Umstrukturierung bei Carnival

PACIFIC ADVENTURE

P&O Australia wird aufgelöst – Was aus den Schiffen wird

Die Carnival Corporation hat angekündigt, dass die Marke P&O Cruises Australia im März 2025 aufgelöst wird.

Zwei Schiffe der Flotte, die PACIFIC ENCOUNTER (ex STAR PRINCESS, IMO 9192363) und die PACIFIC ADVENTURE (ex GOLDEN PRINCESS, IMO 9192351) werden in die Flotte der Carnival Cruise Line integriert. Namen und Rumpfbemalung werden entsprechend angepasst. Das dritte Schiff, die PACIFIC EXPLORER (ex DAWN PRINCESS, IMO 9103996) wird die Flotte der Carnival-Gruppe im Februar 2025 verlassen.

Die Maßnahmen werden zur Gewinnsteigerung vollzogen. Carnival Cruise Line ist die einträglichste Marke innerhalb der Carnival-Gruppe. Entsprechend werden mehr Schiffe in diese Flotte integriert.

PACIFIC ADVENTURE

Restructuring at Carnival – P&O Australia will be terminated

The Carnival Corporation has announced that the P&O Cruises Australia brand will be terminated in March 2025.

Two ships in the fleet, the PACIFIC ENCOUNTER (ex STAR PRINCESS, IMO 9192363) and the PACIFIC ADVENTURE (ex GOLDEN PRINCESS, IMO 9192351) will be integrated into the Carnival Cruise Line fleet. The names and hull artwork will be adjusted accordingly. The third ship, the PACIFIC EXPLORER (ex DAWN PRINCESS, IMO 9103996) will leave the Carnival Group fleet in February 2025.

The measures are being taken to increase profits. Carnival Cruise Line is the most profitable brand within the Carnival Group. Accordingly, more ships will be integrated into this fleet.

Image Credit: Dicklyon – own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=128168795

Was wird aus der SATOSHI ex PACIFIC DAWN?

Satoshi

Vor der Verschrottung gerettet?

As 1991 als REGAL PRINCESS (IMO 8521232) in Dienst gestellte Kreuzfahrtschiff fuhr viele Jahre unter dem Namen PACIFIC DAWN für P&O Cruises Australia. 2020 wurde bekannt gegeben, dass Cruise & Maritime Voyages (CMV) die PACIFIC DAWN kaufen wollten, um sie als AMY JOHNSON weiter zu beschäftigen. Die Übernahme sollte eigentlich 2021 erfolgen. Doch daraus wurde nichts, denn CMV gingen 2020 als Folge der Corona-Pandemie in die Insolvenz.

Überraschend haben P&O Australia im Verlauf des Jahres 2020 einen neuen Käufer für ihren Cruise Liner gefunden: Ocean Builders. Die Gesellschaft hatte Ungewöhnliches vor mit dem Liner: Das Kreuzfahrtschiff sollte zu einem Community-Schiff umgebaut werden und unter dem Namen SATOSHI vor der Küste Panamas dauerhaft vor Anker gehen. Die Kabinen an Bord sollten zur Versteigerung kommen. Bordwährung sollte der Bitcoin sein.

Aber auch diese Pläne zerschlugen sich, denn laut Angaben der Betreiber-Gesellschaft ließ sich kein P&I Club finden, der das Schiff versichern wollte. Damit schien das Schicksal des Kreuzfahrtschiffs besiegelt gewesen zu sein, und es drohte die Fahrt zur Verschrottungswerft.

Die SATOSHI machte sich vor einigen Wochen von Panama aus auf die Fahrt Richtung Mittelmeer. Doch es ging nicht auf eine türkische Abwrackwerft, sondern nach Bari in Montenegro. Am 27. März 2021 ist die SATOSHI dort eingetroffen. Das deutet darauf hin, dass ein Käufer gefunden sein konnte, der das Schiff weiter betreiben will. Vorerst wird die SATOSHI jedoch in Bari aufgelegt.

What will happen to the SATOSHI ex PACIFIC DAWN?

Saved from scrapping?

