Sie wird bei Fincantieri in Marghera gebaut und soll im
Dezember 2019 in Dienst gestellt werden. Die CARNIVAL PANORAMA soll für Kreuzfahrten
an der amerikanischen Pazifik-Küste eingesetzt werden, und zwar für 7-tägige
Reisen ab Long Beach an die mexikanische Riviera. Die erste dieser Reisen soll
am 14. Dezember beginnen. Angelaufen werden u.a. Puerto Vallarta, Cabo San
Lucas und Mazatlan.
Die CARNIVAL PANORAMA (IMO 9802384) ist ein Schiff der
Vista-Klasse mit einer Vermessung von etwa 135.000 gross tons und einer Passagier-Kapazität
von ca. 4.000. Bereits abgelieferte Schiffe dieser Klasse sind die CARNIVAL
VISTA (IMO 9692569), CARNIVAL HORIZON (IMO 9767091) sowie die für den
chinesischen Markt gebaute COSTA VENEZIA (IMO 9801869), die mit der COSTA
FIRENZE (IMO 9801691) im September 2020 ebenfalls ein Schwesterschiff erhält.
Titelbild:
antonio from Trieste, Italy [CC BY 2.0
(https://creativecommons.org/licenses/by/2.0)]
Die erste der berühmten Papenburg Sisters bleibt weiter aufgelegt.
Der derzeitige Eigner der bei Meyer in Papenburg gebauten APOLLO, die Société des Traversies du Quebec, hat wohl mindestens zwei Gebote zum Kauf der Auto- und Passagierfähre erhalten, diese aber abgelehnt. Der Preis hat wohl nicht gestimmt. Angeblich wird aber auch zur Bedingung gemacht, dass das Schiff weiterhin unter kanadischer Flagge verbleibt und auch noch mindestens ein Jahr weiterhin in kanadischen Gewässern verkehrt.
Unterdessen werden die Planungen, das Schiff zu versenken und daraus ein Tauchrevier zu machen, weiter verfolgt. Die APOLLO (IMO 7006314) war die erste einer Reihe von neun Auto- und Passagierfähren, die seit Anfang der 1970er-Jahre bei Meyer in Papenburg gebaut wurden. Die meisten dieser schnittigen Fährschiffe sind mittlerweile schon verschrottet. Damit darf die APOLLO durchaus als historisch wertvoll eingeordnet werden.
Drittes Expeditionskreuzfahrtschiff für Hapag-Lloyd Cruises in Bau
Auf dem rumänischen Standort Tulcea der VARD-Werft wurde dieser Tage die HANSEATIC spirit auf Kiel gelegt. Dabei handelt es sich um den dritten Neubau einer Reihe von Luxus- und Expeditions-Kreuzfahrtschiffen für Hapag-Lloyd Cruises. Das erste dieser drei Schwesterschiffe, die HANSEATIC nature, war erst vor wenigen Wochen, allerdings mit Verzögerung abgeliefert worden. Noch in diesem Jahr soll die HANSEATIC inspiration folgen. Mit der nun auf Kiel gelegten HANSEATIC spirit wird das Trio voraussichtlich im Mai 2021 komplett werden. Jedes dieser Schiffe ist für etwa 230 Passagiere ausgelegt.
Mit diesem Neubau-Programm liegen Hapag-Lloyd Cruises voll im Trend. Nie zuvor kamen so viele neue Expeditions-Kreuzfahrtschiffe auf den Markt wie derzeit. Die Nachfrage nach Komfort und Luxus auf See gepaart mit Abenteuer-Feeling ist ungebrochen hoch.
103 Meter lang, 14 Meter breit, 4,50 Meter Tiefgang, eine
Bruttoraumzahl von 4.591. Damit bot die ADRIANA Platz für etwa 300 Passagiere.
Sie ist überschaubar und passt nicht mehr so recht in die heutige Zeit der
riesigen Kreuzfahrtschiffe. Grund für die bevorstehende Verschrottung ist aber
auch, dass die ADRIANA die aktuellen SOLAS-Bestimmungen nicht erfüllt und schon
ein paar Jahre vor sich hin gerostet ist.
