise Line in Kürze ein zweites Schiff umbauen lassen, um es unter dem Namen AMBITION 2023 in Fahrt zu bringen.

Cruise ship AMBIENCE

Conversion of the AMBIENCE completed

Naming Ceremony on April 19th at Tilbury

The newly founded British cruise company Ambassador Cruise Line can put their first cruise liner into service. The conversion of the AMBIENCE in Croatia was recently completed so that the ship can be transferred to Great Britain, where the christening will take place in Tilbury on April 19th and then the maiden voyage will begin.

The AMBIENCE (IMO 8521232) already has an eventful history behind her. Built in 1981 as the REGAL PRINCESS for Princess Cruises, she sailed from 2017 to 2020 as the PACIFIC DAWN for P&O Australia. After that, she was supposed to be taken over by CMV, which however had to file for bankruptcy as a result of the pandemic. The company Ocean Builders then acquired the cruise ship, in order to operate her as a community ship under the name SATOSHI off the Panamanian coast. The plans failed because of the authorities. The newly founded Ambassador Cruise Line finally acquired the ship in 2021.

With the former AIDAmira ex COSTAneoRIVIERA ex GRAND MISTRAL ex MISTRAL ((IMO 9172777), Ambassador Cruise Line will soon have a second ship converted in order to launch it under the name AMBITION 2023.

Image credit: Ambassador Cruise Line

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Aus PACIFIC DAWN / SATOSHI wird die AMBIENCE

Allgemein, CMV
AMBIENCE ex SATOSHI ex PACIFIC DAWN

Neue britische Cruise Line: Ambassador Cruise Line

Mit der Ambassador Cruise Line will sich eine neue britische Gesellschaft auf dem Kreuzfahrtmarkt etablieren. Als erstes Schiff wird dazu die ehemalige PACIFIC DAWN / SATOSHI gekauft, die ab April 2022 für die neue Gesellschaft in See stechen soll. Neuer Name des Schiffs wird AMBIENCE sein.

Das Kreuzfahrt-Programm

Ambassador Cruise Line’s Kreuzfahrtprogramm richtet sich hauptsächlich an die Zielgruppe der über 50-Jährigen. Es sollen Kreuzfahrten ab britischen Häfen angeboten werden, sogenannte No-Fly-Cruises. Die erste Reise wird eine Kurz-Kreuzfahrt nach Hamburg sein. Danach geht es mit einem gemischten Kreuzfahrtprogramm weiter. Darunter sind beispielsweise Reisen in die norwegischen Fjorde und zu den britischen Inseln. In den Wintermonaten sollen expeditionsähnliche Kreuzfahrten zu den Kanarischen Inseln, den Kapverdischen Inseln, nach Kuba, in die Karibik sowie nach Skandinavien angeboten werden.

Traditionelle Schiffe und Nachhaltigkeit

Ambassador Cruise Lines, die erfahrene Manager von Cruise & Maritime Voyages für sich gewinnen konnten, haben sich zum Ziel gesetzt, die Freude an der Kreuzfahrt auf Schiffen, die noch nach solchen aussehen, zurückzubringen, ohne dabei die Umwelt aus dem Blick zu verlieren. Dabei will man das Schiff umwelttechnisch nachrüsten lassen.

Bewegte jüngere Geschichte des Schiffs

Die zukünftige AMBIENCE, die ehemalige PACIFIC DAWN von P&O Cruises Australia ex REGAL PRINCESS (IMO 8521232) hat in den vergangenen Monaten eine kleine Odyssey hinter sich. Eigentlich hatten Cruise & Maritime Voyages das Kreuzfahrtschiff kaufen und in AMY JOHNSON umbenennen wollen. Doch in Folge der Pandemie gingen CMV in die Insolvenz. P&O Australia fanden überraschend in Ocean Builders einen neuen Käufer. Diese benannten das Schiff in SATOSHI um und wollten daraus ein Community-Schiff machen, das vor der Küste Panamas liegen sollte. Dabei stieß die Gesellschaft jedoch auf Probleme, so dass die Pläne aufgegeben wurden. Die Verschrottung des Liners schien unabwendbar.

