Royal Carribbean Cruises setzen ihre Reihe ihrer Mega-Schiffe fort
Der Bau der ICON OF THE SEAS ist noch im Gange bei Meyer Turku in Finnland, da wird bereits der Bau des nächsten Mega-Schiffs für Royal Caribbean begonnen. Am 15. Februar wurde auf der finnischen Werft der erste Stahlschnitt für das zweite Schiff der Icon-Klasse gefeiert. Die Icon-Klasse ist eine Weiter-Entwicklung der Oasis-Klasse. Die Schiffe dieser Klasse werden damit die größten Kreuzfahrtschiffe der Welt.
Während die ICON OF THE SEAS bis Januar 2024 in Dienst gestellt werden soll, peilt man für das nun begonnene Schwesterschiff eine Ablieferung im Jahr 2025 an. Der Name des Schiffs wurde bisher noch nicht bekanntgegeben.
First Steel Cut for 2nd Icon Class Ship – Photo Gallery
Royal Caribbean Cruises continue their series of mega ships
The construction of the ICON OF THE SEAS is still underway at Meyer Turku in Finland, when the construction of the next mega ship for Royal Caribbean has started. On February 15, the first steel cut for the second Icon class ship was celebrated at the Finnish shipyard. The Icon class is an evolution of the Oasis class. The ships of this class will thus be the largest cruise ships in the world.
While the ICON OF THE SEAS is to be put into service by January 2024, delivery of the sister ship, which has now begun, is planned for 2025. The name of the ship has not yet been announced.
ICON OF THE SEAS: ein Schiff für fast 10.000 Menschen
Am 8. Dezember hat die ICON OF THE SEAS (IMO 9829930) das Baudock bei Meyer Turku in Finnland verlassen und wurde an den Ausrüstungskai verlegt. Damit wurde ein weiterer Meilenstein innerhalb der Bauphasen des größten Kreuzfahrtschiffs der Welt erreicht.
Die ICON OF THE SEAS soll bis Januar 2024 fertig gestellt werden. Mit einer Bruttoraumzahl von 250.800 und einer Länge von 365 Metern wird sie das größte Kreuzfahrtschiff der Welt werden. Sie wird Platz für bis zu 7.600 Passagiere und 2.350 Besatzungsmitglieder haben.
Hier ein paar Fotos vom Ausdocken.
Photo gallery: The largest cruise ship in the world floated out
ICON OF THE SEAS: a ship for almost 10,000 people
On December 8th, the ICON OF THE SEAS (IMO 9829930) was floated out from the construction dock at Meyer Turku in Finland and was transferred to the outfitting quay. This marks another milestone in the construction phase of the world’s largest cruise ship.
The ICON OF THE SEAS is scheduled to be completed by January 2024. With a gross tonnage of 250,800 and a length of 365 meters, she will be the largest cruise ship in the world. She will have space for up to 7,600 passengers and 2,350 crew members.
Above are a few photos from the float out ceremony.
Am 9. Dezember wurde die WONDER OF THE SEAS, Royal Caribbean’s neuestes Kreuzfahrtschiff der Oasis-Klasse in Port Canaveral getauft.
Bereits die Auswahl der Taufpatin für das Schiff war außergewöhnlich: Gesucht wurde eine „Wonder Mom“, eine außergewöhnliche Mutter.
Um die passende Patin zu finden, startete Royal Caribbean bei TikTok den Wettbewerb #SearchforWonderMom, bei dem 16.000 Videos gepostet und 10,6 Milliarden Hashtag-Aufrufe verzeichnet wurden.
Die Suche war abgeschlossen, als die Kreuzfahrtgesellschaft die Geschichte von Marie McCrea aus Pennsylvania hörte, die Geschichte einer hingebungsvollen Mutter, Ehefrau und Krebsüberlebenden, deren Geist ihre Familie und die Menschen um sie herum dazu inspirierte, sich auf Abenteuer zu begeben und trotz der Schwierigkeiten, die sie erlebten, jeden gemeinsamen Moment zu genießen.