Das Schiff wurde 1972 als AQUARIUS (IMO 7118404) auf der
United Shipping Yard in Perama, Griechenland, gebaut. Im Juni 1972 wurde sie an
Hellenic Mediterranean Lines abgeliefert, die sie für Kreuzfahrten im
Mittelmeer einsetzten. 1987 kaufte die Jadranska Linijska Plovidba mit sitz in
Rijeka das Schiff und nannte es um in ADRIANA. Für den weiteren Einsatz als
Kreuzfahrtschiff wurde es auf der Werft 3. Mai in Rijeka umgebaut. In den
1990er-Jahren erfolgte eine Übertragung an Jadrolinija Cruises.
Ab 1997 wurde das kleine Kreuzfahrtschiff durch die Hände
verschiedener Eigner gereicht, so an Marina Cruises und Tapas Inc.
Zwischenzeitlich hieß es auch ADRIANA III. Die Fahrtgebiete wechselten: Das
Schiff wurde in der Karibik eingesetzt, aber auch im Mittelmeer, in der Ostsee
und im Schwarzen Meer. Seit einiger Zeit lag das Schiff auf.
Inzwischen ist die ADRIANA unterwegs Richtung Mittelmeer.
Diese Reise endet jedoch im türkischen Aliaga, wo die ADRIANA Ende Juli
erwartet wird, um verschrottet zu werden. Die Abbruch-Arbeiten sollen Ende
August beginnen und voraussichtlich schon Ende September abgeschlossen sein.
Derzeit befindet sich die ADRIANA auf dem Atlantik und nimmt
Kurs auf die Straße von Gibraltar.
This photography was created by Artem Topchiy (user
Art-top). Other photos see here. This photograph was taken with a Canon
PowerShot SX40 HS. [CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)]
Titelbild Adriana in Bridgetown Barbados: : Rennboot [CC BY-SA 3.0 de (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/de/deed.en)]
Die 1992 bei Meyer in Papenburg gebaute ZENITH (IMO 8918136) wird Anfang 2020 zu Peace Boat, einer Nicht-Regierungs-Organisation (NGO) mit Sitz in Japan, verkauft. Das 208 Meter lange und mit 47.250 gross tons vermessene Kreuzfahrtschiff wurde seinerzeit in Papenburg für Chandris / Celebrity Cruises gebaut. Zu dieser Zeit gehörten Celebrity Cruises noch zu keinem der großen Schifffahrtskonzerne. 1997 wurden Celebrity Cruises von Royal Caribbean Cruise Lines übernommen. Nachdem Royal Caribbean 2006 die spanische Kreuzfahrtgesellschaft Pullmantur Cruises übernommen hatte, wurde die ZENITH im Jahr darauf an eben diese Gesellschaft übertragen. Von 2014 bis 2017 fuhr die ZENITH dann für Croisières des France, der damaligen französischen Marke von Pullmantur Cruises. Anschließend fuhr das Kreuzfahrtschiff erneut für Pullmantur. Seinen Namen ZENITH hat das Schiff bisher nie gewechselt.
Nun wurde bekannt, dass Pullmantur sich von dem beliebten
Schiff trennen möchte. Der Transfer an Peace Boat wird Anfang 2020 stattfinden.
Peace Boat betreibt derzeit die OCEAN DREAM, ein 1981 im dänischen Aalborg unter dem Namen TROPICALE für Carnival Cruise Lines gebautes Kreuzfahrtschiff. Dem Vernehmen nach will Ocean Dream die OCEAN DREAM auch weiter betreiben und die ZENITH zusätzlich in die Flotte aufnehmen. Zur ersten Fahrt für Peace Boat soll der Neu-Zugang dann bereits im April 2020 starten.
Unterdessen verfolgt Peace Boat nach wie vor den Plan, mit dem Ecoship das sauberste Kreuzfahrtschiff der Welt bauen zu lassen. Wir berichteten.
Pullmantur ihrerseits werden die ZENITH wohl durch modernere Tonnage ersetzen wollen. Man darf gespannt sein, welches Schiff es sein wird.
