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HAVILA POLARIS und HAVILA POLLUX in Norwegen eingetroffen

Allgemein, Havila
HAVILA POLARIS arrival at Bergen, Norway

Flotten-Quartett endlich komplett!

Mit mehrmonatiger Verspätung hatten Havila Kystruten am 1. August 2023 die HAVILA POLARIS und HAVILA POLLUX von der Bauwerft Tersan im türkischen Yalova übernommen. Vorausgegangen war ein langwieriger Refinanzierungsprozess. Ursprünglich war die Übernahme bereits für Ende 2022 geplant gewesen.

Am späten Abend des 15. August wurde die HAVILA POLARIS bei ihrem Eintreffen in Bergen endlich Willkommen geheißen.

Am frühen Morgen des 17. August ist auch die HAVILA POLLLUX eingetroffen.

Seitens Havila Kystruten werden nun großen Anstrengungen unternommen, beide Schiffe in kurzer Zeit startklar zu machen für ihre Reisen im norwegischen Küstendienst, den sie gemeinsam mit Hurtigruten betreiben. Die beiden Schwesterschiffe HAVILA CAPELLA und HAVILA CASTOR waren bereits 2022 in Dienst gestellt worden.

HAVILA POLARIS

HAVILA POLARIS and HAVILA POLLUX arrived in Norway

Fleet quartet finally complete!

With a delay of several months, Havila Kystruten had taken over the HAVILA POLARIS and HAVILA POLLUX on August 1, 2023 from the Tersan shipyard in Yalova, Turkey. This had been preceded by a lengthy refinancing process. The takeover was originally planned for the end of 2022.

In the late evening of August 15th, the HAVILA POLARIS was finally welcomed when she arrived in Bergen.

The HAVILA POLLLUX also arrived in the early morning of August 17th.

Great efforts are now being made by Havila Kystruten to get both ships ready in a short time for their voyages in the Norwegian coastal service, which they operate together with Hurtigruten. The two sister ships HAVILA CAPELLA and HAVILA CASTOR had already been put into service in 2022.

Photo Credit: Havila kystruten

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Foto-Galerie: HAVILA POLLUX und HAVILA POLARIS abgeliefert

Allgemein, Havila
HAVILA POLARIS

Havila Kystruten ist es eigenem Bekunden zu Folge gelungen, endlich die Finanzierungsfrage seiner Schiffe zu klären, die sich aus den Finanzsanktionen gegen russische Institutionen ergaben. Das Unternehmen hat seine Refinanzierung  eigenen Angaben zu folge abgeschlossen und hat nun am 1. August endlich die beiden letzten verbliebenen Schiffe für den norwegischen Küsten-Passagierdienst übernommen.

Die vier Schiffe für den norwegischen Küstendienst waren auf der Tersan-Werft in der Türkei gebaut worden. Die beiden ersten Schiffe, die HAVILA CAPELLA und HAVILA CASTOR, waren 2022 in Dienst gestellt worden.

Havila Kystruten ist nun rechtmäßiger Eigentümer der Schiffe HAVILA CAPELLA und HAVILA CASTOR.

Das dritte Schiff, die HAVILA POLARIS, war bereits seit Dezember 2022 zur Ablieferung bereit gewesen, die Auslieferung hatte jedoch aufgrund von Problemen im Zusammenhang mit der Finanzierung und den Sanktionen verschoben werden müssen. Dies betraf dann auch die HAVILA POLLUX, das vierte Schiff. Am 1. August ist nun die Übergabe dieser beiden Schiffe erfolgt. Für die Überführungsfahrten nach Norwegen werden etwa 10 bis 12 Tage kalkuliert. HAVILA POLLUX soll nun am 17. August ihren Dienst aufnehmen, HAVILA POLARIS am 23. August.

HAVILA POARIS
HAVILA POLARIS + HAVILA POLLUX delivery ceremony
HAVILA POLLUX
Hilding Fine Dining on Havila Polaris
HAVILA POLARIS + HAVILA POLLUX delivery ceremony
HAVILA POLARIS

Photo Gallery: HAVILA POLLUX and HAVILA POLARIS delivered

According to Havila Kystruten, they finally managed to settle the financing of their ships which had become an issue as a result of the financial sanctions against Russian institutions. The company said they completed their refinancing and are now finally took over the last two ships for the Norwegian coastal passenger service.

