Autor: Torben

Bau der SILVER NOVA hat begonnen

Allgemein
Silver Nova

Baubeginn für Silversea’s neuen Liner auf der Meyer-Werft

Bereits am 18. November wurde auf der Meyer-Werft in Papenburg der erste Stahlschnitt für die SILVER NOVA für Silversea Cruises gefeiert und damit offiziell die Bauphase begonnen. Die SILVER NOVA soll einen Hybrid-Antrieb bekommen: LNG (Flüssiggas) soll als Haupt-Treibstoff eingesetzt werden, Fuel Cells und Batterien sollen in Häfen zum Einsatz kommen, um dort emissionsfrei liegen zu können.

Die SILVER NOVA wird mit ca. 54.700 gross tons vermessen sein und für 728 Passagiere ausgelegt. Ablieferung ist für Sommer 2023 geplant.

Silver Nova

Construction of the SILVER NOVA has started

On November 18, the first steel cut for the SILVER NOVA for Silversea Cruises was celebrated at the Meyer shipyard in Papenburg, and the construction phase officially began. The SILVER NOVA will be hybrid driven: LNG is to be used as the main fuel, fuel cells and batteries are to be used in ports so that the ship can stay there without emissions. The SILVER NOVA will be measured with approx. 54,700 gross tons and designed for 728 passengers. Delivery is planned for summer 2023.

Photo Credit: Silversea Cruises

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COSTA TOSCANA abgeliefert

Allgemein, Costa
COSTA TOSCANA abgeliefert

Costa Cruises übernehmen zweites Schiff der Helios-Klasse

Mit der COSTA TOSCANA (IMO 9781891) haben Costa Cruises ihr zweites Schiff der Helios-Klasse ( Excel-Klasse von Meyer Turku übernommen.

Das erste Schiff für Costa aus dieser Baureihe war die ebenfalls in Turku gebaute COSTA SMERALDA (IMO 9781889). Die Schiffe der Helios-Klasse werden mit LNG betrieben und gelten deshalb als besonders innovativ.

Die COSTA TOSCANA ist bereits das fünfte Schiff dieser Klasse, das für die Carnival-Gruppe fertiggestellt wurde. Eigentlich hätte die AIDAcosma (IMO 9781877) noch vor der COSTA TOSCANA abgeliefert werden sollen, ihre Fertigstellung hat sich aber etwas verzögert.

COSTA TOSCANA abgeliefert

COSTA TOSCANA delivered

Costa Cruises take over second ship of the Helios class With the COSTA TOSCANA (IMO 9781891), Costa Cruises have taken over their second Helios class (Excel class) cruise ship from Meyer Turku. The first Helios class ship for Costa was the COSTA SMERALDA (IMO 9781889), also built in Turku. The ships of the Helios class are LNG driven and are therefore considered to be particularly innovative. The COSTA TOSCANA is already the fifth ship of this class that was completed for the Carnival Group. Actually, the AIDAcosma (IMO 9781877) should have been delivered before the COSTA TOSCANA, but her completion is delayed

Photo Credit: Meyer Turku

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Fotogalerie: MSC VIRTUOSA getauft

Allgemein, MSC
Taufe MSC VIRTUOSA

Am 27. November 2021 wurde die MSC VIRTUOSA von Film-Legende Sophia Loren getauft. Die Zeremonie fand diesmal in Dubai statt. Für Sophia Loren war es bereits die 17. Taufe eines MSC-Kreuzfahrtschiffs, nur 9 Tage nach der Taufe ihres 16. Schiffs.

Die MSC VIRTUOSA hat in diesem Winter Dubai als Basishafen, von wo aus sie noch bis März 2022 Kreuzfahrten in die Golf-Region unternimmt.

MSC VIRTUOSA (IMO 9803625) ist das zweite Schiff der Meraviglia-Plus-Klasse. Sie wurde 2018 bis 2020 auf den Chantiers de l’Atlantique in Saint Nazaire gebaut und im Januar 2021 an MSC Cruises übergeben.

