Aus PACIFIC DAWN / SATOSHI wird die AMBIENCE

AMBIENCE ex SATOSHI ex PACIFIC DAWN

Neue britische Cruise Line: Ambassador Cruise Line

Mit der Ambassador Cruise Line will sich eine neue britische Gesellschaft auf dem Kreuzfahrtmarkt etablieren. Als erstes Schiff wird dazu die ehemalige PACIFIC DAWN / SATOSHI gekauft, die ab April 2022 für die neue Gesellschaft in See stechen soll. Neuer Name des Schiffs wird AMBIENCE sein.

Das Kreuzfahrt-Programm

Ambassador Cruise Line’s Kreuzfahrtprogramm richtet sich hauptsächlich an die Zielgruppe der über 50-Jährigen. Es sollen Kreuzfahrten ab britischen Häfen angeboten werden, sogenannte No-Fly-Cruises. Die erste Reise wird eine Kurz-Kreuzfahrt nach Hamburg sein. Danach geht es mit einem gemischten Kreuzfahrtprogramm weiter. Darunter sind beispielsweise Reisen in die norwegischen Fjorde und zu den britischen Inseln. In den Wintermonaten sollen expeditionsähnliche Kreuzfahrten zu den Kanarischen Inseln, den Kapverdischen Inseln, nach Kuba, in die Karibik sowie nach Skandinavien angeboten werden.

Traditionelle Schiffe und Nachhaltigkeit

Ambassador Cruise Lines, die erfahrene Manager von Cruise & Maritime Voyages für sich gewinnen konnten, haben sich zum Ziel gesetzt, die Freude an der Kreuzfahrt auf Schiffen, die noch nach solchen aussehen, zurückzubringen, ohne dabei die Umwelt aus dem Blick zu verlieren. Dabei will man das Schiff umwelttechnisch nachrüsten lassen.

Bewegte jüngere Geschichte des Schiffs

Die zukünftige AMBIENCE, die ehemalige PACIFIC DAWN von P&O Cruises Australia ex REGAL PRINCESS (IMO 8521232) hat in den vergangenen Monaten eine kleine Odyssey hinter sich. Eigentlich hatten Cruise & Maritime Voyages das Kreuzfahrtschiff kaufen und in AMY JOHNSON umbenennen wollen. Doch in Folge der Pandemie gingen CMV in die Insolvenz. P&O Australia fanden überraschend in Ocean Builders einen neuen Käufer. Diese benannten das Schiff in SATOSHI um und wollten daraus ein Community-Schiff machen, das vor der Küste Panamas liegen sollte. Dabei stieß die Gesellschaft jedoch auf Probleme, so dass die Pläne aufgegeben wurden. Die Verschrottung des Liners schien unabwendbar.

Im März 2021 traf der Cruise Liner jedoch überraschend in Bar in Montenegro ein, woraus sich die Hoffnung ergab, dass doch noch ein neuer Betreiber für das Kreuzfahrtschiff gefunden werden könnte. Nun übernimmt also mit Ambassador Cruise Lines ein Newcomer den Liner.

Satoshi-Kopie Aus PACIFIC DAWN / SATOSHI wird die AMBIENCE

PACIFIC DAWN / SATOSHI to be renamed AMBIENCE for new owner.

New British Cruise Line: Ambassador Cruise Line

With the Ambassador Cruise Line, a new British company wants to establish itself on the cruise market. The first ship to be acquired is the former PACIFIC DAWN / SATOSHI, which is scheduled to set sail for the new company from April 2022. The ship’s new name will be AMBIENCE.

The cruise program

Ambassador Cruise Line’s cruise program is aimed primarily at the target group of people over 50. Cruises are to be offered from British ports, means no-fly cruises. The first trip will be a short cruise to Hamburg. Then it continues with a mixed cruise program. This includes trips to the Norwegian fjords and the British Isles. In the winter months, expedition-like cruises to the Canary Islands, the Cape Verde Islands, Cuba, the Caribbean and Scandinavia are to be offered.

Traditional ships and sustainability

Ambassador Cruise Lines, who were able to win over experienced managers from Cruise & Maritime Voyages, have set themselves the goal of bringing back the joy of cruising on ships that still look like them, without losing sight of the environment. They ae going to have the ship retrofitted in terms of environmental technology.

The ship’s eventful recent history

The future AMBIENCE, the former PACIFIC DAWN from P&O Cruises Australia ex REGAL PRINCESS (IMO 8521232) has had a little odyssey in the past few months. Actually, Cruise & Maritime Voyages wanted to buy the cruise ship and rename her AMY JOHNSON. But as a result of the pandemic, CMV went bankrupt. P&O Australia surprisingly found a new buyer in Ocean Builders. They renamed the ship SATOSHI and wanted to turn her into a community ship that was to lie off the coast of Panama. However, the company ran into problems, so the plans were abandoned. The scrapping of the liner seemed inevitable.

In March 2021, however, the cruise liner unexpectedly arrived in Bar in Montenegro, which gave rise to the hope that a new operator could still be found for the cruise ship. Now, with Ambassador Cruise Lines, a newcomer is taking over the liner.

Cover Photo Credit:  Bahnfrend – Own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=39773547

Was wird aus der SATOSHI ex PACIFIC DAWN?

Satoshi

Vor der Verschrottung gerettet?

As 1991 als REGAL PRINCESS (IMO 8521232) in Dienst gestellte Kreuzfahrtschiff fuhr viele Jahre unter dem Namen PACIFIC DAWN für P&O Cruises Australia. 2020 wurde bekannt gegeben, dass Cruise & Maritime Voyages (CMV) die PACIFIC DAWN kaufen wollten, um sie als AMY JOHNSON weiter zu beschäftigen. Die Übernahme sollte eigentlich 2021 erfolgen. Doch daraus wurde nichts, denn CMV gingen 2020 als Folge der Corona-Pandemie in die Insolvenz.

