Auf den Chantiers de l’Atlantique in Saint Nazaire, Frankreich, wurde am 5. April mit dem Bau der UTOPIA OF THE SEAS (IMO 9880001) begonnen. Bei dem Kreuzfahrtschiff der Superlative handelt es sich um das sechste Schiff der Oasis-Klasses, dabei aber um das erste LNG-betriebene Schiff dieser Klasse. Damit wird die UTOPIA OF THE SEAS auch das weltgrößte mit Flüssiggas betriebene Kreuzfahrtschiff.
Ablieferung ist für 2024 vorgesehen.
Construction Start for UTOPIA OF THE SEAS – World’s largest LNG powered cruise ship
On the Chantiers de l’Atlantique at Saint Nazaire, France, construction of the UTOPIA OF THE SEAS (IMO 9880001) began on April 5th. The superlative cruise ship is the sixth Oasis class ship, but the first LNG-powered ship in this class. This will also make the UTOPIA OF THE SEAS the world’s largest cruise ship powered by liquified natural gas.
Ikonisches Kreuzfahrtschiff hat endgültig ausgedient
Sie war seinerzeit der dritte Neubau für Royal Caribbean Cruises und in den letzten Jahren das älteste noch existierende Kreuzfahrtschiff der Ursprungsflotte von Royal Caribbean: die SUN VIKING (IMO 7125861), gebaut 1971 / 72 bei Wärtsilä in Helsinki. Am 25. Januar ist der Liner zur Verschrottung in Gadani, Pakistan, eingetroffen.
Als drittes Schiff der Song of Norway-Klasse war das Kreuzfahrtschiff 171,69 Meter lang und mit 18.455 gross tons vermessen. Die Passagier-Kapazität lag bei etwa 880. In den vergangenen Jahren hatte der Liner nur noch für Casino-Kreuzfahrten ab Hongkong gedient, zuletzt unter dem Namen ORIENTAL DRAGON.
Vorherige Eigner, die das Schiff noch als Kreuzfahrtschiff eingesetzt hatten, waren Star Cruises sowie Hyundai Merchant Marine gewesen. Für diese Gesellschaften war der Liner unter den Namen SUPERSTAR SAGITTARIUS bzw. HYUNDAI PONGNAE unterwegs gewesen.
Ab 2003 wurden mit dem Schiff nur noch Casino-Kreuzfahrten durchgeführt, und zwar für unterschiedliche Gesellschaften. Die Namen des Schiffs in dieser Zeit waren OMAR III, LONG JIE und ORIENTAL DRAGON.
Titel-Bild: Symbol-Foto. Photo Credit: s.u.
Former Royal Caribbean Cruise Liner has arrived in Pakistan
Iconic cruise ship to be scrapped soon
She was the third newbuild for Royal Caribbean Cruises and in recent years the oldest still existing cruise ship in Royal Caribbean’s initial fleet: the SUN VIKING (IMO 7125861), built in 1971/72 by Wärtsilä in Helsinki. Now the liner has arrived to be scrapped in Gadani, Pakistan. As third ship of the Song of Norway class she was 171.69 meters long and measured at 18,455 gross tons. The passenger capacity was around 880.
In recent years the liner had only been used for casino cruises from Hong Kong, most recently under the name ORIENTAL DRAGON. Previous owners who had used the ship as a cruise ship had been Star Cruises and Hyundai Merchant Marine. For these companies the liner was sailing under the names SUPERSTAR SAGITTARIUS and HYUNDAI PONGNAE.
From 2003 the ship only operated casino cruises for different companies. The names of the ship during this period were OMAR III, LONG JIE and ORIENTAL DRAGON.
Cover photo: Symbol photo
Photo Credit:
ken93110, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=56067238
Airsystem in Wikipedia in Japanese – own work by initial uploader (Originaltext: 奄美市名瀬港), Gemeinfrei, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=80204289
Eigentlich hätte die ODYSSEY OF THE SEAS mit Reisen durchs östliche Mittelmeer eine erfreuliche Auftakt-Saison haben können. Geplant waren Reisen ab Haifa für vollständig Geimpfte aus Israel. Dazu war der nagelneue Cruise Liner bereits ins östliche Mittelmeer überführt worden. Doch nun kommt es anders: Auf Grund der Kriegshandlungen im Nahen Osten sah sich Royal Caribbean gezwungen, die Kreuzfahrten abzusagen.
