Cruise & Maritime Voyages (CMV) planen eine große Flottenparade: Am 28. August 2021 werden sich alle Kreuzfahrtschiffe der CMV zu einem großen Treffen in Rotterdam versammeln. Anlass ist das 25. Jubiläum des Cruise Port Rotterdam. Ein Konvoi der CMV-Kreuzfahrtschiffe soll am Morgen des 28. August 2021 die 28 Seemeilen von der Flussmündung die Maas hinauf nach Rotterdam fahren, wo die Cruise Liner zwischen 9:00 Uhr und 10:00 Uhr eintreffen werden. Der klassische Liner MARCO POLO soll die Parade anführen, gefolgt von CMV’s neuem Flaggschiff AMY JOHNSON (IMO 8521232) sowie der MAGELLAN, COLUMBUS, JULES VERNE sowie der Schwesterschiffe VASCO DA GAMA und IDA PFEIFFER. Zwischen 17:00 Uhr und 18:00 Uhr wird sich der gesamte Konvoi wieder auf die Reise flussabwärts Richtung Nordsee begeben. Etwa 8.000 Passagiere werden an Bord der genannten Schiffe an der Parade teilnehmen.
Fotos: Copyright Cruise & Maritime Voyages
Große Parade: Gesamte CMV-Flotte in Rotterdam!
Great parade: Entire CMV fleet in Rotterdam!
Cruise & Maritime Voyages (CMV) are planning a large fleet parade: On August 28, 2021, all cruise ships of the CMV will gather for a large meeting in Rotterdam. The occasion is the 25th anniversary of the Cruise Port Rotterdam. A convoy of CMV cruise ships is scheduled to sail the 28 nautical miles from the estuary of the Meuse to Rotterdam in the morning of August 28, 2021, where the cruise liners will arrive between 9:00 a.m. and 10:00 a.m. The classic liner MARCO POLO is to lead the parade, followed by CMV’s new flagship AMY JOHNSON (IMO 8521232) as well as the MAGELLAN, COLUMBUS, JULES VERNE and the sister ships VASCO DA GAMA and IDA PFEIFFER. Between 5:00 p.m. and 6:00 p.m., the entire convoy will set sail for the journey downstream towards the North Sea. Around 8,000 passengers will take part in the parade on board the ships mentioned.
Die ersten Probefahrten der NATIONAL GEOGRAPHIC ENDURANCE,(IMO 9842554) einem Luxus-Expeditionskreuzfahrtschiff für Lindblad Expeditions, sind erfolgreich beendet worden. Die Tests fanden im norwegischen Storfjord statt, der die Einfahrt zum berühmten Geirangerfjord darstellt. Das Schiff für 126 Passagiere ist ausgerüstet mit Eisklasse PC5 und verfügt über den markanten und höchst effektiven X-Bow, also die ungewöhnliche Bugform, die sowohl Schlingerbewegungen absorbiert als auch für Treibstoff-Einsparungen sorgt. Der X-Bow ist ein Patent der Ulstein-Werft, auf welcher die NATIONAL GEOGRAPHIC ENDURANCE auch gebaut wird. Derzeit befindet sich das Schiff in der Endausrüstung. Die Ablieferung ist für März 2020 vorgesehen, die Jungfernfahrt soll im April stattfinden und nach Spitzbergen führen.
Titelbild: Copyright und mit freundlicher Genehmigung von Lindblad Expeditions
NATIONAL GEOGRAPHIC ENDURANCE has completed first sea trials
The first sea trials of the NATIONAL GEOGRAPHIC ENDURANCE (IMO9842554), a luxury expedition cruise ship for Lindblad Expeditions, have been successfully completed. The tests took place in the Norwegian Storfjord, which is the entrance to the famous Geirangerfjord. The ship for 126 passengers is equipped with ice class PC5 and has the striking and highly effective X-Bow, i.e. the unusual shape of the bow, which both absorbs rolling movements and saves fuel. The X-Bow is a patent of the Ulstein shipyard, on which the NATIONAL GEOGRAPHIC ENDURANCE is also built. The ship is currently under final outfitting. Delivery is scheduled for March 2020, the maiden voyage is to take place in April, on which the NATIONAL GEOGRAPHIC ENDURANCE will sail to Spitsbergen.
Cover photo: copyright and courtesy by Lindblad expeditions
Salamis Cruise Lines ist eine Kreuzfahrtgesellschaft mit Sitz in Limassol
auf Zypern, die zu Salamis Shipping gehört. Für ihre Kreuzfahrten setzten
Salamis Cruise Line von Beginn an stets gebrauchte Tonnage ein. Seit 2009 ist
es die SALAMIS FILOXENIA, die auch das einzige Kreuzfahrtschiff bei Salamis
ist. Dabei handelt es sich um ein im Jahr 1975 als Autofähre gebautes Schiff,
entstanden bei Wärtsilä in Turku (heute Meyer Turku) für die Black Sea Shipping
Co. Erster Name des Schiffs war GRUZIYA. Es hatte Platz für 250 Pkw.
