Norwegian Cruise Lines‘ neuestes Schiff, das derzeit bei Fincantieri gebaut wird, wird NORWEGIAN PRIMA heißen. Der Cruise Liner ist das erste von sechs Schiffen der Leonardo-Klasse und soll im Sommer 2022 abgeliefert werden.
Der Name Prima, das italienische Wort für „zuerst“, wurde u.a. deshalb gewählt, weil das Schiff unter dem Motto „Guest First“ stehen soll.
Die Rumpfbemalung (Hull Artwork) wird diesmal vom italienischen Graffiti-Künstler Manuel di Rita, besser bekannt als „Peeta“, geschaffen.
Unter diversen Innovationen auf dem Schiff ist eine, dass sich der exklusive Haven-Bereich heckseitig befinden wird mit allen Haven-Suiten Richtung Heck liegend. Die nur für Haven-Gäste zur Verfügung stehenden Aufzüge in diesem Bereich führen hinauf in die öffentlichen Bereiche des Haven auf Decks 16 und 17, wo sich u.a. ein exklusiver Infinity-Pool befindet.
Die auf den Schiffen der Breakaway-Klasse eingeführte „Waterfront“ wird auf der Leonardo-Klasse zum „Ocean Boulevard“. Diese Außen-Promenade wird noch größer und geräumiger als auf den vorigen Schiffen von Norwegian Cruise Line.
NORWEGIAN PRIMA – First Leonardo class ship
Norwegian Cruise Lines ‘ newest ship currently under construction at Fincantieri will be called NORWEGIAN PRIMA. The Cruise Liner is the first of six Leonardo class ships and is scheduled for delivery in summer 2022.
The name Prima, the Italian word for „first“, was chosen also because the ship is going to have the motto „Guest First“.
The hull artwork will be created by the Italian graffiti artist Manuel di Rita, better known as „Peeta“.
One of the various innovations on the ship is that the exclusive Haven area will be located at the stern, with all of the Haven Suites facing towards the stern. The elevators in this area, which are only available for Haven guests, lead up to the Haven public areas on decks 16 and 17, where guests can find, among other things, an exclusive infinity pool.
The “Waterfront” introduced on the ships of the Breakaway class becomes the “Ocean Boulevard” on the Leonardo class. This outside promenade will be even larger and more spacious than on previous Norwegian Cruise Line ships.
Einst in Bremerhaven und Göteborg gebaute Liner werden verschrottet
Mit der AMUSEMENT WORLD und der LEISURE WORLD wurden jüngst zwei weitere Cruise Liner zur Verschrottung verkauft. Bei den Schiffen handelt es sich um ältere Einheiten, die seit einigen Jahren als Casino-Schiffe für die New Century Cruise Line eingesetzt waren, und zwar auf Fahrten zwischen Malaysia und Singapur.
AMUSEMENT WORLD gebaut als PATRICIA
Die AMUSEMENT WORLD (IMO 6620773) wurde 1967 als PATRICIA für den Schwedischen Lloyd (Svenska Lloyd) in Göteborg als Auto- und Passagierfähre gebaut. 1978 wurde sie an Stena Line verkauft und fuhr unter den Namen STEAN OCEANICA, STENA SAGA, LION QUEEN und CROWN PRINCESS VICTORIA. Nach weiteren Eigner- und Charterer-Wechseln folgte ab 1998 der Einsatz als Casino-Schiff ab Malaysia, erst unter dem Namen PUTRI BINTANG, später als AMUSEMENT WORLD. Der Liner ist etwa 140 Meter lang und mit einer Bruttoraumzahl von ca. 14.000 vermessen
LEISURE WORLD gebaut als SKYWARD
Bei der LEISURE WORLD (IMO 6921828) handelt es sich um die 1969 auf der Seebeck-Werft in Bremerhaven für die norwegischen Klosters Rederi gebaute SKYWARD. Klosters Rederi war die Vorgängergesellschaft von Norwegian Cruise Line. Die SKYWARD wurde für Kreuzfahrten in die Karibik eingesetzt. Nach dem ersten Verkauf im Jahr 1991 erfolgten mehrere Umbenennungen:
SHANGRI-LA WORLD, ASEAN WORLD, FANTASY WORLD, CONTINENTAL WORLD und schließlich LEISURE WORLD.