„Es war eine Ehre, Marie und Wonder of the Seas offiziell in der Royal Caribbean-Familie willkommen zu heißen“, sagte Michael Bayley, Präsident und CEO von Royal Caribbean International. „Maries Geschichte ist eine Geschichte von unglaublicher Stärke und Familienerinnerungen, die ein Leben lang anhalten, und das sind die Arten von Erinnerungen, denen wir uns seit mehr als 53 Jahren verpflichtet haben, mit unseren Gästen und der Crew auf jedem Royal Caribbean-Schiff zu schaffen.“
Am 9. Dezember kamen Führungskräfte und Teams von Royal Caribbean, Familien, Freunde, Reiseberater, Partner der Kreuzfahrtlinie und mehr an Bord des derzeit größten Kreuzfahrtschiffes der Welt zusammen, um die Schiffstaufe im AquaTheater, zu feiern. In der altehrwürdigen Rolle der Patin gab Marie der WONDER OF THE SEAS, ihrer Crew und den Millionen von Familien, die in den kommenden Jahren lebenslange Erinnerungen an Bord hinterlassen werden, den. Auf der Bühne mit Marie waren der Präsident und CEO der Royal Caribbean Group, Jason Liberty, der Präsident und CEO von Royal Caribbean International, Michael Bayley, und ihre Tochter Allie, die ihre Mutter für diese Rolle im Rahmen einer landesweiten Suche nominiert hatte.
Die WONDER OF THE SEAS (IMO 9838345) war auf den Chantiers de l’Atlantique im französischen Saint Nazaire gebaut und am 27. Januar dieses Jahres an Royal Caribbean übergeben worden. Das Schiff ist 362 Meter lang und mit einer Bruttoraumzahl von 235.600 vermessen. Sie bietet Platz für bis zu 6.988 Passagiere.
On December 09, WONDER OF THE SEAS, Royal Caribbean’s newest Oasis-class cruise ship, was christened in Port Canaveral.
Already the selection of the godmother for the ship was extraordinary: Royal Caribbean was looking for a “Wonder Mom”, an extraordinary mother.
To find the right godmother, Royal Caribbean launched the #SearchforWonderMom contest on TikTok, which saw 16,000 videos posted and 10.6 billion hashtag views.
The search was complete when the cruise line heard the story of Marie McCrea of Pennsylvania, the story of a devoted mother, wife and cancer survivor whose spirit inspired her family and those around her to embark on adventures and despite the difficulties, they experienced to enjoy every moment together.
„It was an honor to officially welcome Marie and Wonder of the Seas to the Royal Caribbean family,“ said Michael Bayley, President and CEO of Royal Caribbean International. „Marie’s story is a story of incredible strength and family memories that last a lifetime, and these are the types of memories we’ve been committed to creating with our guests and crew on every Royal Caribbean ship for more than 53 years create.“
On December 9th, Royal Caribbean executives and teams, families, friends, travel advisors, cruise line partners and more gathered aboard what is currently the world’s largest cruise ship to celebrate the ship’s naming ceremony at the AquaTheater. In the venerable role of Godmother, Marie McCrea gave the WONDER OF THE SEAS, her crew and the millions of families who will leave lifelong memories on board for the years to come. On stage with Marie were Royal Caribbean Group President and CEO Jason Liberty, Royal Caribbean International President and CEO Michael Bayley, and their daughter Allie, who had nominated her mother for the role of Godmother as part of a nationwide search.
The WONDER OF THE SEAS (IMO 9838345) was built at the Chantiers de l’Atlantique in Saint Nazaire, France, and handed over to Royal Caribbean on January 27 of this year. The ship is 362 meters long and has a gross tonnage of 235,600. She can accommodate up to 6,988 passengers.
Royal Caribbean stellt neues Flaggschiff vor – Foto-Galerie
Die ICON OF THE SEAS (IMO 9829930) befindet sich derzeit in Bau bei Meyer Turku und soll bis Ende 2023 fertiggestellt werden.