Teile der Crew werden an die ANTHEM OF THE SEAS übergeben, bevor sich die ODYSSEY OF THE SEAS auf die Reise Richtung US-Ostküste machen wird. Beide Schiffe liegen derzeit in Limassol, Zypern.
ODYSSEY OF THE SEAS: Mediterranean cruises canceled!
Actually, the ODYSSEY OF THE SEAS could have had a pleasant inaugural season with eastern Mediterranean voyages. Trips from Haifa were planned for fully vaccinated people from Israel. For this purpose, the brand new cruise liner had already been transferred to the eastern Mediterranean. But now it turns out differently: Due to the hostilities in the Middle East, Royal Caribbean was forced to cancel the cruises.
Parts of the crew will be transferred to the ANTHEM OF THE SEAS before the ODYSSEY OF THE SEAS will sail towards the US east coast. Both ships are currently in Limassol, Cyprus.
Die weltweite Kreuzfahrt ist bekanntlich in den vergangen 13 Monaten nahezu komplett zum Erliegen gekommen. Einige Kreuzfahrtgesellschaften hatten zwischenzeitlich wieder Reisen mit ausgewählten Schiffen bei geringerer Auslastung und erhöhten Hygiene-Vorschriften aufgenommen. Aber weiterhin sind bis heute weltweit die meisten Kreuzfahrtschiffe immer noch aufgelegt.
Nun geht es aber zumindest für die ganz neuen Schiffe, die in Papenburg gebaut wurden, endlich wieder los!
Die SPIRIT OF ADVENTURE (IMO 9818084), abgeliefert 2020, wird in Kürze zu ihrer Jungfernfahrt in britischen Gewässern aufbrechen, wo sie auch die weitere Saison verbringen wird. Gleiches gilt für das Schwesterschiff SPIRIT OF DISCOVERY (IMO 9802683), abgeliefert 2019. Beide Schiffe fahren für Saga Cruises.
Auch die 2020 abgelieferte IONA (IMO 9826548), Flaggschiff von P&O Cruises, wird sich mit vollständig geimpften Crew-Mitgliedern und Passagieren auf Reisen rund um die britischen Inseln begeben.
Die erst kürzlich an Royal Caribbean abgelieferte ODYSSEY OF THE SEAS (IMO 9795737) wird in diesem Sommer Kreuzfahrten ab Israel ins östliche Mittelmeer und in die Ägäis unternehmen.
Und die Ende 2019 abgelieferte NORWEGIAN ENCORE (IMO 9751511), Flaggschiff von Norwegian Cruise Line, ist inzwischen zu den Philippinen gefahren, um in Manila Crew-Mitglieder aufnzunehmen und sie zu den Kreuzfahrtschiffen der NCL-Flotte zu überführen.
Wir wünschen allen Passagieren und Besatzungsmitgliedern Gute Reise auf den neuen Schiffen aus Papenburg!
Meyer-Werft’s latest cruise ships will sail again soon
As is well known, worldwide cruises have almost completely come to a standstill in the past 13 months. Some cruise lines had meanwhile resumed voyages with selected ships with lower occupancy and increased hygiene regulations. But most of the cruise ships around the world are still laid up to this day.
Now, at least for the brand new ships that were built in Papenburg, things are finally going again! The SPIRIT OF ADVENTURE (IMO 9818084), delivered in 2020, will shortly start her maiden voyage in British waters, where she will also spend the rest of the season. The same applies to the sister ship SPIRIT OF DISCOVERY (IMO 9802683), delivered in 2019. Both ships operate for Saga Cruises.
The IONA (IMO 9826548), P&O Cruises‘ flagship, which was delivered in 2020, will also travel around the British Isles with fully vaccinated crew members and passengers.
The ODYSSEY OF THE SEAS (IMO 9795737), which was recently delivered to Royal Caribbean, will start cruises from Israel to the eastern Mediterranean and the Aegean Sea this summer.
And the NORWEGIAN ENCORE (IMO 9751511), flagship of Norwegian Cruise Line, which was delivered at the end of 2019, has meanwhile sailed to the Philippines to take on crew members in Manila and transfer them to the cruise ships of the NCL fleet.
We wish all passengers and crew members a good voyage on the new ships made in Papenburg!