Put into service as REGAL PRINCESS (IMO 8521232) in 1991, the cruise liner sailed for P&O Cruises Australia for many years under the name PACIFIC DAWN. In 2020 it was announced that Cruise & Maritime Voyages (CMV) wanted to acquire the PACIFIC DAWN, in order to continue to employ her as AMY JOHNSON. The takeover should have taken place in 2021. But nothing came of it, because CMV went into bankruptcy in 2020 as a result of the corona pandemic.

In the course of 2020, P&O Australia surprisingly found a new buyer for their Cruise Liner: Ocean Builders. The company had unusual plans for the liner: the cruise ship was to be converted into a community ship and permanently anchored off the coast of Panama under the name SATOSHI. The cabins on board should have come up for auction. The on-board currency should have been Bitcoin.

But even these plans came to nothing because, according to the operator company, no P&I club could be found that wanted to insure the ship. This seemed to have sealed the fate of the cruise ship, and it was threatened with the voyages to the scrapping yard.

A few weeks ago the SATOSHI sailed from Panama on her voyage towards the Mediterranean. But she did not go to a Turkish scrap yard, but to Bari in Montenegro. The SATOSHI arrived there on March 27, 2021. This indicates that a buyer could have been found who wants to continue operating the ship. For the time being, however, the SATOSHI will be laid up in Bari.

Cover Photo (adopted): By Bahnfrend – Own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=39773547

Ersteigere dir eine Kabine!

MS Satoshi

Aus PACIFIC DAWN wird SATOSHI – das Crypto Cruise Ship mit Eigentumskabinen

Die zur Carnival Corporation gehörenden P&O verkaufen ihre PACIFIC DAWN an Ocean Builders, die das Kreuzfahrtschiff zu einer schwimmenden Community umbauen wollen, die dauerhaft im Golf von Panama verankert werden soll.

Ocean Builders wollen das Kreuzfahrtschiff am 4. November im Mittelmeer übernehmen und es in SATOSHI umbenennen. Sie nennen ihren Neu-Erwerb auch „The Crypto Cruise Ship“.

Die Gesellschaft plant, am 5. November, also einen Tag nach der Übernahme des Cruise Liners, mit der Versteigerung von Kabinen zu beginnen. Beginnend mit den Kabinen auf Deck 10 sollen sie ähnlich wie Eigentumswohnungen verkauft werden. Wenn die Kabinen eines Decks verkauft sind, soll es mit dem darunter liegenden Deck weitergehen. Käufer erwerben der Gesellschaft zu Folge das volle, unbefristete Eigentum an ihrer Kabine und zahlen eine monatliche Gebühr zur Deckung der Betriebskosten. Die Betreiber des Schiffs zielen auch darauf ab, Firmen und Selbstständige zu gewinnen, die ihren Firmensitz oder ihr Büro auf das Schiff verlegen wollen, insbesondere sogenannte Blockchain Companies.

Der erste Sale soll 200 Kabinen umfassen, die versteigert werden sollen, und zwar im Zeitraum vom 5. bis 28. November 2020. Der angepeilte Preis soll zwischen 25.000 und 50.000 US-Dollar liegen. Insgesamt stehen 777 Kabinen für eine Gesamtbelegung von 2.020 Personen zur Verfügung.

Die Bewohner des Crypto Cruise Ship werden Zugang zu allen Annehmlichkeiten des Schiffes haben: von Restaurants über Bars, Lounges und Casinos bis hin zum Fitness-Center. Die Gewerbeflächen an Bord sollen von einzelnen Unternehmen betrieben werden. Ocean Builders hoffen, Geschäftsinhaber, die dann selbst an Bord wohnen, für den Betrieb dieser Flächen zu gewinnen.

Nach der Übernahme im Mittelmeer soll die SATOSHI in den Golf von Panama überführt werden und dort ankern. Es soll dann durch eine 30-minütige Fähr-Überfahrt von Panama City aus erreichbar sein. Nach dem aktuellen Plan soll die SATOSHI ab Anfang 2021 als Residenz zur Verfügung stehen.

