Schwedischer Schiffs-Oldtimer zur Verschrottung in Alang

Amusement World

AMUSEMENT WORLD ist in Alang eingetroffen

Die 54 Jahre alte AMUSEMENT WORLD ist am 4. August 2021 im indischen Alang eingetroffen, um verschrottet zu werden.

Das Schiff war 1967 auf der Lindholmen Varv im schwedischen Göteborg als Auto- und Passagierfähre PATRICIA (IMO 6620773) gebaut worden. 10 Jahre lang war es zunächst für den Svenska Lloyd auf der Route Southampton / Bilbao eingesetzt worden.

Ab 1978 fuhr die Fähre für Stena Line unter den Namen STENA OCEANICA, STENA SAGA sowie CROWN PRINCESS VICTORIA. Das Schiff erfuhr in seiner weiteren Karriere weitere Namens- und Eigner-Wechsel.

Ab 1998 wurde das mehrfach umgebaute Schiff unter dem Namen AMUSEMENT WORLD für Kurz-Kreuzfahrten n in Südost-Asien eingesetzt.

Nun erfolgt die Verschrottung des einst stolzen Liners.

Classic Swedish liner arrived for scrapping in Alang

The 54-year-old AMUSEMENT WORLD arrived in Alang, India on August 4, 202, in order to be scrapped.

The ship was built in 1967 on the Lindholmen Varv in Gothenburg, Sweden, as a car and passenger ferry PATRICIA (IMO 6620773). She was initially operated by Svenska Lloyd on the Southampton / Bilbao route for 10 years. From 1978 the ferry operated for Stena Line under the names STENA OCEANICA, STENA SAGA and CROWN PRINCESS VICTORIA.

The ship experienced further name and owner changes in its further career. From 1998 the ship, which was rebuilt several times, was used for short cruises in Southeast Asia under the name AMUSEMENT WORLD. Now the once proud liner is going to be scrapped.

All photos: Copyright cruisedeck.de

Das Aus nach 123 Jahren: Die traditionelle Königslinie!

PREUSSEN - TRELLEBORG - RÜGEN

Der Beginn

Ende April 1897 wurde eine Postdampfer-Linie von Sassnitz auf Rügen nach Trelleborg in Südschweden eingerichtet. Am 1. Mai 1897 wurde der planmäßige Betrieb aufgenommen. Diese Schifffahrtslinie über die Ostsee entwickelte sich von Anfang an positiv und war über Jahrzehnte eine der meist frequentierten Fährlinien im Ostsee-Raum.

Vom Postdampfer zur Fähre

Die ersten Schiffe auf dieser Linie waren von deutscher Seite die FREIA sowie die schwedische REX. Die Fährhäfen hatten Schnellzug-Anschlüsse nach Berlin bzw. nach Stockholm. Benannt wurde die Fährlinie nach Kaiser Wilhelm II, König von Preußen, sowie nach dem schwedischen König Gustav V.

Begonnen wurde der Dienst mit einer Abfahrt pro Tag und Richtung, ab 1899 waren es bereits zwei Abfahrten pro Tag und Richtung. Ab 1909 wurden die Postdampfer durch Eisenbahn-Fähren ersetzt. Die Linie wurde fortan von der PREUSSEN und DEUTSCHLAND sowie der DROTTNING VICTORIA und KONUNG GUSTAV V bedient.

Die Fährlinie wurde zur wichtigsten Verkehrsverbindung zwischen Deutschland und Schweden. Auch während der Zeit der DDR wurde die Linie weiter betrieben und auch für Tages-Ausflüge genutzt. Bis zum Schluss war sie die kürzeste direkte Fähr-Verbindung zwischen Deutschland und Schweden.

Die letzten Jahre

In den vergangenen Jahren wurde die Linie von Stena Line betrieben. Seit 2018 hat es aber schon keine täglichen Abfahrten mehr gegeben. Im März 2020 wurde der Verkehr wegen der COVID-19-Pandemie eingestellt. Stena Line hat angekündigt, den Verkehr auf dieser Verbindung auch danach nicht mehr aufnehmen zu wollen. Damit ist die Königslinie nach 123 Jahren Geschichte! Übrigens ist damit auch die Europastraße 22 unterbrochen.

