Crystal Cruises haben mit Fincantieri eine Absichtserklärung zum Bau zweier neuer Kreuzfahrtschiffe geschlossen.
Fincantieri soll demnach den Auftrag für zwei Schiffe mit einer Bruttoraumzahl von jeweils 61.800 und Platz für 690 Passagiere erhalten.
Ein herausragendes Merkmal wird eine Promenade sein, die sich um das gesamte Schiff erstreckt. Gehobene Kulinarik, exklusive Unterhaltungsangebote sowie ein großer Spa-Bereich sollen den Luxus an Bord unterstreichen. Darüber hinaus sollen auch für Kinder spannende Aktivitäten angeboten werden.
Die neuen Schiffe werden ausschließlich Suiten mit privaten Verandas bieten, darunter auch Einzel-Suiten für Alleinreisende.
Das erste Schiff soll im Frühjahr 2028 abgeliefert werden.
Crystal Cruises to order two new cruise ships with Fincantieri
Crystal Cruises have signed a Memorandum of Agreement with Fincantieri to build two new cruise ships.
Fincantieri is to receive the order for two ships, each with a gross tonnage of 61,800 and space for 690 passengers.
A prominent feature will be a promenade that stretches around the entire ship. Upscale cuisine, exclusive entertainment options and a large spa area are intended to underline the luxury on board. In addition, exciting activities will also be offered for children.
The new ships will only offer suites with private verandas, including single suites for solo travelers.
The first ship is scheduled to be delivered in spring 2028.
1988/89 auf den Flender-Werken in Lübeck als LADY DIANA (IMO 8705266) gebaut, war der 85,20 Meter lange und mit einer Bruttoraumzahl von 3.370 vermessene Cruise Liner viele Jahre für die Genting-Gruppe im Einsatz. Von 1994 bis 2008 fuhr er als MEGASTAR TAURUS für Star Cruises und von 2015 bis 2021 als CRYSTAL ESPRIT für Crystal Cruises.
Im September 2021, also noch vor ihrer Insolvenz, verkauften Crystal Cruises ihren Liner an Lindblad Expeditions. Umbenannt in NATIONAL GEOGRAPHIC ISLANDER II wird das Schiff mit Platz für nur 48 Passagiere für Galapagos-Kreuzfahrten eingesetzt.
Am 27. Oktober wurde das Schiff in Black Turtle Cove, einer Bucht der Insel Santa Cruz auf seinen neuen Namen getauft. Santa Cruz gehört zu den Galapagos-Inseln. Taufpatin war Angela Flaim, Ehefrau des verstorbenen, langjährigen Lindblad-Führers Juan Flaim, der ein leidenschaftlicher Verfechter des Naturschutzes im Galapagos-Archipel gewesen war. Angela Flaim wollte mit der Taufe seine visionäre Arbeit ehren.
Zusammen mit Sven-Olof Lindblad, Gründer von Lindblad Expeditions, ließ sie zurTaufe eine umweltfreundliche Champagner-Flasche am Bug der NATIONAL GEOGRAPHIC ISLANDER II zerschellen.
Christening of Lindblad Cruise Liners off Galapagos Island
Built in 1988/89 by Flender shipyard in Lübeck, Germany, as LADY DIANA (IMO 8705266), the 85.20 meter long cruise liner with a gross tonnage of 3,370 was in service for the Genting Group for many years. From 1994 to 2008 she sailed as MEGASTAR TAURUS for Star Cruises and from 2015 to 2021 as CRYSTAL ESPRIT for Crystal Cruises.
In September 2021, before going bankrupt, Crystal Cruises sold their liner to Lindblad Expeditions. Renamed NATIONAL GEOGRAPHIC ISLANDER II, the ship with space for only 48 passengers will be used for Galapagos cruises.
