Das 1955 bei der Steinwerder Industrie AG in Hamburg gebaute Seebäderschiff WAPPEN VON HAMBURG (IMO 5088227) wird derzeit verschrottet. Es fuhr von 1955 bis 1962 für die HADAG im Seebäderdienst von Hamburg nach Helgoland.
Das Schiff war ab 1962 nach ihrer Zeit bei der HADAG für verschiedene Reedereien unter unterschiedlichen Namen im Einsatz (DELOS, POLAR STAR, PACIFIC STAR, XANADU und FAITHFUL). Seit 2005 befand sich das Schiff in Privatbesitz, 2009 wurde es in AURORA umbenannt und seitdem restauriert, zunächst in San Francisco, dann in Stockton (Kalifornien). Im Mai 2024 sank die AURORA an ihrem Liegeplatz, wenn auch nur teilweise. Weil von austretenden Treibstoffen ausgegangen werden musste, wurde das Schiff von der US Coast Guard beschlagnahmt und gehoben, um eine Umweltkatastrophe zu verhindern.
Seit Dezember 2024 befindet sich die AURORA auf der Werft von Lind Marine auf Mare Island nördlich von San Francisco und wir dort verschrottet. Damit ist das Schiff etwa 70 Jahre alt geworden. Das Schiff war 89,52 Meter lang und mit 2.563 Bruttoregistertonnen vermessen.
AURORA (1955) is being scrapped
The end of a ship with a 70-year history
The AURORA ex WAPPEN VON HAMBURG (“Coat Of Arms of Hamburg”; IMO 5088227), built in 1955 by Steinwerder Industrie AG in Hamburg, is currently being scrapped.
From 1955 to 1962 she sailed for HADAG in the service from Hamburg to Heligoland. After her time with HADAG aas from 1962 the ship was in service for various shipping companies under different names (DELOS, POLAR STAR, PACIFIC STAR, XANADU and FAITHFUL). The ship had been privately owned since 2005, was renamed AURORA in 2009 and has been restored since then, first in San Francisco, then in Stockton (California). In May 2024, the AURORA sank at her berth, albeit only partially. Because fuel leaks were suspected, the ship was seized and raised by the US Coast Guard to prevent an environmental disaster.
The AURORA has been at the Lind Marine shipyard on Mare Island north of San Francisco since December 2024 and will be scrapped there. The ship was 89.52 meters long and had a gross register tonnage of 2,563.
1 Jahr lang reisen mit freier Wahl der Schiffe von Virgin Voyages
Virgin Voyages überraschen mit einem Novum auf dem Kreuzfahrtmarkt. Sie bieten ein Kreuzfahrt-Jahres-Ticket an: ein Jahr lang auf Kreuzfahrt gehen – egal auf welchem Schiff von Virgin Voyages.
Das Jahres-Ticket 2026 beinhaltet neben Kreuzfahrten u.a. folgende Zusatzleistungen:
1 Woche Aufenthalt auf Necker Island, einem Privat-Resort auf den British Virgin Islands inkl. Flug- und Schiffstransfer vom US-Festland
Eine charakteristische Yellow Leaf Hängematte von Virgin Voyages
Geburtstags-Upgrade auf eine Suite im Rock Star Quarter an Bord
10.000 US-Dollar Shopping-Guthaben an Bord
Bis zu 10 Cabana-Reservierungen im Beach Club in Bimini
Personalisierter Rockstar-Bademantel
Das Ticket kostet 199.999 US-Dollar und gilt 1 Jahr. Start-Daten sind je nach Wunsch 1. Januar, 1. Februar, 1. März oder 1. April. Die Anzahl der Jahres-Tickets ist begrenzt, es gilt die Reihenfolge der Buchungen.
BRILLIANT LADY (In-Dienst-Stellung im Laufe des Jahres 2025)
Virgin Voyages launching the Annual Cruise Ticket
Travel for 1 year with a free choice of Virgin Voyages ships
Virgin Voyages is surprising the cruise market with an annual cruise ticket: go on a cruise for a year – no matter which Virgin Voyages ship you choose.
In addition to cruises, the 2026 annual ticket includes the following additional services:
– 1 week stay on Necker Island, a private resort in the British Virgin Islands incl. flight and ship transfer from the US mainland
– A signature Yellow Leaf hammock from Virgin Voyages
– Birthday upgrade to a suite in the Rock Star Quarter on board
– $10,000 shopping credit on board
– Up to 10 cabana reservations at the Beach Club in Bimini
– Personalized rock star bathrobe
The ticket costs $199,999 and is valid for 1 year. Start dates are January 1st, February 1st, March 1st or April 1st, depending on traveller’s preference. The number of annual tickets is limited and bookings are made on a first-come, first-served basis.