Überraschend haben P&O Australia im Verlauf des Jahres 2020 einen neuen Käufer für ihren Cruise Liner gefunden: Ocean Builders. Die Gesellschaft hatte Ungewöhnliches vor mit dem Liner: Das Kreuzfahrtschiff sollte zu einem Community-Schiff umgebaut werden und unter dem Namen SATOSHI vor der Küste Panamas dauerhaft vor Anker gehen. Die Kabinen an Bord sollten zur Versteigerung kommen. Bordwährung sollte der Bitcoin sein.

Aber auch diese Pläne zerschlugen sich, denn laut Angaben der Betreiber-Gesellschaft ließ sich kein P&I Club finden, der das Schiff versichern wollte. Damit schien das Schicksal des Kreuzfahrtschiffs besiegelt gewesen zu sein, und es drohte die Fahrt zur Verschrottungswerft.

Die SATOSHI machte sich vor einigen Wochen von Panama aus auf die Fahrt Richtung Mittelmeer. Doch es ging nicht auf eine türkische Abwrackwerft, sondern nach Bari in Montenegro. Am 27. März 2021 ist die SATOSHI dort eingetroffen. Das deutet darauf hin, dass ein Käufer gefunden sein konnte, der das Schiff weiter betreiben will. Vorerst wird die SATOSHI jedoch in Bari aufgelegt.

What will happen to the SATOSHI ex PACIFIC DAWN?

Saved from scrapping?

Put into service as REGAL PRINCESS (IMO 8521232) in 1991, the cruise liner sailed for P&O Cruises Australia for many years under the name PACIFIC DAWN. In 2020 it was announced that Cruise & Maritime Voyages (CMV) wanted to acquire the PACIFIC DAWN, in order to continue to employ her as AMY JOHNSON. The takeover should have taken place in 2021. But nothing came of it, because CMV went into bankruptcy in 2020 as a result of the corona pandemic.

In the course of 2020, P&O Australia surprisingly found a new buyer for their Cruise Liner: Ocean Builders. The company had unusual plans for the liner: the cruise ship was to be converted into a community ship and permanently anchored off the coast of Panama under the name SATOSHI. The cabins on board should have come up for auction. The on-board currency should have been Bitcoin.

But even these plans came to nothing because, according to the operator company, no P&I club could be found that wanted to insure the ship. This seemed to have sealed the fate of the cruise ship, and it was threatened with the voyages to the scrapping yard.

A few weeks ago the SATOSHI sailed from Panama on her voyage towards the Mediterranean. But she did not go to a Turkish scrap yard, but to Bari in Montenegro. The SATOSHI arrived there on March 27, 2021. This indicates that a buyer could have been found who wants to continue operating the ship. For the time being, however, the SATOSHI will be laid up in Bari.

Cover Photo (adopted): By Bahnfrend – Own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=39773547

Good-bye! Die COLUMBUS unterwegs nach Alang / Indien!

Cruise Liner COLUMBUS

Weiterer Cruise Liner wird verschrottet

Der Cruise Liner COLUMBUS hat sich auf den Weg von Griechenland nach Alang in Indien gemacht. Es ist damit die letzte Reise für dieses Kreuzfahrtschiff. Gebaut 1988 / 89 bei den Chantiers de l’Atlantique im französischen Saint Nazaire und als STAR PRINCESS in Dienst gestellt, fuhr das Kreuzfahrtschiff bis zum Ausbrechen der Corona-Pandemie für die britischen Cruise & Maritime Voyages. Mit der Pandemie kam das Aus für CMV. Die COLUMBUS schien mit der Versteigerung der Verschrottung entkommen zu sein. Doch nun wird auch dieser mehr als 30 Jahre alte Liner auf dem Strand in Alang enden.

Good-bye! The COLUMBUS on her way to Alang / India!

Another cruise liner to be scrapped

The cruise liner COLUMBUS recently left Greece and is now heading to Alang in India. It will be the last voyage for this cruise ship. Built in 1988/89 by Chantiers de l’Atlantique in Saint Nazaire, France and commissioned as STAR PRINCESS, the cruise ship sailed for the British Cruise & Maritime Voyages until the outbreak of the corona pandemic. With the pandemic came the end for CMV. The COLUMBUS appeared to have escaped scrapping with the auction. But now this more than 30 year old liner will also end on the beach in Alang.

VASCO DA GAMA im Sommer 2021 ab deutschen Häfen

Vasco da Gama

Mit Nicko Cruises auf Hochsee-Kreuzfahrt

Nicko Cruises, Tochtergesellschafft der portugiesischen Mystic Invest, wollen die VASCO DA GAMA in diesem Jahr auf dem deutschen Markt betreiben. Mystic haben den Cruise Liner im vergangenen Jahr durch Auktion von CMV erworben.

Starthäfen sollen Bremerhaven, Hamburg und Kiel sein. Geplant sind Reisen ins Baltikum, zum Nordkap, aber auch zu den britischen Inseln. Die Reisen sind für die Zeit zwischen Mai und September geplant, selbstverständlich alles unter Vorbehalt der Entwicklung der Corona-Pandemie.

At least VASCO DA GAMA has a future

Nicko Cruises to operate VASCO DA GAMA in Northern Europe

Nicko Cruises, a subsidiary of the Portuguese Mystic Invest, intend to operate the VASCO DA GAMA on the German market this year. Mystic acquired the Cruise Liner at auction from CMV last year.

