On September 9, SunStone Maritime Group took delivery of its seventh and final Infinity-Class vessel, the DOUGLAS MAWSON (IMO 9992713). The X-bow cruise ship will be chartered to Aurora Expeditions, which already has the GREG MORTIMER and SYLVIA EARLE on charter.
The DOUGLAS MAWSON is 104.4 meters long and can accommodate 170 passengers and a crew of 170. A distinctive feature of the Infinity Class is the innovative X-bow.
Am 9. September übernahm die SunStone Maritime Group ihr siebtes und letztes Schiff der Infinity-Klasse, die DOUGLAS MAWSON (IMO 9992713). Das X-Bow-Kreuzfahrtschiff wird von Aurora Expeditions in Charter genommen. Diese Kreuzfahrtgesellschaft hat bereits die GREG MORTIMER und SYLVIA EARLE in Charter.
Die DOUGLAS MAWSON ist 104,40 Meter lang und hat Platz für 170 Passagiere bei einer Besatzungsstärke von 170. Besonderes Merkmal der Infinity-Klasse ist der innovative X-Bow.
Am 29. November 2024 wurde das Expeditions-Kreuzfahrtschiff DOUGLAS MAWSON (IMO 9992713) bei China Merchants Heavy Industries in Haimen aufgeschwommen und ausgedockt. Sie ist das siebte und letzte Schiff der Infinity-Klasse für SunStone Ships. Besonderes Merkmal dieser Schiffsklasse ist der sogenannte X-Bow, der für verminderte Schlingerbewegungen und einen geringeren Treibstoffverbrauch sorgt.
Die DOUGLAS MAWSON wird ausgelegt für 170 Passagiere und 102 Besatzungsmitglieder. Sie bekommt die Eisklasse 1A bzw. Polarklasse 6. Mit Auslieferung im Jahr 2025 wird sie an Aurora Expeditions verchartert. Diese betreiben mit der GREG MORTIMER und SYLVIA EARLE bereits zwei Schwesterschiffe dieser Reihe in Charter.
Als Beispiel für ein Infinity-Klasse-Kreuzfahrtschiff haben wir für Euch ein Bord-Rundgangs-Video.
On November 29, 2024, the expedition cruise ship DOUGLAS MAWSON (IMO 9992713) was floated out China Merchants Heavy Industries in Haimen. She is the seventh and last Infinity-class ship for SunStone Ships. A special feature of this class of ship is the so-called X-Bow, which ensures reduced rolling movements and lower fuel consumption.
The DOUGLAS MAWSON is designed for 170 passengers and 102 crew members. She will be given ice class 1A or polar class 6. With delivery in 2025, She will be chartered to Aurora Expeditions. They already operate two sister ships in this series on charter, the GREG MORTIMER and SYLVIA EARLE.
As an example of an Infinity-class cruise ship, we have a ship tour video for you.
Image Credit: Sunstone Ships
Derzeit entsteht bei China Merchants Heavy Industries das siebte und damit das letzte Expeditions-Kreuzfahrtschiff der Infinity-Klasse für Sunstone Ships. Die Kreuzfahrtgesellschaft Aurora Expeditions hat nun bekannt gegeben, dass sie dieses Schiff chartern werden. Der Name wird DOUGLAS MAWSON sein, benannt nach dem australischen Geologen und Entdecker Sir Douglas Mawson. Das Kreuzfahrtschiff wird ausgelegt für 154 Passagiere. Das Design stammt von der norwegischen Ulstein-Werft. Kennzeichnend für diese Baureihe ist der auffällige X-Bow, der Schlingerbewegungen und Treibstoffverbrauch reduziert.
Die Ablieferung ist für Ende 2025 vorgesehen. Der erste Stahlschnitt hatte bereits im Dezember 2023 stattgefunden.
