Das Ende naht für erstes Kreuzfahrtschiff der Meyer-Werft
Am Haken des Schleppers CHRISTOS LXI befindet sich die MARELLA DREAM (IMO 8407735) derzeit auf ihrer letzten Reise nach Aliaga in der Türkei, wo sie verschrottet werden soll.
Das Kreuzfahrtschiff war das erste, welches auf der Meyer-Werft in Papenburg gebaut wurde. Es wurde 1986 als HOMERIC an die Reederei Home Limes übergeben. Der Cruise Liner war auch der erste und bisher einzige, der je zur Meyer-Werft zurückgekehrt ist, nämlich im Jahr 1989. Inzwischen in WESTERDAM umbenannt wurde das Schiff Ende 1989 / Anfang 1990 von 204 Meter auf 243,20 Meter verlängert.
Einige Jahre fuhr der Liner als COSTA EUROPA für Costa Crociere. Ab April 2010 war das Schiff als THOMSON DREAM für die TUI-Tochtergesellschaft Thomson Cruises unterwegs. Mit Umbenennung der Gesellschaft in Marella Cruises wurde das Schiff in MARELLA DREAM umbenannt.
Seit Oktober 2020 lag das Schiff aufgelegt in Griechenland.
MARELLA DREAM on the way to scrapping yard
The end is near for the first Meyer shipyard cruise ship
The MARELLA DREAM (IMO 8407735) is currently on the hook of the tug CHRISTOS LXI on her last voyage to Aliaga in Turkey, where she is to be scrapped.
The cruise ship was the first to be built by Meyer shipyard in Papenburg, Germany. She was handed over to Home Limes as HOMERIC in 1986. The cruise liner was also the first and only one to date to return to Meyer shipyard, namely in 1989. At that time the ship, meanwhile renamed WESTERDAM, was lengthened from 204 meters to 243.20 meters.
For a few years the liner sailed as COSTA EUROPA for Costa Crociere. From April 2010, the ship sailed as THOMSON DREAM for the TUI subsidiary Thomson Cruises. When the company was renamed Marella Cruises, the ship was renamed MARELLA DREAM.
The ship has been laid up in Greece since October 2020.
Nach den Boom-Jahren in der Kreuzfahrt-Industrie kam 2020 der ziemlich abrupte Stillstand als Folge der weltweiten Corona-Pandemie. Je länger dieser Stillstand dauerte, desto mehr gerieten die Kreuzfahrtgesellschaften finanziell unter Druck. Einige entschlossen sich daher zum Verkauf ihrer ältesten Schiffe. So manche Gesellschaft musste sogar Insolvenz anmelden, so die britischen Cruise & Maritime Voyages und die spanisch-amerikanischen Pullmantur Cruises. Als Folge gingen 2020 so viele Kreuzfahrtschiffe in die Verschrottung wie schon lange nicht mehr. Während wir in den vergangenen Jahren von nur wenigen verschrotteten Cruise Liners berichtet hatten (6 Schiffe 2018, 3 Schiffe 2017), war es 2020 eine lange Liste:
Verschrottet / Verschrottung begonnen / Unterwegs zur Verschrottung – Scrapped / scrapping started / sailing towards scrapping yard
MONARCH – Verschrottung in Aliaga, Türkei – Scrapping in Aliagia, Turkey
SOVEREIGN – Verschrottung in Aliaga, Türkei – Scrapping in Aliaga, Turkey
CARNIVAL FANTASY – Verschrottung in Aliaga, Türkei – Scrapping in Aliaga, Turkey
CARNIVAL INSPIRATION – Verschrottung in Aliaga, Türkei – Scrapping in Aliaga, Turkey
CARNIVAL IMAGINATION – Verschrottung in Aliaga, Türkei – Scrapping in Aliaga, Turkey
ASTOR – Verschrottung in Aliaga, Türkei – Scrapping in Aliaga, Turkey
GRAND CELEBRATION – Verschrottung in Aliaga, Türkei – Scrapping in Aliaga, Turkey
OCEAN DREAM – Verschrottung in Alang, Indien – Scrapping in Alang, India
KARNIKA – Verschrottung in Alang, Indien – Scrapping in Alang, India
COSTA VICTORIA – Verkauft von Costa an Genova Trasporti Marittimi, Vorbereitung zum Abbruch in Piombino – Sold by Costa to Genova Trasporti Marittimi, preparations for scrapping in Piombino.