Über viele Jahre war sie ein in Deutschland bekanntes und beliebtes Kreuzfahrtschiff, viele Jahre war sie sogar das Traumschiff des ZDF – die BERLIN. Welches Schicksal droht ihr nun? Nachdem der Cruise Liner vier Jahre lang unter dem Namen DREAM GODDESS im griechischen Perama aufgelegen hatte, wurde sie in den vergangenen Wochen nach China überführt. Nun ist sie im chinesischen Ningde eingetroffen. Damit drängt sich die Frage auf, zu welchem Zweck die Reise nach Fernost durchgeführt wurde. Wurde ein Käufer gefunden, der das Schiff wieder in Betrieb nehmen will? Oder droht die Verschrottung?
Die BERLIN (IMO 7904889) war 1980 bei HDW in Kiel für die Reederei Peter Deilmann gebaut und 1986 bei Nobiskrug in Rendsburg umgebaut und verlängert worden. Das Schiff ist mit einer Bruttoraumzahl on 7.812 vermessen, 122,50 Meter lang und hat Platz für 330 Passagiere. Sie war in ihrer Karriere unter verschiedenen Namen für unterschiedliche Reedereien und Charterer im Einsatz gewesen, zuletzt wieder unter dem Namen BERLIN für FTI Cruises. Die Corona-Pandemie hatte für FTI jedoch das Aus gebracht.
Wie es mit dem Schiff nun weitergeht, werden wir beobachten und darüber berichten.
What will happen to the former BERLIN?
Scrapping or continued deployment
For many years she was a well-known and popular cruise ship in Germany, for many years she was even the dream ship on German TV – the BERLIN. What fate awaits it now? After the cruise liner had been laid up in Perama, Greece, for four years under the name DREAM GODDESS, she was transferred to China in the past few weeks. Now she arrived in Ningde, China. This raises the question what was the purpose of trip to the Far East. Has a buyer been found who wants to put the ship back into operation? Or will she be scrapped?
The BERLIN (IMO 7904889) was built in 1980 by HDW in Kiel, Germany, for the Peter Deilmann shipping company and was converted and extended in 1986 by the Nobiskrug yard in Rendsburg, Germany. The ship has a gross tonnage of 7,812, is 122.50 meters long and has a passenger capacity of 330. In her career she had been deployed under different names for different shipping companies and charterers, last under the name BERLIN for FTI Cruises. However, the Corona pandemic brought an end to FTI.
We will observe and report on what happens next with the ship.
Die britische Ambassador Cruise Line und die französische Compagnie Française de Croisières fusionieren und treten ab Ende Januar dieses Jahres als Ambassador Group auf. Die neue Kreuzfahrtgesellschaft wird dann drei Schiffe in ihrer Flotte haben. Ambassador Cruise Line bringt ihre beiden Schiffe AMBITION und AMBIENCE ein, CFC bringt ihre RENAISSANCE ein. Dabei werden Schiffe und Routen wie bisher auf britisches bzw. französisches Publikum zugeschnitten sein. Dabei fokussiert man sich auf älteres Publikum mit Kreuzfahrten ab heimatnahen Häfen ohne Flug-Anreisen. Im Winter 2025/26 soll aber auch ein Karibik-Programm mit Flug-Anreisen hinzukommen.
Die Flotte
Bei den drei Schiffen der Gesellschaft handelt es sich um ältere Tonnage.
Bei der AMBITION (IMO 9172777) handelt es sich um die 1999 bei Chantiers de l’Atlantique für Festival Cruises gebaute MISTRAL, die in der Folge als GRAND MISTRAL für Ibero Cruceros, als COSTA neoRIVIERA für Costa Cruises und als AIDAmira für Aida fuhr. Sie ist 216 Meter lang, mit einer Bruttoraumzahl von 48.123 vermessen und hat Platz für ca. 1900 Passagiere.
Die AMBIENCE (IMO 8521232) ist die ehemalige CROWN PRINCESS von Princess Cruises, gebaut 1991 bei Fincantieri Monfalcone. Sie fuhr danach als PACIFIC DAWN für P&O Australia, sollte ab 2021 eigentlich für Cruise and Maritime Voyages unter dem Namen AMY JOHNSON fahren, was durch den Konkurs der Reederei im Jahr 2020 jedoch verhindert wurde. Ein Einsatz unter dem neuen Namen SATOSHI als schwimmende Residenz für die Gesellschaft Ocean Builders kam ebenfalls nicht zustande, und im Oktober 2021 erwarb Ambassador Cruise Line das Schiff. Der Cruise Liner ist 245 Meter lang und mit einer Bruttoraumzahl von 70.285 vermessen. Er hat Platz mehr als 2.000 Passagiere.