Fotos von der Schiffstaufe:

  • Taufe MSC VIRTUOSA
  • Taufe MSC VIRTUOSA
  • Taufe MSC VIRTUOSA
  • Taufe MSC VIRTUOSA
  • Taufe MSC VIRTUOSA
  • HOMERIC
    Fotogalerie: MSC VRTUOSA getauft
  • Taufe MSC VIRTUOSA
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  • Taufe MSC VIRTUOSA
  • Taufe MSC VIRTUOSA
  • Taufe MSC VIRTUOSA
  • Taufe MSC VIRTUOSA
  • MSC VIRTUOSA ARRIVAL IN DUBAI
  • Dubai
  • Dubai skyline
  • Dubai

Photo gallery: MSC VIRTUOSA Naming Ceremony

On November 27, 2021, the MSC VIRTUOSA was christened by film legend Sophia Loren. This time the ceremony took place in Dubai. For Mrs. Sophia Loren it was the 17th christening of an MSC cruise ship, just 9 days after the christening of her 16th ship.

This winter, MSC VIRTUOSA has Dubai as her base port, from where she will continue cruises into the Gulf region until March 2022.

MSC VIRTUOSA (IMO 9803625) is the second Meraviglia Plus class ship. She was built from 2018 to 2020 on the Chantiers de l’Atlantique in Saint Nazaire.

Photo Credit:

Choppershoot

Anthony Devlin

Ivan Sarfatti

MSC Cruises

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SH MINERVA getauft

Allgemein
SH MINERVA

Erstes von drei neuen Schiffen für Swan Hellenic fertig

Die SH MINERVA, erstes von drei neuen Expeditions-Kreuzfahrtschiffen für die britische Swan Hellenic, wurde dieser Tage in Helsinki getauft. Die Feier fand in kleinem Rahmen auf der Helsinki Shipyard statt. Mit dabei waren neben hochrangigen Vertretern der Werft und der Kreuzfahrtgesellschaft sowie der Taufpatin Johana Mäkelä, Finnlands erste Professorin für Esskultur, auch ihr Ehemann Juhana Vartiainen, Bürgermeister von Helsinki.

So sieht es an Bord der SH MINERVA aus:

SH MINERVA christened

First of three new ships ready for Swan Hellenic

The SH MINERVA, the first of three new expedition cruise ships for Swan Hellenic Cruises, was christened in Helsinki these days. The celebration was a private ceremony at the Helsinki Shipyard.

In addition to high-ranking representatives from the shipyard and the cruise line, as well as godmother Johana Mäkelä, Finland’s first professor of food culture, her husband Juhana Vartiainen, mayor of Helsinki, attended as well.

The above video shows what it looks like on board the SH MINERVA.

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MSC SEASHORE auf Ocean Cay getauft – Foto-Galerie

Allgemein, MSC, MSC Seashore
MSC SEASHORE auf Ocean Cay

Am 18. November 2021 fand auf der Privat-Insel Ocean Cay MSC Marine Reserve die Taufe der MSC SEASHORE statt. Es war das allererste Mal, dass ein Kreuzfahrtschiff auf einer Privat-Insel getauft wurde. Taufpatin war – Überraschung: Sophia Loren. Es war ihre 16. Taufe eines MSC-Kreuzfahrtschiffs.

Zusammen mit der Taufe der MSC SEASHORE fand übrigens auch die offizielle Einweihung des Meeresschutzgebiets Ocean Cay statt. Dazu gehörte auch der erste Spatenstich für ein Meeresschutzzentrum der MSC Foundation, welches Labore und Korallen-Aufzuchtgebiete umfasst.

MSC SEASHORE wird fortan für 7-Nächte-Krezfahrten ab / bis Port Miami eingesetzt.