MS Satoshi

PACIFIC DAWN will become community ship  – the Crypto Cruise Ship with ownership cabins

P&O, which is part of the Carnival Corporation, are selling their PACIFIC DAWN to Ocean Builders, a company who wants to convert the cruise ship into a floating community that is to be permanently anchored in the Gulf of Panama.

Ocean Builders plan to take over the cruise ship on November 4th in the Mediterranean Sea and rename her SATOSHI. They also call their ship „The Crypto Cruise Ship“.

The company plans to start auctioning cabins on November 5th, one day after taking over the cruise liner. Starting with the cabins on deck 10, they are to be sold similar to condominiums. When the cabins on one deck have been sold, they would continue with the deck below. The company says buyers acquire full, perpetual ownership of their cabin and pay a monthly fee to cover operating costs. The operators of the ship also aim to attract companies and self-employed people who want to move their headquarters or their offices to the ship, in particular so-called blockchain companies.

The first sale is to include 200 cabins to be auctioned between November 5 and 28, 2020. The targeted price is expected to be between $ 25,000 and $ 50,000. A total of 777 cabins are available for a total occupancy of 2,020 people.

The residents of the Crypto Cruise Ship will have access to all amenities of the ship: from restaurants to bars, lounges and casinos to the fitness center. The commercial areas on board are to be operated by individual companies. Ocean Builders hope to attract business owners who will then live on board themselves to operate these areas.

After the takeover in the Mediterranean, the SATOSHI is to be transferred to the Gulf of Panama and anchored there. It should then be accessible by a 30-minute ferry crossing from Panama City. According to the current plan, the SATOSHI should be available as a residence from the beginning of 2021.

Photo SATOSHI (adopted) Regal Princess  —=XEON=— / CC BY (https://creativecommons.org/licenses/by/3.0)

Photo SATOSHI: (adopted) Pacific Jewel by Bahnfrend – Eigenes Werk, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=39773547

CMV gehen in die Insolvenz

Magellan

Die britische Kreuzfahrtgesellschaft Cruise & Maritime Voyages hat Insolvenz angemeldet. Auch betroffen davon ist die deutsche Marke TansOcean. Eine Rettungsfinanzierung, über die noch bis vor kurzem verhandelt wurde, ist geplatzt.

Zur Flotte der CMV gehören die Kreuzfahrtschiffe ASTORIA, ASTOR, VASCO DA GAMA, COLUMBUS, MAGELLAN und MARCO POLO. Mit der PACIFIC DREAM und der PACIFIC ARIA hätten CMV darüber im hinaus im Jahr 2021 zwei Schiffe von P&O Australia übernehmen wollen.

Damit ist nicht nur die Zukunft von Cruise & Maritime Voyages ungewiss, sondern auch das Schicksal dieser Schiffe, insbesondere das der älteren Einheiten.

CMV placed into administration

The British cruise company Cruise & Maritime Voyages has been placed into administration. The German brand TansOcean is also affected. A rescue financing that has been negotiated until recently has burst.

The CMV fleet includes the cruise ships ASTORIA, ASTOR, VASCO DA GAMA, COLUMBUS, MAGELLAN and MARCO POLO. With the PACIFIC DREAM and the PACIFIC ARIA, CMV even intended to take over two ships from P&O Australia in 2021.

Not only is the future of Cruise & Maritime Voyages uncertain, but so is the fate of these ships, especially that of the older units.

Die neuen Schiffsnamen bei CMV

IDA PFEIFFER

Im Jahr 2021 werden die britischen CMV Cruise & Maritime Voyages zwei Schiffe von P&O Australia übernehmen: die PACIFIC DAWN ex REGAL PRINCESS (IMO 8521232, Baujahr 1991) sowie die PACIFIC ARIA ex RYNDAM (IMO 8919269, Baujahr 1994)

AMY JOHNSON

Für die Namensfindung der PACIFIC DAWN haben CMV die Mitglieder ihres Columbus Clubs sowie ihre Social Media Follower unter mehreren Vorschlägen abstimmen lassen. Die Wahl ist auf AMY JOHNSON gefallen.