Im März 2021 traf der Cruise Liner jedoch überraschend in Bar in Montenegro ein, woraus sich die Hoffnung ergab, dass doch noch ein neuer Betreiber für das Kreuzfahrtschiff gefunden werden könnte. Nun übernimmt also mit Ambassador Cruise Lines ein Newcomer den Liner.

AMBIENCE ex SATOSHI ex PACIFIC DAWN

PACIFIC DAWN / SATOSHI to be renamed AMBIENCE for new owner.

New British Cruise Line: Ambassador Cruise Line

With the Ambassador Cruise Line, a new British company wants to establish itself on the cruise market. The first ship to be acquired is the former PACIFIC DAWN / SATOSHI, which is scheduled to set sail for the new company from April 2022. The ship’s new name will be AMBIENCE.

The cruise program

Ambassador Cruise Line’s cruise program is aimed primarily at the target group of people over 50. Cruises are to be offered from British ports, means no-fly cruises. The first trip will be a short cruise to Hamburg. Then it continues with a mixed cruise program. This includes trips to the Norwegian fjords and the British Isles. In the winter months, expedition-like cruises to the Canary Islands, the Cape Verde Islands, Cuba, the Caribbean and Scandinavia are to be offered.

Traditional ships and sustainability

Ambassador Cruise Lines, who were able to win over experienced managers from Cruise & Maritime Voyages, have set themselves the goal of bringing back the joy of cruising on ships that still look like them, without losing sight of the environment. They ae going to have the ship retrofitted in terms of environmental technology.

The ship’s eventful recent history

The future AMBIENCE, the former PACIFIC DAWN from P&O Cruises Australia ex REGAL PRINCESS (IMO 8521232) has had a little odyssey in the past few months. Actually, Cruise & Maritime Voyages wanted to buy the cruise ship and rename her AMY JOHNSON. But as a result of the pandemic, CMV went bankrupt. P&O Australia surprisingly found a new buyer in Ocean Builders. They renamed the ship SATOSHI and wanted to turn her into a community ship that was to lie off the coast of Panama. However, the company ran into problems, so the plans were abandoned. The scrapping of the liner seemed inevitable.

In March 2021, however, the cruise liner unexpectedly arrived in Bar in Montenegro, which gave rise to the hope that a new operator could still be found for the cruise ship. Now, with Ambassador Cruise Lines, a newcomer is taking over the liner.

Cover Photo Credit:  Bahnfrend – Own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=39773547

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Was wird aus der SATOSHI ex PACIFIC DAWN?

Allgemein, CMV
Satoshi

Vor der Verschrottung gerettet?

As 1991 als REGAL PRINCESS (IMO 8521232) in Dienst gestellte Kreuzfahrtschiff fuhr viele Jahre unter dem Namen PACIFIC DAWN für P&O Cruises Australia. 2020 wurde bekannt gegeben, dass Cruise & Maritime Voyages (CMV) die PACIFIC DAWN kaufen wollten, um sie als AMY JOHNSON weiter zu beschäftigen. Die Übernahme sollte eigentlich 2021 erfolgen. Doch daraus wurde nichts, denn CMV gingen 2020 als Folge der Corona-Pandemie in die Insolvenz.

Überraschend haben P&O Australia im Verlauf des Jahres 2020 einen neuen Käufer für ihren Cruise Liner gefunden: Ocean Builders. Die Gesellschaft hatte Ungewöhnliches vor mit dem Liner: Das Kreuzfahrtschiff sollte zu einem Community-Schiff umgebaut werden und unter dem Namen SATOSHI vor der Küste Panamas dauerhaft vor Anker gehen. Die Kabinen an Bord sollten zur Versteigerung kommen. Bordwährung sollte der Bitcoin sein.