The starting ports are to be Bremerhaven, Hamburg and Kiel. Voyages to the Baltic Sea, the North Cape, but also to the British Isles are planned. The trips are planned for the period between May and September, of course all subject to the development of the corona pandemic.

Das Ende der Holiday-Klasse

MAGELLAN

Historische Bilder-Galerie

Mit der anstehenden Verschrottung der MAGELLAN wird auch das letzte verbliebende von drei Kreuzfahrtschiffen der Holiday-Klasse verschwinden. Die drei Kreuzfahrtschiffe dieser Klasse wurden 1985, 1986 und 1987 in Dienst gestellt. Während die HOLIDAY auf der Aalborg Værft in Dänemark gebaut wurde, entstanden die JUBILEE und CELEBRATION bei Kockums in Malmö. Die Schiffe waren etwa 222 Meter lang und mit Bruttoraumzahlen zwischen etwa 46.000 und 47.500 vermessen. Die Verschrottung aller drei Schiff erfolgte bzw. erfolgt im indischen Alang.

Wir zeigen einige historische Bilder dieser Schiffe.

The end of the holiday class – Historical picture gallery

With the upcoming scrapping of the MAGELLAN, the last remaining of three holiday class cruise ships will also disappear. The three cruise ships of this class entered service in 1985, 1986 and 1987. While the HOLIDAY was constructed on the Aalborg Værft (Aalborg Yard) in Denmark, the JUBILEE and CELEBRATION were built at Kockums in Malmö. The ships were about 222 meters long and measured with gross tonnages between about 46,000 and 47,500. All three ships were or will be scrapped in Alang, India.

Above several historical pictures of these ships.

Nächstes Schiff zur Verschrottung: die MAGELLAN

Magellan

Die Verschrottung älterer Kreuzfahrtschiffe nimmt weiter Fahrt auf

Nachdem bereits 2020 diverse ältere Kreuzfahrtschiffe auf der Schrottwerft landeten, geht es in diesem Jahr weiter. Selbst gerettet geglaubte Schiffe landen nun doch auf den Stränden der Verschrottungswerften. So erging es zuletzt dem Klassiker MARCO POLO. Ihr folgt nun die MAGELLAN (IMO 8217881). Es hatte zunächst geheißen, das Schiff sei nach der Insolvenz von CMV Cruise & Maritimee Voyages durch die griechischen Seajets erworben worden, was sich aber offensichtlich als falsch herausgestellt hat. Mehrere Insider-Berichte lassen darauf schließen, dass der Cruise Liner, der derzeit vor der Küste des Omans auf Reede liegt, in Kürze die Reise nach Alang antreten wird.

Gebaut in Aalborg, verschrottet in Alang

Nach der ASTOR und MARCO POLO ist die MAGELLAN damit das dritte Schiff von CMV, das verschrottet wird. Sie folgt ihrer gerade erst in Alang eingetroffenen Schwester GRAND CELEBRATION ex CELEBRATION.

Die MAGELLAN wurde von 1983 bis 1985 als HOLIDAY auf der dänischen Aalborg Værft erbaut. Sie war das erste von drei Schiffen der HOLIDAY-Klasse. Mit ihrer Verschrottung verschwindet das letzte verbliebene Schiff dieser Klasse. Die als JUBILEE erbaute HENNA (IMO 8314122) war bereits 2017 in Alang verschrottet worden. Die ehemalige HOLIDAY und ehemalige CELEBRATION werden nun wohl fast zeitgleich ebenfalls in Alang demontiert.

Magellan-022-1-1024x249 Nächstes Schiff zur Verschrottung: die MAGELLAN

Next ship to be scrapped: the MAGELLAN

The scrapping of older cruise ships continues to pick up speed. After various older cruise ships landed on scrap yards in 2020, things will continue this year. Even ships believed to have been rescued are landing on the beaches of the scrapping yards. This is what just recently happened to the classic liner MARCO POLO. She is now followed by the MAGELLAN (IMO 8217881). It had initially been said that the cruise ship had been acquired by the Greek Seajets after the insolvency of CMV Cruise & Maritime Voyages, but this obviously turned out to be wrong. Several insider reports suggest that the cruise liner, which is currently on anchorage off the coast of Oman, will shortly begin her last voyage to Alang.

Constructed in Aalborg, scrapped in Alang

After the ASTOR and MARCO POLO, the MAGELLAN is the third CMV ship to be scrapped. She follows her sister GRAND CELEBRATION ex CELEBRATION, which has just arrived in Alang. The MAGELLAN was built from 1983 to 1985 as HOLIDAY on the Danish Aalborg Værft. She was the first of three HOLIDAY class ships. When she is scrapped, the last remaining ship of this class will disappear. The HENNA (IMO 8314122) built as a JUBILEE was scrapped in Alang already in 2017. The former HOLIDAY and the former CELEBRATION will now be dismantled almost simultaneously in Alang.

Das Ende der Ivan-Franko-Klasse – Rückblick

Passagierschiff SHOTA RUSTAVELI

MARCO POLO wird doch verschrottet. Kurs auf Alang genommen.

Der 55 Jahre alte Cruise Liner MARCO POLO wurde nun doch zur Verschrottung verkauft. Die MARCO POLO war nach Versteigerung in Folge der CMV-Insolvenz zunächst in den Persischen Golf überführt worden. Die Rede war von einem Umbau zu einem Hotel- oder Unterkunftsschiff gewesen. Skeptiker hatten dennoch befürchtet, dass das Schiff in Wirklichkeit verschrottet werden soll. So wird es nun auch kommen. Die MARCO POLO hat mittlerweile bereits Kurs auf Alang in Indien genommen. Damit geht nunmehr das letzte verbliebene Schiff der Ivan-Franko-Klasse verloren.