On October 27, the ship was christened on her new name in Black Turtle Cove, a bay on Santa Cruz Island. Santa Cruz is one of the Galapagos Islands. Godmother was Angela Flaim, wife of the late longtime Lindblad leader Juan Flaim, who had been a passionate advocate for conservation in the Galapagos Archipelago. With the christening Angela Flaim wanted to honor his visionary work. Together with Sven-Olof Lindblad, founders of Lindblad Expeditions, she smashed an environmentally friendly champagne bottle on the bow of the NATIONAL GEOGRAPHIC ISLANDER II for the christening.
Nun ist es amtlich: Die Royal Caribbean gehörende Luxus-Kreuzfahrtgesellschaft Silversea Cruises hat die auf die MV-Werften in Stralsund und 2021 fertiggestellte CRYSTAL ENDEAVOR (IMO 9821873) übernommen. Royal Caribbean versprach, dass Gäste, die bereits bei Crystal Cruises Reisen mit der CRYSTAL ENDEAVOR gebucht und ihre Anzahlung nicht zurückerstattet bekommen hatten, diese bei Neubuchung angerechnet zu bekommen.
Die CRYSTAL ENDEAVOR wird umbenannt in SILVER ENDEAVOR.
Damit sind die Hochseeschiffe von Crystal Cruises, die in Folge der Genting-Insolvenz selbst insolvent gegangen waren, nun aufgeteilt.
Finally official: Silversea takes over CRYSTAL ENDEAVOR
Old Deposits will be accepted
Now it’s official: The luxury cruise company Silversea Cruises, which belongs to Royal Caribbean, has taken over the CRYSTAL ENDEAVOR (IMO 9821873), which was completed in 2021 by MV shipyards in Stralsund, Germany. Royal Caribbean promised that guests who had already booked voyages on the CRYSTAL ENDEAVOR with Crystal Cruises and did not receive a refund of their deposit would have it credited to their new bookings with Silversea
The CRYSTAL ENDEAVOR is renamed the SILVER ENDEAVOR.
Die beiden seegehenden Kreuzfahrtschiffe der in Konkurs gegangenen Crystal Cruises wurden kürzlich versteigert – wir berichteten. Nun ist bekannt, wer der neue Eigner ist: Abercrombie & Kent Travel, ein britischer Luxus-Reise-Anbieter, der bereits jahrelange Erfahrung auch im Bereich Luxus-Kreuzfahrten mitbringt.
Da A&K Travel auch die Marke Crystal Cruises erworben hat, werden die beiden Kreuzfahrtschiffe weiterhin unter dieser Marke betrieben und damit auch ihre Namen behalten. Nach umfassenden Renovierungen sollen die Schiffe 2023 wieder in Dienst gehen.
Secret revealed: The new owners of the CRYSTAL SERENITY and CRYSTAL SYMPHONY
The two seagoing cruise ships of the bankrupt Crystal Cruises were recently auctioned – we reported. Now it was revealed who the new owners are: Abercrombie & Kent Travel, a British luxury travel provider that already has many years of experience in the luxury cruise sector.
Since A&K Travel also acquired the Crystal Cruises brand, the two cruise ships will continue to operate under that brand and thus retain their names. After extensive renovations, the ships are scheduled to return to service in 2023.
Photo credit:
Cover photo:
Bahnfrend – own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=66395722
Zwei Cruise Liner von Crystal Cruises haben neue Eigentümer gefunden
Mit der Insolvenz von Genting Hong Kong ging Anfang dieses Jahres auch die Tochtergesellschaft Crystal Cruises in die Insolvenz. Folglich standen die Kreuzfahrtschiffe von Crystal zum Verkauf. Die CRYSTAL ENDEAVOR wird wahrscheinlich von Silversea Cruises erworben.
Die CRYSTAL SERENITY (IMO 9243667) sowie die CRYSTAL SYMPHONY (IMO 9066667) haben bereits Käufer gefunden. Für die 1995 gebaute CRYSTAL SYMPHONY wurde ein Preis von lediglich 25 Millionen US-Dollar erzielt, für die 2003 gebaute CRYSTAL SERENITY immerhin ein Preis von 103 Millionen US-Dollar. Als Käufer werden CSY Ltd. für das ältere Schiff und CSE Ltd. für das jüngere genannt. Wer dahinter steckt, ist bisher nicht bekannt, ebenso wenig, welche Pläne die Käufer für die beiden Kreuzfahrtschiffe haben.