Sowohl die AMUSEMENT WORLD als auch die LEISURE WORLD sollen nun in Alang verschrottet werden.
2 more cruise liners for scrapping
With the AMUSEMENT WORLD and the LEISURE WORLD, two more cruise liners were recently sold for scrapping. The ships are older units that had been used as casino ships for the New Century Cruise Line for several years, on voyages between Malaysia and Singapore.
AMUSEMENT WORLD built as PATRICIA
The AMUSEMENT WORLD (IMO 6620773) was built in 1967 as PATRICIA for the Swedish Lloyd (Svenska Lloyd) in Gothenburg as a car and passenger ferry. In 1978 she was sold to Stena Line and operated under the names STEAN OCEANICA, STENA SAGA, LION QUEEN and CROWN PRINCESS VICTORIA. After further changes of owner and charterer, she was used as a casino ship from Malaysia in 1998, first under the name PUTRI BINTANG, later as AMUSEMENT WORLD. The liner is around 140 meters long and measured with a gross tonnage of around 14,000
LEISURE WORLD built as SKYWARD
The LEISURE WORLD (IMO 6921828) is a cruise ship built in 1969 on the Seebeck shipyard in Bremerhaven as SKYWARD for the Norwegian Klosters Rederi. Klosters Rederi was the predecessor company of Norwegian Cruise Line. The SKYWARD was used for cruises in the Caribbean. After the first sale in 1991, several renaming took place: SHANGRI-LA WORLD, ASEAN WORLD, FANTASY WORLD, CONTINENTAL WORLD and finally LEISURE WORLD.
Both the AMUSEMENT WORLD and the LEISURE WORLD are now to be scrapped in Alang.
Photo Credits:
Leisure World: Guangjin103, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons
Skyward: Rich Turnwald, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons
Die weltweite Kreuzfahrt ist bekanntlich in den vergangen 13 Monaten nahezu komplett zum Erliegen gekommen. Einige Kreuzfahrtgesellschaften hatten zwischenzeitlich wieder Reisen mit ausgewählten Schiffen bei geringerer Auslastung und erhöhten Hygiene-Vorschriften aufgenommen. Aber weiterhin sind bis heute weltweit die meisten Kreuzfahrtschiffe immer noch aufgelegt.
Nun geht es aber zumindest für die ganz neuen Schiffe, die in Papenburg gebaut wurden, endlich wieder los!
Die SPIRIT OF ADVENTURE (IMO 9818084), abgeliefert 2020, wird in Kürze zu ihrer Jungfernfahrt in britischen Gewässern aufbrechen, wo sie auch die weitere Saison verbringen wird. Gleiches gilt für das Schwesterschiff SPIRIT OF DISCOVERY (IMO 9802683), abgeliefert 2019. Beide Schiffe fahren für Saga Cruises.
Auch die 2020 abgelieferte IONA (IMO 9826548), Flaggschiff von P&O Cruises, wird sich mit vollständig geimpften Crew-Mitgliedern und Passagieren auf Reisen rund um die britischen Inseln begeben.
Die erst kürzlich an Royal Caribbean abgelieferte ODYSSEY OF THE SEAS (IMO 9795737) wird in diesem Sommer Kreuzfahrten ab Israel ins östliche Mittelmeer und in die Ägäis unternehmen.
Und die Ende 2019 abgelieferte NORWEGIAN ENCORE (IMO 9751511), Flaggschiff von Norwegian Cruise Line, ist inzwischen zu den Philippinen gefahren, um in Manila Crew-Mitglieder aufnzunehmen und sie zu den Kreuzfahrtschiffen der NCL-Flotte zu überführen.