The seventh and last Infinity-class expedition cruise ship for Sunstone Ships is currently being built at China Merchants Heavy Industries. The cruise company Aurora Expeditions has now announced that they will charter this ship. The name will be DOUGLAS MAWSON, named after the Australian geologist and explorer Sir Douglas Mawson. The cruise ship will be designed for 154 passengers. The design comes from the Norwegian Ulstein shipyard. This series is characterized by the striking X-Bow, which reduces rolling movements and fuel consumption.
Delivery is scheduled for the end of 2025. The first steel cut had already taken place in December 2023.
Mit dem Bau eines siebten Expeditions-Kreuzfahrtschiffs der Infinity-Klasse werden SunStone Ships diese Serie abschließen. Der erste Stahlschnitt für dieses Schiff wurde dieser Tage bei China Merchants Heavy Industries in China gefeiert.
Die Kreuzfahrtschiffe der Infinity-Klasse zeichnen sich aus durch ihren innovativen X-Bow, der sowohl die Schlinger-Bewegungen des Schiffs als auch den Treibstoff-Verbrauch reduzieren. Jedes der Schiffe hat bis zu 95 Passagierkabinen. Die Schiffe beherbergen eine Reihe von Annehmlichkeiten, darunter Restaurants, Vortragsräume, Lounges, eine 180-Grad-Aussichtsplattform im Innenbereich, Aussichtsbereiche im Freien, ein Fitnessstudio, eine Sauna, ein Spa und eine speziell gestaltete Plattform für Kajakfahrer und Taucher.
Der Name des letzten Schiffs dieser Reihe ist noch nicht bekannt.
SunStone Ships will complete the Infinity class series with the construction of a seventh expedition cruise ship. The first steel cutting for this ship was celebrated these days at China Merchants Heavy Industries in China.
The Infinity Class cruise ships are characterized by their innovative X-Bow, which reduces both the ship’s rolling movements and fuel consumption. Each of the ships has up to 95 passenger cabins. The ships host a range of amenities including restaurants, lecture rooms, lounges, a 180-degree indoor observation deck, outdoor viewing areas, a gym, sauna, spa and a specially designed platform for kayakers and divers.
The name of the last ship in this series is not yet known.
Image Credit: SunStone Ships
Mit der erfolgreichen Absolvierung der Probefahrten der OCEAN ALBATROS (IMO 9880661) sehen SunStone Ships in Miami sowie die Bauwerft China Merchants Heavy Industries in Haimen der Ablieferung des sechsten Schiffs der Infinity-Klasse entgegen. Dabei handelt es sich um kleine Expeditions-Kreuzfahrtschiffe mit innovativem X-Bow, der für geringe Schlingerbewegungen sowie für verringerten Treibstoffverbrauch sorgt. Die OCEAN ALBATROS wird für den Charterer Albatros Expeditions mit Sitz in Kopenhagen gebaut.
Mit einem siebten Schiff dieser Baureihe wollen SunStone Ships diese Serie beenden. Dieses soll 2025 fertiggestellt werden. Mit der etwas größeren Boundless-Klasse will man anschließend an die Infinity-Serie anknüpfen.
With the successful completion of the sea trials of the OCEAN ALBATROS (IMO 9880661), SunStone Ships in Miami and the shipyard China Merchants Heavy Industries in Haimen are looking forward to the delivery of the sixth Infinity-class cruise ship. These are small expedition cruise ships with an innovative X-Bow, which ensures low rolling movements and reduced fuel consumption. The OCEAN ALBATROS is being built for the charterer Albatros Expeditions based in Copenhagen, Denmark.
SunStone Ships are going to end this series with a seventh Infinity class ship. This should be completed in 2025. With the slightly larger Boundless class, you then want to build on the Infinity series.
Image credit: SunStone Ships
Bereits am 20. Januar 2022 wurde die Kiellegung der OCEAN ALBATROS bei China Merchants Heavy Industries in Haimen gefeiert. Es handelt sich dabei bereits um den sechsten Neubau der Infinity-Klasse für die US-amerikanischen SunStone Ships.