  • MSC SEASHORE auf Ocean Cay
  • MSC SEASHORE auf Ocean Cay
  • MSC SEASHORE auf Ocean Cay
  • MSC SEASHORE auf Ocean Cay
  • MSC SEASHORE auf Ocean Cay
  • MSC SEASHORE auf Ocean Cay
  • MSC SEASHORE auf Ocean Cay
  • Taufe der MSC SEASHORE
  • Taufe der MSC SEASHORE
MSC SEASHORE auf Ocean Cay

MSC SEASHORE Christened on Ocean Cay – Photo Gallery

The christening of the MSC SEASHORE took place on November 18, 2021 on the private island Ocean Cay MSC Marine Reserve. It was the very first time a cruise ship had been christened on a private island. Godmother was – surprise: Sophia Loren. It was her 16th christening of an MSC cruise ship.

Along with the naming ceremony of MSC SEASHORE, the official inauguration of the Ocean Cay marine reserve also took place. This also included the groundbreaking ceremony for a marine protection center of the MSC Foundation, which includes laboratories and coral breeding areas.

From now on, MSC SEASHORE will be used for 7-night cruises from / to Port Miami.

Photo Credit: MSC Cruises + Conrad Schütt

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40 Jahre Traumschiff

Allgemein, Phoenix
MS Deutschland

Vor 40 Jahren, am 22. November 1981, wurde die erste Folge der beliebten Fernsehreihe „Das Traumschiff“ ausgestrahlt.

Die Fernsehreihe war zunächst angelehnt an die US-Serie „The Love Boat“, die meist auf der PACIFIC PRINCESS gespielt hatte, einem Kreuzfahrtschiff, das übrigens in Emden gebaut worden war.

Die ersten „Traumschiff“-Folgen spielten auf der VISTAFJORD der Norwegian America Cruises, weitere Folgen wurden auf der ASTOR gedreht, die damals noch der HADAG gehörte und bis heute noch existiert.

Ab 1986 wurden die Folgen auf Schiffen der Reederei Peter Deilmann gedreht, nämlich auf der BERLIN, später auf der DEUTSCHLAND. Die Reederei Peter Deilmann ging ebenso wie die Nachfolgergesellschaft gleichen Namens in Konkurs. Die DEUTSCHLAND kam zwar wieder in Fahrt, und zwar (u.a.) für Phoenix Reisen, „Traumschiff“ wurde indes ein anderer Cruise Liner der Phoenix-Flotte, nämlich die AMADEA. Seit 2015 bis heute ist die AMADEA die Kulisse für die Fernsehreihe.

Trotz wiederholter Pläne in der Vergangenheit, die Serie einzustellen, erfreut sie sich beim deutschen Fernsehpublikum großer Beliebtheit.

  • Vistafjord
  • MS Berlin
  • Astor
  • Amadea

Foto ASTOR: Wolfgang Fricke, CC BY 3.0 https://creativecommons.org/licenses/by/3.0, via Wikimedia Commons

Foto BERLIN: Pjotr Mahhonin, CC BY-SA 4.0 https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0, via Wikimedia Commons

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Erster Stahlschnitt für CELEBRITY ASCENT

Allgemein, Celebrity Cruises
CELEBRITY EDGE

Viertes Schiff der Edge-Klasse in Bau

Im französischen Saint Nazaire wurde am 17. November 2021 auf den Chantiers de l’Atlantique der erste Stahlschnitt für die CELEBRITY ASCENT gefeiert. Es handelt sich bereits um das vierte Schiff der Edge-Klasse für Celebrity Cruises – nach CELEBRITY EDGE, CELEBRITY APEX und CELEBRITY BEYOND. Die Schiffe sind jeweils 306 Meter lang und mit ca. 130.000 gross tons vermessen. Besonderes Merkmal dieser Kreuzfahrtschiffe ist der sogenannte Magic Carpet, ein vertikal bewegliches Deck auf der Steuerbordseite.

Die CELEBRITY ASCENT soll bis zur zweiten Jahreshälfte 2023 fertiggestellt werden.

CELEBRITY EDGE

First steel cut for CELEBRITY ASCENT

Fourth Edge class ship under construction

The first steel cut for the CELEBRITY ASCENT was celebrated on November 17, 2021 at the Chantiers de l’Atlantique in Saint Nazaire, France. It is already the fourth Edge class ship for Celebrity Cruises – after the CELEBRITY EDGE, CELEBRITY APEX and CELEBRITY BEYOND. The ships are each 306 meters long and measured with approx. 130,000 gross tons. A special feature of these cruise ships is the so-called Magic Carpet, a vertically movable deck on the starboard side.