Wir wünschen allen Passagieren und Besatzungsmitgliedern Gute Reise auf den neuen Schiffen aus Papenburg!
Meyer-Werft’s latest cruise ships will sail again soon
As is well known, worldwide cruises have almost completely come to a standstill in the past 13 months. Some cruise lines had meanwhile resumed voyages with selected ships with lower occupancy and increased hygiene regulations. But most of the cruise ships around the world are still laid up to this day.
Now, at least for the brand new ships that were built in Papenburg, things are finally going again! The SPIRIT OF ADVENTURE (IMO 9818084), delivered in 2020, will shortly start her maiden voyage in British waters, where she will also spend the rest of the season. The same applies to the sister ship SPIRIT OF DISCOVERY (IMO 9802683), delivered in 2019. Both ships operate for Saga Cruises.
The IONA (IMO 9826548), P&O Cruises‘ flagship, which was delivered in 2020, will also travel around the British Isles with fully vaccinated crew members and passengers.
The ODYSSEY OF THE SEAS (IMO 9795737), which was recently delivered to Royal Caribbean, will start cruises from Israel to the eastern Mediterranean and the Aegean Sea this summer.
And the NORWEGIAN ENCORE (IMO 9751511), flagship of Norwegian Cruise Line, which was delivered at the end of 2019, has meanwhile sailed to the Philippines to take on crew members in Manila and transfer them to the cruise ships of the NCL fleet.
We wish all passengers and crew members a good voyage on the new ships made in Papenburg!
Wie berichtet hat die CDC (Centers for Disease Control) die strikte „No sail order“ für Kreuzfahrtschiffe in US-Häfen aufgehoben. Stattdessen wurden Bedingungen aufgestellt, die die Kreuzfahrtgesellschaften sowie die Schiffe erfüllen müssen, um wieder Kreuzfahrten aufnehmen zu können. Dazu gehört u.a. eine Reihe von Test-Kreuzfahrten.
NCL planen Test-Kreuzfahrten frühestens ab Januar 2021
Frank del Rio, CEO von Norwegian Cruise Lines, hat angekündigt, dass frühestens im Januar 2021 erste Test-Kreuzfahrten durchgeführt werden könnten. Er verweist auf 74 Bedingungen bzw. Empfehlungen, die die CDC aufgestellt haben und zu erfüllen sind. Frank del Rio betont in diesem Zusammenhang, im Hinblick auf die Empfehlungen alles korrekt durchführen zu wollen. Darum ist man vorsichtig, ein konkretes Datum für die ersten Test-Kreuzfahrten zu nennen, geschweige denn ein Datum für die ersten bezahlten Kreuzfahrten.
NCL werden die Klassifikationsgesellschaft DNV-GL beauftragen, die Test-Kreuzfahrten zu überwachen.
When could first test cruises from US ports start?
First statement by NCL
As reported, the CDC (Centers for Disease Control) have lifted their strict „No sail order“ for cruise ships in US ports. Instead, conditions were set that the cruise lines and ships must meet in order to resume cruises. This includes, among others a series of test cruises.
NCL are planning test cruises from January 2021 at the earliest
Frank del Rio, CEO of Norwegian Cruise Lines, has announced that the first test cruises cannot be carried out before January 2021 at the earliest. He is referring to 74 conditions or recommendations that the CDC has set up and must be met. In this context, Frank del Rio emphasizes that he wants to do everything correctly with regard to the recommendations and conditions. He is therefore is careful to give a specific date for the first test cruises, let alone a date for the first paid cruises.
NCL will commission the classification society DNV-GL to monitor the test cruises.
Die Meyer-Werft Papenburg hat kürzlich mit der SPIRIT OF ADVENTURE ihr 50. Hochsee-Kreuzfahrtschiff abgeliefert. In normalen Zeiten wäre dies ein Grund, gebührend zu feiern. Wir nehmen diesen Meilenstein zum Anlass, zurückzublicken auf die Cruise Liner, die auf der Werft in Papenburg entstanden sind:
Einst war sie der stolz der Franzosen: der Transatlantik-Liner FRANCE (IMO 5119143) der Compagnie Générale Transatlantique. Vor genau 60 Jahren, am 11. Mai 1960, fand auf den Chantiers de l’Atlantique der Stapellauf statt. Am selben Tag wurde das Schiff auch getauft, nämlich von Yvonne de Gaulle, Gattin des französischen Staatspräsidenten.