1992 wurde die GRUZIYA zum Kreuzfahrtschiff umgebaut und fuhr in der Folge unter verschiedenen Namen, u.a. ODESSA SKY und VAN GOGH. Als SALAMIS FILOXENIA (IMO 7359400) ist das Schiff seit 2009 für Salamis Cruise Lines im Einsatz. Bei einer Länge von 156,27 Metern und einer Bruttoraumzahl von 15.402 stehen 255 Passagier-Kabinen zur Verfügung. Die SALAMIS FILOXENIA gehört also zu den kleinsten auf dem Kreuzfahrtmarkt.
Salamis Cruise Lines bieten Kreuzfahrten in der Ägäis an von Kurz-Trips bis
zu 9-tägigen Reisen. Dabei steht die östliche Ägäis im Fokus. Ausgangshafen ist
stets Limassol auf Zypern. Salamis Cruise Lines bestechen dabei durch ihre
außergewöhnlichen Ziele abseits der bekannten Kreuzfahrthäfen in der Ägäis und
im östlichen Mittelmeer. So werden beispielswiese häufig die kleinen, aber
bezaubernden Inseln Kastelorizo und Symi angelaufen, aber auch Korfu, Rhodos
und Chios stehen auf dem Programm. Hin und wieder werden auch Kurz-Trips in den
Libanon oder ins Heilige Land angeboten.
Wer ein schönes altes Schiff liebt und sich für außergewöhnliche Ziele in
der Ägäis begeistern kann, sollte sich diese Gesellschaft näher ansehen.
Symi
Port of Castelorizo
Kastelorizo
Kastelorizo panorama of the port
Symi Panorama
Salamis Filoxenia in Kos
Symi Panorama
Panorama Hafen_Symi_
Panorama Hafen_Symi_
Symi Panorama Blick auf Schiffsanleger
Chios
Salamis Filoxenia
Chios
Rhodos Stadt
Rhodos Stadt
ODESSA SKY
ODESSA SKY
With Salamis Cruise Lines in the Aegean Sea
An exotic cruise line
Salamis Cruise Lines is a cruise company based in Limassol, Cyprus, which is part of Salamis Shipping. Salamis Cruise Line is using to deploy used tonnage for their cruises. Since 2009 it has been the SALAMIS FILOXENIA, which is also the only cruise ship at Salamis. It is a ship built in 1975 as a car ferry, constructed by Wärtsilä in Turku (now Meyer Turku) for Black Sea Shipping Co. The first name of the ship was GRUZIYA. She had space for 250 cars. In 1992 the GRUZIYA was converted into a cruise ship and subsequently sailed under various names, including ODESSA SKY and VAN GOGH. As SALAMIS FILOXENIA (IMO 7359400), the ship has been in service for Salamis Cruise Lines since 2009. With a gross tonnage of 15,402 and a length of 156.27 meters, 255 passenger cabins are available. The SALAMIS FILOXENIA is one of the smallest on the cruise market. Salamis Cruise Lines offer cruises in the Aegean from short trips to 9-day trips. The focus is on the eastern Aegean. The port of departure is always Limassol in Cyprus. Salamis Cruise Lines impress with their extraordinary destinations away from the well-known cruise ports in the Aegean and the Eastern Mediterranean. For example, the small but charming islands of Kastelorizo and Symi are frequently visited, but Corfu, Rhodes and Chios are also on the program. Every now and then short trips to Lebanon or the Holy Land are offered. Anyone who loves a beautiful old ship and is enthusiastic about extraordinary destinations in the Aegean should take a closer look at this company.
Port of Kastelorizo: By
Chris Vlachos – Own work, CC BY 3.0,
https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=5262677
Kastelorizo panorama of the port (adopted) : By Cyverius at
Greek Wikipedia – Own work by the original uploader, Attribution,
https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=30404907
Das neueste Schiff für die Flotte der P&O Cruises, die
IONA, hat die Bauhalle der Meyer-Werft in Papenburg verlassen. In der Nacht zum
14. Februar 2020 erfolgte die Ausdockung.
Die IONA ist das dritte Schiff der Helios-Klasse und das
zweite Schiff dieser Reihe, das in Papenburg entsteht. Dabei handelt es sich um
moderne Kreuzfahrtschiffe mit hochmodernem LNG-Antrieb. Die IONA (IMO 9826548)
soll Platz für etwa 5.200 Passagiere bieten. Ablieferung des nach einer
Hebriden-Insel benannten Schiffs ist für Mai 2020 vorgesehen. Ein
Schwesterschiff für P&O soll 2022 folgen.
Titelbild: verändertes Bild von Frankee 67 – Eigenes Werk,
CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=87046545
IONA left construction hall in Papenburg
The latest ship for the P&O Cruises fleet, the IONA, has
left the Meyer-Werft construction hall in Papenburg. The float out took place in
the night of February 14, 2020.