Das 104 Meter lange Expeditionskreuzfahrtschiff zeichnet sich durch den innovativen und treibstoffsparenden X-Bow von Ulstein Design & Solutions aus. Ablieferung der OCEAN ALBATROS ist für März 2023 vorgesehen.
SunStone Ships als Auftraggeber sämtlicher Schiffe der Infinity-Klasse betreiben selbst keine Kreuzfahrten, sondern verchartern ihre Cruise Liner an Kreuzfahrtgesellschaften. Charterer der OCEAN ALBATROS werden Albatros Expeditions sein.
Diese Aufnahmen vom Schwesterschiff OCEAN EXPLORER zeigen, wie die OCEAN ALBATROS einmal aussehen wird.
The keel-laying of the OCEAN ALBATROS was celebrated on the China Merchants Heavy Industries yard in Haimen on January 20, 2022. This is already the sixth Infinity class newbuild for the US based company SunStone Ships.
The 104 meter long expedition cruise ship features the innovative and fuel-efficient X-Bow by Ulstein Design & Solutions. Delivery of the OCEAN ALBATROS is scheduled for March 2023.
SunStone Ships, owner of all Infinity class ships, does not operate cruises themselves, but charters their cruise liners to cruise companies. Charterers of the OCEAN ALBATROS will be Albatros Expeditions.
The above video of the sister ship OCEAN EXPLORER shows what the OCEAN ALBATROS will look like once completed.
Image Credit: SunStone Ships
Die US-amerikanische Reederei SunStone Ships hat am 15. Oktober 2021 mit der OCEAN VICTORY (IMO 9868869) ihr drittes Expeditionskreuzfahrtschiff der Infinity-Klasse von China Merchants Heavy Industries übernommen. Es handelt sich um ein Kreuzfahrtschiff mit einer Länge von 104,40 Metern und einer Bruttoraumzahl von 8035.
Besonderes Merkmal der Schiffe der Infinity-Klasse ist der innovative X-Bow, der sowohl Treibstoffverbrauch als aus Schlingerbewegungen reduziert.
Die OCEAN VICTORY ist ein Schwesterschiff der 2019 fertig gestellten GREG MORTIMER (IMO 9834648) sowie der im Juli 2021 abgelieferten OCEAN EXPLORER (IMO 9883194). SunStone Ships haben die OCEAN VICTORY an Victory Cruise Lines verchartert, in der Winter-Saison allerdings an Albatros Expeditions für Antarktis-Kreuzfahrten.
Noch in diesem Jahr soll mit der SYLVIA EARLE ein weiteres Schiff der Infinity-Klasse abgeliefert werden. Die nächsten Schiffe dieser Klasse, die von CMHI fertig gestellt werden sind die OCEAN ODYSSEY und OCEAN ALBATROS, die für Ablieferung 2022 vorgesehen sind, sowie die OCEAN DISCOVERER für 2023.
On October 15, 2021, the US shipping company SunStone Ships took over the OCEAN VICTORY (IMO 9868869), their third Infinity class expedition cruise ship, from China Merchants Heavy Industries. It is a cruise ship with a length of 104.40 meters and a gross tonnage of 8035. A special feature of the Infinity class ships is the innovative X-Bow, which reduces both fuel consumption and rolling movements.
The OCEAN VICTORY is a sister ship of the GREG MORTIMER (IMO 9834648) completed in 2019 and the OCEAN EXPLORER (IMO 9883194), which was delivered in July 2021. SunStone Ships have chartered the OCEAN VICTORY to Victory Cruise Lines, but in the winter season to Albatros Expeditions for Antarctic cruises.
Another Infinity class ship, the SYLVIA EARLE, is due to be delivered this year. The next ships of this class to be completed by CMHI are the OCEAN ODYSSEY and OCEAN ALBATROS, which are scheduled for delivery in 2022, and the OCEAN DISCOVERER for 2023.