Die Ivan-Franko-Klasse war eine Reihe von fünf Passagierschiffen, die zwischen 1963 und 1972 auf der Mathias-Thesen-Werft in Wismar für die damalige Sowjetunion gebaut wurden.

Die IVAN FRANKO (IMO 5415901) der Black Sea Shipping Company wurde 1997 in Alang verschrottet.

Die TARAS SHEVZHENKO (IMO 6508195) der Black Sea Shipping Company wurde 2005 ebenfalls in Alang verschrottet.

Die SHOTA RUSTAVELI (IMO 6707753) der Black Sea Shipping Company, zuletzt unterwegs unter dem Namen ASSEDO (Odessa rückwärts gelesen) ging 2003 nach Alang.

Die MIKHAIL LERMONTOV (IMO 7042318) der Baltic Shipping Company sank 1986 vor Neuseeland.

Die MARCO POLO ex ALEKSANDR PUSHKIN (IMO 6417097) wird nun ebenfalls in Alang enden.

The End of the Ivan Franko Class – Review

MARCO POLO is being scrapped.

The 55 year old cruise liner MARCO POLO has now been sold for scrapping. After being auctioned off as a result of the CMV bankruptcy, MARCO POLO was initially transferred to the Persian Gulf. The talk had been of a conversion to a hotel or accommodation ship. However, skeptics had feared that the ship would in fact be scrapped. This is what will happen now. MARCO POLO has already set course for Alang in India. The last remaining ship of the Ivan Franko class is now lost.

The Ivan Franko class was a series of five passenger ships that were built between 1963 and 1972 at the Mathias Thesen shipyard in Wismar for what was then the Soviet Union.

The IVAN FRANKO (IMO 5415901) of the Black Sea Shipping Company was scrapped in Alang in 1997.

The Black Sea Shipping Company’s TARAS SHEVZHENKO (IMO 6508195) was also scrapped in Alang in 2005.

The SHOTA RUSTAVELI (IMO 6707753) of the Black Sea Shipping Company, last sailing under the name ASSEDO (read Odessa backwards), went to Alang in 2003.

The Baltic Shipping Company’s MIKHAIL LERMONTOV (IMO 7042318) sank off New Zealand in 1986.

The MARCO POLO ex ALEKSANDR PUSHKIN (IMO 6417097) will also end in Alang now.

Photo credits:

ALEKSANDR PUSHKIN: Von J. Woodall – Author, Gemeinfrei, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=8837063

MARCO POLO: Von David Stanley from Nanaimo, Canada – Cruise Ship Marco Polo, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=24201028

MARCO POLO: Von Pjotr Mahhonin – Eigenes Werk, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=20509636

TARAS SHVECHENKO: Von Л. Е. Элиан (L. E. Elian) – http://fleetphoto.ru/photo/58265/?vid=4824, CC0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=56294127

SHOTA RUSTAVELI: Von Vitold Muratov – Eigenes Werk, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=38755790

SHOTA RUSTAVELI: Von Magnussen, Friedrich (1914-1987) – Stadtarchiv Kiel, CC BY-SA 3.0 de, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=69625215

ASSEDO: Von Bull – http://fleetphoto.ru/photo/196558/?upd=1, CC-BY 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=56223053

MIKHAIL LERMONTOV: Von John Rostron, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=10832969

MIKHAIL LERMONTOV: Von U.Gomez – Eigenes Werk, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=34605118

Verlorene Cruise Liner 2020

Enchanted Capri

Nach den Boom-Jahren in der Kreuzfahrt-Industrie kam 2020 der ziemlich abrupte Stillstand als Folge der weltweiten Corona-Pandemie. Je länger dieser Stillstand dauerte, desto mehr gerieten die Kreuzfahrtgesellschaften finanziell unter Druck. Einige entschlossen sich daher zum Verkauf ihrer ältesten Schiffe. So manche Gesellschaft musste sogar Insolvenz anmelden, so die britischen Cruise & Maritime Voyages und die spanisch-amerikanischen Pullmantur Cruises. Als Folge gingen 2020 so viele Kreuzfahrtschiffe in die Verschrottung wie schon lange nicht mehr. Während wir in den vergangenen Jahren von nur wenigen verschrotteten Cruise Liners berichtet hatten (6 Schiffe 2018, 3 Schiffe 2017), war es 2020 eine lange Liste:

Verschrottet / Verschrottung begonnen / Unterwegs zur Verschrottung – Scrapped / scrapping started / sailing towards scrapping yard