Amy Johnson (1903 – 1941) war eine Pionierin der britischen Luftfahrt. Sie flog als erste Frau allein von London nach Australien und stellte noch einige weitere Rekorde in der Luftfahrt auf. Während des Kriegs flog sie für die Air Transport Auxillary (ATA)

IDA PFEIFFER

Die PACIFIC ARIA wird mit Übernahme in die CMV-Flotte in IDA PFEIFFER umbenannt. Ida Pfeiffer (1797 – 1858) war eine österreichische Entdeckerin, Reiseschriftstellerin und Ethnografin. Sie unternahm unter anderem zwei Weltreisen und erlangte Bekanntheit durch ihre erfolgreichen Bücher, die sie über ihre Reisen verfasst hat. Das Schiff IDA PFEIFFER wird bei CMV für den deutschen Markt unter der Marke Transocean fahren.

JULES VERNE

Und noch eine weitere Flottenveränderung wird es 2021 bei CMV geben. Die ASTOR (IMO 8506373) wird aus dem deutschen Markt abgezogen. Umbenannt in JULES VERNE soll sie ab Frühjahr 2021 den französischen Markt für CMV erobern. Die Umbenennung wird bei einem Gala-Event in Le Havre am 29. April 2021 stattfinden.

Alle Bilder: Copyright CMV Cruise & Maritime Voyages

The new cuise ship names at CMV

In 2021 CMV Cruise & Maritime Voyages will take over two ships from P&O Australia: the PACIFIC DAWN ex REGAL PRINCESS (IMO 8521232, built 1991) and the PACIFIC ARIA ex RYNDAM (IMO 8919269, built 1994)

AMY JOHNSON

In order to find a new name for the PACIFIC DAWN, CMV had the members of their Columbus Club and their social media followers voted on under several suggestions. The choice was made in favour of AMY JOHNSON.

Amy Johnson (1903-1941) was a pioneer in British aviation. She was the first woman to fly from London to Australia alone and set a few more records in aviation. During the war, she flew for the Air Transport Auxillary (ATA)

IDA PFEIFFER

PACIFIC ARIA will be renamed IDA PFEIFFER when she will be taken over into the CMV fleet. Ida Pfeiffer (1797 – 1858) was an Austrian explorer, travel writer and ethnographer. Among other things, she undertook two world tours and gained fame through the successful books she wrote about her travels. The ship IDA PFEIFFER will sail within the CMV fleet for the German market under the Transocean brand.

JULES VERNE

And there will be another fleet change at CMV in 2021. The ASTOR (IMO 8506373) will be withdrawn from the German market. Renamed JULES VERNE, she should conquer the French CMV market as from spring 2021. The renaming will take place at a gala event in Le Havre on April 29, 2021.

All images: Copyright CMV Cruise & Maritime Voyages

GOLDEN PRINCESS wird PACIFIC ADVENTURE

Golden Princess

GOLDEN PRINCESS wechselt zu P&O Australia

Die für Princess Cruises fahrende GOLDEN PRINCESS (IMO 9192351) wird 2020 innerhalb der Carnival-Gruppe zu P&O Australia wechseln. Sie wird dann in PACIFIC ADVENTURE umbenannt. Bei dem Schiff handelt es sich um das zweite der Grand-Klasse.

Das Kreuzfahrtschiff ist mit einer Bruttoraumzahl von 108.865 vermessen. Es ist etwa 290 Meter lang und bietet Platz für 2.600 Passagiere auf 13 Passagier-Decks. Die Besatzungszahl wird dabei mit 1.100 angegeben.

Die Schiffe der Grand-Klasse waren der Anfang einer langen Reihe von Kreuzfahrtschiffen für Princess Cruises, die mit ihrer ungewöhnlichen Silhouette einen hohen Wiedererkennungswert haben, insbesondere durch die heckseitig, fast Spoiler-artig angeordnete Sky Lounge.

Star Princess

Star Princess

Die Übertragung des Schiffs an P&O Australia soll im Oktober 2020 erfolgen. Ein Jahr später – Ende 2021 – soll der GOLDEN PRINCESS das Schwesterschiff STAR PRINCESS (IMO 9192363) folgen und ebenfalls zu P&O Australia wechseln.

