Following the closure of the Chinese cruise line Blue Dream Cruises, two German-built cruise ships are now for sale. These are the BLUE DREAM MELODY (IMO 9221554), formerly AIDAvita, and the BLUE DREAM STAR (IMO 9183518), formerly OLYMPIC EXPLORER.
The AIDAvita was built in 2000/2001 at Aker MTW in Wismar for AIDA Cruises.
The OLYMPIC EXPLORER was built between 1999 and 2001 at Blohm + Voss in Hamburg for the Greek shipping company Royal Olympic Cruises. It is the last passenger ship built by Blohm + Voss.
Blue Dream Cruises ceased operations after encountering financial difficulties. Salaries for crew members and shore-based employees, as well as fuel bills, went unpaid. The BLUE DREAM MELODY was arrested in Beihai harbor in February this year by order of the Beihai Maritime Court due to an unpaid fuel bill of approximately US$599,000. The ship remains under arrest.
In Folge der Einstellung des Betriebs der chinesischen Kreuzfahrtgesellschaft Blue Dream Cruises stehen zwei in Deutschland gebaute Kreuzfahrtschiffe zum Verkauf. Es sind die BLUE DREAM MELODY (IMO 9221554) ex AIDAvita sowie die BLUE DREAM STAR (IMO 9183518) ex OLYMPIC EXPLORER.
Die AIDAvita wurde 2000 / 2001 bei Aker MTW, Wismar, für AIDA Cruises gebaut.
Die OLYMPIC EXPLORER wurde 1999 bis 2001 bei Blohm + Voss in Hamburg für die griechische Reederei Royal Olympic Cruises gebaut. Sie ist das letzte bei Blohm + Voss gebaute Passagierschiff.
Blue Dream Cruises hat den Betrieb eingestellt, nachdem die Gesellschaft in finanzielle Schwierigkeiten geraten war. Gehälter für Crew-Mitglieder und Angestellte an Land ebenso wie Treibstoff-Rechnungen wurden nicht bezahlt. Die BLUE DREAM MELODY wurde im Februar dieses Jahres im Hafen von Beihai auf Anordnung des Seegerichts Beihai wegen einer unbezahlten Treibstoffrechnung in Höhe von etwa 599.000 US-Dollar festgesetzt. Das Schiff befindet sich weiterhin unter Arrest.
Am 19. Mai 2000 ist das letzte große Passagierschiff bei Blohm + Voss vom Stapel gelaufen. Es war die OLYMPIC VOYAGER (IMO 9183518), die übrigens noch vor Ablieferung an die Reederei Royal Olympic Cruises in OLYMPIA VOYAGER umbenannt wurde. Sie ist das Schwesterschiff der OLYMPIA EXPLORER (IMO 9183506), die im Juni 2000 an die Reederei abgeliefert wurde. Beide Schiffe sind 180,45 Meter lang und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 28 Knoten. Sei haben jeweils Platz für bis zu 800 Passagiere.
Mit diesen außergewöhnlichen Kreuzfahrtschiffen – Monohull fast ships – wollte Blohm + Voss wieder an alte Zeiten als Bauwerft für Passagierschiffe anknüpfen. Das gelang allerdings nicht. Diesem Kreuzfahrtschiffs-Duo folgte kein weiterer Auftrag.
Die Reederei Royal Olympic Cruises ging 2005 in die Insolvenz. Bereits 2004 wurde die OLYMPIA VOYAGER in EXPLORER umbenannt und fuhr fortan für die Gesellschaft Semester at Seas als schwimmende Universität. Von 2015 bis 2016 war der Cruise Liner als CELESTYAL ODYSSEY für Celestyal Cruises unterwegs, seit 2016 fährt das Schiff in fernöstlichen Gewässern unter dem Namen GLORY SEA.
Auch das Schwesterschiff ist nach mehreren Eigner- und Namenswechseln bereits 2014 nach Fernost gegangen. Es heißt nun CHINESE TAISHAN.
20 years ago: last launch of a passenger ship at Blohm + Voss
The last large passenger ship was launched at Blohm + Voss on May 19, 2000. It was the OLYMPIC VOYAGER (IMO 9183518), which was renamed OLYMPIA VOYAGER even before delivery to the shipping company Royal Olympic Cruises. She is the sister ship of the OLYMPIA EXPLORER (IMO 9183506), which was delivered to the shipping company in June 2000. Both ships are 180.45 meters long and have a top speed of 28 knots. They each have space for up to 800 passengers.
With these extraordinary cruise ships – monohull fast ships – Blohm + Voss wanted to go back to the old days as a shipyard for passenger ships. However, that did not succeed. No further order followed this cruise ship duo.
The shipping company Royal Olympic Cruises went bankrupt in 2005. Already in 2004 the OLYMPIA VOYAGER was renamed EXPLORER and henceforth continued as a floating university for the company Semester at Seas. From 2015 to 2016 the cruise liner sailed as CELESTYAL ODYSSEY for Celestyal Cruises, since 2016 the ship has been sailing in Far Eastern waters under the name GLORY SEA.
The sister ship also went to the Far East in 2014 after several changes in owner and name. She is now called CHINESE TAISHAN.
Sie war das erste von zwei außergewöhnlichen
Schwesterschiffen, die um die Jahrtausendwende bei Blohm + Voss in Hamburg
gebaut wurden: die OLYMPIC VOYAGER (IMO 9183506). Am 14. Juli 1999, also vor
genau 20 Jahren, lief sie in Hamburg vom Stapel. Für Royal Olympic Cruises,
eine griechische Kreuzfahrtreederei, die 1995 aus einer Fusion von Epirotiki
Lines und Sun Lines entstanden war, war die OLYMPIC VOYAGER der allererste
Neubau. Für die Traditionswerft Blohm + Voss war sie der erste Neubau eines
Passagierschiffs nach 44 Jahren (nach dem Hurtigruten-Schiff RAGNVALD JARL,
Baujahr 1956, IMO 5289247). Somit war die OLYMPIC VOYAGER ein Prestige-Projekt
sowohl für die Werft als auch für die Reederei.
Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 28 Knoten war die
OLYMPIC VOYAGER außergewöhnlich schnell für ein Kreuzfahrtschiff. Am 22. Juni
wurde sie in Piräus getauft und in Dienst gestellt.
Mit der OLYMPIA EXPLORER (IMO 9183518) lieferte Blohm + Voss
zwei Jahre später das Schwesterschiff ab. Es war das bisher letzte Passagierschiff,
das bei Blohm + Voss gebaut wurde.
2005 lösten sich Royal Olympic Cruises auf, nachdem sie in
finanzielle Schwierigkeiten geraten waren. Die beiden schnittigen
Kreuzfahrtschiffe bekamen in der Folge mehrere neue Eigner. Aus der OLYMPIC
VOYAGER wurde die VOYAGER, die GRAND VOYAGER, die COSTA VOYAGER und zum Schluss
die CHINESE TAISHAN ( 中國泰山 ) . Sie fährt nun für die Bohai Cruise Company.
Das Kreuzfahrtschiff ist 180, 45 Meter lang, 25,50 Meter
breit und bietet Platz für 927 Passagiere. Die Besatzungszahl liegt bei etwa
350.
GRAND VOYAGER. Copyright Kim Hansen [CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)]