Monarch_departing_Tallinn_16_August_2017 Verlorene Cruise Liner 2020
MONARCH – Verschrottung in Aliaga, Türkei – Scrapping in Aliagia, Turkey
Monarch_departing_Tallinn_16_August_2017 Verlorene Cruise Liner 2020
SOVEREIGN – Verschrottung in Aliaga, Türkei – Scrapping in Aliaga, Turkey
Monarch_departing_Tallinn_16_August_2017 Verlorene Cruise Liner 2020
CARNIVAL FANTASY – Verschrottung in Aliaga, Türkei – Scrapping in Aliaga, Turkey
Monarch_departing_Tallinn_16_August_2017 Verlorene Cruise Liner 2020
CARNIVAL INSPIRATION – Verschrottung in Aliaga, Türkei – Scrapping in Aliaga, Turkey
Monarch_departing_Tallinn_16_August_2017 Verlorene Cruise Liner 2020
CARNIVAL IMAGINATION – Verschrottung in Aliaga, Türkei – Scrapping in Aliaga, Turkey
Monarch_departing_Tallinn_16_August_2017 Verlorene Cruise Liner 2020
ASTOR – Verschrottung in Aliaga, Türkei – Scrapping in Aliaga, Turkey
Monarch_departing_Tallinn_16_August_2017 Verlorene Cruise Liner 2020
GRAND CELEBRATION – Verschrottung in Aliaga, Türkei – Scrapping in Aliaga, Turkey
Monarch_departing_Tallinn_16_August_2017 Verlorene Cruise Liner 2020
OCEAN DREAM – Verschrottung in Alang, Indien – Scrapping in Alang, India
Monarch_departing_Tallinn_16_August_2017 Verlorene Cruise Liner 2020
KARNIKA – Verschrottung in Alang, Indien – Scrapping in Alang, India
Monarch_departing_Tallinn_16_August_2017 Verlorene Cruise Liner 2020
COSTA VICTORIA – Verkauft von Costa an Genova Trasporti Marittimi, Vorbereitung zum Abbruch in Piombino – Sold by Costa to Genova Trasporti Marittimi, preparations for scrapping in Piombino.
Monarch_departing_Tallinn_16_August_2017 Verlorene Cruise Liner 2020
PACIFIC DAWN – weitere Verwendung als Community-Schiff gescheitert; wird in Alang verschrottet. – Further use as community ship failed; sold for scrapping in Alang, India
Monarch_departing_Tallinn_16_August_2017 Verlorene Cruise Liner 2020
ENCHANTED CAPRI – Verschrottung in Coatzacoalcos, Mexiko – Under scrapping at Coatzacoalcos, Mexico,

Verlust durch Unglück – Loss by accident

Monarch_departing_Tallinn_16_August_2017 Verlorene Cruise Liner 2020
ORIENT QUEEN – Im August 2020 in Folge der schweren Explosion in Beirut gekentert – Capsized as a result of the severe explosion in Beirut

Zukunft ungewiss – Uncertain future

Monarch_departing_Tallinn_16_August_2017 Verlorene Cruise Liner 2020
HORIZON: Zuletzt unterwegs für Pullmantur – Last sailing for Pullmantur
Monarch_departing_Tallinn_16_August_2017 Verlorene Cruise Liner 2020
ZENITH: Erst 2020 von Pullmantur an Peace Boat verkauft, dort aber inzwischen überflüssig, nachdem die SUN PRINCESS von Princess Cruises gekauft wurde. — Sold by Pullmantur to Peace Boat in 2020, but has since become redundant there after the SUN PRINCESS was acquired from Princess Cruises.
Monarch_departing_Tallinn_16_August_2017 Verlorene Cruise Liner 2020
BLACK WATCH – soll angeblich eine schwimmende Unterkunft in der Türkei werden, wie schnell es dann in die Verschrottung geht, ist ungewiss — Supposed to become a floating accomodation in Turkey; still some risk for soon scrapping.
Monarch_departing_Tallinn_16_August_2017 Verlorene Cruise Liner 2020
MARCO POLO: Liegt auf Reede im Persischen Golf, Zukunft ungewiss: Der Weg nach Alang ist nicht weit…. – On Anchorage in Persian Gulf, but her future still uncertain: the way to Alang is not far….
Monarch_departing_Tallinn_16_August_2017 Verlorene Cruise Liner 2020
MARELLA DREAM: Bereits zur Verschrottung verkauft. – Already sold for scrapping
Monarch_departing_Tallinn_16_August_2017 Verlorene Cruise Liner 2020
MARELLA CELEBRATION: Aufgelegt in Eleusis, Zukunft ungewiss — Laid up in Eleusis, uncertain future

Ferner dürften auch bereits länger aufliegende Einheiten wie die DELPHIN oder die FUNCHAL inzwischen kaum noch eine Chance auf neue Einsätze haben.

After the boom years in the cruise industry, the rather abrupt standstill came in 2020 as a result of the global corona pandemic. The longer this standstill lasted, the more the cruise lines came under financial pressure. Some therefore decided to sell their oldest ships. Some companies even had to file for bankruptcy, such as the British Cruise & Maritime Voyages and the Spanish-American Pullmantur Cruises. As a result, more cruise ships were scrapped in 2020 than they have been in a long time. While we had only reported a few scrapped cruise liners in the past few years (6 ships in 2018, 3 ships in 2017), it was a long list in 2020 – see above!

Furthermore, units that have been laid up for a long time already, such as the DELPHIN or the FUNCHAL, are meanwhile unlikely to have any chance of new missions.

Bild-Nachweise / Photo Credits:

MONARCH: Von Pjotr Mahhonin – Eigenes Werk, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=61747817

SOVEREIGN: Von Piergiuliano Chesi, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=40778160

CARNIVAL FANTASY: Von Benoit Donne – http://www.ibiblio.org/maritime/media/displayimage.php?album=search&cat=0&pid=796, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=19294828

CARNIVAL INSPIRATION: Von Altairisfar – Eigenes Werk, Gemeinfrei, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=53351628

CARNIVAL IMAGINATION: Von Chris Gent from Orlando, Fla., USA – Monarch of the Seas (52), CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=49426227

OCEAN VILLAGE TWO (KARNIKA): Von Ocean_Village_Two.jpg: Slw1324 – Ocean_Village_Two.jpg, Gemeinfrei, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=5805944

GRAND CELEBRATION: Von This photo was taken by Przemysław JahrAutorem zdjęcia jest Przemysław JahrWykorzystując zdjęcie proszę podać jako autora:Przemysław Jahr / Wikimedia Commons – Eigenes Werk, Gemeinfrei, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=19443259

ORIENT QUEEN: Von Trondheim Havn from Trondheim, Norway – Vistamar, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=27648131

FUNCHAL: Von Pjotr Mahhonin – Eigenes Werk, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=34573260

PACIFIC DAWN: Bahnfrend – Own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=39773547

ASTOR auf Strand gesetzt – Rettungsversuche gescheitert

Astor in Aliaga

Ein kleiner Trost bleibt dennoch

Bereits am Montag, den 23. November, wurde die ASTOR (IMO 8506373), gebaut 1986 bei HDW in Kiel, im türkischen Aliaga auf Strand gesetzt. Damit wurden die Abbruch-Arbeiten eingeläutet.