Who acquired the CRYSTAL SERENITY and CRYSTAL SYMPHONY?
With the bankruptcy of Genting Hong Kong earlier this year, the subsidiary Crystal Cruises also filed for bankruptcy. Consequently, Crystal’s cruise ships were up for sale. The CRYSTAL ENDEAVOR is likely to be acquired by Silversea Cruises.
The CRYSTAL SERENITY (IMO 9243667) and the CRYSTAL SYMPHONY (IMO 9066667) have already found buyers. The CRYSTAL SYMPHONY, built in 1995, achieved a price of only 25 million US dollars, while the CRYSTAL SERENITY, built in 2003, reached a price of 103 million US dollars. CSY Ltd. is said tob e the buyer of the older ship and CSE Ltd. of the younger. It is not yet known who is behind those companies, nor what plans the buyers have for the two cruise ships.
Silversea Cruises planen die Übernahme des Expeditions-Kreuzfahrtschiffs CRYSTAL ENDEAVOR.
Die CRYSTAL ENDEAVOR (IMO 9821873) wurde von 2018 bis 2021 bei den MV-Werften in Stralsund gebaut. Im Rahmen der Insolvenz von Crystal Cruises, ausgelöst durch die Insolvenz der Mutter-Gesellschaft Genting Hong Kong, steht das yacht-artige Kreuzfahrtschiff aktuell zum Verkauf. Es ist 164,50 Meter lang, mit einer Bruttoraumzahl von 20.449 vermessen und hat Platz für 200 Passagiere.
Silversea Cruises wollen das Schiff nach erfolgter Übernahme in SILVER ENDEAVOR umbenennen.
Silversea Cruises going to acquire CRYSTAL ENDEAVOR
Was wird aus den Schiffen der Genting-Gruppe? Ein Überblick
Nach der Insolvenz von Genting Hong Kong steht nach wie vor im Raume, was aus den Kreuzfahrtschiffen der Gruppe wird. Ein Überblick:
Crystal Cruises
Es scheint eine Reihe von Interessenten für die Schiffe von Crystal Cruises, aber auch für die Kreuzfahrtgesellschaft als Ganzes zu geben. Angeblich ist Crédit Agricole unter der Federführung der eingesetzten Liquidatoren mit der Suche nach Käufern betraut.
Aus der Flotte von Crystal Cruises gilt die CRYSTAL ENDEAVOR als das interessanteste Schiff. Ob der Baupreis von 350 Millionen Euro erzielt werden kann, wird von Branchen-Kennern jedoch in Frage gestellt. Bei einer Passagier-Kapazität von 200 läge der Preis bei 1,9 Millionen US-Dollar je Passagier-Platz, vermutlich der höchste in der gesamten Branche. Ob sich dafür ein Käufer finden wird, ist daher zweifelhaft, zumal die namenhaften Expeditionskreuzfahrtgesellschaften sich in den vergangen Jahren gerade erst mit neuer Tonnage eingedeckt hatten.
Neben der CRYSTAL SYMPHONY (Baujahr 1995) and CRYSTAL SERENITY (Baujahr 2003) stehen darüber hinaus fünf Fluss-Kreuzfahrtschiffe zur Disposition.
Star Cruises
Zur Disposition stehen: STAR PISCES (Baujahr 1990), SUPERSTAR GEMINI (Baujahr 1992) und SUPERSTAR AQUARIUS (Baujahr 1993)
Angesichts des Alters der Schiffe muss damit gerechnet werden, dass diese bei den Verkäufen nur noch Schrottpreise erzielen werden, was sich bereits an diversen Schiffen ähnlichen Alters in den vergangenen Monaten gezeigt hat, zumal die Preise, die die Verschrottungswerften zahlen vergleichsweise hoch sind.