Bei Fertigstellung im November 1961 war die FRANCE mit 66.343 gross tons vermessen. Sie war 315,53 Meter lang und hatte Platz für ca. 2.000 Passagiere, damals noch aufgeteilt in erste Klasse und Touristenklasse. Anfang 1962 fand die Jungfernfahrt nach New York statt. Mit an Bord: der französische Staatspräsident Charles de Gaulle.
Der Siegeszug der Passagierflugzeuge sowie die Ölkrise Anfang der 1970er-Jahre machten den Betrieb des Liners jedoch unwirtschaftlich und führten letztlich zu Außerdienststellung im Jahre 1974. Sogar eine letzte Abschiedskreuzfahrt wurde gestrichen.
1979 fand sich mit dem Norweger Knut Kloster ein Käufer für das Schiff. Nach einem umfassenden Umbau kam es im Mai 1980 als NORWAY für Norwegian Caribbean Line wieder in Fahrt. Die NORWAY entwickelte sich zu einem bei den Passagieren beliebten Schiff.
Die NORWAY fuhr viele Jahre für die später in Norwegian Cruise Line umgebaute Gesellschaft. Doch der Cruise Liner kam in die Jahre und die inzwischen von Star Cruises übernommene Norwegian Cruise Line entschied sich 2005 zum Verkauf des Liners zur Verschrottung. Eine Rettung des Schiffs durch anderweitige Nutzung wurde nicht mehr erreicht. Ab 2006 erfolgte die Verschrottung in Alang.
60 years ago: launch and christening of the SS FRANCE
Once she was the pride of the French: the Transatlantic Liner FRANCE (IMO 5119143), built for Compagnie Générale Transatlantique. Exactly 60 years ago, on May 11, 1960, she was launched on the Chantiers de l’Atlantique. The ship was christened on the same day by Yvonne de Gaulle, wife of the French President.
When completed in November 1961, the FRANCE was measured at 66,343 gross tons. She was 315.53 meters long and had space for about 2,000 passengers, at that time still divided into first class and tourist class. In early 1962, the maiden voyage to New York took place. Also on board: French President Charles de Gaulle.
The triumph of passenger aircraft and the oil crisis in the early 1970s, however, made the operation of the liner uneconomical and ultimately led to her being decommissioned in 1974. Even a last farewell cruise was canceled.
In 1979 the Norwegian Knut Kloster was a buyer for the ship. After extensive renovations, she returned to service as NORWAY for Norwegian Caribbean Line in May 1980. The NORWAY developed into a popular ship among passengers.
NORWAY sailed for many years for the company that was later converted into Norwegian Cruise Line. However, the cruise liner was getting on in years and Norwegian Cruise Line, which has meanwhile been taken over by Star Cruises, decided in 2005 to sell the liner for scrapping. Rescue of the ship for other purpose was no longer achieved. As from 2006 the ship was scrapped at Alang.
Photo: SS NORWAY – credit joost j. bakker from ijmuiden, the netherlands – SS Norway, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=11674148
Das Corona-Virus und die Angst davor hat die Kreuzschifffahrt in Fernost kräftig durcheinandergewirbelt! Besonders betroffen: Passagiere und Crew auf der DIAMOND PRINCESS, der WESTERDAM,WORLD DREAM und SUPERSTAR AQUARIUS.
Während schon vor wenigen Wochen alle
Kreuzfahrtgesellschaften damit begonnen hatten, chinesische Häfen nicht mehr
anzulaufen, ergreifen nun Japan, Taiwan sowie die Philippinen Maßnahmen,
Anläufe von Kreuzfahrtschiffen zu verbieten oder zu erschweren.