The IONA is the third ship of the Helios class and the second ship in this series to be built in Papenburg. These are modern cruise ships with state-of-the-art LNG propulsion. The IONA (IMO 9826548) is said to offer space for around 5,200 passengers. Delivery of the ship named after a Hebridean island is scheduled for May 2020. A sister ship for P&O is to follow in 2022.
Cover picture: modified picture from Frankee 67 – Own work,
CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=87046545
Nun aber hat Havila der türkischen Werft zwei komplett neue
Aufträge für die beiden Schiffe erteilt. Damit baut Tersan alle vier Schiffe,
die Havila Kystruten für ihren Küstendienst benötigen.
Die Arbeiten dazu sollen bereits in wenigen Wochen beginnen.
Auslieferung der beiden Neu-Bestellungen ist für Ende 2021 geplant.
But now Havila has given the Turkish shipyard two completely
new orders for the two ships. Tersan is thus building all four ships that
Havila Kystruten need for their coastal service.
Work on this should begin in a few weeks already. Delivery
of the two new orders is planned for the end of 2021.
Die Irrfahrt der WESTERDAM geht endlich zu Ende. Nachdem Japan, die Philippinen und Taiwan das Kreuzfahrtschiff in ihren Häfen abgewiesen hatten, hatten thailändische Behörden die kürzlich erteilte Anlauf-Genehmigung kurzfristig doch noch zurückgezogen. Die tagelange Irrfahrt nahm kein Ende. Die WESTERDAM hatte bereits Kurs auf den Golf von Thailand genommen. Es war noch versucht worden, doch noch einen positiven Bescheid für einen Anlauf in Thailand zu bekommen – jedoch ohne Erfolg.
Nun aber durfte die WESTERDAM den
kambodschanischen Hafen Sihanoukville anlaufen. Nach Eintreffen des Schiffs
sollten Passagiere und Besatzungsmitglieder, die Symptome des Corona-Virus
zeigten, untersucht und getestet werden. Laut Schiffsführung hatte es aber
bisher keine entsprechenden Symptome bei den Menschen an Bord gegeben.
Die Passagiere sollen dann ab Phnom Penh
endlich ihre Heimreise antreten können. Holland America Lines wollen dazu
entsprechen Charter-Flüge organisieren. Die für die Passagiere höchst
enttäuschende Kreuzfahrt geht damit endlich zu Ende. Die Reisekosten inklusive
Kosten für die Heimflüge werden von der Kreuzfahrtgesellschaft übernommen.
Holland America Lines und die Weltgesundheits-Organisation
WHO bedankten sich ausdrücklich bei Behörden und Regierung von Kambodscha für
die Unterstützung.
Titelbild: Roger Wollstadt – Flickr: Costa Maya –
Westerdam, CC BY-SA 2.0,
https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=13024878
WESTERDAM – Odyssey ending in Cambodia
But now WESTERDAM was finally allowed to call at the Sihanoukville port in Cambodia. Upon arrival of the ship, passengers and crew who showed symptoms of the corona virus should be examined and tested. According to the ship’s command, however, people on board did not show any corresponding symptoms.
The WESTERDAM odyssey is finally coming to an end. After Japan, the Philippines and Taiwan had rejected the cruise ship in their ports, the Thai authorities withdrew the recently issued permit to call at Laem Chabang. The „cruise“ continued. Meanwhile, the WESTERDAM was already heading for the Gulf of Thailand. An attempt had still been made to get a positive decision to call at Thailand – but without success.
The passengers should finally start their journey home from
Phnom Penh. Holland America Lines will organize charter flights accordingly.
The cruise, which was extremely disappointing for passengers, is finally coming
to an end. The cruise company will cover the travel expenses, including the
cost of the home flights.
Holland America Lines and World Health Organization WHO
thanked the Cambodian authorities and government for their support.
Cover photo : Roger Wollstadt – Flickr: Costa Maya –
Westerdam, CC BY-SA 2.0,
https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=13024878
Das zweite Schiff der Edge-Klasse für Celebrity Cruises, die CELEBRITY APEX (IMO 9838383), hat dieser Tage erfolgreich ihre ersten Probefahrten beendet und ist zur Bauwerft Chantiers de l’Atlantique im französischen St. Nazaire zurückgekehrt.
Bei der Edge-Klasse handelt es sich um Kreuzfahrtschiffe mit einer Größe von je ca. 130.000 gross tons und einer Länge von 306 Metern. Eine der Besonderheiten ist der sogenannte Magic Carpet, ein seitlich angebrachtes, in der Höhe verstellbares Deck, das u.a. für Events oder als Tender-Plattform genutzt werden kann.
Die Auftakt-Saison für die CELEBRITY APEX soll am 1.4.2020 beginnen.
The second Edge-class ship for Celebrity Cruises, the CELEBRITY APEX (IMO 9838383), has successfully completed her first sea trials these days and has returned to the Chantiers de l’Atlantique shipyard in St. Nazaire, France. The Edge class are cruise ships with a size of approx. 130,000 gross tons and a length of 306 meters. One of the special features is the so-called Magic Carpet, a side-mounted, height-adjustable deck that, among other things can be used for events or as a tender platform. The inaugural season for the CELEBRITY APEX is scheduled to begin on April 1, 2020.