The CELEBRITY ASCENT is expected to be completed by the second half of 2023.

Cover photo: Jjerome78 – own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=72794407

Photo CELEBRITY EDGE: Prayitno – https://www.flickr.com/photos/prayitnophotography/45455390815/, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=86545127

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Ehemalige CARNIVAL FASCINATION wird in Kürze verschrottet

Allgemein, Carnival Cruise Line
Carnival Fascination

CENTURY HARMONY wartet auf ihre letzte Reise

Im Oktober 2020 wurde die CARNIVAL FASCINATION (IMO 9041253) an eine asiatische Gesellschaft verkauft, die das 261 Meter lange Kreuzfahrtschiff angeblich in ein Hotelschiff oder Unterkunftsschiff umwandeln wollte. Das seinerzeit in CENTURY HARMONY umbenannte Schiff heißt seit kurzem Y HARMONY und wartet derzeit in Colombo auf seine letzte Reise nach Alang

Former CARNIVAL FASCINATION soon to be scrapped

CENTURY HARMONY is waiting for her final voyage

In October 2020, the CARNIVAL FASCINATION (IMO 9041253) was sold to an Asian company that supposedly wanted to convert the 261 meter long cruise ship into a floating hotel  or accommodation ship. The ship, which was renamed CENTURY HARMONY at the time, has recently been renamed Y HARMONY and is currently waiting in Colombo for her final voyage to Alang

Cover Photo:  

JAXPORT – Flickr: St. Johns River 12.2010, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=29530178

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Stapellauf der OCEAN ODYSSEY

Allgemein
X-Bow Expedition Cruise ship OCEAN ODYSSEY

Produktion wie am Fließband – Fünftes X-Bow-Kreuzfahrtschiff für SunStone Ships

Die US-amerikanischen SunStone Ships lassen in China innovative Expeditionskreuzfahrtschiffe der Infinity-Klasse mit X-Bow bauen, und da geht es Schlag auf Schlag:

Nach der 2019 fertig gestellten GREG MORTIMER (IMO 9834648) folgte im Juli 2021 die OCEAN EXPLORER (IMO 9883194) sowie im Oktober 2021 die OCEAN VICTORY (IMO 9868869), der in diesem Jahr auch noch die SYLVIA EARLE (IMO 9872327) folgen soll.

Am 9. November 2021 ist nun bereits das fünfte Schiff der Infinity-Klasse bei China Merchants Heavy Industries in Haimen vom Stapel gelaufen: die OCEAN ODYSSEY (IMO 9880673). Diese ist ebenso wie die bereits ausgelieferte OCEAN EXPLORER für den Charterer Vantage Travel vorgesehen und soll im ersten Quartal 2022 abgeliefert werden.

Die weiteren in Bau befindlichen Schiffe dieser Klasse sind die OCEAN ALBATROS und OCEAN DISCOVERER.

  • X-Bow Expedition Cruise ship OCEAN ODYSSEY
  • X-Bow Expedition Cruise ship OCEAN ODYSSEY
  • X-Bow Expedition Cruise ship OCEAN ODYSSEY
  • X-Bow Expedition Cruise ship OCEAN ODYSSEY
  • X-Bow Expedition Cruise ship OCEAN ODYSSEY
  • X-Bow Expedition Cruise ship OCEAN ODYSSEY

X-Bow Cruise Liner OCEAN ODYSSEY launched

Fifth X-Bow cruise ship for SunStone Ships

US-based SunStone Ships are having innovative Infinity class expedition cruise ships with X-Bow built in China, and things are happening in quick succession: The GREG MORTIMER (IMO 9834648), which was completed in 2019, was followed by the OCEAN EXPLORER (IMO 9883194) in July 2021 and the OCEAN VICTORY (IMO 9868869) in October 2021, which will also be followed this year by the SYLVIA EARLE (IMO 9872327).