The four ships for the Norwegian coastal service had been constructed on the Tersan shipyard in Turkey. The first two ships, the HAVILA CAPELLA and HAVILA CASTOR, had been put into service in 2022.

Havila Kystruten are now the legal owner of the ships HAVILA CAPELLA and HAVILA CASTOR.

The third ship, the HAVILA POLARIS, had been ready for delivery since December 2022, but delivery had to be postponed due to funding and sanctions issues. This also affected the HAVILA POLLUX, the fourth ship. Now the handover finally took place on August 1st. Approximately 10 to 12 days are calculated for the transfer voyages to Norway. HAVILA POLLUX is scheduled to start service on August 17th, HAVILA POLARIS on August 23rd.

Photo Credit: Havila Kystruten

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Tersan liefert HAVILA CASTOR ab

Allgemein, Havila
Havila Castor

Zweites Schiff für Havila Kystruten geht demnächst in Dienst

Am 22. April 2022 haben Havila Kystruten mit der HAVILA CASTOR (IMO 9865582) ihr zweites Schiff für den norwegischen Küstendienst von der türkischen Werft Tersan übernommen. Der Liner wird in Kürze seine Überführungsfahrt von Yalova in der Türkei aus Richtung Bergen in Norwegen antreten, um am 10. Mai den Dienst auf der Küstenroute zwischen Bergen und Kirkenes aufzunehmen.

Nach immer wieder aufgetretenen Verzögerungen beim Bau, auch bedingt durch die Corona-Pandemie, hatte die Ablieferung immer wieder verschoben werden müssen. Zum Schluss hatte es dann Schwierigkeiten mit der Finanzierung gegeben, die mit einer russischen Gesellschaft abgeschlossen worden und mit den aktuellen Sanktionen hinfällig geworden war.

Offensichtlich ist es Havila Kystruten gelungen, eine neue Finanzierung abzuschließen.

Zwei weitere baugleiche Schiffe, die HAVILA POLLUX und HAVILA POLARIS, soll Tersan noch für Havila fertig stellen.

Havila Castor
Havila Castor

Tersan delivererd HAVILA CASTOR

On April 22, 2022, Havila Kystruten took delivery of HAVILA CASTOR (IMO 9865582), their second ship for the Norwegian coastal service, from the Turkish shipyard Tersan. The liner will shortly sail for her transit voyage from Yalova in Turkey towards Bergen in Norway to commence service on the coastal route between Bergen and Kirkenes on May 10th.

After repeated delays in construction, also due to the corona pandemic, delivery had to be postponed again and again. In the end there were difficulties with the financing, which had been concluded with a Russian company and had become obsolete with the current sanctions. Apparently, Havila Kystruten managed to secure new financing. T

Tersan is to complete two further identical ships for Havila: HAVILA POLLUX and HAVILA POLARIS.

Photo Credit: Havila Kystruten

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HAVILA POLLUX und HAVILA POLARIS aufgeschwommen

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HAVILA POLLUX und HAVILA POLARIS aufgeschowmmen

Havila Kystruten-Flotte soll bis Sommer 2022 komplett sein

Nachdem am 12. Dezember 2021 die HAVILA CAPELLA als erstes von vier Passagierschiffen den Dienst entlang der norwegischen Küste zwischen Bergen und Kirkenes für Havila Kystruten aufgenommen hatte (wir berichteten), sind inzwischen auch die HAVILA POLARIS und HAVILA POLLUX aufgeschwommen. Dabei handelt es sich um das dritte und vierte Schiff für Havila Kystruten.

Das zweite Schiff, die HAVILA CASTOR, soll nach derzeitiger Planung im April 2022 in Dienst gestellt werden. Bis zum Sommer sollen dann auch die HAVILA POLARIS und HAVILA POLLUX fertig sein und damit die Flotte der Havila kystruten komplettieren.