Die RENAISSANCE (IMO 8919257) wurde 1993 als MAASDAM für Holland America Line gebaut, wurde im Juli 2020 von Seajets übernommen, die das Schiff in AEGEAN MYTH umbenannten, es aber nie zum Einsatz brachten. Stattdessen übernahm die Compagnie Française de Croisières den Cruise Liner im August 2022. Das Schiff ist 219 Meter lang, mit einer Bruttoraumzahl von 55.575 vermessen und hat Platz für 1.629 Passagiere. Die RENAISSANCE soll noch im Januar dieses Jahres bei einem Trockendock-Aufenthalt mit neuen Umwelt-Technologien aufgewertet werden.
The merger of Compagnie Française de Croisières and Ambassador Cruise Line
The British Ambassador Cruise Line and the French Compagnie Française de Croisières are going to merge and will operate as the Ambassador Group from the end of January this year. The new cruise company will then have three ships in its fleet. Ambassador Cruise Line is bringing in its two ships AMBITION and AMBIENCE, while CFC is bringing in its RENAISSANCE. As before, the ships and routes will be tailored to the British and French market. The focus is on senior traveller with cruises from ports close to home without flights. In winter 2025/26, however, a Caribbean program with flights will also be added.
The fleet
The company’s three ships are older tonnage.
The AMBITION (IMO 9172777) is the MISTRAL, built in 1999 by Chantiers de l’Atlantique for Festival Cruises, which subsequently sailed as GRAND MISTRAL for Ibero Cruceros, as COSTA neoRIVIERA for Costa Cruises and as AIDAmira for Aida. She is 216 meters long, has a gross tonnage of 48,123 and has space for around 1,900 passengers.
The AMBIENCE (IMO 8521232) is the former CROWN PRINCESS operated by Princess Cruises, built in 1991 by Fincantieri Monfalcone. She then sailed as PACIFIC DAWN for P&O Australia, but was supposed to sail for Cruise and Maritime Voyages under the name AMY JOHNSON from 2021, but this was prevented by the shipping company’s bankruptcy in 2020. A deployment under the new name SATOSHI as a floating residence for the company Ocean Builders c also did not materialize, and in October 2021 Ambassador Cruise Line acquired the ship. The cruise liner is 245 meters long and has a gross tonnage of 70,285. She has a passenger capacity of more than 2,000.
The RENAISSANCE (IMO 8919257) was built in 1993 as MAASDAM for Holland America Line, was taken over by Seajets in July 2020, who renamed the ship AEGEAN MYTH but never put it into service. Instead, Compagnie Française de Croisières took over the cruise liner in August 2022. The ship is 219 meters long, has a gross tonnage of 55,575 and has space for 1,629 passengers. The RENAISSANCE is scheduled to be upgraded with new environmental technologies during a dry dock stay in January this year.
Photo Credit:
Amabassador Cruise Line + Compagnie Française de Croisières
Our overview of the cruise ship christenings 2024: Which ships were christened, where did the ceremonies take place, who were the godparents – listed here chronologically in a large picture gallery:
Godmothers: Spice Girl Melanie C., broadcaster Ngunan Adamu, restaurant owner Natalie Haywood, music and culture legend Jayne Casey and British Olympic heptathlete Katharina Johnson-Thomson as representatives of the city of Liverpool
Godmother: Dr. María Josefina Olascoaga, marine scientist and professor of marine sciences at the Rosenstiel School of Marine, Atmospheric and Earth Science at the University of Miami
Unsere Übersicht über die Kreuzfahrtschiffs-Taufen des Jahres 2024: Welche Schiffe wurden getauft, wo fanden die Zeremonien statt, wer waren die Taufpaten – hier chronologisch in einer großen Bilder-Galerie aufgeführt:
Taufpatinnen: Spice Girl Melanie C., Rundfunksprecherin Ngunan Adamu, Restaurant-Betreiberin Natalie Haywood, Musik- und Kultur-Legende Jayne Casey sowie die britische Olympia-Siebenkämpferin Katharina Johnson-Thomson als Repräsentantinnen der Stadt Liverpool
Taufpatin: Dr. María Josefina Olascoaga, Meereswissenschaftlerin und Professorin für Meereswissenschaften an der Rosenstiel School of Marine, Atmospheric and Earth Science der Universität von Miami
Übersicht über die Kreuzfahrtschiffs-Passagen 2025 im NOK
Die Kreuzfahrtschiffs-Saison im Nord-Ostsee-Kanal beginnt in diesem Jahr sehr früh, nämlich bereits am 4. Januar. Im Grunde ist das ganze Jahr über Kreuzfahrt-Saison im Kanal; die letzte Passage ist für den 21.12.2025 angesetzt. Auf gleich zwei Kreuzfahrtschiffe an einem Tag dürfen wir uns am 24. Juli freuen, wenn sowohl die DEUTSCHLAND von Phoenix-Reisen als auch die NORDSTJERNEN von Vestland Classic auf dem NOK in Richtung Kiel unterwegs sein werden.