On November 9, 2021, the fifth Infinity class ship was already launched at China Merchants Heavy Industries in Haimen: the OCEAN ODYSSEY (IMO 9880673). Like the OCEAN EXPLORER that has already been delivered, she is intended for the charterer Vantage Travel and is scheduled to be delivered in the first quarter 2022. The further ships of this class currently under construction are the OCEAN ALBATROS and OCEAN DISCOVERER.

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Vor 60 Jahren: MS FUNCHAL in Dienst gestellt

Allgemein
Funchal

Vor 60 Jahren, am 5. November 1961, wurde die FUNCHAL (IMO 5124162) für die portugiesische Reederei Empresa Insulana de Navagaçao in Dienst gestellt. Das 152,65 Meter lange Passagierschiff war auf der Helsingør Skisbsværft og Maskinbyggeri in Dänemark gebaut worden und gehört heute zu den wenigen verbliebenen klassischen Linern.

In der 60jährigen Karriere des Schiffs behielt es stets seinen Namen FUNCHAL, obwohl mehrere Eigner-Wechsel erfolgten. Viele Jahre fuhr die FUNCHAL für Arcalia Shipping, 2003 wurde sie von Classic International Cruises übernommen. Seit 2015 ist die FUNCHAL in Lissabon aufgelegt.

Es gab immer wieder Pläne für eine Wieder-Inbetriebnahme des Passagierschiffs, jedoch wurde seither keiner davon realisiert.

Funchal __-_Tilbury,_1977

60 years ago: M/V FUNCHAL put into service

60 years ago, on November 5, 1961, the FUNCHAL (IMO 5124162) was commissioned for the Portuguese shipping company Empresa Insulana de Navagaçao. The 152.65 meter long passenger ship was built on the Helsingør Skisbsværft og Maskinbyggeri in Denmark and is one of the few remaining classic liners today. In the ship’s 60-year career, she always kept her name FUNCHAL, although there were several owner changes. For many years the FUNCHAL was sailing for Arcalia Shipping, in 2003 she was taken over by Classic International Cruises. FUNCHAL has been laid up in Lisbon since 2015. There were always plans to put her under operation again, but none of them was successful, yet.

Cover Photo credit: Pjotr Mahhonin – Eigenes Werk / own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=34573260

Photo Credit FUNCHAL with white hull: Derek Sands – http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=554521, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=39353686

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SUPERSTAR LIBRA soll verschrottet werden

Allgemein, NCL
Superstar Libra

Ehemaliges NCL-Schiff hat ausgedient.

Die 1987 / 88 als SEAWARD (IMO 8612134) bei Wärtsilä in Turku gebaute SUPERSTAR LIBRA soll wohl in Kürze zur Abwrackwerft gebracht werden.

Das 216 Meter lange und mit ca. 42.000 gros tons vermessene Schiff wurde seinerzeit für Kloster Cruises gebaut und wurde 1997 mit Übergang in die Flotte der Norwegian Cruise Line in NORWEGIAN SEA umbenannt. 2005 wurde der Cruise Liner durch die zum Genting-Konzern gehörende Muttergesellschaft Star Cruises übernommen und in SUPERSTAR LIBRA umbenannt.

2018 verbrachten Genting den Liner nach Wismar, wo er zunächst umgebaut wurde und fortan als Unterkunftsschiff für Werftarbeiter diente.

Nun wird die SUPERSTAR LIBRA für eine weitere Reise vorbereitet. Dem Vernehmen nach wird diese zu einer türkischen Abwrackwerft führen.

  • Superstar Libra
  • Superstar Libra
  • Superstar Libra
  • Superstar Libra
  • Superstar Libra
  • Superstar Libra
  • Superstar Libra
  • Superstar Libra
  • Superstar Libra

SUPERSTAR LIBRA is about to be scrapped

The SUPERSTAR LIBRA, built in 1987/88 as SEAWARD (IMO 8612134) near Wärtsilä in Turku, will probably be brought to the scrapping yard shortly.