In Yokohama, Japan, liegt die DIAMOND PRINCESS der Princess
Cruises mit Passagieren an Bord in Quarantäne. Die Passagiere müssen 14 Tage an
Bord verharren und dürfen während dieser Zeit zumeist nicht einmal ihre Kabinen
verlassen. Ein medizinisches Team aus Japan ist an Bord und untersucht Passagiere
und Crew-Mitglieder auf Corona-Infektionen. Vom Virus Betroffene werden zur
Behandlung in ein Krankenhaus an Land gebracht. Zeitweilig wurde es Passagieren
zwischenzeitlich doch gestattet, vorübergehend ihre Kabinen zu verlassen – eine
sehr willkommene Abwechslung, gerade auch für Passagiere der Innenkabinen, die
seit Tagen kein Tageslicht mehr gesehen hatten.
Ebenfalls unter Quarantäne steht die WORLD DREAM der Dream
Cruises. Sie liegt am Kai Tak Cruise Terminal an Hongkong und hat 1.800
Passagiere an Bord
WESTERDAM – Crew und alle Passagiere ohne Symptome – und ohne Anlaufhafen in Sicht
Holland America Line’s WESTERDAM sollte eigentlich den
nächsten Passagierwechsel im japanischen Yokohama statt wie ursprünglich
geplant in Shanghai vornehmen, jedoch haben die japanischen Behörden dem
Kreuzfahrtschiff das Anlegen in einem japanischen Hafen untersagt. Zuvor war
ein Zwischenstopp auf den Philippinen ebenfalls verweigert worden. Laut Holland
America Line gibt es an Bord derzeit keine Fälle von Corona-Virus-Infektionen.
Dennoch muss die Gesellschaft nun einen Hafen finden, in dem die Passagiere ausschiffen
dürfen.
SUPERSTAR AQUARIUS
Die SUPERSTAR AQUARIUS, ein Schiff der Star Cruises, dreht
bei Taiwan ihre Runden, da der vorgesehene Anlauf am 7. Februar in Taiwan untersagt
worden war. Die Gesellschaft verhandelt nun mit Taiwan und Japan darüber, wo
die Passagiere von Bord gehen dürfen.
Die meisten Fernost-Kreuzfahrten wurden mindestens für den Februar
abgesagt. Norwegian Cruise Lines haben sogar schon das gesamte Jahres-Programm
2020 für die NORWEGIAN SPIRIT in Fernost abgesagt. Auch AIDA und Royal
Caribbean haben sämtliche Anläufe in China gestrichen. Mehrere Kreuzfahrtschiffe
haben derzeit keine Beschäftigung, so auch einige Costa-Schiffe. Derweil freut
sich auf diesen Schiffen die Crew über die Möglichkeit, teilweise die
Passagier-Einrichtungen nutzen zu können und auch ohne Passagiere an Bord
weiterhin bezahlt zu werden.
Westerdam
Diamond Princess
Corona-Virus wirbelt Kreuzfahrten in Fernost durcheinander
Corona virus swirls cruises in the Far East
Several ships are looking for ports of call!
The corona virus and the fear of it have swirled cruise shipping in the Far East! Particularly affected: passengers and crew of DIAMOND PRINCESS, WESTERDAM, WORLD DREAM and SUPERSTAR AQUARIUS.
While a few weeks ago all cruise companies had stopped
calling at Chinese ports, Japan, Taiwan and the Philippines are now taking
measures to prohibit or make it more difficult for cruise ships to call at their
ports.
In Yokohama, Japan, Princess Cruises‘ DIAMOND PRINCESS is
quarantined with passengers on board. Passengers have to remain on board for 14
days and are usually not even allowed to leave their cabins during this time. A
medical team from Japan is on board, examining passengers and crew members for
corona infections. Those affected by the virus are taken to a hospital on land
for treatment. At times, passengers were allowed to temporarily leave their
cabins – a very welcome change, especially for passengers in the inside cabins
who had not seen daylight for days.