Hier unsere gesamte Übersicht:
Änderungen vorbehalten, alle Daten ohne Gewähr.
Datum
Schiff
Richtung
Tag / Nacht
Zeitangaben
04.01.2025
HANSEATIC spirit
Brunsbüttel
Tag
19.01.2025
HANSEATIC spirit
Brunsbüttel
Tag
04.04.2025
HANSEATIC spirit
Brunsbüttel
Tag
27.05.2025
SEADREAM II
Kiel
Nachmittag
30.05.2025
STAR PRIDE
Kiel
11:00 – 19:00
03.06.2025
BALMORAL
Brunsbüttel
07.06.2025
HAMBURG
Brunsbüttel
09.06.2025
EUROPA
Kiel
Nacht
10.06.2025
AZAMARA JOURNEY
Kiel
08:00 – 20:00
29.06.2025
BALMORAL
Kiel
20.06.2025
AMADEA
Brunsbüttel
eta Bremerhaven 21.06. 09:00
06.07.2025
EUROPA 2
Brunsbüttel
Tag
09.07.2025
SIRENA
Brunsbüttel
13.07.2025
AZAMARA JOURNEY
Brunsbüttel
15.07.2025
EUROPA
Brunsbüttel
Abend
16.07.2025
SEVEN SEAS NAVIGATOR
21.07.2025
SILVER SHADOW
Brunsbüttel
Tag
11:30 – 0:30
24.07.2025
DEUTSCHLAND
Kiel
etd Bremerhaven 23:07. 17:00
24.07.2025
NORDSTJERNEN
Kiel
12.08.2025
SEADREAM II
Brunsbüttel
Tag
23.08.2025
LE LAPEROUSE
Brunsbüttel
24.08.2025
AMADEA
Brunsbüttel
eta Bremerhaven 25.08. 09:00
28.08.2025
EUROPA
Brunsbüttel
Abend
01.09.2025
SEVEN SEAS NAVIGATOR
Brunsbüttel
18.09.2025
HANSEATIC nature
Kiel
Tag
21.10.2025
HAMBURG
Brunsbüttel
21.12.2025
HANSEATIC nature
Kiel
Tag
04.01.2026
HANSEATIC nature
Brunsbüttel
Overview of cruise ship passages in the Kiel Canal in 2025
The cruise ship season in the Kiel Canal begins very early this year, on January 4th. Basically, it is cruise season in the canal all year round; the last passage is scheduled for December 21st, 2025. We can look forward to two cruise ships on one day on July 24th, when both the DEUTSCHLAND from Phoenix-Reisen and the NORDSTJERNEN from Vestland Classic will be on the Kiel Canal towards Kiel.
P&O Australia trennt sich von ihrer PACIFIC EXPLORER (IMO 9103996). Mit Wirkung März 2025 wird das Schiff an Resorts World Cruises verkauft und in STAR SCORPIO umbenannt. Resorts World Cruises ist die Nachfolge-Kreuzfahrtgesellschaft von Genting Hong Kong, die 2022 in Insolvenz gegangen war.
Das Kreuzfahrtschiff wurde 1997 bei Fincantieri Monfalcone als DAWN PRINCESS für Princess Cruises gebaut. Seit Mai 2017 fährt es unter dem Namen PACIFIC EXPLORER für P&O Australia. Der Cruise Liner ist 261,31 Meter lang und mit einer Bruttoraumzahl von 77.441 vermessen. Er hat Platz für knapp 2.000 Passagiere.
Die STAR SCORPIO wird in Singapur stationiert. Ihre Jungfernfahrt startet am 26. März. Mit der STAR SCORPIO werden Reisen zu verschiedenen Zielen in Indonesien, Malaysia, Thailand und Vietnam angeboten.
P&O Australia Selling PACIFIC EXPLORER to Resorts World Cruises
P&O Australia are selling their PACIFIC EXPLORER (IMO 9103996). With effect from March 2025, the ship will be sold to Resorts World Cruises and renamed STAR SCORPIO. Resorts World Cruises is the successor cruise company to Genting Hong Kong, which went bankrupt in 2022.