Am 30. September hat die Kreuzfahrtgesellschaft Lindblad Expeditions ihren zweiten Neubau von der norwegischen Ulstein Verft übernommen. Die NATIONAL GEOGRAPHIC RESOLUTION (IMO 9880685) besticht durch ihren auffälligen X-Bow, eine ebenso treibstoffsparende wie Rollbewegungen vermindernde Bugform.
Das für 126 Passagiere ausgelegte Expeditions-Kreuzfahrtschiff ist ein Schwesterschiff der bereits 2020 fertiggestellten NATIONAL GEOGRAPHIC ENDURANCE (IMO 9842554), die zwar am 22. Juli 2021 feierlich in Reykjavik getauft wurde, aber ihren Dienst auf Grund der Pandemie bisher noch nicht aufgenommen hat.
On September 30th, the cruise line Lindblad Expeditions took over their second newbuild from the Norwegian Ulstein Verft. The NATIONAL GEOGRAPHIC RESOLUTION (IMO 9880685) impresses with her eye-catching X-Bow, a bow shape that is as fuel-efficient as it is reducing rolling movements. The expedition cruise ship, designed for 126 passengers, is a sister ship to the NATIONAL GEOGRAPHIC ENDURANCE (IMO 9842554), which was completed in 2020 and was ceremonially christened in Reykjavik on July 22, 2021, but has not yet commenced service due to the pandemic.
Am 22. Juli wurde in Reykjavik auf Island die NATIONAL GEOGRAPHIC ENDURANCE getauft. Die Schiffstaufe erfolgte mehr als ein Jahr nach der Übernahme des Schiffs von der Bauwerft und war insofern etwas Besonderes, als dass sie die erste Taufe eines international operierenden Kreuzfahrtschiffs in Reykjavik war. Taufpatinnen waren Jen Martin und Ana Esteves, zwei Direktorinnen aus der Führungsebene von Lindblad Expeditions. Sie gaben dem außergewöhnlichen Flaggschiff der Gesellschaft offiziell den Namen NATIONAL GEOGRAPHIC ENDURANCE, angelehnt an den Namen ENDURANCE. Diese war einst eines von zwei Schiffen der Imperial Trans-Antarctic Expedition unter der Leitung des britischen Polarforschers Ernest Shackleton.
Übrigens: Hier seht Ihr, wie es an Bord der NATIONAL GEOGRAPHIC ENDURANCE aussieht.
On July 22nd, the NATIONAL GEOGRAPHIC ENDURANCE was christened in Reykjavik, Iceland. The christening took place more than a year after the ship was taken over from the shipyard and was special in that it was the first christening of an internationally operating cruise ship in Reykjavik. Godmothers were Jen Martin and Ana Esteves, two directors from the executive level of Lindblad Expeditions. They officially named the extraordinary flagship of the company NATIONAL GEOGRAPHIC ENDURANCE, based on the name ENDURANCE. This was once one of two ships of the Imperial Trans-Antarctic Expedition led by the British polar explorer Ernest Shackleton.
Photo Credit: Julie Rowland, Lindblad Expeditions
Die US-amerikanische Reederei SunStone Ships haben mit der OCEAN EXPLORER (IMO 9883194) ihr nächstes Schiff der Infinity-Klasse von der Bauwerft China Merchants Heavy Industries in Haimen übernommen. Das Expeditionskreuzfahrtschiff mit einer Bruttoraumzahl von 8035 ist 104,40 Meter lang und für 170 Passagiere in 77 Kabinen ausgelegt. Es handelt sich bei dem Cruise Liner um ein Schiff mit innovativem X-Bow. Charterer der OCEAN EXPLORER ist Vantage Cruise Line.
Typschiff der Infinity-Klasse ist die im September 2019 für Aurora Expeditions abgelieferte GREG MORTIMER (IMO 9834648). In diesem Jahr sollen mit der OCEAN VICTORY (IMO 9868869) und SYLIVA EARLE (IMO 9872327) noch zwei weitere Schiffe der Infinity-Klasse abgeliefert werden.