Cover photo: Jjerome78 – own work,
CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=74070112
Mit Rücksicht auf den großen Anteil taiwanesischer Passagiere an Bord haben
die Behörden eine Ausnahme zu ihrem derzeit geltenden Anlege-Verbot für
jegliche Kreuzfahrtschiffe gemacht. Die SUPERSTAR AQUARIUS hat Keelung
angelaufen, die 1.738 Passagiere und 776 Besatzungsmitglieder wurden darauf hin
von einem medizinischen Team gescreent. Alle Tests sind den Berichten zu Folge
negativ ausgefallen, die Passagiere durften von Bord gehen und ihre Heimreisen
antreten.
WORLD DREAM
Die Quarantäne wurde aufgehoben, nachdem die Besatzungsmitglieder auf den
Corona-Virus getestet worden waren. Für die etwa 3.600 Passagiere waren die
Tests nicht für notwendig erachtet worden, denn Grund für die Quarantäne war
eine Vorsichtsmaßnahme wegen 3 chinesischer Passagiere, die die vorangegangene
Reise mitgemacht hatten und die mit dem gefürchteten Virus infiziert waren, wie
sich erst nach der Reise herausgestellt hatte. Die Passagiere der WORLD DREAM
durften das Schiff nun in Hongkong verlassen und ihre Heimreisen antreten.
DIAMOND PRINCESS
Das Kreuzfahrtschiff liegt weiterhin in Quarantäne in Yokohama, Japan. Von
den ca. 3.600 Passagieren waren in den vergangenen Tagen bereits 60 vom
Corona-Virus betroffene in örtliche Krankenhäuser zur Behandlung gebracht
worden. Inzwischen sind an Bord aber bereits 60 neue Fälle aufgetreten. Die
Menschen auf der DIAMOND PRINCESS bleiben somit die Sorgenkinder.
WESTERDAM
Das Kreuzfahrtschiff der Holland America Line irrt seit Anfang Februar
durchs Südchinesische Meer und sucht bisher vergeblich nach einem Anlaufhafen.
Obwohl es keine Fälle von Corona-Virus-Infektionen und wohl auch keine
Verdachtsfälle an Bord gibt, haben Japan, die Philippinen und Taiwan ein
Anlaufen untersagt. Zuletzt hatte es nach Intervention durch niederländische
Gesundheitsbehörden eine Anlaufgenehmigung für Thailand gegeben. Diese ist
inzwischen widerrufen worden! Damit irrt die WESTERDAM weiterhin über den Ozean,
und die Passagiere bleiben im Unklaren, wie es für sie weitergeht.
The Quarantine Ships and the rejected ships – An Update
Update on cruise ships that are or were quarantined due to the Corona virus
SUPERSTAR AQUARIUS
In view of the large proportion of Taiwanese passengers on board, the authorities have made an exception to their current ban on any cruise ship. The SUPERSTAR AQUARIUS moored at Keelung, the 1,738 passengers and 776 crew members were then screened by a medical team. According to the reports, all tests were negative, the passengers were allowed to disembark and start their journey home.
WORLD DREAM
The quarantine was lifted after the crew members were tested for the Corona virus. The tests were not considered necessary for the approximately 3,600 passengers, because the reason for the quarantine was a precautionary measure because of 3 Chinese passengers who had participated in the previous trip and who were infected with the dreaded virus, as it turned out after the trip. WORLD DREAM passengers were now allowed to disembark in Hong Kong and start their journey home.
DIAMOND PRINCESS
The cruise ship is still in quarantine in Yokohama, Japan. Of the approximately 3,600 passengers, 60 are infected with the corona virus and had already been brought to local hospitals for treatment in the past few days. In the meantime, 60 new cases have already occurred on board. The people at DIAMOND PRINCESS thus remain the problem children.
WESTERDAM
The Holland America Line cruise ship has been wandering through the South China Sea since the beginning of February and has so far been looking in vain for a port of call. Although there are no cases of corona virus infections and there are probably no suspected cases on board, Japan, the Philippines and Taiwan have rejected the ship to call at their ports. On February 10, after intervention by Dutch health authorities, Thailand gave the WESTERDAM permission to call at Laem Chabang and the passengers to disembark. This has now been revoked! The WESTERDAM is continuing her odyssey, and the passengers remain unclear as to what will happen.
Photos:
SUPERSTAR AQUARIUS Anna Frodesiak – own
work, CC0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=19540941
So hatten sich die mehr als 1.000 Passagiere ihre Kreuzfahrt
nicht vorgestellt. Es sollte eine 14-Tage-Kreuzfahrt auf der WESTERDAM der Holland
America Line werden. Anlaufhäfen in Japan, Korea und auf den Philippinen
standen auf dem Programm.