The cruise ship was built in 1997 by Fincantieri Monfalcone, Italy, as DAWN PRINCESS for Princess Cruises. Since May 2017, she has been sailing for P&O Australia under the name PACIFIC EXPLORER. The cruise liner is 261.31 meters long and has a gross tonnage of 77,441. Her passenger capacity is almost 2,000.
The STAR SCORPIO will be based in Singapore. Her maiden voyage starts on March 26th. The STAR SCORPIO offers trips to various destinations in Indonesia, Malaysia, Thailand and Vietnam.
Am 7. Dezember 2024 wurde in Tokio die MITSUI OCEAN FUJI (IMO 9417086) feierlich getauft. Mitsui O.S.K. Lines hatten die SEABOURN ODYSSEY im März 2023 von Seabourn Cruises gekauft, die Übergabe des Schiffs hatte im September 2024 stattgefunden. Seit 1. Dezember fährt dieMITSUI OCEAN FUJI für die Mitsui Ocean Cruises, eine Marke von Mitsui O.S.K. Lines.
Taufpatin war Frau Senyoshi Ikenobo, die designierte Leiterin von Ikenobo, der traditionsreichen Ikebana-Schule für die japanische Kunst des Blumen-Arrangierens, die auf eine mehr als 560-jährige Geschichte zurückblickt,
Die Namensgebung fand auf dem „Ocean Stage“ an Bord der MITSUI OCEAN FUJI statt, an der Tsunemichi Mukai, Präsident und Executive Officer von Mitsui O.S.K Cruises, Ltd., Tsuyoshi Hashimoto, Präsident und Executive Officer von Mitsui O.S.K Lines, Ltd. sowie Kim Roger Carlson, der erste Kapitän der Mitsui Ocean Fuji, teilnahmen
Der Höhepunkt der Zeremonie am 7. Dezember war die Taufe des Schiffs. Frau Senyoshi Ikenobo taufte das Schiff mit den Worten „Das Schiff wird den Namen MITSUI OCEAN FUJI tragen. Wir haben ihm einen Namen gegeben. Ich hoffe, dass dieses Schiff noch viele Jahre lang sicher segeln, Herzen verbinden und durch das schöne Japan und die Welt reisen wird.“
Die Bühne war mit „Ikebana“ geschmückt, das von Sensou Ikenobo, Vertreter der Ikenobo-Jugendgruppe, arrangiert wurde und die natürliche Schönheit der Natur durch die Kombination von Blättern und Blumen zum Ausdruck brachte.
Für die Taufe der MITSUI OCEAN FUJI, hatte ein weiteres Kreuzfahrtschiff der Mitsui Ocean Cruises am Tokyo International Cruise Terminal festgemacht: die NIPPON MARU.
Ausstattung und Besonderheiten
Die Mitsui Ocean Fuji verfügt über eine Vielzahl von Annehmlichkeiten, die für eine entspannte Kreuzfahrt sorgen:
Luxuriöse Kabinen: Die Kabinen sind geräumig und modern gestaltet und bieten einen atemberaubenden Ausblick auf das Meer.
Vielfältige Gastronomie: Das Schiff bietet eine Auswahl an Restaurants, die sowohl japanische als auch internationale Küche servieren.
Wellness-Bereich: Ein Spa-Bereich mit verschiedenen Behandlungen und ein Fitnesscenter sorgen für das Wohlbefinden der Gäste.
Unterhaltung: An Bord gibt es verschiedene Unterhaltungsmöglichkeiten, wie zum Beispiel Live-Musik, Shows und Vorträge.
Außenbereiche: Zahlreiche Außenbereiche laden zum Sonnenbaden und Entspannen ein.
Reiseziele
Die Mitsui Ocean Fuji konzentriert sich in erster Linie auf japanische Reiseziele. Das Schiff bietet eine Vielzahl von Routen, die entlang der japanischen Küste führen und die Gäste zu den schönsten Städten und Inseln des Landes bringen.
Beliebte Reiseziele:
Yokohama: Der Heimathafen der Mitsui Ocean Fuji und eine pulsierende Hafenstadt.
Kobe: Bekannt für seinen Hafen und seine historische Altstadt.
Nagasaki: Eine Stadt mit einer reichen Geschichte und einer beeindruckenden Landschaft.
Hiroshima: Ein Ort der Erinnerung und des Friedens.
Kyushu: Die südlichste Hauptinsel Japans mit einer vielfältigen Natur und Kultur.