Sie war das erste von zwei außergewöhnlichen
Schwesterschiffen, die um die Jahrtausendwende bei Blohm + Voss in Hamburg
gebaut wurden: die OLYMPIC VOYAGER (IMO 9183506). Am 14. Juli 1999, also vor
genau 20 Jahren, lief sie in Hamburg vom Stapel. Für Royal Olympic Cruises,
eine griechische Kreuzfahrtreederei, die 1995 aus einer Fusion von Epirotiki
Lines und Sun Lines entstanden war, war die OLYMPIC VOYAGER der allererste
Neubau. Für die Traditionswerft Blohm + Voss war sie der erste Neubau eines
Passagierschiffs nach 44 Jahren (nach dem Hurtigruten-Schiff RAGNVALD JARL,
Baujahr 1956, IMO 5289247). Somit war die OLYMPIC VOYAGER ein Prestige-Projekt
sowohl für die Werft als auch für die Reederei.
Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 28 Knoten war die
OLYMPIC VOYAGER außergewöhnlich schnell für ein Kreuzfahrtschiff. Am 22. Juni
wurde sie in Piräus getauft und in Dienst gestellt.
Mit der OLYMPIA EXPLORER (IMO 9183518) lieferte Blohm + Voss
zwei Jahre später das Schwesterschiff ab. Es war das bisher letzte Passagierschiff,
das bei Blohm + Voss gebaut wurde.
2005 lösten sich Royal Olympic Cruises auf, nachdem sie in
finanzielle Schwierigkeiten geraten waren. Die beiden schnittigen
Kreuzfahrtschiffe bekamen in der Folge mehrere neue Eigner. Aus der OLYMPIC
VOYAGER wurde die VOYAGER, die GRAND VOYAGER, die COSTA VOYAGER und zum Schluss
die CHINESE TAISHAN ( 中國泰山 ) . Sie fährt nun für die Bohai Cruise Company.
Das Kreuzfahrtschiff ist 180, 45 Meter lang, 25,50 Meter
breit und bietet Platz für 927 Passagiere. Die Besatzungszahl liegt bei etwa
350.
GRAND VOYAGER. Copyright Kim Hansen [CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)]
Die Jungfernfahrt der ROALD AMUNDSEN, die am 3. Juli 2019 im norwegischen Tromsø, dem Heimathafen des Schiffs, begonnen hatte, endete am 11. Juli in Hamburg. Das neue Expeditions-Kreuzfahrtschiff der Hurtigruten traf am Morgen in der Hansestadt ein. Mehrere Anläufe der ROALD AMUNDSEN in der größten deutschen Hafenstadt hatten zuvor abgesagt werden müssen, da sich die Fertigstellung immer wieder verzögert hatte.
Der Elektro-Antrieb – und was er nutzt
Nun aber ist sie in Fahrt – die ROALD AMUNDSEN. Und sie ist nicht nur eines der modernsten, sondern auch eines der saubersten Kreuzfahrtschiffe auf den Meeren. Auch sie wird zwar immer noch mit Diesel angetrieben, aber mit dem weniger schädlichen Marine-Diesel. Zudem ist die ROALD AMUNDSEN mit Battery Packs ausgestattet, die auch elektrischen Antrieb ermöglichen. Für den Dauerbetrieb sind diese allerdings nicht ausgelegt. Das Schiff könnte nur etwa 30 Minuten rein elektrisch betrieben fahren. Es ist daher beabsichtigt, die Batterien zuzuschalten, wenn das Schiff durch besonders sensible Naturregionen fährt. Darüber hinaus können die Batterien bei Schiffsmanövern zugeschaltet werden, denn bei solchen wird deutlich mehr Energie benötigt, wodurch normalerweise auch höhere Abgas-Emissionen entstehen.
Die ROALD AMUNDSEN (IMO 9813072) ist in erster Linie für
Expeditiionskreuzfahrten gedacht. Das Schiff verfügt über Eisklasse und ist
ausgelegt für maximal 530 Passagiere.
Es ist soweit: Der erste Neubau der Saga Cruises wird getauft. In einer feierlichen Zeremonie erhält die SPIRIT OF DISCOVERY am 5. Juli offiziell ihren Namen. Als Taufpatin haben Saga Cruises keine geringere als Herzogin Camilla, Duchess of Cornwall und Gattin von Prince Charles, auserkoren.
Die Taufe findet in Dover statt, wo dann auch die Jungfernfahrt der SPIRIT OF DISCOVERY beginnt – eine Reise „Round The British Isles“. Schon die erste Reise von Saga Cruises‘ erstem Schiff, der SAGA ROSE, hatte seinerzeit in Dover begonnen. Die SPIRIT OF DISCOVERY ist 236 Meter lang und mit 58.250 gross tons vermessen. Sie bietet Platz für 999 Passagiere.
