Luxus-Kreuzfahrtschiff in der Tradition der berühmten Luxus-Eisenbahn
Die auf den Chantiers de l’Atlantique im französischen Saint Nazaire in Bau befindliche ORIENT EXPRESS CORINTHIAN hat ihre ersten Probefahrten abgeschlossen. Nach Angaben der Werft stand dabei das Testen der Segel-Systeme im Fokus.
Die ORIENT EXPRESS CORINTHIAN wird ein hochmodernes Segel-Kreuzfahrtschiff der Luxus-Klasse für die Accor-Gruppe. Der Antrieb des Schiffs kann zu 100% durch Wind erfolgen. Hilfsweise stehen LNG-betriebene Motoren zur Verfügung. Die Segel sind um 360º drehbar.
Die ORIENT EXPRESS CORINTHIAN soll zur Sommer-Saison 2026 fertiggestellt werden, um die ersten Monate für Mittelmeer-Kreuzfahrten eingesetzt zu werden. Anschließend soll es in die Karibik verlegt werden.
Mit der ORIENT EXPRESS OLYMPIAN wird ein zweites Schiff dieser Reihe für Accor folgen.
Luxury cruise ship in the tradition of the famous luxury railway
The ORIENT EXPRESS CORINTHIAN, currently under construction at the Chantiers de l’Atlantique shipyard in Saint-Nazaire, France, has completed its first sea trials. According to the shipyard, the focus was on testing the sailing systems.
The ORIENT EXPRESS CORINTHIAN will be a state-of-the-art luxury sailing cruise ship for the Accor Group. The ship can be powered 100% by wind. LNG-powered engines are available as a backup. The sails are rotatable through 360°.
The ORIENT EXPRESS CORINTHIAN is scheduled for completion in the summer of 2026 and will initially be deployed for Mediterranean cruises. She will then be transferred to the Caribbean.
A second ship in this series, the ORIENT EXPRESS OLYMPIAN, will follow for Accor.
Kiellegung und erster Stahlschnitt auf der Werft in Frankreich
Auf der französischen Werft Chantiers de l’Atlantique in Saint Nazaire wurden Ende Januar in einer doppelten Zeremonie zwei wichtige Meilensteine in einem außergewöhnlichen Schiffbau-Projekt gefeiert. Die Werft baut im Auftrag der Accor-Gruppe die beiden größten Segelschiffe der Welt. Dazu feierte man dieser Tage:
die Kiellegung der ORIENT EXPRESS CORINTHIAN (IMO 1050193)
den erste Stahlschnitt für die ORIENT EXPRESS OLYMPIAN (IMO 1050208)
Die beiden Schiffe, die die Tradition der berühmten Orient-Express-Züge fortsetzen sollen, werden jeweils 220 Meter lang. An Bord wird es jeweils 54 Suiten mit einer durchschnittlichen Größe von 70 Quadratmetern geben, darunter eine monumentale 1.415 Quadratmeter große Präsidentensuite, zwei Swimmingpools, darunter ein Sportbecken, zwei Restaurants und eine Speakeasy-Bar.
Auf den Schiffen werden jeweils drei SolidSail-Rigs, ein revolutionären 1.500-Quadratmeter-Einheits-Windantriebssystem, zum Antrieb des Schiffes beitragen. Dieses wird mit einem Hybrid-Antriebssystem, das mit verflüssigtem Erdgas (LNG) betrieben wird, kombiniert
Die Accor-Gruppe wird mit diesen Schiffen in den Luxus-Kreuzfahrt-Markt einsteigen.
Milestones in the construction of luxury ships for Accor Group
Keel laying and first steel cutting at the shipyard in France
At the end of January, two important milestones in an extraordinary shipbuilding project were celebrated in a double ceremony at the French shipyard Chantiers de l’Atlantique in Saint Nazaire. The shipyard is constructing the two largest sailing ships in the world on behalf of the Accor Group. The following were also celebrated recently:
the keel laying of the ORIENT EXPRESS CORINTHIAN (IMO 1050193)
the first steel cutting for the ORIENT EXPRESS OLYMPIAN (IMO 1050208)
The two ships, which are intended to continue the tradition of the famous Orient Express trains, will each be 220 meters long. On board there will be 54 suites each with an average size of 70 square meters, including a monumental 1,415 square meter presidential suite, two swimming pools, including a sports pool, two restaurants and a speakeasy bar.
Each ship will be powered by three SolidSail rigs, a revolutionary 1,500 square meter unit wind propulsion system, combined with a hybrid propulsion system powered by liquefied natural gas (LNG).
The Accor Group will enter the luxury cruise market with these ships.
Image credit: Maxime d’Angeac, Martin Darzacq for Orient_Express Accor