Die STAR PISCES, die in den vergangenen Jahren für Casino-Kreuzfahrten ab Hong Kong eingesetzt wurde, dürfte sich ohnehin kaum noch auf dem Niveau eines Kreuzfahrtschiffs befinden. Star Cruises hatte dieses Schiff übrigens seinerseits selbst aus einer Insolvenzmasse bei einer Versteigerung erworben, nämlich nach der Insolvenz der schwedischen Rederi AB Slite, damals Partner der Viking Line.
Dream Cruises
Genting HK hatte sich insbesondere für die Neuordnung und Fortführung ihrer Marke Dream Cruises, bestehend aus WORLD DREAM (Baujahr 2017), GENTING DREAM (Baujahr 2016) und EXPLORER DREAM (Baujahr 1999), alle drei aus dem Hause Meyer, Papenburg, eingesetzt.
Die EXPLORER DREAM, das älteste der Dream-Schiffe, wird wohl zur Versteigerung kommen und könnte von einem Käufer wieder in Dienst gestellt werden.
Bei der GENTING DREAM ist die Situation eine andere: Das Kreuzfahrtschiff war bereits Anfang 2020 an ein Konsortium aus mehreren chinesischen Banken verkauft worden und wurde durch Genting geleast. Somit sind hier die Banken am Zug, entweder einen neuen Leasing-Nehmer oder einen Käufer für das Schiff zu finden.
Die WORLD DREAM ist das jüngste Schiff der Dream Cruises-Flotte. Hier wird es ebenfalls spannend, welcher Preis bei einer Auktion erzielt werden kann, vermutlich wird sich der Preis deutlich unter den ursprünglichen Baukosten bewegen. Auch hier ist das Problem, dass sich die potenziellen Kreuzfahrtgesellschaften in den vergangenen Jahren mit Neubau-Aufträgen genügend Schiffe gesichert haben. Bei den Großen in der Branche zeigt sich zudem mittlerweile ein größeres Interesse an Schiffen mit innovativen Antriebstechniken.
Die WORLD DREAM liegt derzeit in Singapur, GENTING DREAM in Hongkong sowie die EXPLORER DREAM in Port Klang, Malaysia.
Und dann ist da noch die nicht fertig gestellte GLOBAL DREAM, die sich in Wismar auf der Bauwerft befindet. Auch für diese wird weiterhin nach einem Käufer gesucht.
Several cruise ships up for auction
What will happen to the ships of the Genting group? An overview
After the bankruptcy of Genting Hong Kong, it is still unclear what will happen to the the group’s cruise ships. An overview:
Crystal Cruises
There appear to be a number of interested parties for Crystal Cruises‘ ships, but also for the cruise line as a whole. and some manifested at the company as a whole. Allegedly, Crédit Agricole is entrusted with the search for buyers under the auspices of the liquidators employed..
The CRYSTAL ENDEAVOR is the most interesting ship in the Crystal Cruises fleet. However, industry experts question whether the construction price of 350 million euros can be achieved. With a passenger capacity of 200, the price would be $1.9 million per passenger berth, probably the highest in the entire industry. It is therefore doubtful whether a buyer will be found for that rate, especially since the well-known expedition cruise companies had only just stocked up on new tonnage in recent years.
Besides the CRYSTAL SYMPHONY (built in 1995) and CRYSTAL SERENITY (built in 2003), five river cruise ships are also available.
Star Cruises
Available are: STAR PISCES (built in 1990), SUPERSTAR GEMINI (built in 1992) and SUPERSTAR AQUARIUS (built in 1993). In view of the age of the ships, it must be expected that they will only achieve scrap prices when sold, which has already been shown by various ships of a similar age in recent months, especially since the prices paid by the scrapping yards are comparatively high. The STAR PISCES, which has been used for casino cruises from Hong Kong in recent years, is unlikely to be on the level of a cruise ship anyway. Incidentally, Star Cruises had itself acquired this ship from an insolvency estate at an auction, namely after the insolvency of the Swedish Rederi AB Slite, then a partner of Viking Line.