ROYAL CARIBBEAN haben ODYSSEY OF THE SEAS übernommen
Am 31. März 2021 haben Royal Caribbean ihre ODYSSSEY OF THE SEAS (IMO 9795737) übernommen. Damit ist die Serie von fünf Schiffen der Quantum-Klasse komplett.
On March 31, 2021, Royal Caribbean took over their ODYSSSEY OF THE SEAS (IMO 9795737). This makes the series of five ships in the Quantum class complete. Royal Caribbean will use their 348-meter-long mega-liner for cruises from Israel to the eastern Mediterranean this year.
Vor genau 20 Jahren, am 9. März 2001, hat die Papenburger Meyer-Werft die RADIANCE OF THE SEAS an Royal Caribbean abgeliefert. Sie war das erste von vier Schiffen der Radiance-Klasse (auch Vantage-Klasse). Mit einer Länge von 293,20 Metern und einer Bruttoraumzahl von 90.090 war sie seinerzeit das größte bis dahin in Deutschland gebaute Passaagierschiff.
Die RADIANCE OF THE SEAS (IMO 9195195) hat 12 Passsagierdecks und bietet Platz für max 2.500 Passagiere in 1056 Kabinen, davon 817 Außenkabinen. Die weiteren Schiffe der Klasse sind
BRILLIANCE OF THE SEAS (IMO 9195200)
SERENADE OF THE SEAS (IMO 9228344)
JEWEL OF THE SEAS (IMO 9228356)
20 years anniversary for Radiance class ships
Exactly 20 years ago, on March 9, 2001, the Meyer shipyard in Papenburg, Germany, delivered the RADIANCE OF THE SEAS to Royal Caribbean. She was the first of four ships of the Radiance class. With a length of 293.20 meters and a gross tonnage of 90,090, she was the largest passenger ship built in Germany at that time. The RADIANCE OF THE SEAS (IMO 9195195) has 12 passenger decks and has a passenger capacity of max. 2,500 passengers in 1,056 cabins, of which 817 are outside cabins. The other ships in the class are
Derweil darf man sich im Hause Royal Caribbean darüber freuen, das Schiff bereits ab diesem Sommer für Kreuzfahrten einsetzen zu können. Die ODYSSEY OF THE SEAS wird ab Israel fahren. Es sollen Kreuzfahrten von 3 bis 7 Nächten für israelische Touristen angeboten werden. Ziele sind die griechischen Inseln wie Rhodos, Santorin und Mykonos, darüber hinaus Piräus sowie Zypern. Mit diesem Programm hat Royal Caribbean eine ziemlich sichere Beschäftigung für die ODYSSEY OF THE SEAS gefunden, denn bekanntlich ist Israel schon jetzt sehr weit mit seinem Impf-Programm fortgeschritten.
ODYSSEY OF THE SEAS: Kreuzfahrten schon in diesem Sommer
ODYSSEY OF THE SEAS: Cruising already this summer!
Royal Caribbean’s youngest fleet member can be deployed almost immediately after delivery! The ODYSSEY OF THE SEAS was recently transferred from the Meyer shipyard in Papenburg via the narrow Ems river to the North Sea and is currently in Bremerhaven. In the meantime, Royal Caribbean can look forward to using the ship for cruises as early as this summer. The ODYSSEY OF THE SEAS will sail from Israel. Royal Caribbean will offer cruises from 3 to 7 nights for Israeli tourists. Destinations are the Greek islands such as Rhodes, Santorini and Mykonos, furthermore Piraeus as well as Cyprus. With this program, Royal Caribbean has found a fairly secure job for the ODYSSEY OF THE SEAS, as it is well known that Israel is already very far advanced with its vaccination program.
Die ältesten Schiffe der Royal Caribbean-Flotte werden verkauft
Mit der EMPRESS OF THE SEAS (IMO 8716899) und MAJESTY OF THE SEAS (IMO 8819512) werden noch in diesem Jahr die beiden ältesten Schiffe der Royal Caribbean-Flotte verkauft.
Royal Caribbean ließ dabei durchblicken, dass ein Käufer gefunden wurde, der die beiden Schiffe wieder für Kreuzfahrten einsetzen will, nämlich im Asia-Pazifik-Raum.
Die EMPRESS OF THE SEAS wurde 1988 bis 1990 bei den Chantiers de l’Atlantique in Saint Nazaire gebaut und unter dem Namen NORDIC EMPRESS in Dienst gestellt. Ursprünglicher Auftraggeber waren Admiral Cruises, die vor gehabt hatten, das Schiff als FUTURE SEAS in Fahrt zu bringen.