Jetzt hat Royal Caribbean das Schiff erstmals vorgestellt. Es werden viele Details gezeigt und erklärt.
Royal Caribbean lenkt den ersten Blick auf acht sogenannte Neighbourhoods, in denen sich Tag und Nacht das Leben abspielen wird, darunter fünf ganz neue Abenteuerbereich und drei bereits bekannte Favoriten. Jedes ist ein Reiseziel für sich, gefüllt mit einer Reihe von Erlebnissen, Live-Unterhaltung und kulinarischen Angeboten
Die fünf Nachbarschaften:
Thrill Island
Urlauber können ihre Grenzen testen, neue Höhen erklimmen und Höchstgeschwindigkeiten erreichen. Dieses „Lost Island“ Abenteuer beherbergt Highlights wie Kategorie 6, den größten Wasserpark auf See, mit sechs rekordverdächtigen Rutschen: Pressure Drop und seine 66-Grad-Neigung machen es zur ersten offenen Freifallrutsche der Branche; der 14 Meter hohe Frightening Bolt, die höchste Fallrutsche auf See; Storm Surge und Hurricane Hunter, die ersten Familien-Floßrutschen auf See mit vier Gästen pro Floß und einiges mehr
Chill Island
Von den sieben Pools an Bord befinden sich vier in diesem Bereich auf drei Decks. Es gibt einen Pool für jede Stimmung, jeder mit Meerblick: das lebhafte Swim & Tonic, die erste Swim-up-Bar von Royal Caribbean; Royal Bay Pool, der größte Pool auf See; Cloud 17, ein Rückzugsort nur für Erwachsene; und der ruhige Cove Pool mit Infinity-Edge. Außerdem kehrt The Lime & Coconut mit vier Standorten zurück, darunter die erste Frozen Cocktail-Bar von Royal Caribbean.
Surfside
Royal Caribbean stellt ein Viertel vor, das für junge Familien geschaffen wird, in dem Erwachsene und Kinder im Alter von sechs Jahren oder jünger den ganzen Tag bleiben und spielen möchten. Erwachsene können die endlose Aussicht am Water’s Edge Pool genießen, während sie die Kinder in Splashaway Bay und Baby Bay im Auge behalten. Nur wenige Schritte entfernt befinden sich Restaurants, Lounges, eine Bar, das charakteristische Karussell, eine Spielhalle, Adventure Ocean und Social020 für Teenager.
The Hideaway
Versteckt und 41 Meter über dem Ozean vereint dieses Neighbourhood die gute Stimmung der Strandclubszenen auf der ganzen Welt und den ununterbrochenen Meerblick, den eine Kreuzfahrt bieten kann. Der erste schwebende Infinity-Pool auf See steht im Zentrum des Ganzen und ist von einer mehrstöckigen Sonnenterrasse mit Whirlpools, einer Vielzahl von Sitzgelegenheiten und einer eigenen Bar umgeben.
AquaDome
An der Spitze der ICON erwartet den Passagier ein Ort der Transformation wie kein anderer. In einer ruhigen Oase können die Gäste tagsüber einen Rundumblick auf das Meer und einen beeindruckenden Wasserfall genießen, während sie etwas speisen oder ein Getränk genießen. Nachts wird es dort zu einem pulsierenden Ort, der sich hervorragend zum Ausgehen eignet: mit Restaurants, Bars und Wassershows im AquaTheater. Der charakteristische Unterhaltungsort bringt Kunstfertigkeit und Spitzentechnologie auf neue Höhen mit einem sich verwandelnden Pool, vier Roboterarmen, hochmodernen Projektionen und vielem mehr.
Mit Indienststellung soll die ICON OF THE SEAS das ganze Jahr über auf Sieben-Nächte-Kreuzfahrten ab Miami eingesetzt werden.
Photo Gallery: Royal Caribbean unveils ICON OF THE SEAS
The ICON OF THE SEAS (IMO 9829930) is currently under construction at Meyer Shipyard at Turku, Finland, and is scheduled for completion by the end of 2023.