Dream Cruises
Genting HK was particularly committed to the reorganization and continuation of its Dream Cruises brand, consisting of WORLD DREAM (built in 2017), GENTING DREAM (built in 2016) and EXPLORER DREAM (built in 1999), all three constructed on Meyer shipyard, Papenburg. The EXPLORER DREAM, the oldest of the Dream ships, is likely to come up for auction and could be put back into service by a buyer.
The situation is different with the GENTING DREAM: The cruise ship had already been sold to a consortium of several Chinese banks at the beginning of 2020 and was leased by Genting. It is therefore up to the banks to find either a new lessee or a buyer for the ship.
The WORLD DREAM is the youngest ship in the Dream Cruises fleet. Here it will also be exciting to see what price can be achieved at an auction, the price will probably be well below the original construction costs. Here, too, the problem is that the potential cruise lines have secured enough ships with newbuilding orders in recent years. The big players in the industry are now also showing greater interest in ships with innovative propulsion technologies.
WORLD DREAM is currently in Singapore, GENTING DREAM in Hong Kong and EXPLORER DREAM in Port Klang, Malaysia.
And then there is the unfinished GLOBAL DREAM, which is on the shipyard in Wismar, Germany. A buyer is still being sought for her as well.
Am 26. Juni 2021 wurde in Stralsund die CRYSTAL ENDEAVOR an Crystal Cruises übergeben. Mit der Übergabe wurde auch die Taufe des Schiffs gefeiert. Taufpatin war Manuela Schwesig, Ministerpräsidentin von Mecklenburg-Vorpommern. Ebenfalls anwesend: Bundeswirtschaftsminister Peter Altmaier.
Die CRYSTAL ENDEAVOR (IMO 9821873) ist das erste Kreuzfahrtschiff, das seit Übernahme der MV-Werften durch den Genting-Konzern, dort fertig gestellt wurde. Sie ist ein Expeditions-Kreuzfahrtschiff der Luxus-Klasse, ausgelegt für 200 Passagiere. Das Kreuzfahrtschiff wird mit 2 Helikoptern, 18 Schlauchbooten, 14 Kajaks sowie einem Mini-U-Boot ausgerüstet, um damit den Passagieren außergewöhnliche Exkursionen anbieten zu können. An Bord gibt es darüber hinaus sechs Restaurants, ein Casino, Spa-Bereich sowie Shopping-Möglichkeiten.
Die Jungfernfahrt der CRYSTAL ENDEAVOR soll im Juli ab Reykjavik starten.
In Stralsund dagegen hofft man darauf, bald mit dem Bau eines Schwesterschiffs beginnen zu können.
CRYSTAL ENDEAVOR christened and handed over
When does the construction of the sister ship start?
On June 26, 2021, the CRYSTAL ENDEAVOR was handed over to Crystal Cruises in Stralsund. At the same time the christening of the ship was celebrated. Godmother was Manuela Schwesig, Prime Minister of Mecklenburg-Western Pomerania. Also present: Federal Minister of Economics Peter Altmaier.
The CRYSTAL ENDEAVOR is the first cruise ship to have been completed there since the Genting Group took over MV Werften. She is a luxury class expedition cruise ship, designed for 200 passengers. The cruise ship will be equipped with 2 helicopters, 18 rubber dinghies, 14 kayaks and a mini submarine, in order to be able to offer the passengers extraordinary excursions. There are also six restaurants, a casino, a spa area and shopping opportunities on board.
The maiden voyage of the CRYSTAL ENDEAVOR is scheduled to start from Reykjavik in July.
In Stralsund, on the other hand, they hope to be able to start the sister ship’s construction soon.
Images:
Manuela Schwesig during naming ceremony + ship rendering: Crystal Cruises
Luxus-Expeditions-Kreuzfahrtschiff made in Germany
Am Abend des 23. Mai ist die CRYSTAL ENDEAVOR von ihren Probefahrten in der südlichen Ostsee zu den MV-Werften in Stralsund zurückgekehrt. Die Probefahrten waren im Wesentlichen östlich von Bornholm durchgeführt worden. Das 164 Meter lange und mit etwa 20.000 gross tons vermessene Expeditions-Kreuzfahrtschiff der Luxus-Klasse ist das erste, das bei den MV-Werften seit Übernahme durch den Genting Hong Kong fertiggestellt wird.