Rettungsversuch in letzter Minute

Zuvor hatte es noch den Versuch einiger Enthusiasten gegeben, Investoren zu finden und das Geld aufzutreiben, das Schiff dem türkischen Abbruchunternehmen abzukaufen. 2 bis 3 Millionen Euro hätten für eine Rettung aufgebracht werden müssen. Die türkischen Abbrecher hatten die ASTOR zuvor für 1,7 Millionen Euro erworben. Am Montag-Nachmittag war jedoch die Frist verstrichen, die das Abbruch-Unternehmen zum Erwerb der ASTOR gewährt hatte.

Ein kleiner Trost bleibt:

Die erste ASTOR (IMO 8000214), zuletzt unterwegs als SAGA PEARL II und eigentlich das in Deutschland bekanntere Schiff und ehemalige Fernseh-Traumschiff, existiert noch, wenn auch seit mehr als einem Jahr in Griechenland aufgelegt.

ASTOR beached –  Last minute rescue attempts failed

On Monday, November 23rd, the ASTOR (IMO 8506373), built in 1986 at HDW in Kiel, was beached in Aliaga, Turkey. This started the demolition work.

Before that, some enthusiasts tried to find investors and to raise the money to buy the ship from the Turkish demolition company. 2 to 3 million euros should have been raised for a rescue. The Turkish breakers had previously acquired the ASTOR for 1.7 million Euros. On Monday afternoon, however, the deadline that the demolition company had granted to acquire the ASTOR had passed.

A morsel of comfort remains: The first ASTOR (IMO 8000214), last sailing as SAGA PEARL II, is still existing, even though laid up in Greece for already more than  a year

MARCO POLO nach Dubai?

Marco Polo

Doch noch eine Zukunft für den Kreuzfahrt-Klassiker?

Unbestätigten Berichten zu Folge wurde die MARCO POLO von einer Gesellschaft namens Highseas Ltd. erworben. Die neuen Eigner planen angeblich, das Schiff nach Dubai zu überführen. Dort soll der Liner zunächst als Unterkunftsschiff dienen. Die MARCO POLO soll demnach ihren Namen behalten und als Passagierschiff erhalten werden. Möglicherweise soll die Option offen gehalten werden, nach Ende der Pandemie das Schiff doch noch einmal als Kreuzfahrtschiff in Fahrt zu bringen.

Die MARCO POLO (IMO 6417097) wurde 1965 als ALEKSANDR PUSHKIN auf der Mathias-Thesen-Werft (heute MV-Werften) in Wismar gebaut. Sie war das zweite Schiff der Ivan Franko-Klasse und ist das letzte dieser Klasse, das erhalten geblieben ist.

MARCO POLO to Dubai?

Will there still be a future for the classic cruise liner?

According to unconfirmed reports, MARCO POLO was operated acquired by a company called Highseas Ltd.  The new owners are reportedly planning to move the ship to Dubai. There the liner will initially serve as an accommodation ship. The MARCO POLO should tkeep her name and is to be preserved as a passenger ship. Possibly the option should be kept open to get the ship going again as a cruise ship after the end of the pandemic.

The MARCO POLO (IMO 6417097) was built in 1965 as ALEKSANDR PUSHKIN by Mathias-Thesen-Werft (today MV-Werften / MV Yards) in Wismar. She was the second ship of the Ivan Franko class and is the last of this class that has been preserved.

Seajets ersteigern COLUMBUS und MAGELLAN

Magellan

Griechische Reederei weiter auf Shopping-Tour

Wie berichtet hatte der griechische Fährdienst-Betreiber Seajets in den vergangenen Wochen und Monaten mehrere Kreuzfahrtschiffe erworben und damit für sich die Gunst der Stunde in der Pandemie genutzt.

Nun wurde bekannt, dass Seajets sich auch die COLUMBUS und MAGELLAN, die nach der Insolvenz von Cruise & Maritime Voyages zur Versteigerung standen, gesichert hat. Unterdessen ist nach wie vor unklar, welche konkreten Pläne Seajets mit den Schiffen verfolgen. Bisher waren Seajets noch nicht als Kreuzfahrtgesellschaft aufgetreten.

Seajets bought COLUMBUS and MAGELLAN on auction

Greek shipping company continues on its shopping spree

As reported, the Greek ferry service operator Seajets had acquired several cruise ships in the past weeks and months and thus used the opportunity in the pandemic.

Recent reports say that Seajets has now even secured COLUMBUS and MAGELLAN, which were up for auction following the bankruptcy of Cruise & Maritime Voyages. Meanwhile, it is still unclear what specific plans Seajets are pursuing with the ships. Seajets had not yet appeared as a cruise line

Mystic Invest hat die VASCO DA GAMA ersteigert

Vasco da Gama

Mystic Invest, Eigner der Kreuzfahrtgesellschaften Atlas Ocean Voyages und Nicko Cruises, hat die VASCO DA GAMA (IMO 8919245) von CMV Cruise & Maritime Voyages, ersteigert. CMV hatte vor wenigen Monaten Insolvenz anmelden müssen. Daher werden die Schiffe der CMV-Flotte versteigert.