The ship, 216 meters long and measured at approx. 42,000 gross tons, was built for Kloster Cruises at the time and was renamed NORWEGIAN SEA in 1997 when she was transferred to the Norwegian Cruise Line fleet. In 2005 the cruise liner was taken over by the Star Cruises, part oft he Genting group, and renamed SUPERSTAR LIBRA.

In 2018, Genting took the liner to Wismar, where it was first converted and from then on served as an accommodation ship for shipyard workers.

Now the SUPERSTAR LIBRA is being prepared for another voyage. According to reports, this will lead to a Turkish scrapping yard.

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Havila übernimmt die HAVILA CAPELLA

Allgemein
HAVILA CAPELLA

Tersan übergibt erstes von vier neuen Schiffen für die norwegische Küstenroute

Havila Kystruten haben mit der HAVILA CAPELLA (IMO 9865570) ihr erstes von vier Passagierschiffen von der türkischen Werft Tersan übernommen. Die vier für je 468 Passagiere ausgelegten Schiffe werden auf der traditionellen Route entlang der norwegischen Küste zwischen Bergen und Kirkenes eingesetzt.

Die HAVILA CAPELLA wird in Kürze ihre Reise von der Türkei nach Bergen antreten. Während der Überfahrt werden noch Restarbeiten an Bord durchgeführt. Am 1. Dezember soll die HAVILA CAPELLA mit der ersten Reise ab Bergen ihren Dienst antreten.

HAVILA CAPELLA

Havila taking delivery of HAVILA CAPELLA

Tersan handing over the first of four new ships for the Norwegian coastal route

With the HAVILA CAPELLA (IMO 9865570), Havila Kystruten have taken delivery of their first of four passenger ships from the Turkish shipyard Tersan. The four ships, each designed for 468 passengers, will operate on the traditional route along the Norwegian coast between Bergen and Kirkenes. The HAVILA CAPELLA will shortly start her voyage from Turkey to Bergen. Remaining work will be carried out on board during the crossing. On December 1st, the HAVILA CAPELLA is due to start her first regular voyage from Bergen.

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COSTA TOSCANA von Probefahrten zurückgekehrt

Costa
Costa Toscana

Weiteres Helios-Klasse-Schiff nähert sich der Fertigstellung

Die COSTA TOSCANA (IMO 9781891) hat ihre ersten Probefahrten erfolgreich abgeschlossen und ist zur Bauwerft Meyer Turku zurückgekehrt. Sie ist das zweite Schiff der Helios-Klasse / Excellence-Klasse für Costa Cruises sowie das bereits sechste Schiff dieser Klasse für die Carnival-Gruppe.

Die COSTA TOSCANA soll noch bis Dezember 2021 fertiggestellt und an Costa übergeben werden. Sie soll allerdings erst im Frühjahr 2022 ihren Dienst aufnehmen. Die erste Kreuzfahrt ist für den 5. März ab Savona geplant.

Das fünfte Schiff dieser Baureihe, die AIDAcosma, war erst kürzlich, am 23. Oktober, von der Meyer-Werft in Papenburg zur Nordsee überführt worden, wird aber wohl erst nach der COSTA TOSCANA fertig.

COSTA TOSCANA returned from sea trials

COSTA TOSCANA (IMO 9781891) has successfully completed her first sea trials and has returned to the Meyer Turku shipyard. She is the second Helios class / Excellence class ship for Costa Cruises and the sixth ship of this class for the Carnival Group. The COSTA TOSCANA is to be completed and handed over to Costa by December 2021. However, she is not expected to start operations until spring 2022. The first cruise is scheduled for March 5th from Savona. The fifth ship of this series, the AIDAcosma, was recently transferred from the Meyer shipyard in Papenburg to the North Sea, but will probably only be ready after the COSTA TOSCANA.

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Dream Cruises feiern 5. Jahrestag

Allgemein
Cruise Ships GENTING DREAM, WORLD DREAM and EXPLORER DREAM

Hi 5 On the High Seas

Die zum Genting-Konzern gehörenden Dream Cruises feiern den fünften Jahrestag ihres Bestehens. Die Kreuzfahrtflotte der Gesellschaft besteht aus derzeit drei Schiffen, allesamt gebaut auf der Meyer-Werft in Papenburg: der GENTING DREAM (IMO 9733105), WORLD DREAM (IMO 9733117) sowie der EXPLORER DREAM ex SUPERSTAR VIRGO (IMO 9141077).

