Heftige Welle trifft MAUD von Hurtigruten Expeditions

MAUD ex MIDNATSOL

Schiff zeitweilig manövrierunfähig

Am 21. Dezember um ca. 16:00 Uhr wurde die MAUD (IMO 9247728) von HX Hurtigruten Expeditions westlich von Dänemark von einer riesigen Well so stark getroffen, dass die Fenster der Kommandobrücke zerschlugen. Dadurch kam es zu einem Stromausfall an Bord, und das Schiff trieb zeitweilig manövrierunfähig im Sturm auf der Nordsee.

Die MAUD (ex MIDNATSOL) befand sich auf dem Weg von Florø in Nowegen nach Tilbury, UK. Sie hat 266 Passagiere und 131 Besatzungsmitglieder an Bord. Ernsthafen Verletzungen wurden nach dem Vorfall nicht gemeldet.

Ein Rettungshubschrauber sowie mehrere Bereitschaftsschiffe der Ă–lstationen in der Gegend wurden zur MAUD entsandt.

Inzwischen fährt die MAUD wieder aus eigener Kraft, aber sie wird vom Maschinenraum aus gesteuert, ohne Navigationshilfen und Radar sowie mit geringer Geschwindigkeit. In Begleitung des Versorgungsschiffs ESVAGT SERVER hat die MAUD nun Kurs auf Bremerhaven genommen.

MAUD ex MIDNATSOL

Huge Wave hits Hurtigruten Expeditions Cruise Ship MAUD

Ship temporarily unable to maneuver

On December 21st at around 4:00 p.m., HX Hurtigruten Expeditions‘ MAUD (IMO 9247728) was hit west of Denmark by a huge wave so strong that the windows of the command bridge were shattered. This resulted in a power failure on board and the ship was temporarily adrift in the stormy North Sea, unable to maneuver.

The MAUD (ex MIDNATSOL) was en route from Florø in Norway to Tilbury, UK. She has 266 passengers and 131 crew members on board. No serious injuries were reported following the incident.

A rescue helicopter and several emergency vessels from oil stations in the area were dispatched to the ship.

The MAUD is meanwhile running under her own power again, but it is steered from the engine room, without navigation aids or radar and at low speed. Accompanied by the supply ship ESVAGT SERVER, the MAUD has now set course for Bremerhaven.

Photo Credit

By JoachimKohler-HB – Eigenes Werk, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=88266577

By Cavernia – Eigenes Werk, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=73581179

Hurtigruten bald mit regelmäßigen Abfahrten ab Deutschland und UK

Midnatsol

Im Januar 2021 ist es soweit: Havila Kystruten treten als zweiter Betreiber in den norwegischen KĂĽstendienst ein. Damit wird die traditionelle Hurtigrute wieder wie frĂĽher ein Gemeinschaftsdienst.  Die Gesellschaft Hurtigruten AS verliert dadurch Anteile am Geschäft. Um dies zu kompensieren, sollen Expeditionskreuzfahrten entlang der norwegischen KĂĽste angeboten werden.

Dover und Hamburg werden Start-Häfen

Dabei werden Dover in UK und Hamburg in Deutschland regelmäßige Abfahrtshäfen, und zwar schon ab Januar 2021. Hurtigruten AS kommt damit eigenen Angaben zu Folge dem gestiegenen Wunsch der Passagiere nach, Kreuzfahrten in heimatnahen Häfen zu beginnen. Dieser Trend dürfte sich durch die COVID-19-Krise noch verstärken, wenn viele Urlauber mittelfristig Anreisen per Flugzeug vermeiden wollen.

Einzusetzende Schiffe

Ab Hamburg soll die bis dahin aufgewertete OTTO SVERDRUP (ex FINNMARKEN) fahren. Dabei werden eine Sommer- und eine Winterroute zum Nordkap und zurĂĽck angeboten.

Ab Dover wird regelmäßig die MAUD ex MIDNATSOL starten. Auch hier gibt es eine Sommer- und eine Winterroute, wobei nur im Sommer auch das Nordkap angesteuert wird. Aber auch Routen im Bereich der britischen Inseln stehen auf dem Programm.

Mit der TROLLFJORD werde Expeditionskreuzfahrten ab Bergen in Norwegen angeboten. Der Vorteil für die Gäste mit diesem Starthafen ist dann, dass mehr Häfen an der norwegischen Küste angelaufen werden. Darunter sind so außergewöhnliche Anlaufhäfen wie Reine auf den Lofoten, Fjærland und Træna.

Hurtigrute AS beabsichtigt, diese Schiffe dann mit Biodiesel zu betreiben.

Hurtigruten: Regular sailings from UK and Germany

In January 2021 the time has come: Havila Kystruten is joining the Norwegian coastal service as second operator. As a result, the traditional Hurtigrute is once again operated by more than one company. The company Hurtigruten AS is losing shares in the business. To compensate for this, expedition cruises along the Norwegian coast will be offered.

Dover and Hamburg as departure ports

Dover in the UK and Hamburg in Germany will become regular departure ports, starting already in January 2021. Hurtigruten AS are stating, they are responding to the increased desire of passengers to start cruises in ports close to home. This trend is likely to be intensified by the COVID 19 crisis if many holidaymakers want to avoid travelling by plane in the medium term.

Ships to be used

From Hamburg, the upgraded OTTO SVERDRUP (ex FINNMARKEN) will sail. A summer and a winter route to the North Cape and back are offered.

The MAUD ex MIDNATSOL will start regularly from Dover. There is also a summer and a winter route here, although the North Cape is only a summer destination. Iteneraries in the area of ​​the British Isles are also on the program.

The TROLLFJORD will offer expedition cruises from Bergen in Norway. The advantage for guests with this starting port is that more ports are called on the Norwegian coast. These include such exceptional ports of call as Reine in Lofoten, Fjærland and Træna.

Hurtigrute AS intends to operate these ships with biodiesel.

Photo credit: Rainer Bleek, unsplash.com

Kennt Ihr die Hurtigruten-Schiffe MS MAUD, MS OTTO SVERDRUP und MS EIRIK RAUDE ?

Finnmarken

Hurtigruten ĂĽberraschen mit neuen Schiffsnamen

Hurtigruten haben angekündigt, drei Schiffe ihrer bestehenden Flotte zu Hybrid-Expeditions-Kreuzfahrtschiffen umbauen zu lassen. Bei dem 100 Millionen-Dollar-Projekt geht es um die Schiffe ´TROLLFJORD (IMO 9233258), FINNMARKEN (IMO 9231951) sowie MIDNATSOL (IMO 9247728). Die Schiffe erhalten Battery Packs zur Unterstützung der Schiffsmaschinen und damit zur Reduzierung der Emissionen. Einhergehend mit den technischen Modifikationen sollen auch die Passagierbereiche einer Verschönerungskur unterzogen werden. Das schließt die Kabinen und Suiten mit ein.

Mit dem Umbau der Schiffe wird eine Umbenennung in MS MAUD, MS OTTO SVERDRUP und MS EIRIK RAUDE erfolgen. Die Schiffe sollen von 2021 an fĂĽr Expeditionskreuzfahrten entlang der norwegischen KĂĽste eingesetzt werden.

Bilder: Copyright Hurtigruten