Doch wegen der Angst vor dem Corona-Virus verweigerten zunächst
die philippinischen Behörden den geplanten Anlauf in Manila. Auch Japan durfte
anschließend aus dem selben Grund nicht angelaufen werden. Mit Taiwan wurde
eine Ausweich-Destination gesucht, doch auch die Taiwanesen wollten das Schiff
nicht in einen ihrer Häfen lassen. Obwohl es bisher keinen nachgewiesenen Fall
von Corona-Virus und wohl auch keinen Verdachtsfall an Bord der WESTERDAM gibt,
fand das Kreuzfahrtschiff keinen Anlaufhafen. Die als abwechslungsreiche
Kreuzfahrt mit vielen Anlaufhäfen geplante Reise wurde zu einer Irrfahrt im
Pazifik. Zeitweilig dümpelte die WESTERDAM vor sich hin, zeitweilig wurde ein
neuer Kurs aufgenommen. Die Passagiere wussten am Abend nicht, wo sie am
nächsten Morgen sein würden. Es war dann aber immer wieder die offene See –
täglich grüßt das Murmeltier.
Die Passagiere fühlten sich inzwischen allein gelassen –
ohne Ziel irgendwo auf dem Ozean. Hinzu kommt die wachsende Angst auch an Bord
vor dem Virus.
Mittlerweise ging es ohnehin nicht mehr um die Durchführung
einer Urlaubskreuzfahrt, sondern nur noch um die Suche nach einem Hafen, um den
Passagieren eine sichere Heimkehr zu ermöglichen. Das erwies sich immer mehr
als ein schwieriges Unterfangen.
Nun endlich hat sich Thailand bereit erklärt, der WESTERDAM
ein Anlaufen in Laem Chabang zu genehmigen. Dies ist auch in Zusammenarbeit mit
den niederländischen Gesundheitsbehörden erreicht worden. Die WESTERDAM hat nun
Kurs auf Thailand genommen, wo sie am 13. Februar in Laem Chabang erwartet
wird. Von dort aus werden die Passagiere nach Bangkok gebracht, um ihre
Heimreise anzutreten.
Dem Vernehmen nach erhalten die Passagiere 100% des
Reisepreises zurück sowie darüber hinaus einen 100%-Gutschein auf eine nächste
Kreuzfahrt mit Holland America Line.
Foto / photo: Roger Wollstadt – Flickr: Costa Maya – Westerdam, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=13025109
WESTERDAM – The odyssey will end in Thailand
This was not how the more than 1,000 passengers had imagined
their cruise. It was supposed to be a 14 days cruise on Holland America Line’s
WESTERDAM. Ports of call in Japan, Korea and the Philippines were on the
program.
However, because of the fear of the Corona virus, the
Filipino authorities refused the planned attempt in Manila. Japan was following
for the same reason. An alternative destination was sought with Taiwan, but the
Taiwanese also did not want to let the ship into one of their ports. Although
there has been no proven case of corona virus and probably no suspected case on
board the WESTERDAM, the cruise ship did not find a port of call. The trip,
which was planned as a varied cruise with many ports of call, became an odyssey
in the Pacific. At times the WESTERDAM was bobbing, at times a new course was set.
In the evenings, the passengers did not know where they would be the next
morning. But it was always the open sea.
The passengers now felt alone – without a destination
anywhere on the ocean. Added to this is the growing fear of the virus on board.
In the meantime, it was no longer about carrying out a
vacation cruise, but only about finding a port to enable passengers to return
home safely. It turned out to be a difficult task, though.
Thailand has now finally agreed to authorize WESTERDAM to call
at Laem Chabang. This has also been achieved in cooperation with the Dutch
health authorities. WESTERDAM has now set course for Thailand, where it is
expected in Laem Chabang on February 13. From there, the passengers are brought
to Bangkok to start their journey home.
According to reports, passengers will be refunded 100% of the travel price and will receive a 100% voucher for a next cruise with Holland America Line.
Der Reise-Konzern TUI und der US-amerikanische
Kreuzfahrtkonzern Royal Caribbean betreiben bekanntlich seit einigen Jahren
sehr erfolgreich ihr Joint Venture TUI Cruises. Die Zusammenarbeit zwischen den
beiden Konzernen soll zukünftig noch intensiviert und erweitert werden. Dazu hat
das Joint Venture TUI Cruises nun Hapag-Lloyd Cruises übernommen. Der Vertrag
wurde am 7. Februar 2020 in Hamburg geschlossen. Hapag-Lloyd Cruises wurden
dabei mit 1,2 Mrd. Euro bewertet.
HANSEATIC inspiration
Europa
Royal Caribbean joining Hapag-Lloyd Cruises.
The travel group TUI and the US cruise company Royal
Caribbean have successfully operated their joint venture TUI Cruises for
several years. The cooperation between the two groups is to be intensified and
expanded in the future. The TUI Cruises joint venture has now taken over
Hapag-Lloyd Cruises. The contract was concluded on February 7, 2020 in Hamburg.
Hapag-Lloyd Cruises was valued at EUR 1.2 billion.