Now Royal Caribbean has presented the ship for the first time. Many details are shown and explained.
Royal Caribbean is giving the first look at eight neighborhoods where life will take place day and night, including five all-new adventure areas and three familiar favorites. Each is a destination in itself, filled with a range of experiences, live entertainment and culinary offerings.
The five neighborhoods:
Thrill Island
Vacationers can test their limits, reach new heights and reach top speeds. This „Lost Island“ adventure is home to highlights such as Category 6, the largest water park at sea, with six record-breaking slides: Pressure Drop and its 66-degree incline make it the industry’s first open-air free-fall slide; the 14 meter high Frightening Bolt, the tallest drop slide at sea; Storm Surge and Hurricane Hunter, the first family raft slides at sea with four guests per raft and more
Chill Island
Of the seven pools onboard, four are located in this three-deck area. There’s a pool for every mood, each with ocean views: the lively Swim & Tonic, Royal Caribbean’s first swim-up bar; Royal Bay Pool, the largest pool at sea; Cloud 17, an adults-only retreat; and the serene Cove Pool with infinity edge. Additionally, The Lime & Coconut returns with four locations, including Royal Caribbean’s first frozen cocktail bar.
Surfside
Royal Caribbean introduces a neighborhood being created for young families where adults and children ages six and under want to stay and play all day. Adults can enjoy the endless views at Water’s Edge Pool while keeping an eye on the kids at Splashaway Bay and Baby Bay. Just steps away are restaurants, lounges, a bar, the signature carousel, an arcade, Adventure Ocean and Social020 for teens.
The Hideaway
Tucked away and 130 feet above the ocean, this neighborhood combines the good vibes of beach club scenes around the world with the uninterrupted ocean views that a cruise can offer. The first floating infinity pool at sea is at the center of it all, surrounded by a multi-level sundeck with hot tubs, a variety of seating areas and a dedicated bar.
AquaDome
At the top of ICON, a place of transformation like no other awaits passengers. In a tranquil oasis, guests can enjoy 360-degree views of the sea and an impressive waterfall during the day while enjoying a bite to eat or a drink. At night it becomes a buzzing place that’s great for going out, with restaurants, bars and water shows at the AquaTheatre. The signature entertainment venue takes artistry and cutting-edge technology to new heights with a transforming pool, four robotic arms, state-of-the-art projections and more.
Upon entry into service, ICON OF THE SEAS is scheduled to operate year-round on seven-night cruises departing from Miami.
Auf den Chantiers de l’Atlantique in Saint Nazaire, Frankreich, wurde am 5. April mit dem Bau der UTOPIA OF THE SEAS (IMO 9880001) begonnen. Bei dem Kreuzfahrtschiff der Superlative handelt es sich um das sechste Schiff der Oasis-Klasses, dabei aber um das erste LNG-betriebene Schiff dieser Klasse. Damit wird die UTOPIA OF THE SEAS auch das weltgrößte mit Flüssiggas betriebene Kreuzfahrtschiff.
Ablieferung ist für 2024 vorgesehen.
Construction Start for UTOPIA OF THE SEAS – World’s largest LNG powered cruise ship
On the Chantiers de l’Atlantique at Saint Nazaire, France, construction of the UTOPIA OF THE SEAS (IMO 9880001) began on April 5th. The superlative cruise ship is the sixth Oasis class ship, but the first LNG-powered ship in this class. This will also make the UTOPIA OF THE SEAS the world’s largest cruise ship powered by liquified natural gas.
Ikonisches Kreuzfahrtschiff hat endgültig ausgedient
Sie war seinerzeit der dritte Neubau für Royal Caribbean Cruises und in den letzten Jahren das älteste noch existierende Kreuzfahrtschiff der Ursprungsflotte von Royal Caribbean: die SUN VIKING (IMO 7125861), gebaut 1971 / 72 bei Wärtsilä in Helsinki. Am 25. Januar ist der Liner zur Verschrottung in Gadani, Pakistan, eingetroffen.