HAVILA POLLUX und HAVILA POLARIS aufgeschowmmen

HAVILA POLARIS and HAVILA POLLUX launched

Havila Kystruten to be complete by summer 2022

After the HAVILA CAPELLA was the first of four passenger ships to start service along the Norwegian coast between Bergen and Kirkenes for Havila Kystruten on December 12, 2021 (we reported), the HAVILA POLARIS and HAVILA POLLUX were meanwhile also launched. They are the third and fourth ship for Havila Kystruten.

The second ship, the HAVILA CASTOR, is scheduled to go into service in April 2022. The HAVILA POLARIS and HAVILA POLLUX should also be ready by summer and thus complete the Havila kystruten fleet.

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Havila hat norwegischen Küstendienst aufgenommen

Allgemein, Havila, Hurtigruten
HAVILA CAPELLA

Der neue Player auf den „Hurtigruten“

Am Sonntag, den 12. Dezember 2021, haben Havila Kystruten ihren Passagier-Dienst entlang der norwegischen Küste zwischen Bergen und Kirkenes aufgenommen, zunächst allerdings nur mit einem Schiff, der ganz neuen HAVILA CAPELLA (IMO 9865570).

Eigentlich hätte Havila den Dienst bereits Anfang 2021 aufnehmen sollen, und zwar mit vier Schiffen. Doch der Anfang gestaltete sich schwierig. Ende 2019 war eine der beiden beauftragen Bauwerften ins Schlingern geraten, und Havila hatte den Auftrag der spanischen Werft entziehen müssen. Seitdem wurden alle vier Schiffe bei Tersan in der Türkei gebaut. Weitere Verzögerungen beim Bau ergaben sich seit Anfang 2020 durch die Corona-Pandemie. So wird dann auch das zweite Schiff, die HAVILA CASTOR, wohl nicht mehr wie noch bis vor kurzem geplant in diesem Jahr in Dienst gestellt werden können.

In Norwegen feiert man trotzdem den Start von Havila Kystruten mit der HAVILA CAPELLA. Bei dem Schiff handelt es sich – ebenso wie bei den in Bau befindlichen Schwesterschiffen – um Plug-in-Hybrid-Schiffe. Die Batterie-Einheiten an Bord ermöglichen eine emissionsfreie Fahrt von vier Stunden.

  • HAVILA CAPELLA
  • HAVILA CAPELLA junior suite
  • HAVILA CAPELLA
  • HAVILA CAPELLA lounge
  • HAVILA CAPELLA
  • HAVILA CAPELLA
  • HAVILA CAPELLA
  • HAVILA CAPELLA bow lounge
  • HAVILA CAPELLA

Havila has started Norwegian coastal service – The new player on the Norwegian Coastal Express Service

On Sunday, December 12th, 2021, Havila Kystruten started their passenger service along the Norwegian coast between Bergen and Kirkenes, initially only with one ship, the brand new HAVILA CAPELLA (IMO 9865570).

Havila should actually have started service at the beginning of 2021, with four ships. But the beginning turned out to be difficult. At the end of 2019, one of the two contracted shipyards began to falter, and Havila had to withdraw the contract from the Spanish shipyard. Since then, all four ships have been under construction by Tersan Yard in Turkey. There have been further delays in construction since the beginning of 2020 due to the corona pandemic. So the second ship, the HAVILA CASTOR, will probably no longer be able to be put into service this year as planned until recently. In Norway, however, the launch of Havila Kystruten with the HAVILA CAPELLA is celebrated. Like the sister ships under construction, the ship is a plug-in hybrid vessel. The battery units on board enable an emission-free journey of four hours.

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Havila übernimmt die HAVILA CAPELLA

Allgemein
HAVILA CAPELLA

Tersan übergibt erstes von vier neuen Schiffen für die norwegische Küstenroute

Havila Kystruten haben mit der HAVILA CAPELLA (IMO 9865570) ihr erstes von vier Passagierschiffen von der türkischen Werft Tersan übernommen. Die vier für je 468 Passagiere ausgelegten Schiffe werden auf der traditionellen Route entlang der norwegischen Küste zwischen Bergen und Kirkenes eingesetzt.