SunStone Ships have taken over their next Infinity class ship, the OCEAN EXPLORER (IMO 9883194), from the shipyard China Merchants Heavy Industries in Haimen. The expedition cruise ship with a gross tonnage of 8035 is 104.40 meters long and designed for 170 passengers in 77 cabins. The Cruise Liner is a ship with an innovative X-Bow. OCEAN EXPLORER’s charterer is Vantage Cruise Line.
The first completed Infinity class ship was the GREG MORTIMER (IMO 9834648), which was delivered in September 2019 for Aurora Expeditions. This year, with the OCEAN VICTORY (IMO 9868869) and SYLIVA EARLE (IMO 9872327), two more Infinity class ships are to be delivered.
Am 8. Juni 2021 wurde auf der norwegischen Ulstein-Werft die NATIONAL GEOGRAPHIC RESOLUTION (IMO 9880685) ausgedockt. Der neue Cruise Liner fällt schon äußerlich durch seinen innovativen und treibstoff-sparenden X-Bow auf. Das Expeditions-Kreuzfahrtschiff, das für Lindblad Expeditons gebaut wird, ist für 126 Passagiere in 69 Außenkabinen ausgelegt. Fast alle Kabinen sind mit Balkons ausgestattet. Mit Eisklasse PC5 ist das Schiff bestens für Kreuzfahrten in die Polar-Regionen geeignet.
Die NATIONAL GEOGRAPHIC RESOLUTION soll im 4. Quartal 2021 an Lindblad Expeditions abgeliefert werden. Sie ist ein Schwesterschiff der 2020 fertig gestellten NATIONAL GEOGRAPHIC ENDURANCE (IMO 9842554), die seither wegen der Corona-Pandemie im norwegischen Ulsteinvik bzw. in Skagen und in Odense aufgelegt wurde.
On June 8, 2021, the NATIONAL GEOGRAPHIC RESOLUTION (IMO 9880685) was docked out at the Norwegian Ulstein shipyard. The new Cruise Liner’s most outstanding feature is the innovative and fuel-saving X-Bow. The expedition cruise ship, which is under construction for Lindblad Expeditons, is designed for 126 passengers in 69 outside cabins. Almost all cabins are equipped with balconies. With polar class PC5, the ship is ideally suited for cruises into the polar regions.
The NATIONAL GEOGRAPHIC RESOLUTION is scheduled to be delivered to Lindblad Expeditions in the 4th quarter of 2021. She is a sister ship of the 2020 completed NATIONAL GEOGRAPHIC ENDURANCE (IMO 9842554), which has since been laid up due to the corona pandemic in Ulsteinvik, Norway, resp. in Skagen and Odense.
Bereits am 18. März 2021 ist die SYLVIA EARLE, das vierte Schiff der Infinity-Klasse, bei China Heavy Industries in Haimen vom Stapel gelaufen. Die 104 Meter und 18 Meter breiten Expeditions-Kreuzfahrtschiffe für SunStone Ships bestechen durch ihr auffälliges und innovatives Design mit X-Bow. Die Schiffe haben Eisklasse PC 6 und sind ausgelegt für 130 bis 200 Passagiere.
Das erste Schiff der Infinity-Klasse war die GREG MORTIMER. 2021 sollen – noch vor der SYLVIA EARLE – die OCEAN VICTORY und OCEAN EXPLORER abgeliefert werden. 2022 sollen die OCEAN ODYSSEY und OCEAN ALBATROS folgen, 2023 schließlich die OCEAN DISCOVERER. Die Kiellegung der OCEAN ODYSSEY wurde zeitgleich mit dem Stapellauf der SYLVIA EARLE gefeiert.
The SYLVIA EARLE, the fourth Infinity class ship, was launched at China Heavy Industries in Haimen on March 18, 2021. The 104 meter and 18 meter wide expedition cruise ships for SunStone Ships impress with their eye-catching and innovative design with X-Bow. The ships have ice class PC 6 and are designed for 130 to 200 passengers.