Als drittes Schiff der Song of Norway-Klasse war das Kreuzfahrtschiff 171,69 Meter lang und mit 18.455 gross tons vermessen. Die Passagier-Kapazität lag bei etwa 880. In den vergangenen Jahren hatte der Liner nur noch für Casino-Kreuzfahrten ab Hongkong gedient, zuletzt unter dem Namen ORIENTAL DRAGON.
Vorherige Eigner, die das Schiff noch als Kreuzfahrtschiff eingesetzt hatten, waren Star Cruises sowie Hyundai Merchant Marine gewesen. Für diese Gesellschaften war der Liner unter den Namen SUPERSTAR SAGITTARIUS bzw. HYUNDAI PONGNAE unterwegs gewesen.
Ab 2003 wurden mit dem Schiff nur noch Casino-Kreuzfahrten durchgeführt, und zwar für unterschiedliche Gesellschaften. Die Namen des Schiffs in dieser Zeit waren OMAR III, LONG JIE und ORIENTAL DRAGON.
Titel-Bild: Symbol-Foto. Photo Credit: s.u.
Former Royal Caribbean Cruise Liner has arrived in Pakistan
Iconic cruise ship to be scrapped soon
She was the third newbuild for Royal Caribbean Cruises and in recent years the oldest still existing cruise ship in Royal Caribbean’s initial fleet: the SUN VIKING (IMO 7125861), built in 1971/72 by Wärtsilä in Helsinki. Now the liner has arrived to be scrapped in Gadani, Pakistan. As third ship of the Song of Norway class she was 171.69 meters long and measured at 18,455 gross tons. The passenger capacity was around 880.
In recent years the liner had only been used for casino cruises from Hong Kong, most recently under the name ORIENTAL DRAGON. Previous owners who had used the ship as a cruise ship had been Star Cruises and Hyundai Merchant Marine. For these companies the liner was sailing under the names SUPERSTAR SAGITTARIUS and HYUNDAI PONGNAE.
From 2003 the ship only operated casino cruises for different companies. The names of the ship during this period were OMAR III, LONG JIE and ORIENTAL DRAGON.
Cover photo: Symbol photo
Photo Credit:
ken93110, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=56067238
Airsystem in Wikipedia in Japanese – own work by initial uploader (Originaltext: 奄美市名瀬港), Gemeinfrei, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=80204289
Eigentlich hätte die ODYSSEY OF THE SEAS mit Reisen durchs östliche Mittelmeer eine erfreuliche Auftakt-Saison haben können. Geplant waren Reisen ab Haifa für vollständig Geimpfte aus Israel. Dazu war der nagelneue Cruise Liner bereits ins östliche Mittelmeer überführt worden. Doch nun kommt es anders: Auf Grund der Kriegshandlungen im Nahen Osten sah sich Royal Caribbean gezwungen, die Kreuzfahrten abzusagen.
Teile der Crew werden an die ANTHEM OF THE SEAS übergeben, bevor sich die ODYSSEY OF THE SEAS auf die Reise Richtung US-Ostküste machen wird. Beide Schiffe liegen derzeit in Limassol, Zypern.
ODYSSEY OF THE SEAS: Mediterranean cruises canceled!
Actually, the ODYSSEY OF THE SEAS could have had a pleasant inaugural season with eastern Mediterranean voyages. Trips from Haifa were planned for fully vaccinated people from Israel. For this purpose, the brand new cruise liner had already been transferred to the eastern Mediterranean. But now it turns out differently: Due to the hostilities in the Middle East, Royal Caribbean was forced to cancel the cruises.
Parts of the crew will be transferred to the ANTHEM OF THE SEAS before the ODYSSEY OF THE SEAS will sail towards the US east coast. Both ships are currently in Limassol, Cyprus.