Photo gallery: Naming Ceremony for MITSUI OCEAN FUJI
On December 7, 2024, the MITSUI OCEAN FUJI (IMO 9417086) was ceremoniously christened in Tokyo. Mitsui O.S.K. Lines had acquired the SEABOURN ODYSSEY from Seabourn Cruises in March 2023, and the ship was handed over in September 2024. Since December 1, the MITSUI OCEAN FUJI has been sailing for Mitsui Ocean Cruises, a brand of Mitsui O.S.K. Lines.
Godmother was Ms. Senyoshi Ikenobo, the designated head of Ikenobo, the traditional Ikebana school for the Japanese art of flower arranging, which looks back on more than 560 years of history.
The naming ceremony took place on the „Ocean Stage“ on board the MITSUI OCEAN FUJI, with Tsunemichi Mukai, President and Executive Officer of Mitsui O.S.K Cruises, Ltd., Tsuyoshi Hashimoto, President and Executive Officer of Mitsui O.S.K Lines, Ltd. as well as Kim Roger Carlson, the first captain of the Mitsui Ocean Fuji, taking part.
The highlight of the ceremony on December 7th was the christening of the ship. Mrs. Senyoshi Ikenobo christened the ship with the words „The ship will be called MITSUI OCEAN FUJI. We have given it a name. I hope that this ship will continue to sail safely for many years to come, connecting hearts and traveling through beautiful Japan and the world.”
The stage was decorated with “Ikebana” arranged by Sensou Ikenobo, representative of the Ikenobo youth group, expressing the natural beauty of nature through the combination of leaves and flowers.
For the christening of the MITSUI OCEAN FUJI, another cruise ship from Mitsui Ocean Cruises was docked at the Tokyo International Cruise Terminal: the NIPPON MARU
Facilities and special features
The Mitsui Ocean Fuji has a variety of amenities that ensure a relaxing cruise:
• Luxurious cabins: The cabins are spacious and modern and offer a breathtaking view of the sea.
• Dining: The ship offers a selection of restaurants that serve both Japanese and international cuisine.
• Wellness area: A spa area with various treatments and a fitness center ensure the well-being of guests.
• Entertainment: There are various entertainment options on board, such as live music, shows and lectures.
• Outdoor areas: Numerous outdoor areas invite you to sunbathe and relax.
Destinations
The Mitsui Ocean Fuji focuses primarily on Japanese destinations. The ship offers a variety of routes that lead along the Japanese coast and take guests to the most beautiful cities and islands in the country.
Popular Destinations:
• Yokohama: The home port of the Mitsui Ocean Fuji and a vibrant port city.
• Kobe: Known for its harbor and historic old town.
• Nagasaki: A city with a rich history and impressive scenery.
• Hiroshima: A place of remembrance and peace.
• Kyushu: The southernmost main island of Japan with diverse nature and culture.
Am 3. Dezember 2024 hat die Kreuzfahrtgesellschaft Viking Cruises die VIKING VELA (IMO 9852432) von der Bauwerft Fincantieri in Ancona übernommen. Das Kreuzfahrtschiff ist vermessen mit einer Bruttoraumzahl von 54.300. Mit Platz für 998 Passagiere in 499 Kabinen hat sie eine etwas höhere Kapazität als ihre Vorgänger-Schwesterschiffe, die jeweils Platz für 930 Passagiere bieten. Die VIKING VELA ist das mittlerweile 11. Schiff der Venice-Klasse.
Weitere Schiffe dieser Baureihe sollen folgen. Die nächsten fertigzustellenden Kreuzfahrtschiff aus dieser Serie sind VIKING VESTA (IMO 9852444) und VIKING MIRA (IMO 9852456) welche 2025 bzw. 2026 in Dienst gestellt werden sollen.
Fincantieri handed over VIKING VELA to Viking Cruises
On December 3, 2024, Viking Cruises took over VIKING VELA (IMO 9852432) from the Fincantieri shipyard in Ancona, Italy. The cruise ship has a gross tonnage of 54,300. With space for 998 passengers in 499 cabins, she has a slightly higher capacity than its predecessor sister ships, which each offer space for 930 passengers. The VIKING VELA is the 11th ship in the Venice class.
Further ships in this series are to follow. The next cruise ships to be completed are VIKING VESTA (IMO 9852444) and VIKING MIRA (IMO 9852456), which are scheduled to enter service in 2025 and 2026 respectively.
Die Schweizer Reederei Scylla Shipping AG hat sich vom Expeditions-Kreuzfahrtschiff SEAVENTURE (IMO 8907424) getrennt. Käufer ist die chinesische Gesellschaft 66º Expedition Cruise, ein Joint Venture mehrerer in Guangdong, China, ansässiger Tourismus- und Schifffahrtsfirmen.