 

Zen Cruises gehen an den Start

PACIFIC JEWEL ex AIDAblu geht an Zen Cruises

Neue indische Kreuzfahrtgesellschaft

Wie heute bekannt wurde, haben Zen Cruises die 1990 gebaute PACIFIC JEWEL (IMO 8521220) gekauft. Die neue Gesellschaft tritt an, um indische Interessenten als Kreuzfahrtgäste zu gewinnen. Das 1990 als CROWN PRINCESS gebaute Schiff wurde 1990 von Fincantieri gebaut. Weiterhin fuhr es auch unter den Namen A’ROSA BLU, AIDAblu und OCEAN VILLAGE, bevor es im Jahr 2009 für P&O Australia seinen Dienst antrat. Als AIDAblu dürfte es auch einigen deutschen Kreuzfahrt-Gästen noch bekannt sein, allerdings nicht zu verwechseln mit der heutigen AIDAblu (IMO 9398888) der Sphinx-Klasse. Im März 2019 wird die PACIFIC JEWEL die P&O-Flotte verlassen und an Zen Cruises übergeben.

Zen Cruises – nicht die ersten, die es versuchen

Mit einer Küstenlinie von 6.632 Kilometern sieht man in Indien Potenzial für ein heimisches Kreuzfahrtgeschäft. Zen Cruises, gegründet von der Essel Group, wäre damit die erste indische Kreuzfahrtgesellschaft. Nun ist diese Company jedoch nicht die erste Gesellschaft in Indien, die sich im Kreuzfahrtgeschäft versucht. Etwa 40 ähnliche Versuche hat es wohl in Indien in den vergangenen 20 Jahren gegeben, allesamt kamen über die Planungsphase nicht hinaus, auch wenn einige Gesellschaften sich bereits gebrauchte Tonnage auf dem Markt besorgt hatten. Diesmal hat man sich Jurgen Bailom als CEO geholt, der Erfahrung im Geschäft hat, u.a. von Royal Caribbean.

Und dieses Projekt?

Bleibt noch die Frage, was aus dem Projekt Comic-Themen-Schiff aus Singapur wird. Die Oceanic Group in Zusammenarbeit mit dem Medienunternehmen Turner hatte Anfang 2018 einen Markteintritt mit einem Schiff namens CARTOON NETWORK WAVE angekündigt. Dazu hatte man offensichtlich ebenfalls die PACIFIC JEWEL ins Auge gefasst. Diese steht nun also nicht mehr zur Verfügung. Wir bleiben dran und werden berichten!

CMV übernehmen PACIFIC EDEN

CMV übernimmt Pacific Eden

Weiterer Flottenzuwachs für CMV: PACIFIC EDEN von P&O

CMV Cruise & Maritime Voyages übernehmen die PACIFIC EDEN von P&O Australia. Das Schiff soll in den Sommermonaten für den deutschen Markt für Reisen ab Bremerhaven und Kiel eingesetzt werden. Im Winter dagegen soll es in Australien von Freemantle und Adelaide aus in See stechen. Dabei dauert die Saison für den australischen Sommer für CMV von Dezember bis März.

Namensauswahl

Der neue Name des Schiffs steht indes noch nicht fest und soll noch gewählt werden. In der Tradition der Gesellschaft möchte man das Schiff wieder nach einem berühmten Seefahrer benennen. Daher stehen als Namen zur Auswahl:

  • VASCO DA GAMA
  • PYTHEAS
  • HENRY HUDSON
  • AMERIGO VESPUCCI
Das Schiff

Bei der PACIFIC EDEN handelt es sich übrigens um die 1993 für Holland America Lines erbaute, ehemalige STATENDAM. Sie ist 219, 21 Meter lang, 30,80 Meter breit und ist mit einer Bruttoraumzahl von 55.451 vermessen. Dabei bietet sie Platz für bis zu 1.160 Passagiere. Das Schiff hat die IMO-Nummer 8919245.

Übernahme des Schiffs durch CMV ist allerdings erst für April 2019 in Singapur geplant.