Die HAVILA CAPELLA wird in Kürze ihre Reise von der Türkei nach Bergen antreten. Während der Überfahrt werden noch Restarbeiten an Bord durchgeführt. Am 1. Dezember soll die HAVILA CAPELLA mit der ersten Reise ab Bergen ihren Dienst antreten.

HAVILA CAPELLA

Havila taking delivery of HAVILA CAPELLA

Tersan handing over the first of four new ships for the Norwegian coastal route

With the HAVILA CAPELLA (IMO 9865570), Havila Kystruten have taken delivery of their first of four passenger ships from the Turkish shipyard Tersan. The four ships, each designed for 468 passengers, will operate on the traditional route along the Norwegian coast between Bergen and Kirkenes. The HAVILA CAPELLA will shortly start her voyage from Turkey to Bergen. Remaining work will be carried out on board during the crossing. On December 1st, the HAVILA CAPELLA is due to start her first regular voyage from Bergen.

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Frische Bilder: Die neuen Schiffe auf der norwegischen Postschiff-Route

Allgemein, Havila
Havila Hjørundfjord

Eindrücke von Bord der HAVILA CAPELLA und HAVILA CASTOR

Im Frühjahr 2021 haben die ersten beiden Schiffe der Havila Kystruten ihr Debut auf der norwegischen Postschiff-Route. Bei den Neubauten handelt es sich um die HAVILA CAPELLA (IMO 9865570) und HAVILA CASTOR (IMO 9865582). Die Schiffe, die sich derzeit auf der türkischen Werft Tersan in Bau befinden, sind jeweils 122,70 Meter lang und haben Platz für je 640 Passagiere. Hier einige ganz neue Bilder mit Eindrücken, wie es an Bord aussehen wird (für größere Ansichten auf die Bilder klicken):

  • Havila Capella
  • Havila Capella
  • Havila Capella
  • Havila Capella - Outdoor deck_with people_jacuzzi_copyright Havila Voyages
  • Havila Hjørundfjord
  • Havila Capella
  • Havila Lofoten Northern lights
  • Kystruten Geiranger

Fresh pictures: the new ships on the Norwegian Coastal Route

Impressions from board the HAVILA CAPELLA and HAVILA CASTOR

In spring 2021, the first two Havila Kystruten ships will have their debut on the Norwegian coastal route. The newbuilds are the HAVILA CAPELLA (IMO 9865570) and HAVILA CASTOR (IMO 9865582). The ships that are currently under construction at the Turkish shipyard Tersan are each 122.70 meters long and have a passenger capacity of  640 each. Above are some brand new pictures with impressions of what it will look like on board. Click pictures to enlarge.

Photo credit: Havila Kystruten – Many thanks for permission!

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Erste beiden Schiffe für Havila Kystruten ausgedockt

Havila
HAVILA CAPELLA ausgedockt

Auf der türkischen Tersan-Werft wurden am 5. September 2020 die beiden ersten vor insgesamt vier Passagierschiffen für Havila Kystruten zu Wasser gelassen: die HAVILA CAPELLA und HAVILA CASTOR. Die Schiffe sind für den Dienst entlang der norwegischen Küste vorgesehen. Da sich der Bau verzögert hat, wird derzeit einer Auslieferung im 1. Quartal 2021 entgegengesehen.

Zwar ist für die Zeit vom 1. Januar 2021 bis zur Indienststellung der Neubauten der Einsatz von Ersatz-Schiffen im Gespräch, ob diese jedoch auf Grund der aktuellen Situation überhaupt benötigt werden, ist unsicher.

HAVILA CAPELLA und HAVILA CASTOR ausgedockt

First two ships for Havila Kystruten floated out

On September 5, 2020, the first two of a total of four passenger ships for Havila Kystruten were launched at the Turkish Tersan shipyard: HAVILA CAPELLA und HAVILA CASTOR. The ships are under constructuion for service along the Norwegian coast. Since the construction has been delayed, delivery is currently expected for the 1st quarter of 2021.