Die EMPRESS OF THE SEAS ist 210,81 Meter lang und mit einer Bruttoraumzahl von 48.563 vermessen.
Die MAJESTY OF THE SEAS wurde 1988 bis 1992 ebenfalls bei den Chantiers de l’Atlantique gebaut. Sie ist 268,32 Meter lang und mit einer Bruttoraumzahl vom 74.077 vermessen. Sie ist ein Schiff der Sovereign-Klasse.
Royal Caribbean selling 2 cruise liners
The oldest ships in the Royal Caribbean fleet will be sold
With the EMPRESS OF THE SEAS (IMO 8716899) and MAJESTY OF THE SEAS (IMO 8819512), the two oldest ships in the Royal Caribbean fleet will be sold still this year.
Royal Caribbean advised that a buyer has been found who wants to use the two ships again for cruises, namely in the Asia-Pacific region.
The EMPRESS OF THE SEAS was built by the Chantiers de l’Atlantique in Saint Nazaire from 1988 to 1990 and put into service under the name NORDIC EMPRESS. The original client was Admiral Cruises, who had planned to put the ship into service as FUTURE SEAS.
The EMPRESS OF THE SEAS is 210.81 meters long and measured with a gross tonnage of 48,563.
The MAJESTY OF THE SEAS was also built by the Chantiers de l’Atlantique from 1988 to 1992. She is 268.32 meters long and measured with a gross tonnage of 74,077. She is a Sovereign class ship.
MAJESTY OF THE SEAS: Von ajmexico from Melbourne, USA – Majesty of the Seas IMG_4074, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=51340706
Am 28. November 2020 wurde auf der Meyer-Werft in Papenburg die ODYSSEY OF THE SEAS (IMO 9795737) ausgedockt. Gleich nach dem Ausdocken wurden der Schornstein sowie die Aussichtsgondel North Star aufgesetzt. Die ODYSSEY OF THE SEAS ist das fünfte und letzte Schiff der Quantum-Klasse für Royal Caribbean, genauer gesagt das zweite Schiff der Quantum-Ultra-Klasse (nach der SPECTRUM OF THE SEAS). Dabei handelt es sich um Mega-Liner mit einer Passagier-Kapazität von etwa 4.900. Einzigartig bei dieser Schiffs-Reihe ist der North Star, eine Aussichtsgondel, die am Ende eines 41 Meter langen schwenkbaren Arms montiert ist. Die Gondel, die bis zu 14 Gäste aufnehmen kann, ermöglicht Rundum-Blicke aus einer Höhe von bis zu 91 Metern über dem Meeresspiegel. Die Bruttoraumzahl der ODYSSEY OF THE SEAS liegt bei 169.380. Die Ablieferung des Schiffs, die sich auf Grund der Corona-Pandemie verzögert hat, ist nun für 2021 vorgesehen.
On November 28, 2020, the ODYSSEY OF THE SEAS (IMO 9795737) was floated out at the Meyer shipyard in Papenburg. Immediately after floating out, the funnel and the North Star gondola were put on. The ODYSSEY OF THE SEAS is the fifth and last ship of the Quantum class for Royal Caribbean, more precisely the second ship of the Quantum Ultra class (after the SPECTRUM OF THE SEAS). These are mega-liners with a passenger capacity of around 4,900. Unique to this series of ships is the North Star, a viewing gondola that is mounted at the end of a 41-meter-long pivoting arm. The gondola, which can accommodate up to 14 guests, allows all-round views from a height of up to 91 meters above sea level. The gross tonnage of the ODYSSEY OF THE SEAS is 169,380. The delivery of the ship, which has been delayed due to the corona pandemic, is now scheduled for 2021.
Mit Bezug auf die von der US-Gesundheitsbebörde CDC geforderten Test-Kreuzfahrten als eine von mehreren Bedingungen zur Aufnahme regulärer Kreuzfahrten sucht Royal Caribbean nun bereits Freiwillige für solche Reisen. Seitens der Reederei wird betont, dass es sich um Kurz-Reisen handeln wird. Auf diesen Test-Kreuzfahrten wird Royal Caribbean’s Privat-Insel CocoCay angelaufen, weil damit am besten eine abgeschlossene Umgebung gewährleistet werden kann.