The WORLD DREAM of Dream Cruises is also under quarantine.
It is located at the Kai Tak Cruise Terminal in Hong Kong and has 1,800
passengers on board
WESTERDAM – crew and all passengers without symptoms – and without a port of call in sight
Holland America Line’s WESTERDAM was supposed to make the
next passenger turnover in Yokohama, Japan, instead of Shanghai, as originally
planned, but the Japanese authorities have banned the cruise ship from mooring
in a Japanese port. A stopover in the Philippines had also previously been
denied. According to Holland America Lines, there are currently no cases of
corona virus infections on board. Nevertheless, the company must now find a
port where passengers can disembark.
SUPERSTAR AQUARIUS
The SUPERSTAR AQUARIUS, a Star Cruises ship, is making its
rounds in Taiwan because the scheduled call in Taiwan was prohibited on
February 7. The company is now negotiating with Taiwan and Japan about where
passengers can disembark.
Most Far East cruises were canceled at least for February.
Norwegian Cruise Lines have even cancelled the entire 2020 program for
NORWEGIAN SPIRIT in the Far East. AIDA and Royal Caribbean have also cancelled
all calls in China. Several cruise ships are currently unemployed, including
some Costa ships. Meanwhile, the crew on these ships is happy about the
possibility of being able to use some of the passenger facilities and
continuing to be paid even without passengers on board.
Mehr als 20 Kreuzfahrtschiffe wurden 2019 in Dienst gestellt, fast die Hälfte davon sind Expeditionskreuzfahrtschiffe. Damit wird ein neuer Trend zurück zu kleineren Schiffen deutlich, während gleichzeitig die großen Schiffe immer größer werden. Nennenswerte Abgänge aus der weltweiten Flotte der Kreuzfahrtschiffe waren 2019 nicht zu verzeichnen, so dass die Betten-Kapazität auf den Meeren auch 2019 wieder deutlich gewachsen ist.
Hier noch einmal die 2019 in Dienst gestellten Kreuzfahrtschiffe:
More than 20 cruise ships went into service in 2019, almost half of which are expedition cruise ships. This shows a new trend back to smaller ships, while the larger ships are getting even bigger. There were no noteworthy departures from the global fleet of cruise ships in 2019, so that the berth capacity on the seas grew again significantly in 2019.
Die NORWEGIAN ENCORE ist das neue Flaggschiff der Norwegian Cruise Line. Das letzte Schiff der Breakaway-Plus-Klasse wurde auf der Meyer-Werft in Papenburg gebaut und am 30. Oktober 2019 abgeliefert. Am Tag darauf ist NORWEGIAN ENCORE zur ersten Kreuzfahrt aufgebrochen. Das Kreuzfahrtschiff ist 333,44 Meter lang und bietet auf 16 Passagierdecks Platz für ca. 4.000 Passagiere. Zu den Entertainment-Angeboten an Bord zählen eine Kart-Bahn sowie eine spannende Lasertag-Arena. Was an Bord noch angeboten wird und wie es auf dem Cruise Liner aussieht, zeigen wir in unserem Video
Sie ist nicht nur das neueste Schiff von Norwegian Cruise
Lines, sondern zugleich auch das neue Flaggschiff der Kreuzfahrtgesellschaft. Die
NORWEGIAN ENCORE (IMO 9751511) ist das neueste und letzte Schiff der Breakaway-Plus-Klasse,
einer Reihe von Kreuzfahrtschiffen, die bei Meyer in Papenburg gebaut wurde.
Nach der feierlichen Übergabe der Hafenplakette von Bremerhaven
ist die NORWEGIAN ENCORE am Abend des 31. Oktober unter dem Kommando von Capt.
Niklas Persson zu ihrer ersten offiziellen Reise aufgebrochen.
Bei einer Länge von 333,44 Metern ist die NORWEGIAN ENCORE
mit 169.116 gross tons vermessen. Sie verfügt über 16 Passagierdecks und jede
Menge Entertainment-Angebote.