Saga Cruises wollen noch ein weiteres Zeichen setzen und zeigen Flagge: Die SPIRIT OF DISCOVERY wird in Großbritannien registriert und hat London als Heimathafen. Mit der SPIRIT OF ADVENTURE (IMO 9818084) wird 2020 ein Schwesterschiff gleicher Größe folgen, das ebenso wie die SPIRIT OF DISCOVERY bei Meyer in Papenburg gebaut wird. Auch sie soll die britische Flagge bekommen.
Am 1. Juli 2019 haben Holland America Lines ihre beliebte PRINSENDAM an Phoenix Reisen übergeben. Der deutsche Kreuzfahrtveranstalter wird das Schiff noch in diesem Sommer in Dienst stellen. Die Taufe wird am 16. August in Bremerhaven stattfinden. Dazu wird das Schiff zunächst ein bisschen aufgefrischt und erhält den typischen Phoenix-Anstrich. Für diese Arbeiten hat Phoenix das Schiff zunächst nach Hamburg überführt, wo es am Nachmittag des 2. Juli umgehend bei Blohm und Voss eingedockt wurde, um zur AMERA umgebaut zu werden. Die PRINSENDAM war bei Holland America Lines ein äußerst beliebtes Schiff gewesen und hatte den Spitznamen „Elegant Explorer“ getragen. Nun wird aus dem schnittigen Liner wohl eine „Elegant Lady“. Das Kreuzfahrtschiff war übrigens 1988 als ROYAL VIKING SUN für die damalige norwegische Kreuzfahrtgesellschaft Royal Viking Line gebaut worden und war deren viertes Schiff gewesen. Mit der ALBATROS und der AMERA versammeln sich damit zwei Schiffe der früheren Royal Viking Line in der Phoenix-Flotte, während die anderen beiden Liner unter den Namen BLACK WATCH und BOUDICCA für die britischen Fred. Olsen Cruise Lines fahren.
Die ROALD AMUNDSEN ist das neue Flaggschiff der Hurtigruten
AS. Sie ist ein hochmodernes Expeditionskreuzfahrtschiff mit Hybrid-Antrieb. Im
wahrsten Sinne des Wortes eines der Highlights an Bord ist die weltweit höchste
(nicht jedoch die größte) LED Screen an Bord eines Schiffs. Der überdimensionale
Bildschirm erstreckt sich im Atrium über eine Höhe von 17,50 Metern.
Allerdings war die Fertigstellung der ROALD AMUNDSEN (IMO
9813072) bereits für 2018 vorgesehen und hatte sich immer wieder verzögert.
Immer weitere Kreuzfahrten mussten abgesagt werden. Nach letzten Planungen
hätte die Jungfernfahrt am 27. Juni in Hamburg starten sollen, jedoch konnte
auch dieser Termin nicht gehalten werden. Nun soll die Jungfernfahrt am 3. Juli
in Tromsø beginnen. Die Reise soll an der norwegischen Küste entlang nach Kirkenes
und dann wieder südwärts führen, um schließlich am 11. Juli 2019 in Hamburg zu
enden.
Und siehe da: Die ROALD AMUNDSEN hat die Kleven-Werft in
Ulsteinvik inzwischen verlassen und sich auf den Weg nach Tromsø gemacht. Wir von
Cruisedeck.de drücken die Daumen, dass diesmal alles klappt und die
Jungfernfahrt auch wirklich am 3. Juli startet.
Und siehe da: Die ROALD AMUNDSEN hat die Kleven-Werft in Ulsteinvik inzwischen verlassen und sich auf den Weg nach Tromsø gemacht. Wir von Cruisedeck.de drücken die Daumen, dass diesmal alles klappt und die Jungfernfahrt auch wirklich am 3. Juli startet.
Champagner-Laune bei Saga Cruises: Der allererste Neubau der britischen Kreuzfahrtgesellschaft wurde am 23. Juni 2019 feierlich übergeben. Das 236 Meter lange Schiff ist ausgelegt für 999 Passagiere. Gebaut wurde der Cruise Liner auf der Meyer-Werft in Papenburg. Nach Überführung von Emden nach Großbritannien wird die Taufe am 5. Juli in Dover stattfinden. Taufpatin wird keine geringere als Herzogin Camilla, The Duchess of Cornwall, Gattin von Prinz Charles.