Die weltweite Kreuzfahrt ist bekanntlich in den vergangen 13 Monaten nahezu komplett zum Erliegen gekommen. Einige Kreuzfahrtgesellschaften hatten zwischenzeitlich wieder Reisen mit ausgewählten Schiffen bei geringerer Auslastung und erhöhten Hygiene-Vorschriften aufgenommen. Aber weiterhin sind bis heute weltweit die meisten Kreuzfahrtschiffe immer noch aufgelegt.
Nun geht es aber zumindest für die ganz neuen Schiffe, die in Papenburg gebaut wurden, endlich wieder los!
Die SPIRIT OF ADVENTURE (IMO 9818084), abgeliefert 2020, wird in Kürze zu ihrer Jungfernfahrt in britischen Gewässern aufbrechen, wo sie auch die weitere Saison verbringen wird. Gleiches gilt für das Schwesterschiff SPIRIT OF DISCOVERY (IMO 9802683), abgeliefert 2019. Beide Schiffe fahren für Saga Cruises.
Auch die 2020 abgelieferte IONA (IMO 9826548), Flaggschiff von P&O Cruises, wird sich mit vollständig geimpften Crew-Mitgliedern und Passagieren auf Reisen rund um die britischen Inseln begeben.
Die erst kürzlich an Royal Caribbean abgelieferte ODYSSEY OF THE SEAS (IMO 9795737) wird in diesem Sommer Kreuzfahrten ab Israel ins östliche Mittelmeer und in die Ägäis unternehmen.
Und die Ende 2019 abgelieferte NORWEGIAN ENCORE (IMO 9751511), Flaggschiff von Norwegian Cruise Line, ist inzwischen zu den Philippinen gefahren, um in Manila Crew-Mitglieder aufnzunehmen und sie zu den Kreuzfahrtschiffen der NCL-Flotte zu überführen.
Wir wünschen allen Passagieren und Besatzungsmitgliedern Gute Reise auf den neuen Schiffen aus Papenburg!
Meyer-Werft’s latest cruise ships will sail again soon
As is well known, worldwide cruises have almost completely come to a standstill in the past 13 months. Some cruise lines had meanwhile resumed voyages with selected ships with lower occupancy and increased hygiene regulations. But most of the cruise ships around the world are still laid up to this day.
Now, at least for the brand new ships that were built in Papenburg, things are finally going again! The SPIRIT OF ADVENTURE (IMO 9818084), delivered in 2020, will shortly start her maiden voyage in British waters, where she will also spend the rest of the season. The same applies to the sister ship SPIRIT OF DISCOVERY (IMO 9802683), delivered in 2019. Both ships operate for Saga Cruises.
The IONA (IMO 9826548), P&O Cruises‘ flagship, which was delivered in 2020, will also travel around the British Isles with fully vaccinated crew members and passengers.
The ODYSSEY OF THE SEAS (IMO 9795737), which was recently delivered to Royal Caribbean, will start cruises from Israel to the eastern Mediterranean and the Aegean Sea this summer.
And the NORWEGIAN ENCORE (IMO 9751511), flagship of Norwegian Cruise Line, which was delivered at the end of 2019, has meanwhile sailed to the Philippines to take on crew members in Manila and transfer them to the cruise ships of the NCL fleet.
We wish all passengers and crew members a good voyage on the new ships made in Papenburg!
ROYAL CARIBBEAN haben ODYSSEY OF THE SEAS übernommen
Am 31. März 2021 haben Royal Caribbean ihre ODYSSSEY OF THE SEAS (IMO 9795737) übernommen. Damit ist die Serie von fünf Schiffen der Quantum-Klasse komplett.
On March 31, 2021, Royal Caribbean took over their ODYSSSEY OF THE SEAS (IMO 9795737). This makes the series of five ships in the Quantum class complete. Royal Caribbean will use their 348-meter-long mega-liner for cruises from Israel to the eastern Mediterranean this year.
Vor genau 20 Jahren, am 9. März 2001, hat die Papenburger Meyer-Werft die RADIANCE OF THE SEAS an Royal Caribbean abgeliefert. Sie war das erste von vier Schiffen der Radiance-Klasse (auch Vantage-Klasse). Mit einer Länge von 293,20 Metern und einer Bruttoraumzahl von 90.090 war sie seinerzeit das größte bis dahin in Deutschland gebaute Passaagierschiff.