Das Schiff wird mit Platz für 150 Passagiere auch zukünftig arktische Gewässer bereisen. 66º Expedition Cruise fokussiert sich auf chinesische und internationale Gäste.
Bei dem Schiff handelt es sich um die ehemalige, 1990 bei Mitsui Heavy Industries im japanischen Kobe gebaute FRONTIER SPIRIT, die von 1993 bis 2020 für Hapag-Lloyd Cruises unter dem Namen BREMEN fuhr. Als neuer Name des Schiffs wird POSEIDON genannt.
SEAVENTURE (ex BREMEN) sold to China
The Swiss shipping company Scylla Shipping AG has sold the expedition cruise ship SEAVENTURE (IMO 8907424). The buyer is the Chinese company 66º Expedition Cruise, a joint venture of several tourism and shipping companies based in Guangdong, China.
The ship, with a capacity of 150 passengers, will continue to travel Arctic waters in the future. 66º Expedition Cruise is focusing on Chinese and international guests.
The ship is the former FRONTIER SPIRIT, built in 1990 by Mitsui Heavy Industries in Kobe, Japan, which sailed for Hapag-Lloyd Cruises under the name BREMEN from 1993 to 2020. The new name of the ship is said to be POSEIDON.
Photo Credit:
Iceland Pro Cruises
Monster4711 – own work, CC0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=46558519
Am 29. November 2024 wurde das Expeditions-Kreuzfahrtschiff DOUGLAS MAWSON (IMO 9992713) bei China Merchants Heavy Industries in Haimen aufgeschwommen und ausgedockt. Sie ist das siebte und letzte Schiff der Infinity-Klasse für SunStone Ships. Besonderes Merkmal dieser Schiffsklasse ist der sogenannte X-Bow, der für verminderte Schlingerbewegungen und einen geringeren Treibstoffverbrauch sorgt.
Die DOUGLAS MAWSON wird ausgelegt für 170 Passagiere und 102 Besatzungsmitglieder. Sie bekommt die Eisklasse 1A bzw. Polarklasse 6. Mit Auslieferung im Jahr 2025 wird sie an Aurora Expeditions verchartert. Diese betreiben mit der GREG MORTIMER und SYLVIA EARLE bereits zwei Schwesterschiffe dieser Reihe in Charter.
On November 29, 2024, the expedition cruise ship DOUGLAS MAWSON (IMO 9992713) was floated out China Merchants Heavy Industries in Haimen. She is the seventh and last Infinity-class ship for SunStone Ships. A special feature of this class of ship is the so-called X-Bow, which ensures reduced rolling movements and lower fuel consumption.
The DOUGLAS MAWSON is designed for 170 passengers and 102 crew members. She will be given ice class 1A or polar class 6. With delivery in 2025, She will be chartered to Aurora Expeditions. They already operate two sister ships in this series on charter, the GREG MORTIMER and SYLVIA EARLE.
Bereits im Jahr 2022 gelang Disney Cruise Line mit der Nominierung der Taufpaten für die DISNEY WISH eine kleine Überraschung. Taufpaten der DISNEY WISH waren alle „Make a Wish“-Kinder der Welt. Vor diesem Hintergrund durfte man auf die Nominierung der Taufpaten für die DISNEY TREASURE gespannt sein. Taufpaten werden: Besatzung, Crew und alle Mitarbeiter der Walt Disney Company. Nun werden nicht alle zur Tauf-Feier am 19. November in New York kommen können. Stattdessen werden einige ausgewählte Mitarbeiter/innen stellvertretend für die gesamte Disney-Belegschaft die Rolle der Taufpaten übernehmen.
Die DISNEY TREASURE (IMO 9834753) war auf der Meyer-Werft, Papenburg, gebaut und am 24. Oktober 2024 an Disney Cruise Line abgeliefert worden.
Titelbild: Symbol-Bild
Bild DISNEY TREASURE Seitenansicht: Disney Cruise Line
These will be the godparents of the DISNEY TREASURE
Christening on November 19th in New York City
In 2022, Disney Cruise Line managed a small surprise by nominating the godparents for the DISNEY WISH. The godparents of the DISNEY WISH were all the „Make a Wish“ children in the world. Against this background, the nomination of the godparents for the DISNEY TREASURE was something to look forward to. The godparents will be: crew, cast and all employees of the Walt Disney Company. Now not everyone will be able to come to the christening ceremony on November 19th in New York. Instead, a few selected employees will take on the role of godparents on behalf of the entire Disney workforce.