Am 10. Juli beginnt dann die Jungfernfahrt der SPIRIT OF
DISCOVERY (IMO 9802683) – eine Kreuzfahrt „Round The British Isles“. Für Saga
Cruises schließt sich damit ein Kreis, denn schon Saga Cruises‘ allererste
Kreuzfahrt hatte 1997 mit der SAGA ROSE (ex SAGAFJORD, IMO 6416043) in Dover
begonnen.
Bei den MV-Werften in Stralsund entsteht derzeit die CRYSTAL ENDEAVOR, das erste von drei Expeditionskreuzfahrtschiffen für Crystal Cruises. Die CRYSTAL ENDEAVOR (IMO 9821873) wird ein Expeditionskreuzfahrtschiff im Luxus-Segment, ausgestattet mit Eis-Klasse und ausgeleg für 200 Passagiere.
Beim Bau des Schiffs gibt es nun offenbar Verzögerungen. Wie
weit man hinter dem Zeitplan liegt, wurde indes nicht bekannt gemacht, aber
angeblich erwägt man sogar eine Verlegung der Fertigstellung auf einer anderen
Werft der Genting-Gruppe. Sowohl die MV-Werften als auch die
Kreuzfahrtgesellschaft Crystal Cruises gehören zum Genting-Konzern. Das Problem
bleibt also in der Familie.
Die Explorer-Klasse ist eine Reihe von sechs
Expeditionskreuzfahrtschiffen der Luxus-Klasse der französischen
Kreuzfahrtgesellschaft Ponant. Drei Schiffe dieser Serie hatte Ponant in den
vergangenen Monaten bereits in Dienst gestellt, jetzt wurde das vierte
Explorer-Schiff offiziell in die Ponant-Flotte aufgenommen: LE DUMONT D’URVILLE (IMO 9814052).
Gebaut wurde sie – wie ihre
Schwesterschiffe – von der norwegischen VARD-Werft, und zwar an den Werft-Standorten
Tulcea in Rumnänien sowie Søvik in Norwegen.
Die Schiffe der
Explorer-Klasse sind die bisher weltweit einzigen mit einer multisensorischen
Unterwasser-Lounge. Das sogenannte Blue Eye bietet von Bord aus Blicke in die
Unterwasser-Welt. Zur Explorer-Reihe gehören nunmehr:
Sie ist eines der bekanntesten und ungewöhnlichsten Kreuzfahrtschiffe: die DEUTSCHLAND. 1998 bei HDW im Stil eines klassischen Liners gebaut wurde sie nicht nur für Luxus-Kreuzfahrten eingesetzt, sondern erlangte Berühmtheit als Fernseh-Traumschiff. Inzwischen fährt die DEUTSCHLAND in den Sommermonaten in Charter für Phoenix Reisen, während sie in den Wintermonaten unter dem Namen WORLD ODYSSEY als schwimmende Universität dient.
Wir haben auf der DEUTSCHLAND einen Bord-Rundgang unternommen und ein Video davon mitgebracht.
„Verrückt nach Meer“ ist eine beliebte Doku-Soap-Fernsehreihe. An Bord der Phoenix-Schiffe ALBATROS und ARTANIA werden ausgewählte Reisende während ihrer Kreuzfahrten und auch auf den Landausflügen begleitet. Auch einige Mitglieder des Bord-Personals, zum Beispiel Kreuzfahrtdirektoren, angehende Offiziere oder Praktikanten in Küche oder Schreinerei, werden filmisch begleitet.
Für dieses Format wird es nun auch eine 10. Staffel geben. Neu ist: Auch auf dem Flottenzugang AMERA wird es Dreh-Termine geben. Dabei werden auf der AMERA zunächst noch zusätzliche Folgen für die 9. Staffel der Reihe „Verrückt nach Meer“ gedreht. Die Film-Crew für die ersten Folgen auf der AMERA wird bereits auf drei Reisen ab August 2019 an Bord gehen.
Die Drehs der 10. Staffel finden dann neben der AMERA auf der beliebten ALBATROS, der „Weißen Lady“, statt.
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