Although the use of replacement ships is under discussion for the period from January 1, 2021 until the newbuildings are put into service, it is uncertain whether these will be needed at all due to the current situation.

Photo credit Havila Kystruten

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Tersan erhält komplett neue Order von Havila Kystruten

Havila
Havila Kystruten - Passagierschiff

Nachdem der Bau zweier Passagierschiffe für den norwegischen Küstenliniendienst für Havila Kystruten seitens der spanischen Werft Barreras eingestellt worden war, hatte sich Havila eine Ersatz-Lösung suchen müssen. Es war dann verlautbart worden, dass die beiden in Spanien begonnenen Schiffe auf der türkischen Werft Tersan zu Ende gebaut werden sollen.

Nun aber hat Havila der türkischen Werft zwei komplett neue Aufträge für die beiden Schiffe erteilt. Damit baut Tersan alle vier Schiffe, die Havila Kystruten für ihren Küstendienst benötigen.

Die Arbeiten dazu sollen bereits in wenigen Wochen beginnen. Auslieferung der beiden Neu-Bestellungen ist für Ende 2021 geplant.

Havila wird allerdings schon ab Januar 2021 mit in den Küstenliniendienst einsteigen und benötigt dafür vier Schiffe. Bis die letzten beiden fertig sind, sollen zwei Ersatz-Schiffe zum Einsatz kommen.

Bilder: Copyright und mit freundlicher Genehmigung von Havila Kystruten

Havila Kystruten - Passagierschiff

Tersan receives completely new order from Havila Kystruten

After the construction of two passenger ships for the Norwegian coastline service for Havila Kystruten was stopped by the Spanish shipyard Barreras, Havila had to look for a replacement solution. It was then announced that the two ships, which had started to be constructed in Spain, were to be completed at the Turkish shipyard Tersan.

But now Havila has given the Turkish shipyard two completely new orders for the two ships. Tersan is thus building all four ships that Havila Kystruten need for their coastal service.

Work on this should begin in a few weeks already. Delivery of the two new orders is planned for the end of 2021.

However, Havila will join the coastline service from January 2021 and will require four ships. Until the last two are finished, Havila intend to deploy two substitution ships.

Image courtesy: Havila Kystruten

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Türkische Werft Tersan wird HAVILA POLLUX und HAVILA POLARIS zu Ende bauen

Allgemein, Havila
havila capella

Die beiden Rümpfe, die seit diesem Sommer auf einer spanischen Werft Hijos de J. Barreras bereits zum Teil fertig gestellt wurden, können auf der türkischen Tersan-Werft zu Ende gebaut werden. Dies teilte Per Sævik, Vorsitzender von Havila Kystruten, mit und ergänzte, man sei kurz vor dem endgültigen Abschluss

Havila Kystruten wird ab 1. Januar 2021 Teil-Strecken der traditionellen Postschiffsroute, bekannt als Hurtigruten, übernehmen und benötigt dafür vier neue Passagierschiffe. Zwei werden bereits bei Tersan in der Türkei gebaut. Zwei weitere sollten bei Hijos de J. Barreras in Spanien gebaut werden. Mittlerweile hat diese Werft jedoch Konkurs-Verhandlungen aufgenommen, nachdem sie in finanzielle Schwierigkeiten gekommen war. Die beiden dort liegenden Schiffsrümpfe für Havila Kystruten tragen bereits die Namen „Havila Pollux“ und „Havila Polaris“.

Kurzfristig adäquaten anderweitigen Ersatz für die beiden in ihrer Fertigstellung bedrohten Schiffe zu finden, wäre wohl in dem derzeit boomenden Kreuzfahrt-Markt äußerst schwierig geworden. Umso erleichterter dürfte man bei Havila über die Zusage aus der Türkei sein.