Die RADIANCE OF THE SEAS (IMO 9195195) hat 12 Passsagierdecks und bietet Platz für max 2.500 Passagiere in 1056 Kabinen, davon 817 Außenkabinen. Die weiteren Schiffe der Klasse sind
BRILLIANCE OF THE SEAS (IMO 9195200)
SERENADE OF THE SEAS (IMO 9228344)
JEWEL OF THE SEAS (IMO 9228356)
20 years anniversary for Radiance class ships
Exactly 20 years ago, on March 9, 2001, the Meyer shipyard in Papenburg, Germany, delivered the RADIANCE OF THE SEAS to Royal Caribbean. She was the first of four ships of the Radiance class. With a length of 293.20 meters and a gross tonnage of 90,090, she was the largest passenger ship built in Germany at that time. The RADIANCE OF THE SEAS (IMO 9195195) has 12 passenger decks and has a passenger capacity of max. 2,500 passengers in 1,056 cabins, of which 817 are outside cabins. The other ships in the class are
Derweil darf man sich im Hause Royal Caribbean darüber freuen, das Schiff bereits ab diesem Sommer für Kreuzfahrten einsetzen zu können. Die ODYSSEY OF THE SEAS wird ab Israel fahren. Es sollen Kreuzfahrten von 3 bis 7 Nächten für israelische Touristen angeboten werden. Ziele sind die griechischen Inseln wie Rhodos, Santorin und Mykonos, darüber hinaus Piräus sowie Zypern. Mit diesem Programm hat Royal Caribbean eine ziemlich sichere Beschäftigung für die ODYSSEY OF THE SEAS gefunden, denn bekanntlich ist Israel schon jetzt sehr weit mit seinem Impf-Programm fortgeschritten.
ODYSSEY OF THE SEAS: Kreuzfahrten schon in diesem Sommer
ODYSSEY OF THE SEAS: Cruising already this summer!
Royal Caribbean’s youngest fleet member can be deployed almost immediately after delivery! The ODYSSEY OF THE SEAS was recently transferred from the Meyer shipyard in Papenburg via the narrow Ems river to the North Sea and is currently in Bremerhaven. In the meantime, Royal Caribbean can look forward to using the ship for cruises as early as this summer. The ODYSSEY OF THE SEAS will sail from Israel. Royal Caribbean will offer cruises from 3 to 7 nights for Israeli tourists. Destinations are the Greek islands such as Rhodes, Santorini and Mykonos, furthermore Piraeus as well as Cyprus. With this program, Royal Caribbean has found a fairly secure job for the ODYSSEY OF THE SEAS, as it is well known that Israel is already very far advanced with its vaccination program.
Auch 2021 werden mehrere Kreuzfahrtschiffe fertiggestellt. Mit den neuen Schiffen wird die verlorene Kapazität durch die Verschrottungen des vergangenen Jahres leicht wieder wettgemacht. Das sind die geplanten Ablieferungen für 2021 (siehe unten):
Planned cruise ship deliveries in 2021
Several cruise ships will be completed in 2021. With the new ships, the lost capacity due to the scrapping of the previous year will easily be recovered. These are the planned deliveries for 2021:
Die ältesten Schiffe der Royal Caribbean-Flotte werden verkauft
Mit der EMPRESS OF THE SEAS (IMO 8716899) und MAJESTY OF THE SEAS (IMO 8819512) werden noch in diesem Jahr die beiden ältesten Schiffe der Royal Caribbean-Flotte verkauft.
Royal Caribbean ließ dabei durchblicken, dass ein Käufer gefunden wurde, der die beiden Schiffe wieder für Kreuzfahrten einsetzen will, nämlich im Asia-Pazifik-Raum.