Aber auch diese Pläne zerschlugen sich, denn laut Angaben der Betreiber-Gesellschaft ließ sich kein P&I Club finden, der das Schiff versichern wollte. Damit schien das Schicksal des Kreuzfahrtschiffs besiegelt gewesen zu sein, und es drohte die Fahrt zur Verschrottungswerft.

Die SATOSHI machte sich vor einigen Wochen von Panama aus auf die Fahrt Richtung Mittelmeer. Doch es ging nicht auf eine türkische Abwrackwerft, sondern nach Bari in Montenegro. Am 27. März 2021 ist die SATOSHI dort eingetroffen. Das deutet darauf hin, dass ein Käufer gefunden sein konnte, der das Schiff weiter betreiben will. Vorerst wird die SATOSHI jedoch in Bari aufgelegt.

What will happen to the SATOSHI ex PACIFIC DAWN?

Saved from scrapping?

Put into service as REGAL PRINCESS (IMO 8521232) in 1991, the cruise liner sailed for P&O Cruises Australia for many years under the name PACIFIC DAWN. In 2020 it was announced that Cruise & Maritime Voyages (CMV) wanted to acquire the PACIFIC DAWN, in order to continue to employ her as AMY JOHNSON. The takeover should have taken place in 2021. But nothing came of it, because CMV went into bankruptcy in 2020 as a result of the corona pandemic.

In the course of 2020, P&O Australia surprisingly found a new buyer for their Cruise Liner: Ocean Builders. The company had unusual plans for the liner: the cruise ship was to be converted into a community ship and permanently anchored off the coast of Panama under the name SATOSHI. The cabins on board should have come up for auction. The on-board currency should have been Bitcoin.

But even these plans came to nothing because, according to the operator company, no P&I club could be found that wanted to insure the ship. This seemed to have sealed the fate of the cruise ship, and it was threatened with the voyages to the scrapping yard.

A few weeks ago the SATOSHI sailed from Panama on her voyage towards the Mediterranean. But she did not go to a Turkish scrap yard, but to Bari in Montenegro. The SATOSHI arrived there on March 27, 2021. This indicates that a buyer could have been found who wants to continue operating the ship. For the time being, however, the SATOSHI will be laid up in Bari.

Cover Photo (adopted): By Bahnfrend – Own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=39773547

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Crypto Cruise Ship: Das Projekt Community Ship ist gescheitert

Allgemein
SATOSHI

Noch ein Kreuzfahrtschiff in die Verschrottung

Die ehemalige PACIFIC DAWN, die unter dem Namen SATOSHI als Community Ship vor der Küste Panamas vor Anker gehen sollte, ist gescheitert. Laut Betreibergesellschaft Ocean Builders seien dem Projekt zu viel Steine in den Weg gelegt worden. So hätte sich beispielsweise kein P & I Club finden lassen, der das Schiff zu einer realistischen Prämie versichern wollte.

Das Kreuzfahrtschiff wurde inzwischen wohl bereits zum Abbruch verkauft und soll dazu nach Alang  in Indien überführt werden.

Mit der PACIFIC DAWN, 1991 gebaut  als REGAL PRINCESS (IMO 8521232), wird nun auch das Schwesterschiff der KARNIKA, ehemals CROWN PRINCESS (IMO 8521220) verschrottet.

Crypto Cruise Ship: The Community Ship project has failed

Another cruise ship being scrapped

The former PACIFIC DAWN, which was supposed to anchor off the coast of Panama under the name SATOSHI as a community ship, has failed. According to the operating company Ocean Builders, too many obstacles were put in the way of the project. For example, no P&I club could have been found that wanted to insure the ship at a realistic premium.

The cruise ship has now been sold for scrapping and is to be transferred to Alang in India.

With the PACIFIC DAWN, built in 1991 as REGAL PRINCESS (IMO 8521232), the sister ship of the KARNIKA, formerly CROWN PRINCESS (IMO 8521220), is now also being scrapped.

Cover Photo (adopted): By Bahnfrend – Own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=39773547

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