Die Übergabe der CRYSTAL ENDEAVOR (IMO 9821873) an Crystal Cruises ist für Juni geplant. Die Jungfernfahrt soll am 17. Juli 2021 in Reykjavik auf Island beginnen.
Fotos: Copyright cruisedeck.de
Photo gallery: CRYSTAL ENDEAVOR returning from Sea Trials
On the evening of May 23, the CRYSTAL ENDEAVOR returned from her sea trials in the southern Baltic Sea to the MV shipyards in Stralsund. The sea trials were mainly carried out east of Bornholm. The 164-meter-long luxury expedition cruise ship, measured at around 20,000 gross tons, is the first to be completed by MV Werften since the yard was taken over by Genting Hong Kong.
The delivery of CRYSTAL ENDEAVOR (IMO 9821873) to Crystal Cruises is planned for June. The maiden voyage is scheduled to start on July 17, 2021 in Reykjavik, Iceland.
Expeditionskreuzfahrtschiff nähert sich Fertigstellung
Am 5. März 2021 ist die CRYSTAL ENDEAVOR (IMO 9821873) von den MV-Werften in Stralsund aus zu ersten Probefahrten in die südliche Ostsee aufgebrochen. Damit nähert sie sich ihrer Fertigstellung. Die Probefahrten wurden bisher in de Gewässern vor den Inseln Rügen und Bornholm durchgeführt.
Das 164 Meter lange Expeditionskreuzfahrtschiff soll zum Sommer 2021 an Crystal Cruises abgeliefert werden. Sowohl die Bauwerft als auch Crystal Cruises gehören zum Genting-Konzern. Wie es an Bord aussehen soll, seht ihr im Video ganz unten in diesem Beitrag.
CRYSTAL ENDEAVOR on sea trials
Expedition cruise ship nearing completion
On March 5, 2021, the CRYSTAL ENDEAVOR (IMO 9821873) sailed from the MV shipyards in Stralsund, Germany, for the first sea trials in the southern Baltic Sea. With this she is nearing completion. The sea trials have so far been carried out in the waters off the islands of Rügen and Bornholm.
The 164-meter-long expedition cruise ship is due to be delivered to Crystal Cruises in the summer of 2021. Both the shipyard and Crystal Cruises belong to the Genting Group. Below is a video of the cruise ship:
Auch 2021 werden mehrere Kreuzfahrtschiffe fertiggestellt. Mit den neuen Schiffen wird die verlorene Kapazität durch die Verschrottungen des vergangenen Jahres leicht wieder wettgemacht. Das sind die geplanten Ablieferungen für 2021 (siehe unten):
Planned cruise ship deliveries in 2021
Several cruise ships will be completed in 2021. With the new ships, the lost capacity due to the scrapping of the previous year will easily be recovered. These are the planned deliveries for 2021:
Crystal Cruises blicken auf 30 Jahre Firmengeschichte zurück. Am 24. Juli 1990 startete die) Kreuzfahrtgesellschaft mit der CRYSTAL HARMONY (IMO 8806204) von San Francisco nach Alaska zu ihrer ersten Kreuzfahrt.
Die Flotte wurde um die 1995 gebaute CRYSTAL SYMPHONY und die 2003 in Dienst gestellte CRYSTAL SERENITY ergänzt, bevor 2005 die CRYSTAL HARMONY verabschiedet wurde.
2015 wurden Crystal Cruises von Genting übernommen. Im selben Jahr wurde die Marke Crystal Yacht Cruises gegründet, welche mit der CRYSTAL ESPRIT ihren Betrieb aufnahm. Im Jahr darauf wurden Crystal River Cruises ins Leben gerufen.