Die EMPRESS OF THE SEAS wurde 1988 bis 1990 bei den Chantiers de l’Atlantique in Saint Nazaire gebaut und unter dem Namen NORDIC EMPRESS in Dienst gestellt. Ursprünglicher Auftraggeber waren Admiral Cruises, die vor gehabt hatten, das Schiff als FUTURE SEAS in Fahrt zu bringen.
Die EMPRESS OF THE SEAS ist 210,81 Meter lang und mit einer Bruttoraumzahl von 48.563 vermessen.
Die MAJESTY OF THE SEAS wurde 1988 bis 1992 ebenfalls bei den Chantiers de l’Atlantique gebaut. Sie ist 268,32 Meter lang und mit einer Bruttoraumzahl vom 74.077 vermessen. Sie ist ein Schiff der Sovereign-Klasse.
Royal Caribbean selling 2 cruise liners
The oldest ships in the Royal Caribbean fleet will be sold
With the EMPRESS OF THE SEAS (IMO 8716899) and MAJESTY OF THE SEAS (IMO 8819512), the two oldest ships in the Royal Caribbean fleet will be sold still this year.
Royal Caribbean advised that a buyer has been found who wants to use the two ships again for cruises, namely in the Asia-Pacific region.
The EMPRESS OF THE SEAS was built by the Chantiers de l’Atlantique in Saint Nazaire from 1988 to 1990 and put into service under the name NORDIC EMPRESS. The original client was Admiral Cruises, who had planned to put the ship into service as FUTURE SEAS.
The EMPRESS OF THE SEAS is 210.81 meters long and measured with a gross tonnage of 48,563.
The MAJESTY OF THE SEAS was also built by the Chantiers de l’Atlantique from 1988 to 1992. She is 268.32 meters long and measured with a gross tonnage of 74,077. She is a Sovereign class ship.
MAJESTY OF THE SEAS: Von ajmexico from Melbourne, USA – Majesty of the Seas IMG_4074, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=51340706
Am 28. November 2020 wurde auf der Meyer-Werft in Papenburg die ODYSSEY OF THE SEAS (IMO 9795737) ausgedockt. Gleich nach dem Ausdocken wurden der Schornstein sowie die Aussichtsgondel North Star aufgesetzt. Die ODYSSEY OF THE SEAS ist das fünfte und letzte Schiff der Quantum-Klasse für Royal Caribbean, genauer gesagt das zweite Schiff der Quantum-Ultra-Klasse (nach der SPECTRUM OF THE SEAS). Dabei handelt es sich um Mega-Liner mit einer Passagier-Kapazität von etwa 4.900. Einzigartig bei dieser Schiffs-Reihe ist der North Star, eine Aussichtsgondel, die am Ende eines 41 Meter langen schwenkbaren Arms montiert ist. Die Gondel, die bis zu 14 Gäste aufnehmen kann, ermöglicht Rundum-Blicke aus einer Höhe von bis zu 91 Metern über dem Meeresspiegel. Die Bruttoraumzahl der ODYSSEY OF THE SEAS liegt bei 169.380. Die Ablieferung des Schiffs, die sich auf Grund der Corona-Pandemie verzögert hat, ist nun für 2021 vorgesehen.
On November 28, 2020, the ODYSSEY OF THE SEAS (IMO 9795737) was floated out at the Meyer shipyard in Papenburg. Immediately after floating out, the funnel and the North Star gondola were put on. The ODYSSEY OF THE SEAS is the fifth and last ship of the Quantum class for Royal Caribbean, more precisely the second ship of the Quantum Ultra class (after the SPECTRUM OF THE SEAS). These are mega-liners with a passenger capacity of around 4,900. Unique to this series of ships is the North Star, a viewing gondola that is mounted at the end of a 41-meter-long pivoting arm. The gondola, which can accommodate up to 14 guests, allows all-round views from a height of up to 91 meters above sea level. The gross tonnage of the ODYSSEY OF THE SEAS is 169,380. The delivery of the ship, which has been delayed due to the corona pandemic, is now scheduled for 2021.