Closed after 123 years: the traditional King’s line!

At the end of April 1897 a post steamer line was set up from Sassnitz on  the German island Rügen to Trelleborg in southern Sweden. On May 1, 1897, scheduled operations began. This shipping line across the Baltic Sea developed positively from the beginning and was one of the most frequented ferry lines in the Baltic Sea region for decades.

The first ships on this line were the German FREIA and the Swedish REX. The ferry ports had express train connections to Berlin and Stockholm. The ferry line was named after Kaiser Wilhelm II, King of Prussia, and after the Swedish King Gustav V.

The service started with one departure per day and direction, from 1899 there were already two departures per day and direction. From 1909 the postal steamers were replaced by railway ferries. From then on, the line was served by the PREUSSEN and DEUTSCHLAND as well as DROTTNING VICTORIA and KONUNG GUSTAV V.

The ferry line became the most important traffic connection between Germany and Sweden. The line continued to operate during the GDR period and was also used for day trips. Until the end it was the shortest direct ferry connection between Germany and Sweden.

The line has been operated by Stena Line in recent years. Since 2018 there have been no daily departures any longer. In March 2020, traffic was stopped due to the COVID-19 pandemic. Stena Line has announced, they intend not to re-start traffic on this connection afterwards. After 123 years the King’s line has become history! Incidentally, E-road 22 is also interrupted, now.

STENA SAGA als Hospitalschiff auf dem Markt

STENA SAGA

Nachdem kürzlich die Passagier-starke Fährlinie Frederikshavn-Oslo von Stena Line – nicht nur vorübergehend – geschlossen wurde, bietet die Fährgesellschaft die 1981 gebaute Kreuzfahrtfähre STENA SAGA nunmehr als Hospital-Schiff an.

Stena Line beruft sich dabei auch auf ihre Erfahrung im Bau von Hospital-Schiffen. So ist Stena RoRo beispielsweise Projektmanager für Mercy Ships’ GLOBAL MERCY, das weltweit größte zivile Krankenhausschiff, das derzeit in China gebaut wird.

Die STENA SAGA könnte auf ähnliche Weise wie die SPLENDID von GNV, die derzeit in Genua als Krankenhausschiff eingesetzt wird, in ein Hospital-Schiff umgewandelt werden.

Dank der großen Anzahl von Kabinen – 593 Passagier-Kabinen gibt es auf dem Schiff – könnten auf der STENA SAGA mehr als 500 Krankenbetten zur Verfügung stehen, deutlich mehr als auf der SPLENDID. Laut Stena RoRo könnte STENA SAGA relativ kurzfristig innerhalb von etwa zwei Wochen zu einem vollständig klassenkonformen Hospital-Schiff umgebaut werden.

STENA SAGA as a hospital ship on the market

After Stena Line recently closed the passenger-strong Frederikshavn-Oslo ferry line – not only temporarily – the ferry company now offers the cruise ferry STENA SAGA built in 1981 as a hospital ship.

Stena Line also relies on their experience in the construction of hospital ships. For example, Stena RoRo is project manager for Mercy Ships GLOBAL MERCY, the world’s largest civilian hospital ship currently being built in China.

The STENA SAGA could be converted to a hospital ship in a similar way to the SPLENDID currently used in Genoa as a hospital ship.

Thanks to the large number of cabins – there are 593 passenger cabins on the ship – more than 500 sick beds could be available on STENA SAGA, significantly more than on SPLENDID. According to Stena RoRo, STENA SAGA could be converted into a fully class-compliant hospital ship within a short period of time: within about two weeks.

Cover picture: Stena Line – http://www.mynewsdesk.com/dk/stenaline/images/status-vinteren-14-15-384022, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=46377745