Unter dem Motto „Hi 5 On the High Seas” bietet die Gesellschaft derzeit einige Sonderangebote, u.a. einen 50% Sale für Fahrten auf der GENTING DREAM.

Cruise Ships GENTING DREAM, WORLD DREAM and EXPLORER DREAM

Dream Cruises celebrating their 5th anniversary

Hi 5 On the High Seas

Dream Cruises, part of the Genting Group, are celebrating the fifth anniversary of their existence. The company’s cruise fleet currently consists of three ships, all of which are built at the Meyer shipyard in Papenburg: the GENTING DREAM (IMO 9733105), WORLD DREAM (IMO 9733117) and the EXPLORER DREAM ex SUPERSTAR VIRGO (IMO 9141077).

Under the motto “Hi 5 On the High Seas”, the company is currently offering some special offers, including a 50% sale for trips on the GENTING DREAM.

Hi 5 on th High Seas

Images: Dream Cruises / Genting

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OCEAN VICTORY an SunStone Ships übergeben

Allgemein
Expedition cruise ship OCEAN VICTORY

Weiteres X-Bow-Expeditions-Kreuzfahrtschiff abgeliefert

Die US-amerikanische Reederei SunStone Ships hat am 15. Oktober 2021 mit der OCEAN VICTORY (IMO 9868869) ihr drittes Expeditionskreuzfahrtschiff der Infinity-Klasse von China Merchants Heavy Industries übernommen. Es handelt sich um ein Kreuzfahrtschiff mit einer Länge von 104,40 Metern und einer Bruttoraumzahl von 8035.

Besonderes Merkmal der Schiffe der Infinity-Klasse ist der innovative X-Bow, der sowohl Treibstoffverbrauch als aus Schlingerbewegungen reduziert.

Die OCEAN VICTORY ist ein Schwesterschiff der 2019 fertig gestellten GREG MORTIMER (IMO 9834648) sowie der im Juli 2021 abgelieferten OCEAN EXPLORER (IMO 9883194). SunStone Ships haben die OCEAN VICTORY an Victory Cruise Lines verchartert, in der Winter-Saison allerdings an Albatros Expeditions für Antarktis-Kreuzfahrten.

Noch in diesem Jahr soll mit der SYLVIA EARLE ein weiteres Schiff der Infinity-Klasse abgeliefert werden. Die nächsten Schiffe dieser Klasse, die von CMHI fertig gestellt werden sind die OCEAN ODYSSEY und OCEAN ALBATROS, die für Ablieferung 2022 vorgesehen sind, sowie die OCEAN DISCOVERER für 2023.

  • Expedition cruise ship OCEAN VICTORY
  • Expedition cruise ship OCEAN VICTORY - special dining

OCEAN VICTORY handed over to SunStone Ships

On October 15, 2021, the US shipping company SunStone Ships took over the OCEAN VICTORY (IMO 9868869), their third Infinity class expedition cruise ship, from China Merchants Heavy Industries. It is a cruise ship with a length of 104.40 meters and a gross tonnage of 8035. A special feature of the Infinity class ships is the innovative X-Bow, which reduces both fuel consumption and rolling movements.

The OCEAN VICTORY is a sister ship of the GREG MORTIMER (IMO 9834648) completed in 2019 and the OCEAN EXPLORER (IMO 9883194), which was delivered in July 2021. SunStone Ships have chartered the OCEAN VICTORY to Victory Cruise Lines, but in the winter season to Albatros Expeditions for Antarctic cruises.

Another Infinity class ship, the SYLVIA EARLE, is due to be delivered this year. The next ships of this class to be completed by CMHI are the OCEAN ODYSSEY and OCEAN ALBATROS, which are scheduled for delivery in 2022, and the OCEAN DISCOVERER for 2023.

Image credit: Sunstone Ships

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