Wir weisen in diesem Zusammenhang nochmal darauf hin, dass es um Test-Kreuzfahrten ab US-Häfen geht.
Royal Caribbean is looking for volunteers for test cruises
Link to registration
With reference to the test cruises required by the US health authority CDC as one of several conditions for starting regular cruises, Royal Caribbean is now looking for volunteers for such trips. The shipping company emphasizes that these will be short trips. Royal Caribbean’s private island CocoCay will be called on these test cruises because this is the best way to ensure a closed environment.
Bereits Ende Oktober haben die zu Royal Caribbean Cruises gehörenden Silversea Cruises mit Sitz in Monaco ihre neue SILVER MOON (IMO 9838618) von Fincantieri übernommen. Die Übergabe fand im Rahmen einer familiären Feier auf der Fincantieri-Werft in Ancona statt.
Die SILVER MOON ist ein Schwesterschiff der 2017 in Dienst gestellten SILVER MUSE (IMO 9784350) und ist mit 40.700 gross tons vermessen. Der 212,80 Meter lange Cruise Liner hat Platz für 1.040 Passagiere bei einer Besatzungsstärke von 414. Die SILVER MOON ist ein Kreuzfahrtschiff der Luxus-Klasse. So ist beispielsweise ein Butler-Service in allen Suiten inkludiert.
Fincantieri delivered SILVER MOON
Already at the end of October, Silversea Cruises, (belonging to Royal Caribbean Cruises) based in Monaco, took over their new SILVER MOON (IMO 9838618) from Fincantieri. The handover ceremony took place at a family-like celebration at the Fincantieri shipyard in Ancona.
The SILVER MOON is a sister ship to the SILVER MUSE (IMO 9784350), which was delivered in 2017, and is measured at 40,700 gross tons. The 212.80 meter long cruise liner has a passenger capacity of 1,040 with a crew of 414. The SILVER MOON is a luxury class cruise ship. For example, a butler service is included in all suites.
Am 5. Oktober 1970, also vor genau 50 Jahren, wurde die SONG OF NORWAY (IMO 7005190) abgeliefert. Sie war das erste Schiff der 1968 in Norwegen gegründeten Royal Caribbean Cruises. Gebaut wurde das Kreuzfahrtschiff bei Wärtsilä in Helsinki, wo sie im Jahre 1978 auch um 26 Meter auf 192,32 Meter verlängert wurde.
Im Mai 1997 trennten sich Royal Caribbean von ihrer SONG OF NORWAY. Der Cruise Liner wechselte in den Folgejahren noch mehrmals den Eigner und wurde erst 2013 in China verschrottet.
Titelbild: Von Tony Garner – Cropped and color corrected version of File: Song_of_Norway_Vigo.jpg, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=46827726
50 years ago: Royal Caribbean’s first ship delivered
SONG OF NORWAY put into service 50 years ago
On October 5th, 1970, exactly 50 years ago, the SONG OF NORWAY (IMO 7005190) was delivered. She was the first ship of Royal Caribbean Cruises, founded in Norway in 1968. The cruise ship was constructed by Wärtsilä in Helsinki, where it was also lengthened by 26 meters to 192.32 meters in 1978.
In May 1997 Royal Caribbean got rid of their SONG OF NORWAY. The cruise liner changed hands several times in the following years and was only scrapped in China in 2013.
Cover photo: by Tony Garner – Cropped and color corrected version of File: Song_of_Norway_Vigo.jpg, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=46827726
Royal Caribbean’s ältestes Kreuzfahrtschiff hat Jubiläum
Am 31. Mai 1990 wurde die NORDIC EMPRESS an Royal Caribbean Cruises abgeliefert. Als EMPRESS OF THE SEAS ist sie das derzeit älteste Schiff in der Flotte von Royal Caribbean Cruises.
Ursprünglich von Admiral Cruises bestellt wurde das Schiff von 1998 bis 1990 auf den Chantiers de l’Atlantique in Saint Nazaire gebaut. Vorgesehener Name war FUTURE SEAS. Nach der Ablieferung an Royal Caribbean im Mai 1990 wurde das Kreuzfahrtschiff für Karibik-Reisen ab Miami eingesetzt und 2004 in EMPRESS OF THE SEAS umbenannt. Zuvor war es das letzte Schiff der Flotte gewesen, dessen Name nicht mit „… of the Seas“ endete.