PACIFIC DAWN – weitere Verwendung als Community-Schiff gescheitert; wird in Alang verschrottet. – Further use as community ship failed; sold for scrapping in Alang, India
ENCHANTED CAPRI – Verschrottung in Coatzacoalcos, Mexiko – Under scrapping at Coatzacoalcos, Mexico,
Verlust durch Unglück – Loss by accident
ORIENT QUEEN – Im August 2020 in Folge der schweren Explosion in Beirut gekentert – Capsized as a result of the severe explosion in Beirut
Zukunft ungewiss – Uncertain future
HORIZON: Zuletzt unterwegs für Pullmantur – Last sailing for Pullmantur
ZENITH: Erst 2020 von Pullmantur an Peace Boat verkauft, dort aber inzwischen überflüssig, nachdem die SUN PRINCESS von Princess Cruises gekauft wurde. — Sold by Pullmantur to Peace Boat in 2020, but has since become redundant there after the SUN PRINCESS was acquired from Princess Cruises.
BLACK WATCH – soll angeblich eine schwimmende Unterkunft in der Türkei werden, wie schnell es dann in die Verschrottung geht, ist ungewiss — Supposed to become a floating accomodation in Turkey; still some risk for soon scrapping.
MARCO POLO: Liegt auf Reede im Persischen Golf, Zukunft ungewiss: Der Weg nach Alang ist nicht weit…. – On Anchorage in Persian Gulf, but her future still uncertain: the way to Alang is not far….
MARELLA DREAM: Bereits zur Verschrottung verkauft. – Already sold for scrapping
MARELLA CELEBRATION: Aufgelegt in Eleusis, Zukunft ungewiss — Laid up in Eleusis, uncertain future
Ferner dürften auch bereits länger aufliegende Einheiten wie die DELPHIN oder die FUNCHAL inzwischen kaum noch eine Chance auf neue Einsätze haben.
After the boom years in the cruise industry, the rather abrupt standstill came in 2020 as a result of the global corona pandemic. The longer this standstill lasted, the more the cruise lines came under financial pressure. Some therefore decided to sell their oldest ships. Some companies even had to file for bankruptcy, such as the British Cruise & Maritime Voyages and the Spanish-American Pullmantur Cruises. As a result, more cruise ships were scrapped in 2020 than they have been in a long time. While we had only reported a few scrapped cruise liners in the past few years (6 ships in 2018, 3 ships in 2017), it was a long list in 2020 – see above!
Furthermore, units that have been laid up for a long time already, such as the DELPHIN or the FUNCHAL, are meanwhile unlikely to have any chance of new missions.
Bild-Nachweise / Photo Credits:
MONARCH: Von Pjotr Mahhonin – Eigenes Werk, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=61747817
GRAND CELEBRATION: Von This photo was taken by Przemysław JahrAutorem zdjęcia jest Przemysław JahrWykorzystując zdjęcie proszę podać jako autora:Przemysław Jahr / Wikimedia Commons – Eigenes Werk, Gemeinfrei, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=19443259
Die Gerüchte und Anzeichen verdichten sich: Die MARELLA DREAM (IMO 8407735) wurde wohl an eine türkische Abwrack-Firma in Aliaga verkauft. Damit geht nicht nur ein weiterer Klassiker verloren, sondern ein Kreuzfahrtschiff mit Symbol-Charakter: Die MARELLA DREAM, gebaut 1986 als HOMERIC für Home Lines, war das erste Kreuzfahrtschiff, das auf der Meyer-Werft in Papenburg gebaut wurde. Sie war übrigens auch das einzige, das dort einige Jahre später verlängert wurde. Zu der Zeit fuhr der Liner schon als WESTERDAM für Holland America Line. Nachdem das Kreuzfahrtschiff als COSTA EUROPA für Costa Cruises gefahren war, folgte die Karriere als THOMSON DREAM für die TUI-Tochter Thomson Cruises. Mit Umbenennung der Gesellschaft in Marella Cruises wurde sie in MARELLA DREAM umbenannt.