Bild: Copyright Havila kystruten

Turkish shipyard Tersan will finish HAVILA POLLUX and HAVILA POLARIS

Relief for Havila Kystruten: The two hulls, which have already been partly constructed on the Spanish shipyard Hijos de J. Barreras this summer, can be completed at the Turkish Tersan shipyard. This was announced by Per Sævik, chairman of Havila Kystruten, who added that they were close to finalization

Havila Kystruten will take over sections of the traditional post ship route, known as the Hurtigruten, from January 1, 2021 and will require four new passenger ships for this. Two are already being built at Tersan in Turkey. Two more were to be built at Hijos de J. Barreras in Spain. In the meantime, however, this shipyard has started bankruptcy negotiations after it had run into financial difficulties. The two hulls for Havila Kystruten lying there already bear the names „Havila Pollux“ and „Havila Polaris“.

Finding a suitable alternative in the short term for the two ships threatened with completion would have been extremely difficult in the currently booming cruise market.

Image copyright Havila Kystruten

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Das sind die Namen der vier Havila Kystruten-Schiffe

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Schiff für Havila Kystruten - zwei zu bauen von Hijos de J. Barreras

Havila Kystruten geben Namen ihrer Küsten-Schiffe bekannt

Havila Kystruten sind einer der beiden Betreiber des norwegischen Passagier-Küstendienst (Hurtigruten) ab 2021. Wir berichteten. Zwei der Schiffe werden auf der türkischen Werft Tersan gebaut, zwei weitere bei Hijos de J. Barreras in Vigo. Die Namen der Schiffe sind nun bekannt:

  • HAVILA CAPELLA
  • HAVILA CASTOR
  • HAVILA POLARIS
  • HAVILA POLLUX

Die vier baugleichen Schiffe werden 122,7 Meter lang und 22 Meter breit. Jedes Schiff wird eine Passagier-Kapazität von 640 haben. Die vier Neubauten werden mit LNG (Liquified Natural Gas) und Batterien angetrieben und zählen damit laut Reederei-Angaben zu den umweltfreundlichsten Küstenschiffen der Welt.

HAVILA CAPELLA und HAVILA CASTOR werden bei Tersan gebaut, HAVILA POLARIS und HAVILA POLLUX bei Hijos de J. Barreras

Titelbild: Copyright: Havila / NTB Scanpix

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Hijos de J. Barreras buchen Order von Havila Kystruten ein

Allgemein
Schiff für Havila Kystruten - zwei zu bauen von Hijos de J. Barreras

Spanische Werft Hijos de J. Barreras erhält Auftrag für zwei Schiffe im norwegischen Küstendienst

Wie kürzlich berichtet, haben Havila Kystruten die türkische Werft Tersan mit dem Bau von zwei Schiffen für den norwegischen Küstendienst beauftragt. Die anderen beiden Schiffe sollen nun von Hijos de J. Barreras in Vigo gebaut werden. Mit der Aufteilung der Bestellung auf zwei verschiedene Werften soll sichergestellt werden, dass die Schiffe bis zum 3. Und 4. Quartal 2020 abgeliefert werden können.

Hurtigruten wieder als Gemeinschaftsdienst

Havila Kystruten hatte bekanntlich die Konzession vom norwegischen Staat erhalten, ab 2021 den Liniendienst entlang der norwegischen Küste mit zu betreiben. Dafür müssen Havila vier Schiffe in den Dienst einbringen, Hurtigruten AS wird nur noch sieben Schiffe an dem Dienst beteiligt sein. Hurtigruten ASA haben jedoch bereits angekündigt, vier weitere Schiffe als reine Kreuzfahrtschiffe auf der selben Route einzusetzen und damit ihre eigene Kapazität nicht zu reduzieren.

Schiffsdesign und Umweltschutz

Für den Bau aller vier neuen Schiffe für Havila Kystruten wird Havyard Design & Solutions das Schiffsdesign sowie ein umfassendes Ausrüstungspaket liefern. Havyard und Havila Kystruten gehören zum selben Schifffahrtskonzern mit Sitz im norwegischen Fosnavåg.