2008 wurde der Cruise Liner an Pullmantur Cruises übergeben und unter dem Namen EMPRESS für Kreuzfahrten im Mittelmeer eingesetzt. 2016 kehrte das Schiff zurück in die Flotte von Royal Caribbean und trägt seitdem wieder den Namen EMPRESS OF THE SEAS.
Die EMPRESS OF THE SEAS (IMO 8716899) ist 210,81 Meter lang, 30,70 Meter breit und mit 48.563 gross tons vermessen. Sie hat Platz für 805 Passagiere.
30jähriges Jubiläum: EMPRESS OF THE SEAS
30th anniversary: EMPRESS OF THE SEAS
Royal Caribbean’s oldest cruise ship’s anniversary
On May 31, 1990, the NORDIC EMPRESS was delivered to Royal Caribbean Cruises. As EMPRESS OF THE SEAS she is currently the oldest ship in the Royal Caribbean Cruises fleet.
Originally ordered by Admiral Cruises, the ship was built from 1998 to 1990 on Chantiers de l’Atlantique in Saint Nazaire. The intended name was FUTURE SEAS. After delivery to Royal Caribbean in May 1990, the cruise ship was used for voyages from Miami and was renamed EMPRESS OF THE SEAS in 2004. Previously she was the last ship in the fleet, the name of which did not end with „… of the seas“.
In 2008 the cruise liner was handed over to Pullmantur Cruises and used for cruises in the Mediterranean under the name EMPRESS. In 2016, the ship returned to the Royal Caribbean fleet and has been named EMPRESS OF THE SEAS again.
The EMPRESS OF THE SEAS (IMO 8716899) is 210.81 meters long, 30.70 meters wide and measured with 48,563 gross tons. She has space for 805 passengers.
Am 28. April 1995 – vor genau 25 Jahren – wurde die LEGEND
OF THE SEAS an Royal Caribbean Cruises abgeliefert. Sie wurde bei den Chantiers
de l’Atlantique in Saint Nazaire gebaut und war damit das erste Schiff der
Vision-Klasse für Royal Caribbean. Die LEGEND OF THE SEAS (IMO9070620) ist mit
69.472 gross tons vermessen, ist 264,26 Meter lang und hat Platz für 1.836
Passagiere. Sie fährt mittlerweile als MARELLA DISCOVERY 2 für Marella Cruises.
Die weiteren Schiffe der Vision-Klasse sind:
MARELLA DISCOVERY (IMO 9070632) ex SPLENDOUR OF THE SEAS
RHAPSODY OF THE SEAS (IMO 9116864)
VISION OF THE SEAS (IMO 9116876)
GRANDEUR OF THE SEAS (IMO 9102978)
ENCHANTMENT OF THE SEAS (IMO 9111802)
Die GRANDEUR OF THE SEAS und ENCHANTMENT OF THE SEAS wurden
in Helsinki bei Kværner Masa Yards gebaut, alle anderen Schiffe der
Vision-Klasse bei den Chantiers de l’Atlantique in Frankreich.
Splendour Of The Seas
Splendour Of The Seas
Splendour Of The Seas
Rhapsody Of The Seas
Enchantment Of The Seas
Enchantment Of The Seas
25th anniversary for Vision class
On April 28, 1995 – exactly 25 years ago – the LEGEND OF THE
SEAS was delivered to Royal Caribbean Cruises. She was built on the Chantiers
de l’Atlantique in Saint Nazaire and was the first Vision class ship for Royal
Caribbean. The LEGEND OF THE SEAS (IMO9070620) measures 69,472 gross tons, is
264.26 meters long and has space for 1,836 passengers. She now usually sails as
MARELLA DISCOVERY 2 for Marella Cruises.
The other ships in the Vision class are:
MARELLA DISCOVERY (IMO 9070632) ex SPLENDOR OF THE SEAS
RHAPSODY OF THE SEAS (IMO 9116864)
VISION OF THE SEAS (IMO 9116876)
GRANDEUR OF THE SEAS (IMO 9102978)
ENCHANTMENT OF THE SEAS (IMO 9111802)
The GRANDEUR OF THE SEAS and ENCHANTMENT OF THE SEAS were
built in Helsinki at Kværner Masa Yards, all other Vision class ships at Chantiers
de l’Atlantique in France.