Crystal Cruises can look back on 30 years of company history. On July 24, 1990 the cruise company started the first cruise with the CRYSTAL HARMONY (IMO 8806204) from San Francisco to Alaska.
CRYSTAL SYMPHONY built in 1995 and the CRYSTAL SERENITY, which went into service in 2003, were added tot he fleet, before the CRYSTAL HARMONY was said goodbye in 2005.
In 2015, Genting acquired Crystal Cruises. In the same year the brand Crystal Yacht Cruises was founded, which started with the CRYSTAL ESPRIT. The following year, Crystal River Cruises were launched.
Am 21. Dezember 2019 hat die CRYSTAL ENDEAVOR in Stralsund die Bauhalle der MV-Werften verlassen und wurde zu Wasser gelassen. Das Expeditionskreuzfahrtschiff der Luxus-Klasse wird mit 19.800 gross tons vermessen sein und Platz für bis zu 200 Passagiere bieten. Auf der Werft sieht man nunmehr der Fertigstellung der CRYSTAL ENDEAVOR entgegen. Sowohl die MV-Werften als auch die Kreuzfahrtgesellschaft Crystal Cruises gehören zum Genting-Konzern. Die CRYSTAL ENDEAVOR (IMO 9821873) ist das erste seegehende Kreuzfahrtschiff, das die MV-Werften unter Genting-Regie fertigstellen. Der Cruise Liner soll 2020 abgeliefert werden.
Wie es an Bord aussehen soll, zeigt unser Video (siehe unten).
CRYSTAL ENDEAVOR launched
On December 21, 2019, the CRYSTAL ENDEAVOR has left the construction hall of the MV shipyards at Stralsund, Germany, and was launched. The luxury expedition cruise ship will measure 19,800 gross tons and offer space for up to 200 passengers. The shipyard is now looking ahead to completion of the CRYSTAL ENDEAVOR. Both the MV shipyards and the cruise company Crystal Cruises belong to the Genting Group. The CRYSTAL ENDEAVOR (IMO 9821873) is the first sea-going cruise ship to be completed by the MV shipyards under Genting control. The cruise liner is scheduled for delivery in 2020.
Bei den MV-Werften in Stralsund entsteht derzeit die CRYSTAL ENDEAVOR, das erste von drei Expeditionskreuzfahrtschiffen für Crystal Cruises. Die CRYSTAL ENDEAVOR (IMO 9821873) wird ein Expeditionskreuzfahrtschiff im Luxus-Segment, ausgestattet mit Eis-Klasse und ausgeleg für 200 Passagiere.
Beim Bau des Schiffs gibt es nun offenbar Verzögerungen. Wie
weit man hinter dem Zeitplan liegt, wurde indes nicht bekannt gemacht, aber
angeblich erwägt man sogar eine Verlegung der Fertigstellung auf einer anderen
Werft der Genting-Gruppe. Sowohl die MV-Werften als auch die
Kreuzfahrtgesellschaft Crystal Cruises gehören zum Genting-Konzern. Das Problem
bleibt also in der Familie.
Die Pläne für die Neubauten von Crystal Cruises nehmen Gestalt an. Die Schiffe der Diamond Class werden bei den MV-Werften am Standort Stralsund gebaut. Dort entstehen auch die drei Expeditionskreuzfahrtschiffe der Endeavor-Klasse für Crystal Cruises. Die Gesellschaft, die übrigens ebenso wie die Werft zum Genting-Konzern gehört, hat nun auch die Größe der Diamond-Klasse konkretisiert. Die Schiffe sollen demnach jeweils mit etwa 67.000 gross tons vermessen sein und Platz für je etwa 800 Passagiere bieten. Damit werden die Schiffe kleiner als ursprünglich geplant. Die Schiffe sollen ebenso wie die jetzigen Schiffe der Crystal Cruises im Luxus-Segment platziert werden.
Indienststellung des ersten Schiffs der neuen Klasse ist für 2022 vorgesehen.
Fotos: Copyright und mit freundlicher Genehmigung von Crystal Cruises