Derzeit liegt die MARELLA DREAM in Griechenland auf.
MARELLA DREAM is about to be scrapped
Another classic liner going to disappear
The rumors and signs are growing: The MARELLA DREAM (IMO 8407735) was probably sold to a Turkish scrapping company in Aliaga. This means that not only another classic liner is going to disappear, but a cruise ship with a symbolic character: The MARELLA DREAM, built in 1986 as HOMERIC for Home Lines, was the first cruise ship to be built on the Meyer shipyard in Papenburg. She was even the only one that was stretched there a few years later. At that time the liner was already operating as WESTERDAM for Holland America Line. After the cruise ship had sailed as COSTA EUROPA for Costa Cruises, her career as THOMSON DREAM for the TUI subsidiary Thomson Cruises followed. When the company was renamed Marella Cruises, she was renamed MARELLA DREAM.
MARELLA DREAM is currently laid up available in Greece.
Marella trennt sich von MARELLA DREAM – Einzigartiges Kreuzfahrtschiff in vielfacher Hinsicht
Marella Cruises haben angekündigt, sich von ihrer MARELLA DREAM (IMO 8407735) zu trennen. Was genau mit dem Schiff geschehen soll, wurde noch nicht erwähnt, doch angesichts des Alters des Schiffs und angesichts der aktuellen Lage auf dem Kreuzfahrtmarkt steht zu befürchten, dass die MARELLA DREAM verschrottet wird.
Der Cruise Liner wurde 1984 bis 1986 auf der Meyer-Werft in Papenburg als HOMERIC für Home Lines gebaut. Er war das erste Kreuzfahrtschiff, das die Meyer-Werft gebaut hat. Dabei war sie auch das einzige, das in Papenburg durch einen Stapellauf zu Wasser gelassen wurde. Zudem ist das Kreuzfahrtschiff das einzige, das sogar drei Ems-Passagen absolviert hat! Das Schiff wurde nämlich von Oktober 1989 bis März 1990 in Papenburg von 204 auf 243,20 Meter verlängert.
Der Cruise Liner fuhr als HOMERIC für Home Lines, als WESTERDAM für Holland America Lines, danach als COSTA EUROPA für Costa Crociere und schließlich als THOMSON DREAM für Thomson Cruises bzw. nach der Umfirmierung in Marella Cruises als MARELLA DREAM.
The end for MARELLA DREAM
Some interesting facts about the very first cruise liner built by Meyer Papenburg
Marella Cruises have announced to sell their MARELLA DREAM (IMO 8407735). What exactly will happen the ship has not yet been mentioned, but given the age of the ship and the current situation on the cruise market, it is to be feared that the MARELLA DREAM will be scrapped.
The Cruise Liner was built from 1984 to 1986 at the Meyer shipyard in Papenburg, Germany, as HOMERIC for Home Lines. It was the first cruise ship that Meyer-Werft built. It was also the only cruise ship built at Papenburg that was conventionally launched. In addition, the cruise ship is the only one that has even completed three Ems passages! That is because the ship was lengthened in Papenburg from 204 to 243.20 meters between October 1989 to March 1990 and fort hat reason was the only cruise ship to return to the Meyer yard.
The Cruise Liner sailed as HOMERIC for Home Lines, as WESTERDAM for Holland America Lines, then as COSTA EUROPA for Costa Crociere and finally as THOMSON DREAM for Thomson Cruises resp. after the change of name to Marella Cruises as MARELLA DREAM.