Cruisedeck.de war bei der Plakettenübergabe auf der Brücke
der NORWEGIAN ENCORE mit dabei.
Hier unser Film:
Erste Eindrücke von Bord des neuen Cruise Liners in Kürze
hier bei Cruisedeck.de und auf unserem Youtube-Kanal.
Sie ist das vierte Schiff der Breakaway-Plus-Klasse: die NORWEGIAN ENCORE. Das neue Kreuzfahrtschiff für Norwegian Cruise Line wurde in der Nacht zum 1. Oktober 2019 über die Ems zur Nordsee überführt. Es ist das erste Mal in der Geschichte der Meyer-Werft, dass gleich drei Kreuzfahrtschiffe innerhalb eines Jahres über die Ems zur Nordsee überführt wurden. Vor der NORWEGIAN ENCORE waren 2019 bereits die SPIRIT OF DISCOVERY für die britischen Saga Cruises sowie die SPECTRUM OF THE SEAS für Royal Caribbean von Meyer Papenburg abgeliefert worden.
Die NORWEGIAN ENCORE (IMO 9751511) ist 333,50 Meter lang und 41,45 Meter breit. Ihr maximaler Tiefgang beträgt 9 Meter. Bei einer Vermessung von 169.145 gross tons bietet der Cruise Liner Platz für ca. 4.000 Passagiere auf 16 Decks. Besonderes Feature des Schiffs ist die Kart-Bahn achtern auf dem oberen Außendeck.
Die Übergabe der NORWEGIAN ENCORE ist für Ende Oktober 2019 vorgesehen. Zunächst stehen in Eemshaven letzte Arbeiten am Schiff an und anschließend Probefahrten auf der Nordsee.
Regent Seven Seas Cruises ist eine Kreuzfahrtgesellschaft und Tochtergesellschaft von Norwegian Cruise Line mit Sitz in Miami. Die SEVEN SEAS EXPLORER ist eines von derzeit vier Schiffen in der Flotte von Regent Seven Seas.
Der Luxus-Liner für 750 Passagiere wurde 2015 bei
Fincantieri in Sestri Ponente (Genua) gebaut. Er ist 224 Meter lang, 31,10
Meter breit und mit einer Bruttoraumzahl von etwa 54.000 vermessen. Das Schiff
wurde am 13. Juli 2016 in Monaco von Charlene, Prinzessin von Monaco, getauft.
N-tv zeigt eine Reportage über das Schiff unter dem Titel „Das
teuerste Kreuzfahrtschiff der Welt“. Dabei wird der Bau „vom ersten
Hammerschlag bis zur glamourösen Jungfernfahrt“ begleitet.
Ehemalige THOMSON MAJESTY kommt als CROWN IRIS zurück
Die israelische Kreuzfahrtgesellschaft Mano Cruises hatte vor einer Weile die ehemalige MAJESTY ex THOMSON MAJESTY (IMO 8814744) gekauft. Wir berichteten. Nachdem Mano Cruises das Schiff umbauen lassen hat, kommt es nun in neuem Look als CROWN IRIS zurück.
Mit der CROWN IRIS von Haifa nach Zypern und Griechenland
Mano Cruises werden ihr neues Schiff für Kreuzfahrten ab Israel
für den heimischen Markt einsetzen. Das Programm reicht von 3-Nächte-Kurz-Kreuzfahrten
nach Zypern über mehrtägige Cruises nach Griechenland bis hin zu einer
zweiwöchigen Kreuzfahrt zu unterschiedlichen Destinationen im östlichen
Mittelmeer. 5 Restaurants stehen den Gästen für das leibliche Wohl an Bord der
CROWN IRIS zur Verfügung.
Geschichte der CROWN IRIS
Das Schiff wurde 1992 bei Wärtsilä bzw Kværner Masa in Turku gebaut. Ursprünglicher Auftraggeber war die Birka Line. Nach dem Konkurs von Wärtsilä sollte das Schiff zu einem höheren Preis verkauft werden, was von Birka Line nicht akzeptiert wurde. In der Majesty Cruise Line wurde ein neuer Käufer gefunden, so dass das Schiff von der in Kværner Masa umbenannten Werft zu Ende gebaut werden konnte, um als ROYAL MAJESTY in Fahrt zu kommen.