DISNEY TREASURE (IMO 9834753) was constructed by Meyer Papenburg, Germany, and delivered to Disney Cruise Line on October 24, 2024.
Cover image: Symbol image
Image Credit DISNEY TREASURE Side view: Disney Cruise Line
Von Philadelphia, Pennsylvania, nach Mobile, Alabama
Am 14. November beginnt die letzte Reise des berühmten Transatlantik-Liners UNITED STATES. Schlepper werden sie von ihrem derzeitigen Liegeplatz in Philadelphia, Pennsylvania, wo sie seit 1996 lag, nach Mobile, Alabama bringen, wo sie darauf vorbereitet werden soll, als künstliches Riff versenkt zu werden. Sie soll dann als Tauch-Revier dienen.
14. November 2024: Schlepper werden bei Flut (voraussichtlich 11:45 Uhr) an der UNITED STATES festmachen und beginnen, das Schiff zur Nordseite der Slipanlage zu manövrieren und es an Pier 80 festzumachen. Die UNITED STATES wird dort bis zur nächsten Ebbe bleiben, die voraussichtlich am nächsten Morgen eintreten wird.
15. November 2024: Schlepper werden beginnen, die UNITED STATES vor Tagesanbruch in den Delaware River zu manövrieren, in Vorbereitung auf die Ebbe (voraussichtlich 6:59 Uhr). Die Brücken Walt Whitman Bridge (I-76), Commodore Barry Bridge (U.S. 322) und Delaware Memorial Bridge (I-295)) werden geschlossen und die UNITED STATES wird den Fluss hinunter in die Delaware Bay geschleppt.
Über GPS-Tracking kann die Reise verfolgt werden: www.destinfwb.com/explore/co-tourism/UNITED STATES. Das Tracking beginnt, sobald das Schiff seine Fahrt aufnimmt.
UNITED STATES begins her final voyage this week
From Philadelphia PA to Mobile AL
On November 14, the famous transatlantic liner UNITED STATES will begin her final voyage. Tugs will take her from her current berth in Philadelphia, Pennsylvania, where she was laid up since 1996, to Mobile, Alabama, where she will be prepared to be sunk as an artificial reef. She will then serve as a diving area.
The society for the preservation of the UNITED STATES had been forced into a short term sale of the 1952-built ship because a court ordered the vacating of the Philadelphia berth. A buyer willing and able to keep the ship afloat could not be found.
Tentative timetable for transfer:
November 14, 2024: Tugs will moor to the UNITED STATES at high tide (expected at 11:45 a.m.) and begin maneuvering the ship to the north side of the slip and mooring her at Pier 80. The UNITED STATES will remain there until the next low tide, which is expected to occur the following morning.
November 15, 2024: Tugs will begin maneuvering the UNITED STATES into the Delaware River before dawn in preparation for the low tide (expected at 6:59 a.m.). The Walt Whitman Bridge (I-76), Commodore Barry Bridge (U.S. 322), and Delaware Memorial Bridge (I-295) will be closed and the UNITED STATES will be towed down the river into Delaware Bay.
The voyage can be followed via GPS tracking: www.destinfwb.com/explore/co-tourism/UNITED STATES. Tracking will begin as soon as the vessel begins its journey.
TUI Cruises präsentieren einige Bereiche der MEIN SCHIFF FLOW, die 2026 in Dienst gestellt werden soll. Das Schwesterschiff der MEIN SCHIFF RELAX steht unter dem Motto „Leichtigkeit neu erleben“. TUI Cruises kündigen damit ein Schiff mit luftigem Design und von Leichtigkeit geprägter Architektur an. Dazu gehören große Fensterfronten für viel Tageslicht auch in den Innenbereichen.
Zu den neuen Highlights an Bord gehören u.a. das Sur Mer Bistrot auf Deck 5 mit französischen Gebäck-Spezialitäten, die Captain’s Bar am Bug auf Deck 16 mit Blick nach vorn sowie die Street Art Bar auf Deck 5.
Hier die neuesten Renderings:
Image Gallery: MEIN SCHIFF FLOW – First Impressions
Second Ship of the InTUItion class
TUI Cruises are presenting some areas of the MEIN SCHIFF FLOW, which is due to go into service in 2026. The sister ship of the MEIN SCHIFF RELAX has the motto „Re-experience lightness“. TUI Cruises is announcing a ship with an airy design and architecture characterized by lightness. This includes large window fronts for plenty of daylight in the interior areas.
The new highlights on board include the Sur Mer Bistrot on deck 5 with French pastry specialties, the Captain’s Bar at the bow on deck 16 with a view to the front and the Street Art Bar on deck 5.
