Die DELPHIN wird verschrottet
Weiteres Schiff der Belorussiya-Klasse vor dem Ende
Die bereits seit einigen Jahren im kroatischen Rijeka aufliegende DELPHIN wurde kürzlich in einer Auktion von einem türkischen Abwrackbetrieb verkauft und wird wohl in Aliaga in der Türkei verschrottet.
Die DELPHIN (IMO 7347536) wurde 1974 als erstes von fünf Schiffen der Belorussiya-Klasse bei OY Wärtsilä in Turku, Finnland, gebaut.
Die Schiffe der Belorussiya-Klasse entstanden ursprünglich als Fährschiffe und wurden später zu reinen Kreuzfahrtschiffen umgebaut.
Die letzten Schiffe dieser Klasse
Die BELORUSSIYA, 1986 umgebaut zum Kreuzfahrtschiff und 1993 abermals umgebaut, wurde 1996 in DELPHIN umbenannt und war viele Jahre auf dem deutschen Kreuzfahrtmarkt eingesetzt. Die DELPHIN ist neben der SALAMIS FILOXENIA ex GRUZIYA das letzte verbliebene Schiff der Belorussiya-Klasse. Aber auch die SALAMIS FILOXENIA wird wohl demnächst verschrottet.
Ein weiteres Schwesterschiff, die ENCHANTED CAPRI ex AZERBAIZHAN, ist im November 2020 an der mexikanischen Küste auf Grund gelaufen und rottet dort vor sich hin.
Cruise Ship DELPHIN to be scrapped
The DELPHIN, which has been laid up in Rijeka, Croatia for several years, was recently sold at an auction by a Turkish scrapping company and will probably be scrapped in Aliaga, Turkey.
The DELPHIN (IMO 7347536) was built in 1974 by OY Wärtsilä in Turku, Finland as the first of five Belorussiya class ships. The ships of the Belorussiya class were originally built as ferries and were later converted to pure cruise vessels.
The last ships of this class
The BELORUSSIYA, converted into a cruise ship in 1986 and converted again in 1993, was renamed DELPHIN in 1996 and was used on the German cruise market for many years. Besides the SALAMIS FILOXENIA ex GRUZIYA, the DELPHIN is the last remaining ship of the Belorussiya class. But the SALAMIS FILOXENIA will probably also be scrapped soon. Another sister ship, the ENCHANTED CAPRI ex AZERBAIZHAN, ran aground on the Mexican coast in November 2020 and is rotting away there.
Da für diese Neubauten an den Werft-Standorten der MV-Werften, speziell aber in Wismar, die Zahl der Beschäftigten rapide ansteigt, wird kurzfristig entsprechender Wohnraum benötigt. Man spricht von etwa 1.500 eigenen Werft-Mitarbeitern plus noch einmal die gleiche Zahl an externen Mitarbeitern, u.a. Mitarbeiter von Zuliefer-Firmen. Um diesen zusätzlichen, aber nicht dauerhaften Bedarf abzudecken, wird die SUPERSTAR LIBRA als Wohnschiff nach Wismar verlegt.