Das Corona-Virus und die Angst davor hat die Kreuzschifffahrt in Fernost kräftig durcheinandergewirbelt! Besonders betroffen: Passagiere und Crew auf der DIAMOND PRINCESS, der WESTERDAM,WORLD DREAM und SUPERSTAR AQUARIUS.
Während schon vor wenigen Wochen alle
Kreuzfahrtgesellschaften damit begonnen hatten, chinesische Häfen nicht mehr
anzulaufen, ergreifen nun Japan, Taiwan sowie die Philippinen Maßnahmen,
Anläufe von Kreuzfahrtschiffen zu verbieten oder zu erschweren.
In Yokohama, Japan, liegt die DIAMOND PRINCESS der Princess
Cruises mit Passagieren an Bord in Quarantäne. Die Passagiere müssen 14 Tage an
Bord verharren und dürfen während dieser Zeit zumeist nicht einmal ihre Kabinen
verlassen. Ein medizinisches Team aus Japan ist an Bord und untersucht Passagiere
und Crew-Mitglieder auf Corona-Infektionen. Vom Virus Betroffene werden zur
Behandlung in ein Krankenhaus an Land gebracht. Zeitweilig wurde es Passagieren
zwischenzeitlich doch gestattet, vorübergehend ihre Kabinen zu verlassen – eine
sehr willkommene Abwechslung, gerade auch für Passagiere der Innenkabinen, die
seit Tagen kein Tageslicht mehr gesehen hatten.
Ebenfalls unter Quarantäne steht die WORLD DREAM der Dream
Cruises. Sie liegt am Kai Tak Cruise Terminal an Hongkong und hat 1.800
Passagiere an Bord
WESTERDAM – Crew und alle Passagiere ohne Symptome – und ohne Anlaufhafen in Sicht
Holland America Line’s WESTERDAM sollte eigentlich den
nächsten Passagierwechsel im japanischen Yokohama statt wie ursprünglich
geplant in Shanghai vornehmen, jedoch haben die japanischen Behörden dem
Kreuzfahrtschiff das Anlegen in einem japanischen Hafen untersagt. Zuvor war
ein Zwischenstopp auf den Philippinen ebenfalls verweigert worden. Laut Holland
America Line gibt es an Bord derzeit keine Fälle von Corona-Virus-Infektionen.
Dennoch muss die Gesellschaft nun einen Hafen finden, in dem die Passagiere ausschiffen
dürfen.
SUPERSTAR AQUARIUS
Die SUPERSTAR AQUARIUS, ein Schiff der Star Cruises, dreht
bei Taiwan ihre Runden, da der vorgesehene Anlauf am 7. Februar in Taiwan untersagt
worden war. Die Gesellschaft verhandelt nun mit Taiwan und Japan darüber, wo
die Passagiere von Bord gehen dürfen.
Die meisten Fernost-Kreuzfahrten wurden mindestens für den Februar
abgesagt. Norwegian Cruise Lines haben sogar schon das gesamte Jahres-Programm
2020 für die NORWEGIAN SPIRIT in Fernost abgesagt. Auch AIDA und Royal
Caribbean haben sämtliche Anläufe in China gestrichen. Mehrere Kreuzfahrtschiffe
haben derzeit keine Beschäftigung, so auch einige Costa-Schiffe. Derweil freut
sich auf diesen Schiffen die Crew über die Möglichkeit, teilweise die
Passagier-Einrichtungen nutzen zu können und auch ohne Passagiere an Bord
weiterhin bezahlt zu werden.
Westerdam
Diamond Princess
Corona-Virus wirbelt Kreuzfahrten in Fernost durcheinander
Corona virus swirls cruises in the Far East
Several ships are looking for ports of call!
The corona virus and the fear of it have swirled cruise shipping in the Far East! Particularly affected: passengers and crew of DIAMOND PRINCESS, WESTERDAM, WORLD DREAM and SUPERSTAR AQUARIUS.
While a few weeks ago all cruise companies had stopped
calling at Chinese ports, Japan, Taiwan and the Philippines are now taking
measures to prohibit or make it more difficult for cruise ships to call at their
ports.
In Yokohama, Japan, Princess Cruises‘ DIAMOND PRINCESS is
quarantined with passengers on board. Passengers have to remain on board for 14
days and are usually not even allowed to leave their cabins during this time. A
medical team from Japan is on board, examining passengers and crew members for
corona infections. Those affected by the virus are taken to a hospital on land
for treatment. At times, passengers were allowed to temporarily leave their
cabins – a very welcome change, especially for passengers in the inside cabins
who had not seen daylight for days.
The WORLD DREAM of Dream Cruises is also under quarantine.
It is located at the Kai Tak Cruise Terminal in Hong Kong and has 1,800
passengers on board
WESTERDAM – crew and all passengers without symptoms – and without a port of call in sight
Holland America Line’s WESTERDAM was supposed to make the
next passenger turnover in Yokohama, Japan, instead of Shanghai, as originally
planned, but the Japanese authorities have banned the cruise ship from mooring
in a Japanese port. A stopover in the Philippines had also previously been
denied. According to Holland America Lines, there are currently no cases of
corona virus infections on board. Nevertheless, the company must now find a
port where passengers can disembark.