Havyard Design & Solutions haben bereits am Design für die Schiffe gearbeitet, so dass die ersten Zeichnungen für die Stahlarbeiten bereits fertig sind. Das wiederum bedeutet, dass wohl auch in Spanien schon in Kürze mit dem Stahlschnitt begonnen werden kann. Auf der türkischen Werft Tersan haben die Arbeiten derweil bereits begonnen.

Mit fortschrittlichen Simulationsmodellen, technologischen Innovationen und absoluten maßgeschneidertem Rumpf hat Havyard Design & Solutions eigenem Bekunden zu Folge ein Schiff entworfen, das die vom Verkehrsministerium gestellten Anforderungen mehr als erfüllen. Die Schiffe, die zukünftig auf der norwegischen Küstenroute eingesetzt werden, sollen damit einen wesentlichen Beitrag zum Umweltschutz leisten. So werden die Neubauten LNG-Antriebe erhalten.

Nicht nur Unternehmen der Havyard-Gruppe, sondern auch andere norwegische Unternehmen werden Ausrüster der neuen Schiffe, so dass die norwegische maritime Wirtschaft ebenfalls von den Bau-Aufträgen profitieren wird.

Die Neubauten, die nun bei  Hijos de J. Barreras sowie bei Tersan entstehen, sollen für jeweils 700 Passagiere ausgelegt werden. Die Kosten pro Schiff werden mit 200 Millionen Euro angegeben.

Norwegische Traditionslinie

Die Hurtigruten entlang der norwegischen Küste zwischen Bergen und Kirkenes werden übrigens traditionell von mehreren Gesellschaften betrieben. Erst seit wenigen Jahren war Hurtigruten AS als Reederei alleiniger Betreiber der Linie, hervorgerufen durch Fusion der Betreibergesellschaften, zum Schluss der Troms Fylkes Dampskibsselskap A/S (TFDS) mit der Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselskap A/S (OVDS).

 

Titelbild: Copyright Havila / NTB scanpix

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Türkische Werft Tersan erhält Auftrag für Schiffe im Hurtigruten-Dienst

Allgemein
Tersan erhält Auftrag für zwei Schiffe für Havila Kystruten

Havila Kystruten erteilen Tersan Shipyard Auftrag für zwei Schiffe

Wie aktuell seitens Havila bestätigt wurde, geht ein Auftrag für den Bau von zwei Schiffen für den norwegischen Küsten-Passagierdienst an die türkische Tersan-Werft. Mit dem Stahlschnitt sei sogar schon begonnen worden.

Tersan ist bekannt für den Bau von Schiffen für Norwegen. Dabei baut die Werft sowohl Fischereifahrzeuge als auch Fähren und Offshore-Schiffe. Derzeit befinden sich gleich 15 Schiffe in Bau, davon elf die nach Norwegen gehen. Darunter sind auch hochmoderne Autofähren für die norwegische Fährgesellschaft Fjord1.

Zweiter Auftrag nach Spanien?

Havila hatten bereits vor einiger Zeit angekündigt, keines der vier benötigten Passagierschiffe für den traditionellen Hurtigruten-Dienst in Norwegen bauen zu lassen. Die Passagierfähren sollen etwa 125 Meter lang und für jeweils 700 Passagiere ausgelegt werden.

Seitens der spanischen Werft Hijos de J. Barreras in Vigo hieß es, man sei ebenfalls in Kontakt mit Havila über den Bau von zwei Schiffen. Gleichzeitig wurde jedoch betont, dass ein Bau-Auftrag für eines der beiden Schiffe an eine andere Werft als Sub-Unternehmen gegeben werden müsste, da man in Vigo bereits ausgelastet sei. Man sei auf dem Weg zu einer Einigung, hieß es von Seiten Havila. 

Havila Kystruten hatten im März dieses Jahres den Zuschlag für den Betrieb eines Streckenabschnitts im norwegischen Küstendienst, der Hurtigruten, erhalten. Ab 2021 wird die Gesellschaft ihren Dienst aufnehmen.

Die türkische Tersan-Werft befindet sich übrigens in Yalova, etwa 100 Kilometer südöstlich von Istanbul am Marmarameer.

Titelbild:  Copyright: Havila / NTB scanpix

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