Mystic ist bisher Eigner der Hochsee-Kreuzfahrtschiffe WORLD EXPLORER und WORLD VOYAGER (letztere noch nicht in Dienst gestellt). Die nun ersteigerte VASCO DA GAMA wird damit das größte Schiff in der Mystic-Flotte. Mystic will sie voraussichtlich für den britischen und deutschen Kreuzfahrt-Markt einsetzen – also so wie zuvor auch schon CMV.

Der Cruise Liner wurde 1991 bis 1993 bei Fincantieri als STATENDAM für Holland America Line gebaut.

Die VASCO DA GAMA erhielt im März dieses Jahres hohe Aufmerksamkeit durch einen bis dahin nie da gewesen Passagier-Tausch auf hoher See.

Vasco-da-Gama-005 Mystic Invest hat die VASCO DA GAMA ersteigert

Mystic Invest has bought VASCO DA GAMA at auction

Mystic Invest, owner of the cruise lines Atlas Ocean Voyages and Nicko Cruises, has bought VASCO DA GAMA  (IMO 8919245)  from CMV Cruise & Maritime Voyages. CMV had to file for bankruptcy a few months ago. That is why their cruise ships are being sold by auction.

Up to now, Mystic is the owner of the ocean-going cruise ships WORLD EXPLORER and WORLD VOYAGER (the latter not yet put into service). The VASCO DA GAMA, which has now been auctioned, will be the largest ship in the Mystic fleet. Mystic will probably use them for the British and German cruise market – just like CMV before.

The Cruise Liner was built by Fincantieri as STATENDAM for Holland America Line from 1991 to 1993.

The VASCO DA GAMA received high attention in March this year due to a never before seen ship to ship passenger swap on the high seas.

5 Kreuzfahrtschiffe zur Versteigerung

Magellan

Nachdem die britischen CMV Cruise & Maritime Voyages im Juli Insolvenz beantragt hatten (wir berichteten), kommen nun die fünf Schiffe der Gesellschaft zur Versteigerung. Dabei handelt es sich um:

VASCO DA GAMA      ex PACIFIC EDEN ex STATENDAM – IMO 8919245, Baujahr 1993

COLUMBUS      ex PACIFIC PEARL ex ARCADIA ex STAR PRINCESS – IMO 8611398, Baujahr 1989

MAGELLAN     ex GRAND HOLIDAY ex CARNIVAL HOLIDAY ex HOLIDAY – IMO 8217881, Baujahr 1985

ASTOR     ex FEDOR DOSTOYEVSKIY ex ASTOR – IMO 8506373, Baujahr 1987

MARCO POLO     ex ALEKSANDER PUSHKIN – IMO 6417097, Baujahr 1965

Interessenten können die MARCO POLO in Avenmouth in Augenschein nehmen, die anderen vier Schiffe in Tilbury.

5 cruise ships up for auction

After the British CMV Cruise & Maritime Voyages filed for bankruptcy in July (we reported), the company’s five ships are now up for auction:

VASCO DA GAMA     ex PACIFIC EDEN ex STATENDAM – IMO 8919245, year of construction 1993

COLUMBUS     ex PACIFIC PEARL ex ARCADIA ex STAR PRINCESS – IMO 8611398, year of construction 1989

MAGELLAN     ex GRAND HOLIDAY ex CARNIVAL HOLIDAY ex HOLIDAY – IMO 8217881, year of construction 1985

ASTOR     ex FEDOR DOSTOYEVSKIY ex ASTOR – IMO 8506373, year of construction 1987

MARCO POLO     ex ALEKSANDER PUSHKIN – IMO 6417097, built in 1965

Interested parties can inspect the MARCO POLO in Avenmouth, the other four ships in Tilbury.

Photo credit MARCO POLO: Cruise & Maritime Voyages

CMV gehen in die Insolvenz

Magellan

Die britische Kreuzfahrtgesellschaft Cruise & Maritime Voyages hat Insolvenz angemeldet. Auch betroffen davon ist die deutsche Marke TansOcean. Eine Rettungsfinanzierung, über die noch bis vor kurzem verhandelt wurde, ist geplatzt.

Zur Flotte der CMV gehören die Kreuzfahrtschiffe ASTORIA, ASTOR, VASCO DA GAMA, COLUMBUS, MAGELLAN und MARCO POLO. Mit der PACIFIC DREAM und der PACIFIC ARIA hätten CMV darüber im hinaus im Jahr 2021 zwei Schiffe von P&O Australia übernehmen wollen.

Damit ist nicht nur die Zukunft von Cruise & Maritime Voyages ungewiss, sondern auch das Schicksal dieser Schiffe, insbesondere das der älteren Einheiten.

CMV placed into administration

The British cruise company Cruise & Maritime Voyages has been placed into administration. The German brand TansOcean is also affected. A rescue financing that has been negotiated until recently has burst.

The CMV fleet includes the cruise ships ASTORIA, ASTOR, VASCO DA GAMA, COLUMBUS, MAGELLAN and MARCO POLO. With the PACIFIC DREAM and the PACIFIC ARIA, CMV even intended to take over two ships from P&O Australia in 2021.

Not only is the future of Cruise & Maritime Voyages uncertain, but so is the fate of these ships, especially that of the older units.