SUPERSTAR AQUARIUS
The SUPERSTAR AQUARIUS, a Star Cruises ship, is making its
rounds in Taiwan because the scheduled call in Taiwan was prohibited on
February 7. The company is now negotiating with Taiwan and Japan about where
passengers can disembark.
Most Far East cruises were canceled at least for February.
Norwegian Cruise Lines have even cancelled the entire 2020 program for
NORWEGIAN SPIRIT in the Far East. AIDA and Royal Caribbean have also cancelled
all calls in China. Several cruise ships are currently unemployed, including
some Costa ships. Meanwhile, the crew on these ships is happy about the
possibility of being able to use some of the passenger facilities and
continuing to be paid even without passengers on board.
Vodohod mit Sitz in Moskau ist der größte Betreiber von
Flusskreuzfahrtschiffen in Russland. 20 Schiffe gehören zur
Vodohod-Flussschiffs-Flotte – mit Längen zwischen 110 und 135 Metern. Damit
weisen diese Flusskreuzfahrtschiffe durchaus beachtliche Größen auf.
Vodohod wird nun auch ins Hochsee-Kreuzfahrt-Geschäft einsteigen. Auf der Helsinki Shipyard Inc. lässt Vodohod zwei Expeditionskreuzfahrtschiffe von jeweils 113 Metern Länge bauen. Etwa 150 Passagiere sollen auf jedem der beiden Schiffe Platz finden. Ausgestattet mit Eisklasse PC5 sollen die beiden Schiffe hauptsächlich für Kreuzfahrten in arktischen und antarktischen Gewässern eingesetzt werden, aber auch Kreuzfahrten in anderen Regionen sind angedacht. Bereits 2021 bzw. 2022 sollen die Schiffe in Dienst gestellt werden.
Die Helsinki Shipyard Inc. ist ein neues Schiffsbauunternehmen mit neuem Eigentümer. Die Werft ist aus der Arctech Helsinki Shipyard hervorgegangen, die ihrerseits aus einem Joint Venture zwischen STX Finland Cruise OY und der United Shipbuilding Corporation hervorgegangen ist. Die Werft hat sich auf Eisbrecher mit hoher Eisklasse und verschiedene Arten von Kreuzfahrtschiffen spezialisiert, die im überdachten Baudock der Werft gebaut werden können.
Auf dem Werft-Standort wurden in der Vergangenheit bereits Kreuzfahrtschiffe wie die SONG OF NORWAY, ROYAL PRINCESS, CARNIVAL FANTASY, CARNIVAL ELATION, CARNIVAL PARADISE, EUROPA und COSTA ATLANTICA gebaut.
Titelbild: Copyright und mit freundlicher Genehmigung von Helsniki Shipyard Inc.
Russian river cruise company Vodohod goes on ocean cruises
From river cruises to deep sea expedition cruises
Vodohod, based in Moscow, is the largest operator of river cruise ships in Russia. 20 ships belong to the Vodohod riverboat fleet – with lengths between 110 and 135 meters. This means that these river cruise ships are of considerable size. Vodohod will now also enter the ocean-going cruise business. Vodohod has ordered two expedition cruise ships, each 113 meters long, to be built on the Helsinki Shipyard Inc.. Around 150 passengers are said to find space on each of the two ships. Equipped with ice class PC5, the two ships will mainly be used for cruises in Arctic and Antarctic waters, but cruises in other regions are also being considered. The ships are to be put into service as early as 2021 and 2022, respectively. The Helsinki Shipyard Inc. is a new shipbuilding company with new ownership. The yard emerged from the Arctech Helsinki Shipyard, which in turn originated from a joint venture between STX Finland Cruise OY and the United Shipbuilding Corporation. The shipyard specializes in icebreakers with high ice class and various types of cruise vessels, which can be built in the shipyard´s covered building dock. The shipyard has a long history in building passenger vessels . Cruise ships such as the SONG OF NORWAY, ROYAL PRINCESS, CARNIVAL FANTASY, CARNIVAL ELATION, CARNIVAL PARADISE, EUROPA and COSTA ATLANTICA have already been built in Helsinki in the past.
Russische Reederei Vodohod steigt in Hochsee-Kreuzfahrt ein
9-Tage-Kreuzfahrt rund ums Spitzbergen – Das kann man in einer Fernseh-Sendung miterleben, und zwar ununterbrochen, wenn man möchte. Die im August 2019 an Bord des Hurtigruten-Schiffs SPITSBERGEN aufgezeichnete Sendung läuft seit 31. Januar und dauert noch bis 9. Februar im norwegischen Fernsehen. Anlass der Sendung aus der in Norwegen beliebten Reihe „Minutt for minutt“ ist übrigens das 100-jährige Bestehen des Spitzbergen-Vertrags.