Von 1997 bis 2009 fuhr das Schiff als NORWEGIAN MAJESTY für Norwegian Cruise Line. Danach wurde es von Louis Cruise Line übernommen, die es in LOUS MAJESTY umbenannten. Ab 2012 folgte eine Charter für die britischen Thomson Cruises, die den Cruiser Liner unter dem Namen THOMSON MAJESTY zum Einsatz brachten.
Bilder mit freundlicher Genehmigung von Mano Cruises
2019 wird das Rekord-Jahr für neue Indienststellungen
Der Kreuzfahrt-Boom wird in diesem Jahr noch sichtbarer als
zuvor. Gleich 24 neue Kreuzfahrtschiffe werden 2019 auf den Markt kommen.
Anders ausgedrückt: 42.488 neue Betten auf den Meeren kommen hinzu, und dabei
sind nur die Passagierbetten gezählt. Damit wird das bisherige Rekord-Jahr 2018
noch einmal übertroffen. 2018 waren insgesamt 34.000 neue Betten auf den
Ozeanen hinzugekommen.
Das größte neue Schiff, auf das wir uns in diesem Jahr freuen dürfen, wird die COSTA SMERALDA mit Platz für 5.224 Passagiere. Damit bietet sie mehr Passagieren Platz als die MSC GRANDIOSA, ein Schiff der Meraviglia-Plus-Klasse, das im November 2019 auf den Markt kommt und Platz für knapp unter 5.000 Passagiere haben wird. Die COSTA SMERALDA ist übrigens nach der AIDAnova der zweite LNG-betriebene Cruise Liner.
Neue Trends
Aber auch andere Trends sind in diesem Jahr klar erkennbar:
12 der 24 neuen Schiffe sind Expeditionskreuzfahrtschiffe. Dabei sind 14
Schiffe für weniger als 1.000 Gäste ausgelegt. Während es also einerseits
ungebrochen einen Trend zu immer größeren Schiffen gibt, werden inzwischen auch
wieder vermehrt kleinere Schiffe gebaut. Damit wird das Luxus-Segment weiter
ausgebaut.
Rekord-Jahr auch für die Werften
Unter den Werften hat Fincantieri die Nase vorn. Die Italiener
werden vier Kreuzfahrtschiffe abliefern, so viele wie nie zuvor. Darüber hinaus
kommen fünf weitere von der Fincantieri-Tochter VARD. Aber auch die Meyer-Werft
braucht sich nicht zu verstecken. Gleich drei neue Schiffe aus Papenburg sowie
zwei aus Turku gilt es, dieses Jahr auf die Meere zu schicken. Ein Rekord-Jahr
also auch für die Werften.
Oceania Cruises haben zwei neue Schiffe bei Fincantieri
bestellt. Dies hat die Muttergesellschaft Norwegian Cruise Line Holdings
mitgeteilt. Die beiden Schiffe der neuen Allura-Klasse sollen jeweils Platz für
etwa 1.200 Passagiere haben und mit je etwa 67.000 gross tons vermessen sein.
Ablieferung ist für 2022 und 2025 vorgesehen.
Boom geht weiter
Mit dieser Bestellung haben Norwegian Cruise Line Holdings
derzeit zehn Schiffe „in der Pipeline“, die bis 2027 auszuliefern sind. Davon
sind zehn Schiffe für Norwegian Cruise Line, eines für Regent Seven Seas
Cruises sowie nun zwei für Oceania Cruises.
Für Fincantieri stehen damit eigenen Angaben zu Folge 55
Ordern bis 2027 in den Büchern.
Der Boom Im Kreuzfahrt-Schiffbau setzt sich 2019 also nicht
nur mit Auslieferungen, sondern auch schon wieder mit Neu-Bestellungen fort.