Von der Kreuzfahrt direkt in Quarantäne auf einsame Insel

Rottnest Island Beach

So hatten sich die Passagiere der VASCO DA GAMA der britischen Cruise & Maritime Voyages ihre Kreuzfahrt bestimmt nicht vorgestellt. Für etwa 800 australische Passagiere endet die Seereise mit einer 14tägigen Quarantäne auf Rottnest Island (übersetzt Rattennest-Insel). Dabei haben sie vor kurzem bereits ein Abenteuer auf See erlebt!

Von einem Abenteuer ins nächste!

Die VASCO DA GAMA war ursprünglich vom australischen Fremantle aus zu einer Kreuzfahrt Richtung Großbritannien aufgebrochen. Vor etwa einer Woche hat die VASCO DA GAMA mit der ebenfalls von CMV betriebenen COLUMBUS einen bisher einmaligen Passagiertausch auf hoher See vorgenommen. Wir berichteten. Dabei hat die VASCO DA GAMA australische Passagiere von der COLUMBUS übernommen und britische Passagiere an die COLUMBUS übergeben. Anschließend hat sich die VASCO DA GAMA auf den Weg zurück nach Fremantle an der australischen Westküste gemacht.

Quarantäne auf der Insel

Die VASCO DA GAMA ist am 27. März vor Fremantle eingetroffen. Doch wie versprochen gleich nach Hause dürfen die Passagiere noch nicht.

Während die 150 nicht-australischen Passagiere sowie die Crew an Bord bleiben müssen, sollen die etwa 800 Australier zur Quarantäne auf die Rottnest Island vor der west-australischen Küste gebracht werden. So grausam wie der Name „Rattennest-Insel“ kling, ist es dort indes nicht. Der Entdecker der Insel, der holländische Kapitän Willem de Vlamingh, hatte die dort lebenden Quokkas (Kleinkängurus) fälschlicherweise für große Ratten gehalten.

Die etwa 11 Kilometer lange, Kfz-freie Insel kann stattdessen durchaus als Urlaubsparadies betrachtet werden. Bisher allerdings nicht final geklärt sind die Details der Quarantäne. Was soll mit den etwa 300 Inselbewohnern geschehen? Die Unterbringung und Versorgung der Passagiere von der VASCO DA GAMA auf der Insel sei angeblich sichergestellt, wird seitens der australischen Regierung mitgeteilt. Unterbringungsmöglichkeiten sind auf der Ferieninsel wohl vorhanden. Die Inselgäste, die bis vor kurzem auf Rottnest Island weilten, waren bereits gebeten worden, die Insel zu verlassen.

CMV fühlen sich überrumpelt

Die Kreuzfahrtgesellschaft CMV zeigte sich dennoch enttäuscht von der Regierungsanweisung. Man habe zuvor eine Anlauf-Genehmigung für Fremantle erhalten und habe erst über die Presse von der neuen Entscheidung erfahren. Zudem gäbe es keine Krankheitsfälle an Bord der VASCO DA GAMA.

Das Kreuzfahrtschiff soll indes vor der Küste ankern, bis eine Entscheidung über einen Rücktransport der übrigen Passagiere getroffen wurde.

From cruise directly into quarantine on desert island

Quarantine on the „Rat Nest Island“

The passengers of VASCO DA GAMA operated by Cruise & Maritime Voyages had certainly not imagined their cruise developping like this. For about 800 Australian passengers, the cruise ends with a 14-day quarantine on Rottnest Island („Rat Nest Island“). They recently already experienced an adventure at sea!

From one adventure to the next!

VASCO DA GAMA originally sailed from Fremantle, Australia for a cruise to the UK. About a week ago, VASCO DA GAMA carried out an unprecedented passenger exchange with the COLUMBUS, also operated by CMV, on the high seas. We reported. VASCO DA GAMA took over Australian passengers from the COLUMBUS and handed over British passengers to COLUMBUS. The VASCO DA GAMA then made her way back to Fremantle on the Australian west coast.

Quarantine on the island

VASCO DA GAMA arrived in Fremantle on March 27th. But the passengers are not allowed to go straight home, as promised before.

While the 150 non-Australian passengers and the crew have to stay on board, the approximately 800 Australians are to be quarantined on Rottnest Island off the west Australian coast. However, it is not as cruel as the name „Rat Nest Island“ sounds. The discoverer of the island, the Dutch captain Willem de Vlamingh, had mistakenly thought that the quokkas (small kangaroos) living there were large rats.

The approximately 11-kilometer-long, car-free island can instead be viewed as a holiday paradise. However, the details of the quarantine have not yet been finally clarified. What should happen to the approximately 300 islanders? The accommodation and supply of passengers from VASCO DA GAMA on the island is said to be ensured, the Australian government said. Accommodation options are available on the holiday island. The island’s guests, who were on Rottnest Island until recently, had already been asked to leave the island.

CMV feel surprised

The cruise company CMV was nevertheless disappointed with the government’s instructions. They had previously received a permit to call at Fremantle and had only heard about the new decision via the press. In addition, there is said to be no illnesses on board the VASCO DA GAMA.

The cruise ship is instructed to anchor off the coast until a decision has been made to return the remaining passengers.

Fotos / photos
Rottnest Island, Little Armstrong Bay: Von wanderingchina, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=57533813

Rottnest Island Pinky’s Bay:  Von Cookaa – Eigenes Werk, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=15800181

Rottnest Island, beach   Von Pedro Szekely from Los Angeles, USA – Rottnest Island, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=82962363

Quokkas   Von Nestek – Eigenes Werk, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=69549696

M/V VASCO DA GAMA   Copyright Cruise & Maritime Voyages

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