Und hier ist Euer Link zu den Streams dieses außergewöhnlichen
TV-Erlebnisses:
Titelbild: Von Isak
Løvik – Eigenes Werk, CC BY-SA 4.0,
https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=50510795
UPDATE: The link to the TV show: 9 days non-stop from a
cruise!
9-day cruise around Spitsbergen – you can experience that on a television program – without interruption, if you like. The program, recorded on board the Hurtigruten ship SPITSBERGEN in August 2019, is shown since January 31 and will continue until February 9 on Norwegian television. Occasion of this TV program from the popular “Minutt for minutt” series in Norway is the 100th anniversary of the Spitsbergen Treaty.
And here is your link to the streams of this extraordinary
TV experience:
Regent Seven Seas Cruises, eine Tochter der Norwegian Cruise Line Holdings, haben die SEVEN SEAS SPLENDOR von Fincantieri in Ancona übernommen. Das Luxus-Kreuzfahrtschiff ist mit 55.254 gross tons vermessen, 224 Meter lang und für 750 Passagiere ausgelegt. Die SEVEN SEAS SPLENDOR (IMO 9807085) ist ein Schwesterschiff der 2016 von Fincantieri in Sestri Ponente fertiggestellten SEVEN SEAS EXPLORER. Regent Seven Seas ergänzen ihre Flotte damit auf insgesamt 5 Kreuzfahrtschiffe.
SEVEN SEAS SPLENDOR delivered
Regent Seven Seas Cruises, a subsidiary of Norwegian Cruise Line Holdings, have taken over SEVEN SEAS SPLENDOR from Fincantieri in Ancona. The luxury cruise ship measures 55,254 gross tons, is 224 meters long and is designed for 750 passengers. The SEVEN SEAS SPLENDOR (IMO 9807085) is a sister ship to the SEVEN SEAS EXPLORER completed by Fincantieri in Sestri Ponente in 2016. With the SEVEN SEAS SPLENDOR Regent Seven Seas are completing their fleet to 5 cruise ships
Titel Bild (verändert) / title image (adapted):
Xocolatl (talk) 22:06, 26 October 2019 (UTC) [CC BY-SA
(https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)]
Sie ist einer der Hurtigruten-Oldtimer, die bisher der Verschrottung
entgangen sind: die ehemalige HARALD JARL und heutige SERENISSIMA (IMO
5142657). Gebaut bei der Trondheim Mekaniske Verksted lief sie vor genau 60
Jahren, am 29. Januar 1960, vom Stapel. Ab Juni 1960 fuhr sie als Postschiff im
norwegischen Hurtigruten-Dienst. Das mit etwa 2.600 gross tons vermessene und
87,41 Meter lange Schiff fuhr dabei zunächst für die Nordenfjeldske
Dampskibsselskab (NFDS) und von 1985 bis 2001 für Troms Fylkes Dampskibsselskab
(TFDS).
Ende 2001 schied die HARALD JARL aus dem Hurtigruten-Dienst aus und wurde
an Elegant Cruise Line verkauft, die sie zum Kreuzfahrtschiff umbaute und
fortan unter dem Namen ANDREA hauptsächlich im Mittelmeer und in der Antarktis
einsetzte. Nachdem die Gesellschaft 2009 ihren Betrieb eingestellt hatte, wurde
die ANDREA in Split aufgelegt. 2012 erwarb die neu gegründete Gesellschaft
Premier Cruise mit Sitz in Mariehamn auf den Åland-Inseln das Schiff. Nach
Renovierung wurde der Oldtimer in SERENISSIMA umbenannt und fährt seit 2013
wieder als Kreuzfahrtschiff. Dabei bietet das Schiff Platz für 96 Passagiere.
Zu Hurtigruten-Zeiten war das Schiff noch für bis zu 600 Passagiere ausgelegt.
60 Jahre HARALD JARL / ANDREA / SERENISSIMA
Serenissima
60 years HARALD JARL / ANDREA / SERENISSIMA
It is one of the Hurtigruten classic liners that have so far avoided being scrapped: the former HARALD JARL and today’s SERENISSIMA (IMO 5142657). Built at Trondheim Mekaniske Verksted, it was launched exactly 60 years ago, on January 29, 1960. From June 1960 she sailed as mail ship in the Norwegian Hurtigruten service. The ship, measuring around 2,600 gross tons and 87.41 meters long, initially sailed for the Nordenfjeldske Dampskibsselskab (NFDS) and from 1985 to 2001 for Troms Fylkes Dampskibsselskab (TFDS). At the end of 2001, HARALD JARL left the Hurtigruten service and was sold to Elegant Cruise Line, which converted her into a cruise ship and from then on operated her under the name ANDREA mainly in the Mediterranean and the Antarctic. After the company ceased operations in 2009, ANDREA was laid up in Split. In 2012, the newly founded company Premier Cruise based in Mariehamn on the Åland Islands acquired the ship. After renovation, the classic liner was renamed SERENISSIMA and has been operating as a cruise ship again since 2013. The ship offers space for 96 passengers. In Hurtigruten times, the ship was still designed for up to 600 passengers.
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