The first ship in the Infinity class was the GREG MORTIMER. In 2021 – before the SYLVIA EARLE – the OCEAN VICTORY and OCEAN EXPLORER will be delivered. The OCEAN ODYSSEY and OCEAN ALBATROS are to follow in 2022, and finally the OCEAN DISCOVERER in 2023. The keel-laying of the OCEAN ODYSSEY was celebrated at the same time as the launch of the SYLVIA EARLE.
Photo credit: Sunstone Ships
Die neuen Schiffe der Infinity-Klasse, die OCEAN VICTORY und OCEAN EXPLORER, waren am 5. Januar zu ihren Probefahrten aufgebrochen. Mit an Bord waren Mitarbeiter der Werft, der Klassifizierungsgesellschaft Bureau Veritas sowie Marine Advisors von SunStone. Die in China gebauten Schiffe der Infinity-Klasse sin 104 Meter lang und haben den innovativen, Treibstoff-sparenden und Schlingerbewegung-reduzierenden X-Bow. Weitere technische Merkmale sind ein Dynamic Positioning System sowie Zero Speed Stabilizers. Die Schiffe sind für 130 bis 200 Passagiere bei einer Besatzungszahl zwischen 85 und 115 ausgelegt. Das erste Schiff dieser Klasse ist die GREG MORTIMER, die im Frühjahr 2020 die Aufmerksamkeit erregte.
2021 soll neben der OCEAN VICTORY und OCEAN EXPLORER auch die SYLVIA EARLE abgeliefert werden. 2022 sollen die OCEAN ODYSSEY und OCEAN ALBATROS folgen und 2023 schließlich die OCEAN DISCOVERER.
The new Infinity class ships, the OCEAN VICTORY and OCEAN EXPLORER, had started their sea trials on January 5th. On board were employees from the shipyard, the classification society Bureau Veritas and marine advisors from SunStone. The China-built Infinity class ships are 104 meters long and have the innovative, fuel-saving and rolling motion-reducing X-Bow. Further technical features are a dynamic positioning system and zero speed stabilizers. The ships are designed for 130 to 200 passengers with a crew capacity of between 85 and 115. The first ship of this class is the GREG MORTIMER, which attracted attention in spring 2020.
In addition to the OCEAN VICTORY and OCEAN EXPLORER, the SYLVIA EARLE will also be delivered in 2021. The OCEAN ODYSSEY and OCEAN ALBATROS are to follow in 2022 and finally the OCEAN DISCOVERER in 2023.
Photo credit: SunStone Ships
In China entstehen derzeit mehrere Expeditionskreuzfahrtschiffe der Infinity-Klasse für SunStone Ships. Eines davon ist die SYLVIA EARLE, die voraussichtlich im Oktober 2021 abgeliefert werden soll, um dann in Charter für Aurora Expeditions zu fahren. Die SYLVIA EARLE ist nach der GREG MORTIMER bereits das zweite Schiff dieser Klasse für Aurora Expeditions.
Das Schiff mit dem ebenso auffälligen wie ökonomischen X-Bow-Desing wird benannt nach der Meeresbiologin Dr. Sylvia Earle.
Zu den Kreuzfahrtzielen des Schiffs werden so ausgefallene Destinationen wie Alaska, Baja California, der Russische Ferne Osten, Raja Ampat und West Papua gehören.
Hier kommen erste Eindrücke von dem Schiff:
Several Infinity-class expedition cruise ships are currently under construction in China for SunStone Ships. One of them is the SYLVIA EARLE, which is expected to be delivered in October 2021, in order to then go on charter for Aurora Expeditions. After the GREG MORTIMER, the SYLVIA EARLE is already the second ship of this class for Aurora Expeditions.
The ship with the eye-catching and economical X-Bow design is named after the marine biologist Dr. Sylvia Earle.
The ship’s cruise destinations will include such eccentric destinations as Alaska, Baja California, the Russian Far East, Raja Ampat and West Papua.
Above are first impressions of the ship.
